FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Układ paliwowy i chłodzenia/nagrzewania => Wątek zaczęty przez: kakofoniks w Kwiecień 13, 2011, 08:01:03 am
-
Od paru miesięcy kompletuję klimatyzację do poloneza.
To co udało mi się kupić to:
- klimatyzator
- sprężarkę
- przewody gumowe - wszystkie 3
- mocowanie sprężarki
- sterownik klimatyzacji
Ponieważ postanowiłem złożyć klimatyzację na wyłącznie nowych częściach zadanie nie jest łatwe.
Mogę kupić - dowolne wiatraki SPAL'a - więc tu nie ma problemu
koło trzy pasowe również nie ma problemu.
OTO PYTANIA:
1. Chłodnica klimatyzacji - zamierzam kupić uniwersalną - czy ktoś może podać mi wymiary oryginalnej z poloneza oraz gwinty?
2. osuszacz - również uniwersalny - zaoferowano mi z gwintami Port wejściowy 5/8" 18UNF - 2A Port wyjściowy 5/8" 18UNF - 2A - czy będą one pasować do oryginalnych przewodów?
3. czujnik ciśnienia - mocowany na osuszaczu - również nowy uniwersalny
Dalsze Pytania:
- czy przewody sztywne dorobić przed montażem czy zamontować części i podjechać do jakiegoś serwisu, żeby dopasowali
- czy gwinty wystarczy skręcić - czy są skręcane na mokro (uszczelniane np taśmą silikonową)
- jak zamontować uniwersalną chłodnicę do starej chłodnicy
- czy chłodnicę wody w poldku trzeba zmienić na chłodnicę z dwoma wentylatorami
- czy jeśli nie zamontuję kierownic powietrza do chłodnicy klimatyzacji, będzie ona działać poprawnie (części 7,11,14 z http://student.pwsz.elblag.pl/~tualatin/polonez/klimatyzacja/!part_numbers1.jpg)
- czy ktoś mógłby zrobić rysunek mocowania osuszacza, oraz odciągu paska (mocowanego nad alternatorem), żebym mógł dorobić?
Myślałem nad daniem klimy do założenia w warsztacie ale zaśpiewali sobie 2k... więc... zamierzam podjąć wyzwanie i zamontować ją samemu :)
-
yyyyy eeeeee jakie 3 gumowe przewody przecież tam są dwa ::)
Wymiary chłodnicy klimy ci prześlę jak wyjmę ze strychu swoją --> po świętach.
Sztywny jeden kupisz na allegro taki mały. Drugi nie do zdobycia trzeba dorabiać i najlepiej jak już reszta będzie na aucie.
Gwinty wystarczy skręcić.
Uniwersalnej chłodnicy nie zamontujesz do "starej" (mam rozumieć, że chodzi o tą płynu chłodzącego). Bo zresztą po co jak i oryginalna nie jest do niej przykręcana.
Chłodnicę wody czy zmieniać na dwu wentylatorową zobaczysz sam po montażu klimy patrząc czy będzie się grzać. Fabryczne egzemplarze mają dwa wentylatory na wodzie i dwa na klimie.
Kierownicę powietrza lepiej mieć bo jak nie będzie wyrabiać bez niej to zawór bezpieczeństwa wypluje czynnik. A dokręcić dwa powyginane kawałki blachy od dołu to nie problem chyba?
Rolkę odciągu paska mogę ci po fotografować/podać wymiary.
A jak chcesz oryginalnie to w sklepie spytam czy mają wspornik osuszacza bo niedawno mieli.
Samemu zamontować klimę w polonezie jest bardzo łatwo. 8)
-
mam 3 przewody.... :
http://student.pwsz.elblag.pl/~tualatin/polonez/klimatyzacja/medium/przewody4.html
http://student.pwsz.elblag.pl/~tualatin/polonez/klimatyzacja/medium/przewody5.html
http://student.pwsz.elblag.pl/~tualatin/polonez/klimatyzacja/medium/przewody2.html - ten z zagięciem 180 stopni - po prawej na zdjeciu
czy możesz podać na allegro namiar na sztywny przewód?
chłodnicę wody chyba wymienię na dwu wentylatorową - w tej chwili nagrzewa się do 90-100 stopni (chyba czujnik poszedł).
Czy wiesz może jak można chłodnicę uniwersalną przymocować do polonezowskiej?
Będę wdzięczny za wymiary, zdjęcia itp polonezoswskiej. Im więcej danych tym łatwiej będzie dopasować :)
Istnieje też możliwość kupienia używanej... Jednak samochód ma 60k na liczniku i wolałbym włożyć w niego nowe części zamiast używanych.
czy możesz też podesłać więcej info na temat kierownic powietrza? - jak są mocowane gdzie... jakieś zdjęcia wymiary...
o wspornik się zapytaj :) chętnie wezmę.
Co do rolki będę wdzięczny za wymiary i jakiś rysunek - to dorobię :)
no ja nie jestem taki kozak, żebym uważał, że łatwo... ale chyba będę musiał spróbować :)
-
Popytaj w tej firmie-Fox Rzeszów,może z Lanosa z klimy coś podejdzie do Poldka ? http://allegro.pl/show_item.php?item=1581465642 szczególnie chłodnica-tak mi się wydaje ?
-
Mam wymontowaną chłodnice klimy (skraplacz) leży w garażu mogę porobić ci wszystkie pomiary + dokładne zdjęcia mocowań kierownic i czego tylko chcesz, powiedz co potrzebne najlepiej lista, w zamian podzielisz się informacjami na temat jakiegoś zamiennika !!! szukam od około roku i nic, obdzwoniłem wszystkie firmy w Polsce i oryginału niema. Podejrzewam że ty również, nie wiem tylko jak u ciebie jest z kasą bo ja miałem już dwie oferty: jeden gość za 380 zł zaoferował się znaleźć coś bardzo podobnego a drugi za około 450 przerobić od jakiegoś innego samochodu. co myślisz? acha chłodnicę wody obowiązkowo z dwoma wentylatorami + alternator minimum 70Amper
widziałeś gdzieś chłodnicę używkę?
-
lepiej w tej firmie http://www.autoklimat.pl/
część częsci do klimatyzacji pochodziła z ... izraela ;)
z tego co czytałem chłodnica od lanosa nie spasuje - poza tym pozostaje problem przyczepienia jej
-
http://student.pwsz.elblag.pl/~tualatin/polonez/klimatyzacja/medium/przewody5.html
To jest przewód sztywny a nie giętki, tylko w takiej jakby peszli. Czyli brakuje Ci jednego sztywnego który musisz dorobić bo nie idzie go nigdzie dostać (osuszacz - chlodnica). Ma on na sobie te zaworki do nabijania układu, albo do odpowietrzania - nie wiem niech się inni wypowiedzą. Namiaru na allegro nie muszę podawać bo widzę, że go masz i to o nim mówiłem.
Źle się zrozumieliśmy pisałeś, że posiadasz trzy gumowe a są dwa gumowe i dwa sztywne. ;)
Nie wiem po co chcesz mocować uniwersalną do chłodnicy wody jak przecież nawet oryginalna nie jest przyczepiona do niej.
Chłodnicę klimy w polonezie montuje się do belki przy przednich reflektorach/ haka holowniczego na dole (porobię foto).
Co do używanej chłodnicy klimy to jeśli masz możliwość brać oryginał a nie jakąś uniwersalną to bierz. No a jeśli nie chcesz to daj namiary chętnie ja wezmę :)
Kierownice powietrza to po prostu kawał zagiętej blachy, porobię Ci zdjęcia, są przymocowane do chłodnicy klimy. Ale idzie dostać nowe - chyba po 26zł sztuka z tego co pamiętam w ASO na Kotsisa. Wspornik tak samo tam ale dobrze mieć jego numer katalogowy żeby ułatwić im szukanie.
Rolkę też Ci pokażę na foto ale na razie mam trochę sporo zajęć i nie mam czasu wyjmować tego żeby mierzyć ale zrobię za jakiś czas spoko.
W zakładaniu klimy w plusie najgorsza jest zabawa w prowadzenie elektryki oraz wsadzanie do układu nawiewowego tej całej obudowy klimatyzatora/wycinanie dziury w ścianie grodziowej dla przewodów.
qziok nie 70A tylko 90-100A bo nawet fabryczne 80A dla tych polonezów to za mało.
-
ok może zadam głupie pytanie ale po co mocniejszy alternator?
nawet nie wiem jaki fabrycznie mam....
-
ok może zadam głupie pytanie ale po co mocniejszy alternator?
nawet nie wiem jaki fabrycznie mam....
Po ty by zasilać wentylatory i sprzęgło sprężarki.
Fabryczny w Plusie jest 70A, natomiast w wersji z klimatyzacją 80A.
-
70A jest najłatwiej dorwać, bo pasuje od jakiegoś tam ducato, moja 80 wyzionęła ducha a 70 już coś szwankuje a ma dopiero rok, niby nówka
wymiary skraplacza:
540x370x20
-
dziś dzwoniłem tu i ówdzie.... niestety 80A nigdzie nie znalazłem (nowych), czy ktoś może wie gdzie mógłbym kupić nówkę?
-
Najprędzej to kupisz w firmach gdzie regenerują alternatory ,rozruszniki.Tam też mają czasami nowe ,nie regenerowane.Ale i tak orginalnego polonezowskiego 80 A prawdopodobnie nie dostaniesz ,tylko podobny z innej firmy.
-
A ma ktoś namiary na kompletna klime do poldka?? Czy jest coś do 1.9,bo ciekaw jestem jak to bedzie działać u kolegi...
-
A ma ktoś namiary na kompletna klime do poldka??
www.era.pl ;>
-
Dla zainteresowanych w http://www.artmotwawa.neostrada.pl/ mają klimę do poloneza atu bez chłodnicy - chcą 1500 zł
-
aaa.. ale na stary czynnik i do minusa.
mi udało się dostać właśnie 2 chłodnice.... uzywane...
-
podziel się jedną albo daj namiary na trzecią :)
-
Na razie nie wiem w jakim są stanie :/ Jeszcze nie doszły
-
Hej,
Pytanie, czy ktoś wie jaka firma produkowała skraplacze do klimy do poldka.
no i dodatkowe pytanie. Chłodnica na dwa wentylatory d Atu Plus GSI to np. ta? http://allegro.pl/chlodnica-wody-polonez-caro-plus-atu-nowa-1-6-i1571915313.html
Chodzi mi o wymiary?
-
Wymiarowo w Plusie były takie same, tylko kwestia leżała w mocowaniu. Fabrycznie jednowentylatorowe chłodnice mają zaślepiony otwór na czujnik i nie mają mocowań środkowych (górne i dolne).
-
ok moze glupie pytanie ale na allegro znajduje chłodnice opisane jako caro atu plus gli. Czy do GSI była inna?
-
Chłodnica klimatyzacji
Za dwa tygodnie jadę do jednego warsztatu powiedzieli, że dorobią chłodnicę na podstawie używanej. Czy ktoś jeszcze jest chętny?
Koszt no cóż 600-700 zł wg rozmowy telefonicznej
-
Załatwiłem to samo za około 450zł, chcesz namiary? Co z tymi chłodnicami które kupiłeś, popsute??
Jak załatwisz za 300 to biorę
-
chłodnice zobaczę dopiero za 2 tygodnie.
A ponieważ auto ma 60k i wszystkie części poza chłodnicą mam nowe to wolę dorobić i chłodnicę.
Chętnie daj namiary :)
Co do 300 nie sądzę żeby było to możliwe. Uniwersalna o podobnych wymiarach to wydatek około 400
-
rozumiem... chłodnica za 380 zł bardzo podobna ale trzeba by przelutować rurki do kupienia na ul.Ceglanej w Kielcach,
jeśli i tak robisz nową chłodnicę to jak któraś z twoich będzie szczelna to mogę odkupić :)
-
podobna znaczy się mająca inne wymiary. Chłodnice "uniwersalne" są trochę węższe i cieńsze od oryginalnej.
-
Pytanie następne
http://student.pwsz.elblag.pl/~tualatin/polonez/klimatyzacja/medium/!schemat_instalacji.html
Na schemacie elektrycznym są przekaźniki elmot 540, które obecnie są nieosiągalne. Czym je zastąpić?
-
541
-
Hej,
Wiec dostałem skraplacz. Niestety wg. mnie nie jest oryginalna. Wymiary to 60x30x3. Ale zyskałem dwa działające wentylatory.
Pytanko: Znalazłem zakład dorabiający chłodnice na podstawie poprzedniej, lub rysunku technicznego. Czy ktoś na tym forum ma może chłodnicę oryginalną pożyczyć na czas dorobienia? lub rysunek techniczny na podstawie którego można by wykonać nową.
-
Czy ktoś na tym forum ma może chłodnicę oryginalną pożyczyć na czas dorobienia?
A oddasz ;>
-
jak pisałem chce dorobić. Możemy razem pójść do sklepu, żeby nie było wątpliwości.
Ze względu na to, że odziedziczony poldek ma mały przebieg zdecydowałem się na założenie nowych części - w tym całej klimy nowej. Wolę dorobić na podstawie oryginału niż montować zamiennik.
