FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silniki OHV 1.3 1.5 1.6 => Wątek zaczęty przez: resho w Marzec 22, 2010, 21:46:30 pm
-
Witam
Posiadam Poloneza Caro 1.6 GLI Abimex bez gazu gdy silnik osiągnie temp. według wskaznika 90C
przy podjezdzaniu do świateł schodzi z obrotów i gaśnie wymieniłem swiece , filtr paliwa lecz nie dało to rezultatu. Silnik ma przebieg 59 tys. Jutro chce zamontowac instalacje LPG za 1600zł 2 generacji i mam pytanie jaka bedzie najlepsza i czy przy takich objawach moge ją zamontować ?
Pozdrawiam Aleksander
-
resho, poczytaj forum, o abimeksie i jego dolegliwościach jest sporo na forum.
Możliwe że silnik zalewa, winny może być wtedy czujnik temperatury dla kompa.
Może być też winny silniczek krokowy. Czy przypadkiem nie falują Ci obroty :?:
-
faluja , ale minimalnie gdzie moge znaleść silniczek krokowy ? odkrecałem obudowe filtra i zagladałem do wtrysku rownomiernie roznosi mgiełkę wiec chyba nie zalewa ?
-
montuj gaz smialo - mozliwe ,ze ci sie naprawi silnik :P ,
silniczek krokowy masz przy przepustnicy ,wychodza z niego 4 kabelki
co do gazu ,to najlepszy bedzie parownik Emmegas/Elpigaz ML94 i komputer STAG 100 ,
reszta standardowo,bierz butle w kolo
-
Ja mam podobny problem tylko ze ja mam Bosha w Atu i tak samo gdy silnik osiągnie temperature 90 stopni , jak stoji na luzie, lub na 1 biegu np na skrzyzowaniu lub pod swiatlami schodzi z obrotow i gasnie. Nie wiem czy sonda jest do wymiany wiec pytam moze ktos ma inne rozwiazanie na moj problem.
-
Czujnik temp. cieczy chłodzącej do sprawdzenia. Ciśnienie paliwa do sprawdzenia. Silniczek krokowy biegu jałowego silnika do wyczyszczenia i sprawdzenia. No i wypadałoby się upewnić, czy silnik mechanicznie jest w dobrym stanie (ciśnienie sprężania, szczelność zaworów, szczelność połączenia głowica-blok, itd..).
-
michal235c,
zresetuj kompa - moze pomoc :D
-
KGB ok sprobuje :D
-
U mnie jest to samo - tylko przed samym zgasnieciem zaczynaja szalec obroty (wskazowka lata miedzy 500 a 1500 obr i potem gasnie. Po uruchomieniu nie trzyma obrotow i pracuje prawdopodobnie nie na wszystkich garach (zamulony i warczy). Jakies wskazowki co moze byc konkretna przyczyna?
-
U mnie jest tak samo. Krokowy czyszczony, świece nowe, kable nowe, itd. Poprostu założyłem drugi wiatrak do chłodnicy na włącznik i nie pozwalam mu się zbytnio grzać, ale ten problem też bym chciał rozwiązać.
-
Ja w swoim atu mam to samo, jednostka sterująca to abimex. Polonez na benzynie chodzi bez problemu a na gazie gdy się rozgrzeje to gaśnie gdy tylko zwalniam, silnik ma 74 tys. gaz założony przy przebiegu 70tys. i z komputerem od gazu i parownikiem wszystko jest w porządku. Wymieniałem już silniczek krokowy, czujnik temp. chłodnicy, termostat i nic niedaje rady. Nawet danie większej dawki gazu poprzez rozkecenie śruby na parowniku.
-
Pojde jutro zresetuje kompa. Pojezdze az zgasnie i pobawie sie spinaczem. Zobaczymy czy cos madrego mi powie :)
Wyjatkowo upierdliwa przypadlosc.
-
Witam mam taki sam problem z Atu plusem 97 rok bosh z gazem wymiana świec kabli czujnika nic nie dało, auto co chwila jest u mechanika i nic to nie daje. Auto gaśnie na benzynie tak jak i na gazie gaśnie nie zawsze czesto przy nagłym hamowaniu jak już zgaśnie przy temperaturze 90 stopni to na benzynie nie odpali ale na gazie tak zapala od pierwszego myśle że to może byc wina pompki bo auto czasem przerywa w czasie jazdy i zachowuję się jak by brakowało mu paliwa. a Gdy nie chcę odpalić na gazie tylko na benzynie to muszę nalać pod filtr paliwa to odpala bez problemu proszę o pomoc bo już nie mam sił do tego auta;(
-
mafiu1991,
to sprawdz jakama mieszanke gdy gasnie ,
do tego nie trzeba miec sily ,tylko raz sprawdzic ,
modlitwy o to by sie samo naprawilo moga nie skutkowac
-
Zczytalem u siebie kody bledow:
12 - wiadomo, bo stoi.
33 - zbyt wysoki sygnal czujnika cisniena EMAP w kolektorze dolotwym
35 - uszkodzenie zaworu regulacji powietrza IACV (silnik krokowy)
42 - brak impulsow odniesienia z modulu bezposredniego zaplonu DIS
Co o tym sadzicie? Tylko krokowiec, czy cos innego?
-
przy opisie każdego z błędów jest zapis "...lub wadliwe połączenie elektryczne."
najpierw sprawdź to zanim zaczniesz wymieniać;)
no i reset...
-
Mnie też opisany w pierwszym poście problem zaczął dotyczyć. I też mam sprzęt z silnikiem 1,6i bez LPG.
Zaczęło się od zapalającej się po częściowym nagrzaniu, kontrolki silnika. Silnik pracował aż do zgaszenia, ale włączony wentylator chłodnicy zauważyłem dopiero po zgaszeniu. <mysli>
Błąd, jaki mi wymigało, to 35, więc postanowiłem zrobić najprostszą rzecz, czyli wyczyszczenie krokowca.
Po ponownym odpaleniu po jakimś czasie, już na zimnym, i zresetowaniu komputera, zrobiłem kilka zygzaków po placu, żeby trochę złoma rozruszać przy okazji łapania temperatury. Wskazówka podeszła dość blisko "90", kontrolka nie zaświeciła się, za to silnik zdechł - prawdopodobnie jeszcze zanim wiatrak się włączył. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce, odpalił jeszcze kilkakrotnie, bezproblemowo, po czym jednak za każdym razem po kilku sekundach zdychał, więc dalsze próby zostały uznane za bezcelowe.
Można powiedzieć, że błąd "35" pozostał i objawia się teraz inaczej - w postaci gasnącego ciepłego silnika, podczas gdy "check" nie świeci?
Co pierwsze radzicie sprawdzić? Oczywiście, mogę improwizować po kolei, ale w miarę możliwości wolę wiedzieć, od czego najlepiej zacząć.