FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Mechanika => Wątek zaczęty przez: banned w Kwiecień 06, 2011, 19:47:12 pm
-
Zmiana oleju silnikowego i filtra oleju:
W silniku OHV - co 10 tyś. km nie rzadziej jednak niż co roku
W silniku Rover K16 - co 15tyś. km nie rzadziej jednak niż co roku
Zmiana oleju w skrzyni biegów:
Co 30tyś. km.
Zmiana oleju w moście napędowym:
Co 60tyś. km nie rzadziej jednak niż co 3 lata
-
ile litrów oleju wchodzi do skrzyni biegów i mostu ??
Ten sam olej przekładniowy w oba te zespoły idzie ??
-
Do skrzyni około 1,5 l,a do mostu 1,2 l.Olej klasy 80W/90 GL 5,lub 85W/90 GL 5.Może być Hipol,lub zamienniki. :D
P.S
W swoim GSI mam zalany Hipol 15 F 85W/90 GL 5 [w skrzyni,i moście ten sam]
-
Warto było by opisać, jak najszybciej i najlepiej wymienić olej w skrzyni, i olej w moście, czy potrzebne są jakieś uszczelki czy podkładki, jeśli tak, to jakiego wymiaru. Niedługo zabiorę się za wymiane i pewnie strzele kilka fotek więc moze zrobi się jakiś tutorial?
-
Tutaj filmik z wymiany oleju w tylnym moscie (dodatkowo byla tez wymieniana uszczelka bo przeciekala):
http://www.youtube.com/watch?v=oYSyAh_608A
Nie ma w tym nic skomplikowanego. Dolna sruba odkrecona i olej spuszczony, gorna dolewamy az zacznie sie przelewac. Podobnie w skrzyni biegow.
-
To olej do mostu wlewa sie przez tą srubke ktora znajduje sie po srodku?? Tak jak przedstawiono to na filmiku??
Bo ja myslalem ze wlewa sie przez tą co znajduje sie na samej górze mostu....
-
film super...
Ma ktoś może podobny filmik zarejestrowany podczas wymiany oleju w skrzyni biegów ?? :)
-
Wypadałoby most przepłukać naftą przed nalaniem nowego oleju, żeby wypłukały się resztki starego hipola. No i przy spuszczaniu go z mostu warto podnieść prawą, przeciwległą od korka, stronę samochodu, by pochylenie spowodowało całkowite pozbycie się przepracowanego oleju.
Do nalewania nowego oleju strzykawka nie jest potrzebna, wystarczy wężyk igelitowy i lejek oraz odpowiednia ilość oleju. Żeby lepiej on spływał, warto zanurzyć go na kilkanaście minut w gorącej wodzie, żeby nieco zrzedniał od temperatury.
A tak najlepiej, to warto zalać tam olej syntetyczny, zwłaszcza do w przypadku skrzyni jest to ważne - będzie można bezproblemowo włączać i wyłączać biegi przy minusowych temperaturach, co w przypadku hipola, czasamo jest problematyczne, tym bardziej, im niższa jest temperatura otoczenia.
-
Przy okazji wymiany oleju w moście, warto też zainwestować w nowy uszczelniacz wałka napędzającego. Te mosty lubią cieknąć na tym uszczelniaczu, a jego koszt jest niewielki, a sama wymiana - banalna, wystarczy tylko mieć nasadkę nr 36, z tego, co pamiętam. Teoretycznie trzeba dać nową nakrętkę na wałek, a ją samą przykręca się z siłą od 175 do 225 Nm (średnia wychodzi 200 Nm). Taki zabieg często może spowodować uciszenie się hałasów mostu, zwłaszcza, jeśli ma on już swój przebieg i przygody za sobą.
-
Proponuję przykleić ten temat bo informacja ogólna, przydatna ,a niekoniecznie w polskim kraju znana.
-
Fajny temat i nawet przyklejony ale został założony kilka miechów temu a nikt nie dodał informacji o płynie hamulcowym , chłodzącym i do wspomagania ? No chyba , że to z uwagi na dział "mechanika"