Tak więc oddanie wchodzi w grę ;)
-
No dobra dobra pożyczę Ci.
-
wentylatory - typ
SPAL VA07-AP12/C-31 tylko A czy S czyli ssące czy pchające były montowane w polonezach?
-
Takie co wieją do środka auta - od strony zderzaka - zgodnie z pędem powietrza podczas jazdy. Czyli owrotnie niż te na chłodnicy wody.
-
hmmm. podzielicie się informacjami na temat dorabiania chłodnicy ? może większa ilość wyjdzie taniej?
-
W przyszłym tygodniu idę dorobić. Wstępny koszt na podstawie zdjęcia wycenilli mi na około 400-500 zł
-
czy taki altek będzie pasował http://allegro.pl/nowy-alternator-opel-isuzu-100-amper-combo-corsa-i1589407615.html
-
Ja mam w swoim 70A i chyba na razie tak zostawię.
Mam dodatkowe pytanie dotyczące instalacji Klimy. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć jaki śrubki nakrętki muszę pokupować do instalacji? Jak rozkręce samochód nie będę miał możliwości jazdy nim?
-
Ja mam w swoim 70A i chyba na razie tak zostawię.
Co do kupna nnego to raczej bym poszukał na złomie 80A i dał go do renowacji
Mam dodatkowe pytanie dotyczące instalacji Klimy. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć jaki śrubki nakrętki muszę pokupować do instalacji? Jak rozkręce samochód nie będę miał możliwości jazdy nim?
-
Ja mam w swoim 70A i chyba na razie tak zostawię.
Jak masz możliwość założenia większego to się ani chwili nie zastanawiaj. U mnie jesst 70 i wiem, że jest za słaby.
-
rozładowuje ci sie akumulator??
-
Nie, ale spadki napięcia są dośc spore jak w upał chodzi klima, światła, radio i wentylatory ;)
-
No u mnie na dniach wyląduje 100A z alfy
-
No u mnie na dniach wyląduje 100A z alfy
Mocowania pasują czy trzeba przerabiać?
-
No u mnie na dniach wyląduje 100A z alfy
Czekamy na relacje bo może i ja bym z czasem coś takiego założył ;)
-
A ja ponowię pytanie o.... śruby i śrubki jakie są potrzebne przy mocowaniu klimy....
Chłodnica się robi. Jedyne odstępstwo od oryginału to być może jeden mocniejszy wiatrak dwubiegowy zamiast dwóch piekielnie drogich spalów. Zaleta : tańszy oraz nie mocowany do chłodnicy przez co nie dziurawi ożebrowania...
-
chłodnicę mocuje się na specjalnych blachach. jutro postaram się zrobić wieczorem zdjęcie, generalnie musisz improwizować.
dziś kupiłem chłodnicę od xanti . ma taką samą wysokość, jest o 2mm cieńsza i gdzieś 20 mm dłuższa, wyprowadzenia są podobnie jak w polonezie nic tylko przelutować gwinty, na tygodniu oddam do przerobienia zobaczymy co wyjdzie.
nie wiem czy przez tą większą długość da rade ale się zobaczy, najwyżej się coś potnie... jak zrobię dam znać :)
-
do montażu został mi miesiąc (początek lipca)
a brakuje mi:
- śrubek
- osuszacza
- czujnika ciśnienia
- przewodów
- przekaźników
- przedłużenia podłokietników
- czujników temperatury na chłodnicy wody
- wentylatora z obudowa na chłodnicę wody
- jednego przewodu od klimatyzacji
- koła trzypasowego
- mocniejszego alternatora
-
czy ktoś ma wspornik koła pośredniego sprężarki na sprzedaż lub rysunek techniczny? Ewentualnie pożyczyć na wzór do dorobienia?
-
porobiłem ci zdjęcia ale niewiele ci to da wsporniki oczywiście bardziej rozsunięte od siebie
(http://img819.yfrog.com/img819/2153/p1010347w.jpg)
w pionowe otwory wkłada się takie łapki
(http://img840.yfrog.com/img840/7452/p1010350y.jpg)
i skręca takimi śrubkami M5 około 35mm długości
(http://img690.yfrog.com/img690/7041/p1010351d.jpg)
do wspornika na dole dodatkowo są przykręcone "łapacze" powietrza
Śrubkami, przewodami przekaźnikami to się nie martw.
największy problem jest z osuszaczem tego nie da się dorobić
przewód da się zakuć nowy (jakiś był na allegro może szczęśliwym trafem to ten :))
koło pasowe można by dotoczyć, dobry wzór dobry rysunek albo tokarz i da rade
alternator może wejdzie ten z alfy było by fajnie
osprzęt do chłodnicy na każdym złomie
przedłużenie podłokietników ??? nie wiem o co chodzi
-
myślałem, że te wsporniki to części oryginalne chłodnicy. W efekcie dostanę chłodnicę, która będzie miała identyczne wymiary oraz będzie miała zewnętrzne otwory oraz wypusty. Tak więc bez problemu przymocuję kierownice powietrza dolne i mam nadzieję bez problemu przykręcę chłodnicę od góry do samochodu.
śrubami się martwię gdyż na razie nie mam żadnych a na pewno się przydadzą.
przewód mam nadzieję dorobię. Osuszacz i czujnik ciśnienia można kupić w dowolnym punkcie z instalacją klimy (nieoryginalny)
alternator - czekam aż Bartekcom zainstaluje u siebie i zda relację.
Wiązki przewodów - będzie trzeba zrobić samemu
Przedłużenie podłokietników - tu muszę znaleźć profesjonalistę - chodzi o przedłużenie w celu umieszczenia w podłokietniku 4 przycisków od sterowania szybami
-
Wtrącę swoje trzy grosze najświeższymi wrażeniami po montażu parownika klimy, może się komuś przyda.
Pewnym problemem przy montażu w.w. może być wymierzenie miejsca na otwór w ścianie grodziowej dla złączki przewodów. Do tego wyciąganie, manewrowanie dość dużą obudową jest nadto wkurzające, co i rusz przeszkadza jakaś wiązka kabli. Sugerowanie się wycięciem w wygłuszeniu grodzi nie jest dobrym pomysłem. Poradziłem sobie w ten sposób, że po wymontowaniu z samochodu wentylatora rozkręciłem jego obudowę, wziąłem samą górną połówkę i już bez problemu założyłem we właściwym miejscu. Teraz mamy dobry dostęp od dołu do tylnej części wentylatora i ściany grodziowej. Można wymierzyć w którym miejscu wypada nadlew obudowy, z którego w wersji z parownikiem wychodzi złączka. Można nawet wiercić od środka samochodu, chociaż wygodniej jest od strony silnika. Ja zrobiłem pierwszy otwór "na oko" sprawdziłem od środka jak wypadł względem obudowy, a potem już bez problemu następne gęsto koło siebie. Młotek, przecinak, kamień szlifierski, w rezultacie parownik trafił bez żadnych korekt za pierwszym podejściem na swoje miejsce. Całość zajęła mi 3h łącznie z malowaniem krawędzi otworu.
-
Mam pytanie.Jaki jest wymiar gwintu osuszacza do plusa ?,i czujnika.? <mysli>
Czy taki osuszacz by pasował do plusa. http://allegro.pl/osuszacz-uniwersalny-z-presostatem-i1634070497.html?source=oo
-
Mam pytanie.Jaki jest wymiar gwintu osuszacza do plusa ?,i czujnika.? <mysli>
Czy taki osuszacz by pasował do plusa. http://allegro.pl/osuszacz-uniwersalny-z-presostatem-i1634070497.html?source=oo
Gwinty to chyba m16 ale na 100% pewności nie mam.W plusie czujnik na osuszaczu ma 4 przewody.Najlepiej podjechać do porządnego serwisu klimatyzacji żeby zobaczyli czy da się coś dopasować
-
Mam pytanie.Jaki jest wymiar gwintu osuszacza do plusa ?,i czujnika.? <mysli>
Czy taki osuszacz by pasował do plusa. http://allegro.pl/osuszacz-uniwersalny-z-presostatem-i1634070497.html?source=oo
Gwinty to chyba m16 ale na 100% pewności nie mam.W plusie czujnik na osuszaczu ma 4 przewodu.Najlepiej podjechać do porządnego serwisu klimatyzacji żeby zobaczyli czy da się coś dopasować
No tak wszystko wydaje się proste.!!!!!!!ale trzeba mieć ten osuszacz żeby zrobić tak jak mówisz,jak bym mieszkał w Krakowie to nie było by problemu .Podjechał bym do nich, i sprawa byłaby jasna. :]
-
Ja bym pojechał do serwisu klimatyzacji. tylko zadzwonił najpierw czy mają uniwersalne. na pewno coś dopasują.
-
Mam nowe przewody klimatyzacji luzem to jak bede mial chwile to podjade i zobacze czy cos sie dopasuje.
-
grizli a skad wziales sztywny przewód chłodnica klimatyzator?
-
A kupiłem jakis czas temu wszystkie 4 przewody.W sklepie gość nawet nie wiedział za bardzo co to jest...
-
a ma moze jeszcze ?? Jakby miał to bym wział cały zestaw + podwójny sztywny chłodnica-parownik
-
podwójny sztywny chłodnica-parownik
Nie ma takiego przewodu.Sklep już nieistnieje.
Przewody są takie
Spręzarka-skraplacz(chłodnica)-067739(elastyczny)
sprężarka-parownik-067740(elastyczny)
skraplacz-osuszacz-067741(sztywny)
osuszacz-parownik-067742(sztywny)
-
to wiem ale jeden jest nie do dostania...
musze dorobić
-
a i odciąg
-
jaki odciąg?
-
077153,
034825
034824
034816
15540421
10517070
http://student.pwsz.elblag.pl/~tualatin/polonez/klimatyzacja/!part_numbers3.jpg
-
Napinacz paska klimatyzacji znaczy sie:)
-
Tak wiesz może gdzie moge dostać
-
Szczerze to nigdzie:/Najszybciej będzie to chyba dorobić we własnym zakresie tym bardziej ze nie jest to jakoś skomplikowane.
-
Masz może rysunek techniczny jak to powinno wyglądać
-
Niestety nie mam rysunku.Mogę porobić Ci fotki jak to wygląda w samochodzie.Jedyny problem to część nr 034816 czyli KOŁO A-PAS NAPIN,UKŁ KLIM bo to nie mam pojęcia z czego dopasować ale z tego co pamietam to ktoś z forum już się bawił w dorabianie.
-
kolo... mam dzis kupilem...
ale nie mam tego mocowania do alternatora z trzpieniem na ktorym mocujesz kolo
-
kolo... mam dzis kupilem...
ale nie mam tego mocowania do alternatora z trzpieniem na ktorym mocujesz kolo
To raczej bez problemu dorobisz żadnej filozofii w tym nie ma.Gdzie dorwałeś koło bo w moim już łożysko zaczyna dawać znać o sobie.
-
Łożysko wygląda na wymienne z tego co widziałem w tym które gdzieś u mnie leży :)
-
Pytanie,
ostatnio patrzyłem pod maskę i dotarło do mnie, że nie mam pojęcia jak podłączyć drugi wentylator na chłodnicy klimatyzacji ?? gdzie i jak się podpiąć?
-
?? Sam zapodałeś linka do schematów i zdjęć...
-
chodzi o drugi wentylator na chłodnicy wody nie klimy.
na klimie zamontuje chyba jeden większy wiatrak o większym polu pokrycia i przepływach 1000 i 2000 metrów w zależności od biegu
-
Panowie a może o czymś takim ktoś myślał,cytat/klima gazowa.
Czynnikiem chłodzącym jest gaz z butli (to było wiadomo od początku) i jest to wymiennik ciepła. Problem jak to technicznie rozwiązać i mamy tanią klimę, która w dodatku nie pobiera energii z silnika, jest praktycznie bezawaryjna, nie trzeba nabijać itp... jest lekka, mała i w ogóle sam bajer tylko - jak to jest skonstruowane???/ i następny cytat,/Niedawno w moim wątku był link do opisu CC 1.2T zagazowanego na sekwencji z Auto-Dakar.
Pisali tam, że zrobili parownik, który jednocześnie robił za intercooler i klimatyzację.
Ktoś wie coś na ten temat?
Jak to zrobić, a może da się takie gotowe kupić?/
-
http://allegro.pl/klimatyzacja-polonez-i1652523168.html
parę gratów których potrzebujesz
-
WAŻNE _ POTRZEBUJE SZYBKIEJ ODPOWIEDZI
czy osuszacz od minusa będzie pasował do plusa??
chodzi o gwinty do rurek i czujnik ciśnienia
-
WAŻNE _ POTRZEBUJE SZYBKIEJ ODPOWIEDZI
czy osuszacz od minusa będzie pasował do plusa??
Nie <do bani> Możesz próbować zaadoptować od minusa,robiąc redukcje na przyłącza rurek dolotowych,ewentualnie ciąć rurki od plusa,i przyspawać na wymiar od minusa.Co do czujnika to nie powinno być problemu.Powinien pasować.Kiedyś sprawdzał to BARTECOM.
-
możesz napisać jakie są różnice?
czy można użyć przejściówek?
czy lepiej pojechać do salonu klimatyzacji i dopasować osuszacz?
-
możesz napisać jakie są różnice?
czy można użyć przejściówek?
czy lepiej pojechać do salonu klimatyzacji i dopasować osuszacz?
Jest inna średnica przyłącza,i jak już, to lepiej zrobić to w serwisie klimy.Oni posiadają wszystko co potrzeba,żeby to dokładnie zrobić. <ok>
-
Czujnik pasuje idealnie.
Gwinty skoro Mardas mówi że ni hu hu to znaczy że ni hu hu i trzeba niestety kombinować może jakąś przejściówkę <mysli>
-
ok to pytanie jest
przejściówkę, czy cały osuszacz??
-
dodatkowy wiatrak chłodnicy wody
Jak go podłączyć - będę wdzięczny za schemat elektryczny. Nie mam w wiązce zasilania drugiego wiatraka
-
Panowie a może o czymś takim ktoś myślał,cytat/klima gazowa.
Czynnikiem chłodzącym jest gaz z butli (to było wiadomo od początku) i jest to wymiennik ciepła. Problem jak to technicznie rozwiązać i mamy tanią klimę, która w dodatku nie pobiera energii z silnika, jest praktycznie bezawaryjna, nie trzeba nabijać itp... jest lekka, mała i w ogóle sam bajer tylko - jak to jest skonstruowane?/ i następny cytat,/Niedawno w moim wątku był link do opisu CC 1.2T zagazowanego na sekwencji z Auto-Dakar.
Pisali tam, że zrobili parownik, który jednocześnie robił za intercooler i klimatyzację.
Ktoś wie coś na ten temat?
Jak to zrobić, a może da się takie gotowe kupić?/
Czytałem o tym, z tym że stworzyli to sami tak naprawde jeśli gdzieś masz dalej tą stronę internetową to możesz do nich zadzwonić, z tego co ja się dowiedziałem to koszta takiej operacji 600 zł z tym że nie wliczasz w to robocizny, facet dodał jeszcze że trudne to nie jest lecz łatwo można spieprzyć i przy zapaleniu papierosa na chodzącej klimatyzacji wylecieć w powietrze.
-
czy czujnik ciśnienia da się jakoś dorwać??
Zrobiłem skraplacz z xanti i plusowego za 150 zł. nabiłem klimę i daje za duże ciśnienie.
próbowałem parę razy i boję się ze rozsadzi układ, albo mam osuszacz do wymiany albo właśnie ten czujnik
pomożecie coś?
-
Może masz za dużo czynnika.Serwisant powinien przy nabijaniu sprawdzać ciśnienie w układzie w czasie pracy.Ilość będzie inna niż w oryginale bo masz inny skraplacz.
-
Do klimy plusa powinno wejść max.750 g czynnika.A skąd wiesz że daje za duże ciśnienie ???????, i jaki masz osuszacz ????????
-
Zrobiłem skraplacz z xanti i plusowego za 150 zł.
Czy on ma taką samą pojemność jak od plusa oryginalny ??
-
Więc tak skraplacz jest o 2mm cieńszy ale o 20mm dłuższy więc najpierw nabiłem 800g bo tak gdzieś przeczytałem
odpaliłem i wskazówka ciśnienia na maszynie zaczęła rosnąć, przy 25 (nie wiem jaka jednostka) wyłączyłem silnik
spróbowałem jeszcze parę razy i to samo po czym odpuściłem 200 gram, i było to samo. czy to nadal może być za dużo nabite?
klima fabryczna plusowa + podmieniony ten skraplacz
-
Może być wina skraplacza jest niekompatybilny do systemu plusowego.Czy ten skraplacz jest nowy,czy używka ? lubo osuszacz jest zużyty jesli nie jest nowy[powoduje opory].Jaką masz sprężarkę ?
-
Może masz coś źle podpięte znaczy się zamienione wejscia np w osuszaczu lub skraplaczu.
-
wszystko fabryka oprócz skraplacza, który jest wzięty ze stacji demontażu pojazdów. średnice rurek się zgadzały cienka do cienkiej, gruba do grubej przyspawane. był sprawdzany u specjalisty ale tylko na szczelność na nic innego, może mieć za mały przepływ??
-
W/g mnie winę ponosi tu skraplacz.Musisz skombinować orginalny do plusa,może być używka.
-
A pomożesz? bo ostatni jaki widziałem poszedł za 800 zł :)
innych od 2 lat nie widziałem,
zobaczymy jak pójdzie kakofoniks -owi oby przynajmniej jemu się udało
-
Piszesz że skraplacz używany.Sprawdzałeś drożność?Wypłukany był przed montażem?Jak nie to układ do płukania bo mogło się przytkać jakimś syfem.
-
A pomożesz? bo ostatni jaki widziałem poszedł za 800 zł :)
innych od 2 lat nie widziałem,
Wejdź na stronę ;www.korwex.pl , i zadzwoń mogą pomóc .Mnie załatwili orginalny osuszacz do plusa,którego szukałem rok czasu. :]
-
nie wiedziałem że układ się płucze, podjadę jeszcze kiedyś do najlepszego specjalisty w mieście (przynajmniej tak mi się wydaje) i już niech stracę zapłacę za ten serwis, dziś napełniałem w znajomym serwisie i tam dobrze się znają, ale jedyne jak tam pracowałem to robiłem nabijanie i szukanie nieszczelności, czasem właśnie jak wentylator się nie załączał to było to samo jak u mnie, ale u mnie chodzą. Oni właśnie obstawiają na zapchany osuszacz lub czujnik do wymiany
ile za osuszacz dałeś? i jakie były objawy jego zepsucia?
-
Jak miałeś używkę skraplacz,mógł być zasyfiony,i mogło pójść na osuszacz i go przytkać,stąd mogą być opory,dlatego nie bez powodu zapytałem w jakim stanie jest osuszacz.
-
Wejdź na stronę ;www.korwex.pl , i zadzwoń mogą pomóc .Mnie załatwili orginalny osuszacz do plusa,którego szukałem rok czasu. :]
Ja do nich dzwonilem już dwa razy Pan miał oddzwonić ale zostałem olany.
Jak masz używane części to zawsze trzeba je przepłukać bo potem możesz mieć syf i opiłki w układzie.Zresztą po uszkodzeniu i naprawie skraplacza czy sprężarki układ zawsze należy przepłukać.
-
Ja do nich dzwonilem już dwa razy Pan miał oddzwonić ale zostałem olany.
Bądź upierdliwy i ,się dopytuj. Mnie mówił że może uda się załatwić inne części do klimy. <ok> i kazał trzymać kontakt. :]
I druga sprawa,Nie marudź o cenę ,bo to też jest ważne ,jak Ci zależy.
-
Ja mam drugą klimę nówkę na zapas nie mam tylko osuszacza:)
-
Właśnie do nich dzwoniłem i się pytam czy mają osuszacz a gostek na to: "to coś co kolega brał? w fabryce są jeszcze dwie sztuki" jedna już dla mnie jest zamawiana drugą możesz wziąć ty. 220 zł za jeden a dodatkowo jest w nim czujnik i podobno jakieś rurki :) gość bardzo miły, teraz pytam jeszcze o skraplacz.
Mardas- jak coś to odebrałbyś mi to i dał na Czerniewicach czy coś? pieniądze mogę ci na konto wpłacić albo im zapłacę a ty odbierzesz jakoś, bo nie wiem czy moja koleżanka jest jeszcze w Lublinie czy już wróciła.
-
Gość do mnie jak zadzwoniłem "kurna wy jakieś forum macie że was się tyle zleciało czy co" :d
Niestety skraplaczy nie mają
Pluję sobie w brodę że nie zrobiłem zapasu tych osuszaczy jak były po 60zł, a mogłem mieć ich wtedy po tej cenie z 10.
Ech 2008 rok :)
-
Właśnie do nich dzwoniłem i się pytam czy mają osuszacz a gostek na to: "to coś co kolega brał? w fabryce są jeszcze dwie sztuki" jedna już dla mnie jest zamawiana drugą możesz wziąć ty. 220 zł za jeden a dodatkowo jest w nim czujnik i podobno jakieś rurki :) gość bardzo miły, teraz pytam jeszcze o skraplacz.
Mardas- jak coś to odebrałbyś mi to i dał na Czerniewicach czy coś? pieniądze mogę ci na konto wpłacić albo im zapłacę a ty odbierzesz jakoś, bo nie wiem czy moja koleżanka jest jeszcze w Lublinie czy już wróciła.
Dam odpowiedź na PW. :]
Bartecom,ten osuszacz jest kompletny łącznie z czujnikiem ,i może dlatego tyle kosztuje ?? Ja tam kupiłem i jestem zadowolony,bowiem od razu po zmianie osuszacza wyciszyła mi się praca klimy <ok> :]
-
http://allegro.pl/osuszacz-polonez-atu-plus-z-czujnikiem-cisnienia-i1672629185.html
nie mogłeś wystawić wcześniej?
-
Może by tak Panowie , bo była rozmowa gdzieś o wykorzystaniu parownika lpg jako schładzacza płynu chłodniczego w obiegu zamkniętym, czyli obieg tylko parownik lpg a nagrzewnica . A może ktoś myślał o wykorzystaniu parownika z klimatyzacji jako parownika do lpg. Chodzi o to , żeby lpg wchodziło do parownika klimatyzacji i tam się ładnie rozprężało, jednocześnie ogrzewając się od przepływającego powietrza. Bo z tego co czytałem o parownikach klimatyzacji to mają one zawór rozprężny który tak steruje przepływem czynnika chłodniczego , żeby na wyjściu był on w stanie gazowym i lekko podgrzanym, a temperatura samego parownika nie pozwalała na zamarzanie skraplającej się pary wodnej. czyli fabrycznie jest to 2-16 C. I w fazie lotnej by szło do silnika celem spalenia. Pozostaje tylko zrobić jakąś regulację , żeby silnik ładnie pracował i nie miał przepału. No i pewnie trzeba by jeszcze więcej podgrzać lpg w fazie lotnej celem lepszego spalania. Pozostaje jeszcze do zbadania wydajność takiego parownika klimatyzacji czy by była wystarczająca do prawidłowej pracy silnika. Może jakiś silnik krokowy sterujący dolotem lpg do silnika. Panowie dumać .
-
nie mogłem...
ale wystawiłem teraz....
-
apropo wiązka od plusa....
Albo inaczej, czy ktoś mi może powiedzieć - najlepiej linki podesłać do końcówek jakie będę potrzebował przy montażu klimy - w sensie np złącze do wiatraków, gdzie kupić wtyczkę itd...
-
np złącze do wiatraków to złącze dwu krotne na wiatrakach chyba żeńskie, w wiązce męskie.
do kupienia w sklepie z częściami do Poldka ale w wygórowanej cenie. taniej w sklepie elektronicznym + konektory 6,3 z ząbkiem
mam tego pełno mógłbym ci podesłać praktycznie tylko za cenę wysyłki+ na jakieś piwko
do instalacji szyb (kostka za zegarami) używane jest złącze czterokrotne, też gdzieś tego miałem mnóstwo bo używam często
-
Tu są złącza w dość przystępnych cenach
http://inelsc.pl/Oslony_konektorow-k262-0-3-price.html
-
OSUSZACZE
Hej,
Być może będę mógł ściągnąc parę osuszaczyktoś chętni...?? - weryfikacja po długim weekendzie
-
Ja sie pisze na sztuke
-
już zamówiłem i czekam na ściągnięcie ale jak nie wypali to chętny
-
zaklepie jeden dla kolegi
-
kakofoniks a za ile te osuszacze?
-
Hej,
Pytanko, czy ktoś jest może z Łodzi i pomógłby mi w instalacji klimy, centralnego i elektrycznych?
To na razie wstępne pytanko. muszę jeszcze zgromadzić parę części.
-
A jak przez 3 poprzednie lata jedna firma wystawiała kilka kompletów klimy do poldka, tylko bez chłodnicy za 800 zł a później za 600 to jakoś nie słyszałem żeby sie ludzie rzucali, hehe
-
jakby ktoś potrzebował
chłodnica klimatyzacji dorobiona jak na zdjęciu 450 zł
http://imageshack.us/photo/my-images/196/dscn0306f.jpg/
zaznaczę - ona nie jest na sprzedaż ale jeśli ktoś chętny to można dorobić kolejną.
-
łooo skraplacz luksus!!! co do elektryki to chętnie pomogę ale w Kielcach, mogę zrobić ci powiedzmy wiązkę lepszą niż fabryczna ale to już trochę kosztuje (miedź droga, a parę metrów kabla trzeba kupić)
-
eh niestety będę rozkręcał auto w Łodzi...
-
A jakich kabelków używasz do samochodu?
zwykłej linki ? 1-1.5 mm? czy jakieś specjalne dedykowane do samochodu?
łooo skraplacz luksus!!! co do elektryki to chętnie pomogę ale w Kielcach, mogę zrobić ci powiedzmy wiązkę lepszą niż fabryczna ale to już trochę kosztuje (miedź droga, a parę metrów kabla trzeba kupić)
-
zależy ile prądu przez nie "płynie" fabrycznie do silników szyb są 1.5 mm , powinno być 2.5 i ja tak daję
przewód to zwykła linka, nie używaj drutu. może być kabel głośnikowy-lepiej się wygina (drobniejsze druciki w splocie)
-
Wymiary skraplacza do plusa to 540x370x20, do minusa coś około 62x30x20, więc co myślicie o tych chłodnicach?
http://allegro.pl/chlodnica-klimatyzacji-skraplacz-ford-mondeo-nowa-i1684858944.html
http://allegro.pl/skraplacz-klimatyzacji-daewoo-matiz-i-pl-98-0-8-i1702935054.html
Wymiarami będą pasować, cena też jest fajna, przewody i tak trzeba dorobić, ale które z końcówek wyjdą taniej? W ogóle gdzie dokupić same końcówki? Ja bym się skłaniał za skraplaczem z mondeo bo jest trochę większy, proszę o jakieś sugestie :)
-
do plusa 545 moim zdaniem odpada ponieważ jest tam miejsca idealnie... na 540.
Chyba, ze chcesz się bawić i masz możliwości .
Do tego weź pod uwagę, ze jest w sumie mniejsza. Pytanie czy powierzchnia będzie wystarczająca do schłodzenia czynnika oraz jakie wiatraki zamontujesz.
ja szukałem alternatywy dla spala... i nie udało mi się znaleźć wiatraków o podobnej wydajności. tutaj inżynierowie naprawdę dali jedne z najbardziej wydajnych wiatraków na rynku.
Co do minusa to się nie wypowiem. Powiem tylko, że jestem w posiadaniu chłodnicy do minusa używanej w dobrym stanie.
-
WIATRAKI
jakie wiatraki na chodnicę kliamtyzacji :
VA07-AP12 to nie ulega wątplikowości tylko
A czy S
oraz
C-31 czy C-58
http://www.spalusa.com/pdf/30100381_SPEC.PDF#view=FitH
http://www.spalusa.com/pdf/30100452_SPEC.PDF#view=FitH
Zwróćcie uwagę na prąd jaki pobierają....
pytanie do eksperta czy można podłączyć C-58 zamiast C31? - są wydajniejsze i cichsze ale ciągną więcej prądu. Więc pytanie jest czy wiatraki klimatyzacji są sterowane prądowo?
-
VA07AP12/C31S
-
dokładnie takie były w oryginale
ale SPAL wypuścił teraz nowszą wersję tych wiatraków C-58
Tylko ciągną więcej prądu
-
Sterowane na zasadzie włącz-wyłącz
-
ok.
Więc nasuwa mi się ostatnie pytanie czy instalacja wytrzyma prąd o 1 A większy na wiatrak?
-
Wentylatory zasilane są przez przekaźniki więc problemu nie widze
-
dzieki
to kupuje VA07AP12/C58S
-
co do podmieniania skraplacza to skraplacz z xantii 2.0 ma wymiary 542x370x18 wyloty w tych samych miejscach co w polonezie, należy przespawać rurki z plusowego skraplacza, co do montażu to ramka montażowa i wentylatory pasują prawie bez przeróbek (jeden wentylator nie pasuje o 20 mm -trzeba podłożyć blaszki) a w samochodzie przenieść jeden z otworów o około 15 mm. czy całość działa? nie wiem jeszcze nie nabijałem klimy po wymianie osuszacza który okazał się też być zepsuty. wszystko siedzi na styk przewody są naciągnięte ale jest to szczelne.
co do rurek to może od matiza pasują?
-
osuszacza który okazał się też być zepsuty.
Jak to opowiadaj, co z nim nie tak. :)
-
co do podmieniania skraplacza to skraplacz z xantii 2.0 ma wymiary 542x370x18 wyloty w tych samych miejscach co w polonezie, należy przespawać rurki z plusowego skraplacza
...żebym to ja miał plusowy skraplacz to bym nie kombinował z innym :) W każdym razie mam minusowy z sprawnymi wentylatorami i będę chciał je wykorzystać, a nie chcę go montować bo jest miedziany a reszta układu będzie aluminiowa więc mogłoby to być nietrwałe. Dlatego właśnie kombinuje coś bardziej pod wymiary minusowego skraplacza, żeby ładnie mi wiatraczki spasowały, a wymiarami to chyba powinno spasować no bo chyba za zderzakiem od plusa nie jest mniej miejsca niż w minusie.
W każdym razie czy ktoś kupował same końcówki przewodów do zarobienia, tak żeby np zrobić jeden koniec przewodu pod skraplacz od mondeo a drugi pod sprężarkę od plusa? Da się to w ogóle dostać samo? Bo ja przewodów to w ogóle żadnych nie mam i muszę wszystkie dorobić :P
-
Można i tak
ale ja się zdecydowałem dorobić plus-owską chłodnicę
Może ciut drożej ale wymiary i rurki się zgadzają.
-
osuszacza który okazał się też być zepsuty.
Jak to opowiadaj, co z nim nie tak. :)
nie wiem wymieniłem i tyle kolejne pieniądze poszły na reanimacje klimy, w poniedziałek nabijam i zobaczę co z tego wyjdzie jak będzie ok to się pochwale :)
-
(http://img220.imageshack.us/img220/4279/dscn0373k.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/220/dscn0373k.jpg/)
Nowy nabytek 2 sztuki :)
coraz bliżej końca :D
Co ciekawe... kręci się w lewo... chyba...
muszę zdobyć zasilanie 12V
-
jaki koszt za sztuke?
-
2 sztuki + przesyłka 360
-
Tu kupowałeś?
http://www.jmn40.eu/sklep/index.php?111,spal-wentylator-va07-ap12-c-58s
-
dokładnie
-
mam tylko lekkie wątpliwości aby wiatrak wdmuchiwał powietrze czyli działał jak powinien... powinien kręcić się w lewo.
To sugeruje, że kształt ma na celu ograniczenie hałasu...ale jak udało im się uzyskać o 20% wyższą wydajność...
-
profil łopatek sugeruje, że wieją we właściwą stronę
-
Wentylatory na klimie są bardzo ciche dużo cichsze niż w innych samochodach.
-
w specyfikacji tego spala jest: low noise fan
-
moja klima wreszcie działa , okazało się że ciśnienie było za wysokie bo skraplacz za słabo chłodzi. swoją drogą osuszacz był zepsuty bo klima była "otwarta" przez dwa lata, a w serwisach wymieniają go razem ze zmianą skraplacza ponieważ pobiera wilgoć z powietrza- nie miało prawa to działać.
ciśnienie zmniejszyłem przez spięcie równolegle dwóch wentylatorów skraplacza- w Poldku drugi załącza się po iluś tam stopniach czy coś w każdym razie nie działał. teraz oba zawsze chodzą jednocześnie- ważne że klima działa :)
-
Drugi wentylator załączany jest przy wzroście ciśnienia
-
no to montaż poldka na ukończeniu.
Właśnie zostało mi skupienie ostatnich części i tu prośba o pomoc jakie ?
- przekaźniki do klimy i do foteli podgrzewanych (fotele tu maurer mam nadzieje schematem pomoże)
- złączki elektryczne
- śruby, śrubeczki, nakrętki itp
- jeden przewód do klimatyzacji - do dorobienia
- mocowanie wiatraków klimatyzacji (niektórzy mówią na to trytki, ale to wprowadzanie w błąd moim zdaniem)
- bezpieczniki
- podłokietniki (chyba dorobię w tym tygodniu)
-
Wiatraki klimatyzacji są przykręcone wkrętami.
WKRĘT-6X12.7 samogwintujący
PODKŁADKA-5X10,PŁASKA
-
Ktoś może wsadził już sprężarkę klimy do DOHC i chce się podzielić jakimiś zdjęciami wspornika? :) Wyciągnąłem dzisiaj silnik z dawcy, kombinuje jak to zrobić i ręce mi opadają.... miejsce jest jedynie z lewej do góry tam gdzie w plusie jest spręzarka, ale tam nie ma nawet dwóch śrób w tej samej płaszczyźnie które mogłyby trzymać wspornik.... jutro zacznę coś spawać ale nie wiem czy będzie to wystarczająco stabilne żeby naciągnąć pasek...
-
Ja mam u siebie i sprężarka trzyma się już rok bardzo dzielnie:-)
-
Grizli - mam chłodnicę robioną na zamówienie. Wiatraki zamierzam zamocować na trytki (przynajmniej taką nazwę znalazłem):
coś takiego http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-UNIVERSAL-RADIATOR-FAN-MOUNTING-KIT-ZIP-TIE-FIRM-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1e65523030QQitemZ130548903984QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
-
Ja mam u siebie i sprężarka trzyma się już rok bardzo dzielnie:-)
Masz tam gdzie pisałem? :) Co z rolką do omijania pompy? gdzie ją zamontowałeś?
Przez chwilę miałem szatański pomysł, żeby wsadzić sprężarkę w miejsce alternatora a alternator dać do góry nad nią napędzany z drugiej bieżni sprężarki - wtedy odpadałby problem mocowania dodatkowej rolki, tylko wtedy musiałbym dorobić wspornik sprężarki z napinaczem, a to mogłoby nie być stabilne....
-
Waszczo czy ten alternator
http://allegro.pl/alternator-alfa-romeo-145-146-147-155-156-166-gtv-i1696130708.html
to jest ten który można przerobić pod poldka wg instrukcji bartekcom
-
Tak, to ten, też go mam założonego :)
-
Ok jakie przekaźniki do klimatyzacji są potrzebne... Elmotu są już nie do dostania - czy może ktoś konkretnie podać markę i model - mile widziany link.
-
przekaźniki są normalne, nie muszą być elmotu mogą być każde inne chińskie chcesz zdjęcia fabrycznych i zamienników?
-
lepiej daj jakiegoś linka do sklepu internetowego z przekaźnikami
-
http://www.markland.pl/przekaznik-12v30a-zwierny-p-5960.html?cPath=35
-
Masz tam gdzie pisałem? :) Co z rolką do omijania pompy? gdzie ją zamontowałeś?
Tak jak w ohv tylko u mnie z tą rolkę robi pompa wspomagania. Jakoś to u mnie działa już ponad rok...
-
Tak jak w ohv tylko u mnie z tą rolkę robi pompa wspomagania. Jakoś to u mnie działa już ponad rok...
Mam pompę wspomagania ZF z Argenty, nie na pasku klinowym... więc u mnie odpada. Założyłem na razie według drugiego pomysłu - sprężarka w miejsce alternatora po lewo na dole, pasuje idealnie, napinacz daje spory zakres ruchu, pasek będzie napędzał sprężarkę i pompę wody. Alternator przeniosłem do góry nad kolektor wydechowy - wspornik przyspawany do kolektora, napinacz przykręcony do śrub wieżyczki - po pierwszej przymiarcę, stwierdziłem, że maska się domyka wiec chyba jest ok :P Alternator będzie na pasku z drugiej bieżni sprężarki, tym sposobem nie potrzebuje rolki... a jak to będzie działało to się dopiero okaże.
-
oto jak naradza się nowa skrzynka bezpieczników i przekaźników:
1 - przekaźnik do centralnego
4 - przekaźniki do foteli podgrzewanych
3 - przekaźniki do klimatyzacji
1 - przekaźnik do drugiego wentylatora na chłodnicy wody
do tego bezpieczniki
1 - na wiązce zasilającej fotele
2 - klimatyzacja
1 - zasilnie wentylatora chłodnicy wody
chyba o wszystkim pamiętałem....
-
CZUJNIK TEMPERATURY
do chłodnicy do atu plus to:
http://allegro.pl/czujnik-wentylatora-chlodnicy-polonez-gtp-i1725641548.html
czy
http://allegro.pl/czujnik-temperatury-wody-polonez-vernet-hdw-i1722294659.html
-
Do chłodnicy ten pierwszy.
Ten drugi do obudowy termostatu i odpowiedzialny jest za działanie wskazówki temperatury na zegarach.
-
no i po klimatyzacji....
powód atu plus calsonic truck
-
A w czym to Ci przeszkadza?
-
Trzeba by zmieniać cały układ nagrzewnicy.
-
Nie jest to specjalnie dużo roboty.Tu masz wszystko co potrzebne
http://allegro.pl/deska-rozdzielcza-komputer-nagrzewnica-polonez-atu-i1733958288.html
-
dzwoniłem nie ma wszystkich czesci - kuli sprezania
-
No problem:)
http://allegro.pl/zbiornik-pocisnienia-pn-i1711450718.html
-
no to przemyśle to....
muszę też znaleźć pomocna dłoń.... bo tak sobie znam się na mechanice
Na razie z bartekcom założyliśmy podnoszone szyby i centralny...
Mam problem z podłączeniem alarmu :/
Zostały jeszcze fotele podgrzewane do podłączenia oraz lusterka - wiązki do lusterek już poprowadzone
-
22 dwa przewody - wiązka drzwi od kierowcy
http://imageshack.us/photo/my-images/840/wizkaw.jpg/
-
jak Ty masz zamiar to upchac przez peszel do drzwi ? :D fabryczne przewody od szyb/luster/centrala ledwo przechodzą ,a co powiedziec tyle kabelków :D
-
Ja mam 14:)
-
To co ty tam masz?
-
lusterka 5
centralny 5
szyby 2
głośniki 2
-
Ee to ja też mam prawie tyle nawet nie pomyślałem, 3 mniej bo do centralnego idą 2(slave). A co ma kakofoniks jak ma 22?
-
Moze jakiś panel sterowania na podlokietniku w drzwiach, chodzil mi po glowie kiedys taki patent.
-
do drzwi idą...
lusterka, głośnik, sterownie 4 przyciskami szyb, główne zasilanie wiązki szyb (3 przewody), domykanie szyb, centralny master :)
-
dokładnie zrobiłem podłokietniki na zamówienie ze sterowaniem wszystkich 4 szyb - tak więc nowe są jak oryginalne plusowskie tylko dłuższe - jeszcze skórka na nie pójdzie
Wieczorem rozkręcę boczek i policzę co od czego.
Do wglądu drzwi będą w Toruniu - podłokietniki może jeszcze nie będą obite
-
To ja Ci radzę dać drugą przelotkę bo będzie nieciekawie :D
-
za późno na zdjęciu jest po przepchięciu przez oryginalną
-
Udało mi się zdobyć właśnie oryginalną wiązkę od Caro plus z klimą
Montaż klimy na wiosnę....
Czy ktoś jest chętny w Łodzi pomóc?
-
Czy można samemu poznać czy klima wymaga tylko nabicia czy do roboty jest coś poważniejszego ?
-
Czy można samemu poznać czy klima wymaga tylko nabicia czy do roboty jest coś poważniejszego ?
Nie poznasz, musisz sprawdzić szczelność robiąc próżnie lub nabijając azotem pod ciśnieniem.Chyba że brakuje części albo dziury w chłodnicy widać gołym okiem.
-
jeśli jest nabita to możesz nacisnąć zaworek na chwilę jeśli poleci gaz to ok. ale chyba chodzi Ci o opróżnioną/dziurawą więc możesz szukać żółtych wycieków, choć fabrycznie nie wiem czy jest tam czynnik UV
szukaj raczej małych serwisów bo w dużych kasują za podpięcie nawet 100 zł i więcej, ale też nie za małych
-
trochę odkopię trupa, myślicie że podejdzie taka chlodnica?
http://allegro.pl/chlodnica-klimatyzacji-fabia-polo-ibiza-roomster-i2676984807.html
pomijam kwestię mocowań, bo to jest pikuś, kwestia czy wejdzie, moze ktoś zrobić fotkę, jak wygląda klima plusowa zamontowana? ile tam miejsca jest?
-
powinna wejść bo jest mniejsza, i to jest właśnie problem
no i ma tę bańkę
jeśli ma 16mm to za mało, moja 18mm daje radę na dwóch wentylatorach
jeśli potrzebujesz sprawdzonej chłodnicy to xantia 2.0 benzyna
-
Tomek, prośba, moglbys zrobic foty w miare dokladne mocowań chlodnicy do nadwozia, oraz jak to wogóle wygląda?
-
wysyłałem już dużo razy jednak nie dokładnie zrobione
porównanie chłodnicy z xanti
(http://desmond.imageshack.us/Himg802/scaled.php?server=802&filename=p1010340g.jpg&res=medium)
i jakieś tam zdjęcia nie pamiętam co chciałem wtedy pokazać
(http://desmond.imageshack.us/Himg515/scaled.php?server=515&filename=p1010724c.jpg&res=medium) (http://desmond.imageshack.us/Himg828/scaled.php?server=828&filename=p1010725i.jpg&res=medium) (http://desmond.imageshack.us/Himg9/scaled.php?server=9&filename=p1010726o.jpg&res=medium) (http://desmond.imageshack.us/Himg834/scaled.php?server=834&filename=p1010727a.jpg&res=medium)
jutro po pracy (gdzieś 18.00) postaram się jeszcze zrobić więcej
-
o super, jeszcze takie całościowe jak to wygląda i byloby super. to chyba na ta z xantii się zdecyduje
-
czy mógłby ktoś podać jaki jest numer łożyska w rolce pośredniej, paska od klimy?
zapomniałem sobie zapisać a nie chcę tego niepotrzebnie rozbierać dwa razy
-
6203Z
-
tak właśnie coś pamiętałem tylko że tam jest ZZ ale nazwa to już pewnie zależy od producenta.
dzięki dokładnie na ciebie liczyłem
-
6203 2RS teraz sprawdziłem na nowym kole pasowym.
-
odgrzebię temat
http://allegro.pl/citroen-xantia-2-0-hdi-chlodnica-klimatyzacji-i3205302194.html
taka podejdzie? z tego co widzę trzeba odwrócić wejście przewodów ale w serwisie klimy chyba nie zrobią mi z tego problemu :)
-
Koledzy potrzebuje pomocy w dwóch problemach:
1) Może ktoś odczytać i podać wartośći ciśnień MP i LP (HP odczytałem) z czujnika na osuszaczu od Alexa?
2) Podłączyłem klime w moim aucie i chciałem zobaczyć czy wentylatory oraz kompresor będą załączać się właściwie. Klima nie jest nabita gdyż muszę zarobić jedną końcówkę.Dodam, że dokonałem klika zmian ale o tym będzie później. Podłączyłem do akumulatora i dałem sygnał na krótko na przekaźnik, który podpięty jest pod wiązkę wycieraczki tak aby uruchomić układ. Włącznik w kabinie ustawilem na pozycję 1 i ruszył wentylator w kabinie <lol> ale ku mojemu zdziwieniu włączył się prawy wentylator na skraplaczu <co> jakim cudem przecież nie na czynnika ( wszystko dobrze spięte, zgodnie ze schematem). Wykręciłem czujnik i cienkim ampulem wciskam membrane i tak: wyłącza się prawy wentylator a załącza lewy i kompresor a jak wcisnę jeszcze mocniej to wyłączają się. Wydajemi się, że czujnik jest popsuty? <smutny>
Chyba powinie dzałać tak:
-za małe ciśnienie nie włącza się ani kompresor ani lewy wentylator
-odpowiednie- włwącza się kompresor i lewy wentylator
-wzrost ciśnienka- dołącza prawy
-zbyt duże ciśnienie - wyłącza oba wentylatory i kompresor
Dobrze wnioskuję?
-
Tak apropo - za 350-400 można zrobić nową chłodnicę na wymiar z mocowaniami do poloneza
-
Koledzy posiadający oryginalną klime w plusie - mam do was prośbę:
nasze klimy nie mają termostatu na parowniku zabezpieczającego przed zamarznięciem - w serwisie klimy upierają się ze powinienem koniecznie go założyć żeby zabezpieczyć sprężarkę przed dostaniem się do niej nieodparowanej cieczy co jest konsekwencją nie do końca oparowanego czynnika - właśnie zazwyczaj przez zamarzniecie parownika. W oryginale tego nie ma. Wiec pytanie: czy zimą uda się włączyć klime czy czujnik ciśnienia nie pozwoli z racji zbyt niskiego ciśnienia czynnika? wiadomo nie mówie tu o temperaturach -20 ale takich jak teraz 0 do -5C?
Jak ktoś może zbadać sprawę i podpowiedzieć mi co i jak to z góry dziekuje;)
-
mnie osobiście klima nie włącza się jak jest jakiś mróz, ale sprawdzałem to tylko raz bo w zimę jej nie używam
swój wniosek opieram na tym że jak postanowiłem to sprawdzić rano, to się nie włączyła, ale po południu w drodze powrotnej do domu gdzie przez cały dzień było słońce już się załączała
tu pojawia się pytanie bo sam nie wiem: czy czujnik ciśnienia w osuszaczu (cztery przewody) nie jest tez czujnikiem temperatury
-
nie jest na 100%, ale pośrednio mierzy temperature - ciśnienie czynnika w spoczynku zalezy od temperatury - im niższa tym mniejsze cisnienie- i pewnie jest tak że przy prawidłowo nabitej klimie ( nie przeładowanej) cisnienie przy nieskiej temperaturze otoczenia poniżej 0 jest niższe niż tymagane przez czujnik do załączenia układu ( jest tak ciut ponad 2 bary na załączenie).
-
Coś tam chyba jest na parowniku jednak zamontowane;)U mnie przy mrozach też klima nie startuje od razu tylko jak zamkne obieg i chwile pochodzi żeby się ogrzał parownik.
Foto parownika
(http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/39/00/68/42/3900684261)
-
właśnie jak zobaczyłem ten parownik na aukcji to nie wiedziałem co to jest, takiego w żadnym aucie jeszcze nie wiedziałem. Zawsze szły tylko dwie rurki, a nie jakieś dodatkowe małe obiegi
-
To co widać na zdjeciu z tyłu parownika to zawór rozprężny z zewnetrznym wyrównaniem cisnienia. Ale to sama mechanika, nie żadnego sensora co by wyłaczał sprężarkę jak parownik zamarznie. W nowych autach ten zawór jest umiejscowiony kawałek dalej praktycznie na przejściu przez ścianę grodziową. A tak swoją drogą, może mi ktoś na zdjęciu zaznaczyć gdzie powinien być otwór wyciety? Ktoś kilka postów wstawił takie zdjęcie do zaznaczenia...
-
To jest dokładnie termostatyczny zawór rozprężny z wyrównaniem ciśnienia.Jedna rurka to wyrównanie ciśnienia a druga czujnik temperatury.To jest wystarczające zabezpieczenie razem z presostatem na osuszaczu żeby się sprężarka nie załączała przy mrozach i temu żeby parownik nie zamarzał.
-
ciśnienie czynnika w spoczynku zalezy od temperatury - im niższa tym mniejsze cisnienie
Tak wygląda zależność ciśnienia od temperatury dla R134a, R12 i R22
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/854/twh1.png) (https://imageshack.com/i/nqtwh1p)
-
Wiec jeśli presostat ma LP coś koło 3bar, to poniżej 0 st C nie złączy sprężarki. Wszystko super fajnie, jak się ma oryginalną klime i prawidłową ilość czynnika. Ja z racji że mam współczesną rzeźbę jeżdżącą to bedzie ustawiaone wszytko na manometry i ciśnienia - stąd nikt mi nie zagwarantuje że klima nie jest ciut "przeładowana" i wówczas jest większe ciśnienie spoczynkowe gazu - i może się załączyć poniżej 0. Wiec będę chyba zmuszony dołożyć zbezpieczenie dodatkowe na parowniku w postaci jakiegoś termostatu o progu ok 3st C...
-
mam klimę nabijana na wyczucie, tzn nabite tyle ile wg. instrukcji, ale mam trochę zmniejszoną pojemność układu, i później kierując się zmniejszeniem ciśnienia ujmowałem gaz, obecnie nie pamiętam już ile tego nabiłem, ale wiem że niżej już zaprzestałem upuszczać bo wydawało mi się ze będzie za mało, a ciśnienie i tak pozostawało wyższe, wytłumaczyłem to dużym kompresorem od klimy i ostatecznie nie przejąłem się zbytnio bo drugi wentylator na parowniku nie załączał się, ani kompresor nie przestawał dobijać ciśnienia, a przy zbyt dużym raczej powinno się to stać, więc widocznie ciśnienia w tym układnie mogą być wyższe niż w innych autach, aha i tak jak mówię w zimę wszystko ok
-
A co masz zmienione wzgledem oryginału?
-
chłodnica klimatyzacji citroen xantia 2.0
-
Witam,
czy może ktoś na szybko na kartce narysować jak dokładnie wyglada wspornik osuszacza do plusa i zaznaczyć na nim najważniejsze wymiary? Zwykły skan takiego rysunku mi wystarczy.
Z góry dziękuję !
-
http://allegro.pl/show_item.php?item=4010849800
-
Tak, to zdjęcie to ja mam już dawno :) prosze kogoś z kolegów który ma u siebie klime by podał najważniejsze wymiary - chcę sam sobie z blaszek poskładać - tak w miarę dokładnie by potem rurek nie trzeba byłoby naginać.
-
Jak wspornik i tak nie będzie już oryginalny to po co chcesz klonować akurat fabryczny? :-) Zamocuj go jakąś ładną obejmą żeby wyglądało jak fabrycznie i tyle ;)
-
A czy ktoś z posiadających seryjną klimę w plusie może mi powiedzieć jak to jest z "wydajnościa" klimy? Jak waszym zdaniem to działa w porównaniu z zachodnimi dupowozami? Bo np. słyszałem że klima w caro minus na czynnik R12 miała dość słabą wydajność, i w czasie bardzo mocnych upałów nie dawala rady należycie schłodzić wnętrza. Jak to u was wyglada?
-
Spokojnie daje rade.Nie ma żadnych problemów z wydajnością.
-
Ja w Plusie miałem 6*C na nawiewach. W punkcie ładowania klimy ogólnie byli mocno zdziwieni :-)
-
daje mocno... sam sie zdziwilem po jej odpaleniu
-
chłodzenie klimatyzacji w polonezie jest na bardzo dobrym poziomie jedyna wada jaka w poldkach jest to brak filtra kabinowego który zatrzymuje wszelkie zanieczyszczenia i drobnoustroje
-
Cieszy mnie to niezmiernie;) Własnie kończę upychać spręzarke i altek do roverka. Chłodnica od Palio weekend juz siedzi. Teraz największa rzeźba - upchanie pod deske minusową całej nagrzewnicy z plusa. Spotkałem w życiu 1 goscia który to zrobił bez cięcia belki, wiec i ja spróbóję. Jak sie uda, to przedstawię wyniki :)
-
Witam ponownie kolegów. Nagrzewnica upchana, jako tako działa. Pytanie teraz do posiadaczy oryginalnej klimy w Plusie: jak wyprowadzona jest rurka do odprowadzenia skroplin? Jest dodatkowy otwór w ścianie grodziowej na wysokości rurki wychodzącej z obudowy parownika, czy wychodzi przez istniejące otwory na dole sciany - te które prowadzą do poprzecznego wzmocenia ( taka jakby podwójna podłoga) i wylatuje przez otwory w wzmocnienu?
-
O ile się nie mylę,to jest dodatkowy otwór w grodziówce i wypuszczona tamtędy rurka,ale musiał bym Ci dokładnie spojrzeć.
-
Ma ktoś może zdjęcia jak wyglądają te blaszki nakierowujące dodatkowo powietrze do chłodnicy klimatyzacji?
Bo u mnie w nich nie ma.
O ile wzrasta spalanie jak jeździcie z klimatyzacją i czy dużo spada moc silnika?
Piszę o GSI ;)
-
ZTCP na hamowni umierało 10KM na klimie...
Jak sie uda, to przedstawię wyniki :)
Jakieś foto kolega ma??
-
Tak myślałem bo jak wyprzedzałem ciężarówki to miałem but w podłodzę praktycznie a kolega jechał za mna takim samym autem z lpg z wtryskiem w rure filtru powietrza i lepiej szedl ode mnie ;)
-
Ma ktoś może zdjęcia jak wyglądają te blaszki nakierowujące dodatkowo powietrze do chłodnicy klimatyzacji?
Są po prostu zgięte tak aby powietrze wpadające pod zderzak kierować do góry na chłodnicę, porobie zdjęcia jak będę mieć chwilę. Mocowane na cztery nakrętki (po dwie na każdą) do wystających z chłodnicy nagwintowanych trzpieni.
-
Mocowania mam tylko blaszki zaginęły ;)
-
Ma ktoś może zdjęcia jak wyglądają te blaszki nakierowujące dodatkowo powietrze do chłodnicy klimatyzacji?
Bo u mnie w nich nie ma.
Proszę bardzo.
(http://images64.fotosik.pl/1165/36d9729613d31305gen.jpg)
(http://images64.fotosik.pl/1165/443e5c84ac756c2agen.jpg)
Pytanie teraz do posiadaczy oryginalnej klimy w Plusie: jak wyprowadzona jest rurka do odprowadzenia skroplin? Jest dodatkowy otwór w ścianie grodziowej na wysokości rurki wychodzącej z obudowy parownika, czy wychodzi przez istniejące otwory na dole sciany - te które prowadzą do poprzecznego wzmocenia ( taka jakby podwójna podłoga) i wylatuje przez otwory w wzmocnienu?
Widać dokładnie tu na zdjęciu.To ten gumowy "fajfus" w samym rogu na dole,gdzie kończy się wygłuszenie.
(http://images64.fotosik.pl/1165/e3b99fa178fe4913gen.jpg)
-
W plusie z klimatyzacją są dodatkowo 4 kierownice powietrza.Dwie przykręcane do mocowań pod chłodnicą klimatyzacji i dwie dokręcane do standardowych kierownic powietrza po bokach
-
Witam
Widać dokładnie tu na zdjęciu.To ten gumowy "fajfus" w samym rogu na dole,gdzie kończy się wygłuszenie.
Dzięki za zdjęcie. W tym tygodniu muszę ten otwór wyciąć. Fotka się bardzo przyda.
Cytat: paweł1989 w Czerwiec 18, 2014, 09:59:12 am
Jak sie uda, to przedstawię wyniki Jakieś foto kolega ma??
Fotek niestety nie zdąrzyłem zrobić, bo wszytsko robiłem na wariata - auto musiało do piątku wyjechać o własnych siłach. Ale czeka mnie poprawka sterowania klapki obiegu wewnętrznego to pofocę. Teraz mam tylko fotki mocowania alternatora i sprężarki na silniku.
Dodam też fotki dodatkowej grzałki w dolocie a szybe. Już testowałem w mokry dzień - cieplutkie powietrze odrazu odparowuje szybę przed kierowcą. Super sprawa, polecam :)
Obiecuję, że jak uda mi się to ustojstwo w końcu uruchomić, to zrobię jakis artykuł - może się komuć przyda, kto chce klime w minusie z plusa, i dodatkowo roverem podo maską.
-
Dzięki za fotki ;)
Myślałem że to coś bardziej wyrafinowanego te blaszki. Więc dorobienie ich to chwila.
Na razie muszę sprawdzić szczelność układu i nabić klimatyzacje wtedy będę wiedział co dalej w razie jakby nadal słabo mroziło ;)
-
A ja mam 2pytania odnośnie klimatyzacji z minusy
-Z czego można dopasować chłodnice klimy do minusą?
-I z czego można dopasować przekaźniki i wiązkie klimy?
-
A nie lepiej kupić nową chłodnice klimy do minusa? bo ostatnio była na sprzedaż.
-
ostatnio byla a ja niestety jeszcze wtedy niemialem tej klimatyzacji to za specjalnie niemyslalem o niej a jak juz mam ja to na zlosc akurat chlodnicy niema
-
Wydaje mi się że nie koniecznie musi być do Poloneza ale na pewno taka na R12
-
uciesze sie nawet z samych wymiarow tej chlodnicy to tyle to na allegro oszperam z czego mozna wziasc to chlodnice
-
Wydaje mi się że nie koniecznie musi być do Poloneza ale na pewno taka na R12
Skąd bierzesz R12?
-
Np: we Wrocławiu na Grota-Roweckiego jest firma która bez problemu nabija R12. Co wiecej, koleś jest mega kumaty, jak zadzwoniłem i pytałem o nabijanie, zaczął wypytywać w co ot za auto i klima, to w końcu powiedziałem że polonez, a on na to że też kiedyś miał polda z klima, a jak chce to ma jeszcze spreżarke do sprzedania na magazynie... Jakby komuś była potrzebna to dam namiar :)
-
Trochę siana na uruchomienie tej klimy pójdzie. Zrobienie skraplacza od podstaw pod wymiar: 400 zł, nowy osuszacz, bo ten co masz to już się do niczego nie nadaje, chyba że jedynie do sprawdzenia szczelności układy znowu kilka stówek, nowe oringi do węży, regeneracja kompresora jeśli ma zużyte łożysko na kole pasowym i przepuszczające uszczelnienia kolejne 300 zł, tak więc 1000 zł może nie starczyć jak by się chciało wszystko robić na ideał;) Koszt napełnienia układu czynnikiem R12 w Poznaniu wynosi 400 zł i to po wielkich kombinacjach, bo nikt tego legalnie nie chce robić, a nabicie czynnikiem R132a do pełna znajdzie się już za 80-100 zł. Osobiście mając wszystko w drzazgach przerobiłbym układ na nowy typ czynnika.
-
Teraz mam tylko fotki mocowania alternatora i sprężarki na silniku.
Możesz pokazać jak to tam upchałeś?
-
W weekend postaram się wrzucić je jak usiąde przed kompem w domu, w pracy mam poblokowane wszystkie porty usb i dostęp do serwerów gdzie moge takie foto zamieścic :( Ogolnie to wzorowalem się na Maxiu i jego pomysle, łapa do sprezarki zrobiona na podstawie wymiarów oryginalnej łapy tyle że bardziej przytulona do bloku silnika. Altek tez standardowo jak w normalnym roverze, zastosowałem taki jak ktoś już pisał predzej że pasuje P&P - z mondeo 1,8. Rolka na osobnym mocowaniu przukrecona do nieużywanej łapy z przodu silnika.
-
zrobiona na podstawie wymiarów oryginalnej łapy tyle że bardziej przytulona do bloku silnika
A masz może te wymiary gdzieś zanotowane?
-
Szczerze mówiac - nie. Ale mając łapę bez problemu się to kopiuje - wymiary z płaszczyzny bloku silnika poprostu przerysowalem na blachę. Z uszami sprężarki to już zależy od ciebie jak je rozmieścisz - przed uchem spreżarki, za etc. czy beda tulejki dystansowe czy nie. Dzis rozbieram cały układ bo muszę olej w spreżarce zmienić, to porobię fotki aparatem na porządnie. Jeśli interesuje Cię bardziej ten temat -> pisz na pw, podam swój telefon, zdzwonimy sie, latwiej bedzie wytłumaczyc co i jak.
-
Interesuje, bo tez mam rovera pod maską i prawie wszystko skompletowane do założenia klimy - brak mi właściwie już tylko sprężarki i zastanawiam się gdzie ją zamontować aby dało się to upchać pod maskę. Zastanawiam się też czy najlepiej nie założyć od rovera sprężarki
-
Czy wszystkie poloneza z klimatyzacją z przodu są trochę niżej zawieszone niż zwykle polonez bez klimy?
Czy klima nie wpływa na wysokość przedniego zawieszenia?
-
Ja mam spreząrkę własnie od rovera ;) wszytsko ładne pasuje. Co do wysokości przedniego zawieszenia - klima to dodatkowe pare kg pod maską, ale nie sądze by aż tak to wpływało wizualnie na "glebe". Ale generalnie po za masą nie ma żandego wpływu.
-
Potrzebuję danych odnośnie tulejek do mocowania sprężarki, dokładnie chodzi mi o ich grubość jeśli ktoś może zmierzyć lub pamięta to byłbym wdzięczny. Chodzi mi oczywiście o klimę do plusa
-
Pytanie gdzie się znajduje komputer z przekaźnikami w minusie ponieważ w schowku tym mniejszym niema nigdzie żadnych otworów na nie czy cos jak w schowku bez klimy? Nad schowkiem to wszystko jest?
-
Chyba pod maską na prawym fartuchu powinny być.
-
Czy klimatyzacja od plusa na maksymalnym chłodzeniu tak mocno chłodzi?
bo u mnie jest około 5-6 stopni.
-
Czas wziąć złotą łopatę w dłoń i trochę pokopać :)
Otóż po przewertowaniu całego tematu wiem, że żeby złożyć klimę potrzebował będę skraplacza z Xantii 2.0 (fabryczny jest już mocno sfatygowany i najpewniej nieszczelny) i reszty gratów do plusa, które mam (zostały po liftingu wstecznym atówki). Problemy jakie mam z tym przedsięwzięciem to:
1. Pod uchwyt sprężarki wchodziły tulejki, jakie są ich wymiary, gdzie można takie nabyć (pytając się w kilku sklepach o tulejki pod rolkę prowadzącą pasek sprężarki wszyscy rozkładali ręce)?
2. Rozumiem, że nowy osuszacz jest już niemal świętym gralem, więc pytanie brzmi, czy jest dla niego jakaś alternatywa?
3. Jeden przewód klimy (sprężarka-skraplacz) jest rozwalony, czy serwisy klimatyzacji są w stanie dorobić taki przewód?
-
Dokładnie to skraplacz z xanti + stara chłodnica z plusa. Choć jest też możliwość zrobienia nowej na wzór
1. Tulejki możesz dorobić z czegokolwiek, kawałek rurki a w ostateczności to z 10 podkładek. Postaram się jutro jakoś to zmierzyć. (o ile nie zapomnę)
2. Przypadkiem widziałem identyczny osuszacz w kia sportage. Obadam temat.
3. Jeśli masz ten przewód, to dowolny zakład gdzie zakuwają węże ci to bardzo ładnie odtworzy.
-
Znaczy się króćce od starej i stelaż, tak?
Nie no fuszerki nie mam zamiaru odwalać jak już bym żywcem nie miał gdzie kupić tych tulejek to wolałbym się udać do zaprzyjaźnionej mechaniki precyzyjnej, żeby mi kilka takich dorobili.
W sumie to najważniejsze, żeby gwinty siadły,czujnik ciśnienia można przełożyć bo faktycznie bliźniaczo podobny.
U mnie są takie orły, że jedyne co są w stanie zakuć to węże pod standardowe końcówki hydrauliczne i zupełnie nic więcej :(
-
Ostatnio wisi taki ouszacz cały czas na olx :) Natomiast jeśli chodzi o taki z Kia sportage: mam takowy na podwórku, ale jeszcze działający wiec nie mierzyłem gwintów. Ale wertując katalogi wiem, że gwinty na wejściu/wyjściu są takie jak u nas, natomiast inny jest gwint pod czujnik. Sam czujnik z Kia ma 2 piny - rozłacza klime w przypadku za niskiego/wysokiego ciśnienia. Nie ma sterowania dodatkowym wiatrkaiem - kia go poprostu nie ma. Można to ominać w taki sposób, że albo wiatraki na chłodnicy będą Ci chodziły oba cały czas - większa wydajnosć układu, niższa temp. na kratkach- albo skorzystasz z zależności, że temperatura i ciśnienie są ze sobą sprzeżone. Na allegro jest pełno bimetalicznych czujników temperatury - dobierasz taki na około 50st C ze stykami NO i przyklejasz do rurki na wyjściu skraplacza. Temperatura leci w góre - styki zamykają sie i przez przekaźnik załaczas wentylator.
Ostatnio byłem u klimaciarzy i rozmawiałem własnie o doborze osuszacza uniwersalnego: bez problemu znależliśmy w katalogu takie coś co potrzeba, z gwintem pod nasz czujnik. Cena koło 100pln i temat rozwiazany.
-
Przecież to nie PRL i powinno się wszystko dać dopasować, bo wybór na rynku jest spory.Tyle aut wychodziło z klimatyzacją, że idzie coś dobrać.W polonezie, to też jest jakiś misz masz nie wiadomo z czego.Kto to w ogóle produkował? Sądząc po koreańskich "krzaczkach" na sprężarce klimy, to pewnie żółci?
-
Producentem kompresora w Plusie był zdaje się Delphi-Harrison model V5, a w minusie Sanden.
-
2. Rozumiem, że nowy osuszacz jest już niemal świętym gralem, więc pytanie brzmi, czy jest dla niego jakaś alternatywa?
Żaden gral są na olx i bywają na allegro.Ten z Kia niestety nie pasuje.
-
2. Rozumiem, że nowy osuszacz jest już niemal świętym gralem, więc pytanie brzmi, czy jest dla niego jakaś alternatywa?
Żaden gral są na olx i bywają na allegro.Ten z Kia niestety nie pasuje.
A jak z tematem tzw uniwersalnych osuszaczy? Ktoś testował takie rozwiązanie? Wystarczy dobrać połączenia gwintowe/ redukcje i działa?
-
pewnie ze zadziała. własciwie tylko nawiew z poloneza potrzeba, reszte mozna zlozyc. sa fajne chlodnice z osuszaczami o dobrych wymiarach do pn, sprezarki mozna dobrac jakies sprytniejsze male (szczegolnie jak ma byc do rovera) kwestia dobrania wezy.
-
2. Rozumiem, że nowy osuszacz jest już niemal świętym gralem, więc pytanie brzmi, czy jest dla niego jakaś alternatywa?
Żaden gral są na olx i bywają na allegro.Ten z Kia niestety nie pasuje.
A jak z tematem tzw uniwersalnych osuszaczy? Ktoś testował takie rozwiązanie? Wystarczy dobrać połączenia gwintowe/ redukcje i działa?
Mam wrażenie, że bez odwiedzin jakiegoś porządnego serwisu klimy się nie obędzie. Znalazłem osuszacz uniwersalny, który teoretycznie by się nadał, ale gwint czujnika ciśnienia nie pasuje (fabryczny ma zdaje się gwint M8, natomiast tam był M10), jednak jest iskierka nadziei gdyż ponieważ znalazłem stronę, gdzie jednocześnie można kupić i uniwersalny osuszacz i pasujący do niego 4przewodowy czujnik ciśnienia (koszt trochę ponad 100 zł ), pozostawałaby jedynie kwestia czy zgrałyby się ciśnienia zał./wył. sprężarki, bo samo przelutowanie kostki to detal.
pewnie ze zadziała. własciwie tylko nawiew z poloneza potrzeba, reszte mozna zlozyc. sa fajne chlodnice z osuszaczami o dobrych wymiarach do pn, sprezarki mozna dobrac jakies sprytniejsze male (szczegolnie jak ma byc do rovera) kwestia dobrania wezy.
No właśnie, szkoda tylko, że nigdzie nie ma jakiegoś arta, czy nawet wątku w którym byłyby zgromadzone wszystkie informację nt klimy w poldzie; o tym co z czego można dobrać, żeby skompletować klimę, to do OHV czy poldorvera (wiadomo też, nie każdy ma ochotę dzielić się takimi informacjami). A tutaj nie dość, że kupa tematów o klimie, z których właściwie wynika stosunkowo niewiele, to jeszcze pamiętam, że ktoś się kiedyś pytał o te nieszczęsne tulejki pod wspornik klimy, więc wbijam w szukajke frazę "tulejki klimatyzacji" i się okazuje, że taki temat wyparował, a że był to mam akurat 100% pewność bo gdzieś w styczniu przeglądając swoje forumowe wypociny, natknąłem się właśnie na ten wątek...
-
Działa tylko musisz mieć czujnik z Poloneza albo taki sam bo on steruję cała klimatyzacja w polonezie. Same czujniki kosztują koło 150 zł więc średnio się to kalkuluje przy dostępności fabrycznych osuszaczy chyba że masz sprawny czujnik.
-
Golumsky - tulejki do swojej klimy w ATU Plusie dorabiałem "na oko" na podstawie jakiś zdjęć. To w zasadzie wychodzi wynikowo, musisz od góry zobaczyć jak Ci pasek z napinaczem wychodzi, wg mnie nie miały więcej jak 4-6 mm. Co do osuszacza to dedykowany z czujnikiem często pojawia się na allgro /olixie za ok. 200 zł więc myślę że bawienie się w uniwersalnie nie ma sensu.
-
Myślę, że ma, chociażby z tego względu, że osuszaczy dedykowanych do poloneza zdecydowanie dużo nie jest i nie zanosi się na to, żeby ich przybyło (choć na upartego pewnie firma, która je wytwarzała - o ile jeszcze istnieje - wyprodukowała by jakąś serię jeśli wśród klubowiczów znalazłoby się na tyle dużo osób, które zdecydowałyby się zakupić po 2-3 sztuki "na zaś"), więc ten problem prędzej czy później dosięgnie każdego. A nawet do tego Sportage póki co jest zamienników od cholery i jeszcze trochę, nie ukrywam, że cena takiego osuszacza też ma nie mały wpływ na to, że nie chcę pchać się w oryginał nawet pomimo tego, że przy sprawnym układzie osuszacz to inwestycja na kilka ładnych lat, ale za cenę takiego jednego polonezowego można kupić 3 "osuszacze uniwersalne".
Co do tulejek to mniej więcej dziś sobie to rozkminiałem i doszedłem do wniosku, że tulejki muszą być 2 stopniowe, bo dziura w uchwycie sprężarki ma 12mm średnicy, a szpilka w głowicy 8 mm, a na uchwycie od strony gdzie były tulejki widać odcisk, który ma ~22 mm średnicy, także już o tyle o ile wiem jak to trzeba zrobić :)
-
Myślę, że ma, chociażby z tego względu, że osuszaczy dedykowanych do poloneza zdecydowanie dużo nie jest i nie zanosi się na to, żeby ich przybyło (choć na upartego pewnie firma, która je wytwarzała - o ile jeszcze istnieje - wyprodukowała by jakąś serię jeśli wśród klubowiczów znalazłoby się na tyle dużo osób, które zdecydowałyby się zakupić po 2-3 sztuki "na zaś"), więc ten problem prędzej czy później dosięgnie każdego. A nawet do tego Sportage póki co jest zamienników od cholery i jeszcze trochę, nie ukrywam, że cena takiego osuszacza też ma nie mały wpływ na to, że nie chcę pchać się w oryginał nawet pomimo tego, że przy sprawnym układzie osuszacz to inwestycja na kilka ładnych lat, ale za cenę takiego jednego polonezowego można kupić 3 "osuszacze uniwersalne".
Co do tulejek to mniej więcej dziś sobie to rozkminiałem i doszedłem do wniosku, że tulejki muszą być 2 stopniowe, bo dziura w uchwycie sprężarki ma 12mm średnicy, a szpilka w głowicy 8 mm, a na uchwycie od strony gdzie były tulejki widać odcisk, który ma ~22 mm średnicy, także już o tyle o ile wiem jak to trzeba zrobić :)
Sprawdź PW!
-
Wiem widziałem, ale płacić 300 zł za osuszacz tylko dla tego, że jest dedykowany do PNa nie mam zamiaru o wiele bardziej opłacalne jest kupić używany osuszacz od tego całego sportage pójść z nim do jakiegoś tokarza, żeby dorobił redukcję na czujnik ciśnienia z gwintu sportage na gwint Poloneza, a następnie kupić nowy osuszacz do sportage nawet z wyższej półki. Sądzę, że i tak byłbym min. 100 zł do przodu a poza tym skoro skraplacz i tak będzie kombinowany to w łeb weźmie fabryczna ilość czynnika, także wielkiej różnicy nie zrobi czy osuszacz będzie oryginalny czy dobrany bo i tak trzeba będzie określić ilość czynnika w sposób doświadczalny.
-
Pogrzebałem trochę i znalazłem alternatywę dla skraplacza z Xantii, wychodzi na to, że Opel Meriva Mk1 nr katalogowy NRF 35599 jest zbliżony wymiarami do skraplacza z poloneza, nie wiem jak ze średnicami króćców i mocowaniami (oryginalne na pewno trzeba będzie usunąć), niemniej wygląda obiecująco.
Opcjonalnie jeszcze Fiat Stilo i Lancia Lybra (nr kat. 51708843), ale one mają zintegrowane w sobie jakieś walcowate coś, którego nie umiem nazwać więc może być problem z montażem.
-
To walcowate coś to osuszacz, a w zasadzie jego obudowa.
-
Zamiast kombinować z osuszaczem z pn ( o ile oczywiście nie zależy na oryginale) można kupić cała chłodnice z osuszaczem taniej niż 300zł nową, popularną gdzie nie bedzie problemu za parę lat.
Do tego chłodnica z plusa raczej nie podejdzie do minusowego zderzaka i jest idiotycznie zamontowana, więc i tak bym to przeobił, więc kolejny punkt jest do przerobki-węze trzeba przerobić
a mocowanie spręzarki w ohv gsi to patent kretyna. a sama sprezarka wielka i ciężka. W tej kwesti trzymanie się oryginału też jest bezcelowe. To od razu musi iśc do wzmocnienia, bo pęka i się rozlatuje.
Czujnik też nie musi być przecież z poloneza, to element uniwersalny. sterowanie wiatrakami i klimą można zrobić zupełnie oddzielne samemu i to lepiej.
-
Mocowanie sprężarki nie pęka i nic się w nim nie rozlatuje natomiast pojebanym pomysłem jest mocowanie tego kloca tylko do głowicy tuż nad kolektorem wydechowym.
-
Mocowanie sprężarki nie pęka i nic się w nim nie rozlatuje natomiast pojebanym pomysłem jest mocowanie tego kloca tylko do głowicy tuż nad kolektorem wydechowym.
oczywiście nic nie pęka <ok> i dodam jeszcze że, pod obudowę termostatu ! , gdzie po krótkim czasie pojawiają się wycieki płynu chłodzącego od drgań sprężarki !!! ;> ;>
-
To teraz pytanie, dziś na złomie znalazłem Xantie 1,9 TD że skraplaczem o wymiarach zewnętrznych 555x365x16 (wymiary samego wymiennika to ~540x365x16) w necie sprawdziłem, że są dwa rodzaje skraplaczy, ale różnią się one konstrukcją tzn taki jak w tej Xanti czyli taki:
(http://static.nanodatex.com/media/29c46e6ceb806412e4a9832a5e94b25a.jpg)
I taki:
(http://t.autochlodnice.com/313/0803.3002/dokumenty/chlodnica-klimatyzacji-skraplacz-frigair.jpg)
Pytanie brzmi czy ten z pierwszego zdjęcia występował w innych wymiarach, czy nie i można śmiało brać to co jest?
Ps. Przypadkiem mierząc na złomie leżące na półce skraplacze natknąłem się na skraplacz z Skody Felicji, który jest w prawdzie nieco mały, ale też mógłby się nadać do Poloneza.
-
Skraplacz którego użyłem jest taki jak z pierwszego zdjęcia jest on około 20 mm dłuższy niż chłodnica plusa i na pewno chudszy (16mm) bo chłodnica poldkowa to chyba 18 lub 20 mm. Ja poszedłem ze swoją chłodnicą na złom i wybrałem pierwsze co mi wpadło w ręce. Tam są takie same grubości rurek jak w polonezie więc łatwo się spawa. Jeśli pasuje ci inna ze złomu to im grubsza tym lepiej. Mniejszej nie masz co brać bo ci nie wydoli. Sprężarka z Poloneza jest przewymiarowana i daje bardzo duże ciśnienie. Ja pomimo sprawnego czujnika ciśnienia i temperatury i tak spiąłem dwa wentylatory tak, aby załączały się jednocześnie.
Co do osuszacza to może właśnie użycie chłodnicy z wbudowanym było by dobrym rozwiązaniem, choć lepszym jak dla mnie jest zastosowanie tego osuszacza z KIA o ile gwinty pasują i dotoczenie lub kupno, bo może taka istnieje redukcji pod polononezowski czujnik lub przeróbka na czujnik z KIA. Dobrze było by mieć osuszacz który jest po prostu dostępny jeśli go potrzebujesz. Z drugiej strony ja sam kupiłem oryginalny osuszacz, bo tak naprawdę jeśli masz sprawny układ to nie trzeba go wymieniać.
-
Przepraszam za post pod postem, ale udostępniam po raz kolejny zdjęcia chłodnic, Które usuwa hosting. Teraz udostępniam przez serwer forum.
Długość tej tulejki przy wydechu to 23,4mm, ale mierzyłem na samochodzie. Nakrętka jest na klucz prawdopodobnie 17 natomiast gwint to normalne m8.
Na ostatnim ze zdjęć widać druciarnię pozwalającą na na montaż oryginalnych wentylatorów w fabrycznych wspornikach. Wsporniki pasują do chłodnicy, brakuje tylko tego kawałka na montaż wentylatora , ponieważ chłodnica z citroena jest dłuższa. Nie pamiętam, ale chyba w nadwoziu trzeba wywiercić otwór trochę dalej niż jest fabryczny.
-
Panowie klimatolodzy, pytanie i prośba, czy któryś z was byłby na tyle miły, aby podzielić się zdjęciem wtyczki od przełącznika dmuchawy? Chodzi mi o zdjęcie na którym widać jak po kolei są wpięte przewody do kostki, ponieważ w Atu (gdzie fabrycznie była klima) przy okazji podmianki koreańca na Calsonica obciąłem fabryczną wtyczkę i teraz za nic nie mogę jej znaleźć, a w najbliższym czasie chciałbym wrzucić wiązkę od klimy do kombi.
-
A to ma znaczenie klima czy nie... dmuchawa jest taka sama w każdym podciśniniowcu... idź do kombi i sprawdź...
-
Nie jestem pewien czy dokładnie o tym samym mówimy, ale jak pisałem w innym wątku wczoraj zacząłem szabrować wnętrze by podmienić wiązkę na tą z klimy i wtyczki do mieszalnika powietrza są identyczne. Praktycznie wiązka w kabinie jest taka sama jak seryjna, dopiero w komorze silnikowej są małe zmiany.
-
A to ma znaczenie klima czy nie... dmuchawa jest taka sama w każdym podciśniniowcu... idź do kombi i sprawdź...
Jest dodatkowy 1 czy 2 cienkie przewody od włączenia klimy na "małą" wsuwkę, a szczerze mówiąc nie mam ochoty godzinami główkować, co gdzie podpiąć, bo bez sprawnego układu i tak będzie ciężko to zweryfikować.
-
est dodatkowy 1 czy 2 cienkie przewody od włączenia klimy na "małą" wsuwkę, a szczerze mówiąc nie mam ochoty godzinami główkować, co gdzie podpiąć, bo bez sprawnego układu i tak będzie ciężko to zweryfikować.
Nie ma ta mała wtyczka to z tego co kojarzę podświetlanie
-
Mała WSUWKA, która jak sobie spojrzałem na zdjęcie panela, wcale nie jest mała, tylko "normalna". Ale przewód jest cienki błękitny (albo błękitno-afroamerykański), w każdym razie na pewno idzie do głównej kostki i służy do podania napięcia z presostatu na przekaźnik załączający całą klimę. Kostka od podświetlenia to zupełnie co innego i o to nie pytam.
-
Jak panel da się wyjąć bez narzędzi to może wieczorem coś sprawdzę. Akurat chwilowo nie mam mieszka to dostęp jest...
-
Chodziło o takie coś?
-
Dokładnie o to, dzięki <ok>
-
Panowie ja tez mam pytanie odnośnie klimy, konkretnie mocowania sprężarki. Jak wiemy wspornik montujemu w sąsiedztwie kolektora wydechowego wykorzystując jego szpilke. Czy trzeba ją wymienić na dłuższą?
Drugie pytanie, Wspornik montujemy też z przodu miedzy termostatem a głowicą. Dajecie tam dwie uszczelki papierowe jedna głowica-wspornik druga wspornik termostat?
Tak na marginesie nie ma ktoś na sprzedaz wsporników?
-
Czy trzeba ją wymienić na dłuższą?
Raczej trzeba, przynajmniej ja mam taki zamiar.
Dajecie tam dwie uszczelki papierowe jedna głowica-wspornik druga wspornik termostat?
Do kompletu uszczelka w płynie.
Tak na marginesie nie ma ktoś na sprzedaz wsporników?
A tulejki do wspornika masz?
-
Nie mam niestety tulejek. Mówisz o tych co sa w tej rurce nad sprężarką?Szukam w sumie wszystkich trzech wsporników, ten duży sprężarki, tan nad nią no i ostatecznie ten przy termostacie.
-
Jakbym zeswapował gsi na rovera to może będzie silnik z kompletnym osprzętem klimy z kompresorem włącznie. Elektryka i przewody zostają bo podpasują pod kompresor rovera...
-
Jakbym zeswapował gsi na rovera to może będzie silnik z kompletnym osprzętem klimy z kompresorem włącznie. Elektryka i przewody zostają bo podpasują pod kompresor rovera...
Ale to odległy raczej temat prawda?
-
Niestety obawiam się że tak. Cienko z czasem ale może po świętach coś wymyślę...
-
Niestety obawiam się że tak. Cienko z czasem ale może po świętach coś wymyślę...
Oki w każdym razie mam nadzieje że coś znajde.
-
Nie, mówię o tych, na których montuje się główny wspornik sprężarki nad kol. wydechowym. Jak coś to mam taki komplet tulejek (sztuk 2) na zbycie.
-
Jak coś to mam taki komplet tulejek (sztuk 2) na zbycie.
One pełnią funkcje dystansu?To coś takiego?
http://allegro.pl/nakretka-kolektora-wydechowego-fso-polonez-m8x1-25-i7224795619.html
-
Jak jestem raczej człowiekiem spokojnym tak tym postem udało Ci się mnie wyprowadzić z równowagi.
W końcu sam prosiłeś mnie o dorobienie tych tulejek, po czym wycofałeś się bez słowa z zamówienia, gdy te były już gotowe.
-
W końcu sam prosiłeś mnie o dorobienie tych tulejek, po czym wycofałeś się bez słowa z zamówienia, gdy te były już gotowe.
Napisałem czy wyślesz za pobraniem i pozostało bez odpowiedzi.
-
Odpisałem, że mnie pobranie mnie nie urządza i wtedy to Ty zamilkłeś. Było napisać od razu, że masz takie życzenie to sprawa była by jasna i klarowna, że szkoda mojego czasu na latanie i załatwianie.
-
No wiesz jak zaproponowałeś wysyłkę 2 tulejek za 20zł to trochę bez sensu.
-
btw być może mam gdzieś wspornik... ale pewien nie jestem.
ja tylko zastanawiam się o jakich tulejach mówicie....
jedyne jakie kojarzę to te przy obudowie termostatu....
Jeśli chodzi o mocowanie sprężarki to trzeba wymienić dwie szpilki na dłuższe (ale to zależy od auta) w jednym polonezie jedną szpilkę miałem dłuższą.
Do tego polecam wyciąć tuleje , które nasuniesz na szpilki (większe niż nakrętki na szpilkach)a które trochę ustabilizują mocowanie.
Na pewno potrzebujesz jeszcze dłuższe śruby do przykręcenia naciągu na osłonie paska rozrządu.
Z doświadczenia polecam stare spale wymienić na nowe z zakrzywionymi łopatkami - są wydajniejsze i ograniczają prawdopodobieństwo przegrzania chłodnicy wody.
-
btw być może mam gdzieś wspornik... ale pewien nie jestem.
ja tylko zastanawiam się o jakich tulejach mówicie....
jedyne jakie kojarzę to te przy obudowie termostatu....
Jeśli chodzi o mocowanie sprężarki to trzeba wymienić dwie szpilki na dłuższe (ale to zależy od auta) w jednym polonezie jedną szpilkę miałem dłuższą.
Do tego polecam wyciąć tuleje , które nasuniesz na szpilki (większe niż nakrętki na szpilkach)a które trochę ustabilizują mocowanie.
Na pewno potrzebujesz jeszcze dłuższe śruby do przykręcenia naciągu na osłonie paska rozrządu.
Z doświadczenia polecam stare spale wymienić na nowe z zakrzywionymi łopatkami - są wydajniejsze i ograniczają prawdopodobieństwo przegrzania chłodnicy wody.
Mamy na myśli takie tulejki i to sa te które polecasz nasunać na szpilki jak sądzę:)
(https://images84.fotosik.pl/1039/6c84ed0600e738f4med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/6c84ed0600e738f4)
Wydaje mi się, że przed ich montażem nalezy odkrecić nakrętki pierwszej i drugiej szpilki kolektora i na to przychodzi omawiana tulejka.
Co do długości szpilek faktycznie zależy od auta. W moim abumexie sa akurat długie.
-
Czyli zamiast tych tulejek powinna starczyć taka nakrętka jak podesłałem...
-
No to u mnie są nieoryginalne.... wycięte z rurki...
-
No to u mnie są nieoryginalne.... wycięte z rurki...
W polonezie całe to mocowanie sprężarki do głowicy jest mocno "oryginalne"
-
No to u mnie są nieoryginalne.... wycięte z rurki...
W polonezie całe to mocowanie sprężarki do głowicy jest mocno "oryginalne"
Jakoś się ratowali, jakoś to się trzyma i funkcjonuje... jakoś;)
-
Jakoś się ratowali, jakoś to się trzyma i funkcjonuje... jakoś;)
W minusie miała lżej raz ze po "zimnej" stronie silnika a dwa przykręcona do bloku.
-
Jakoś się ratowali, jakoś to się trzyma i funkcjonuje... jakoś;)
W minusie miała lżej raz ze po "zimnej" stronie silnika a dwa przykręcona do bloku.
Chyba że było tam wspomaganie to klima wędrowała na "gorącą" stronę:)
-
To tak nie do końca. Popatrz się na błękitnego poloneza Tomkka, tam sprężarka schowana jest pod pompą wspomagania. Wydaje mi się, że ta edycja z sprężarką klimy nad kolektorem wydechowym to mogła być jakaś wersja przejściowa pomiędzy plusem a minusem. W internecie kilka razy natknąłem się na zdjęcia plusa z klimą, która nieco się różniła od tej wersji z promocji "AC + alufele za 1000 zł" z 2000 roku.
Tak na marginesie od jakiegoś czasu po YT krąży film z plusem, którym a climatronica: https://www.youtube.com/watch?v=i9khrbFvoHI
Myślał ktoś kiedyś nad adaptacją takiego wynalazku? Od jakiego samochodu można by zaadaptować panel + osprzęt, żeby było to jak najbardziej spójne ze stylistyką plusa, bo patrząc na to to nawet laik połapie się, że to przeszczep.
-
Jedno i drugie tam wejdzie Tomek ma chyba nawet tak zrobione.
-
Nigdy nie widziałem klimy w OHV po stronie kolektora wydechowego na dole. No chyba że mówimy o systemie montażu jak w Plusie czyli na górze, ale raczej przed Plusem fabryka tak nigdy nie robiła, jak już była klima, to czy to wtryskowiec czy gaźnikowiec, zawsze sprężarka była pod kolektorem ssącym. Gdy było wspomaganie także pompa od tego wynalazku zawsze była po lewej stronie silnika, jedynie OHV przy gaźniku i klimie nie mogło mieć tego wynalazku z uwagi na znajdujący się na kursie kolizyjnym aparat zapłonowy. W "minusach" z fabryczną klimach i wspomaganiem zawsze było tak jak teraz wszyscy montują czyli klima po lewej oraz powyżej pompa ZF.
-
Moim zdaniem to minus "dał" plusom technologie umieszczenia klimy nad kolektorem wydechowym. Weźmy choćby przykład "chinczyka" z ogloszenia sprzed kilku lat o turkusowym sprzed roku nie wspominam. Wsporniki na wzor z plusa były na 100% znane minusowi dlatego coraz bardziej prawdopodobne jest dla mnie rozwiązanie w minusie typu Klima nad kolektorem a wspomaganie w tradycyjnym miejscu. Dodać należy że wsporniki te różnią się choćby ze względu na inny rozstaw łapek sprężarek.
Rozwiązanie takie jak u Tomka jest na pewno mniej znane niż to co udało mi się zaobserwować na przestrzeni lat i jest "inwencja tworcza" poprzedniego właściciela. Miałem okazję z nim rozmawiać i przyznał że to jego własny pomysł, ale dodał też że bazował rzekomo na wiedzy ludzi z fso.
Nie wiemy czy wogole kiedykolwiek powstał (fabryczny)minus z jednym i drugim, na papierze jedno wykluczało sie z drugim. Wiemy jednak że da się to zrobić, a bardziej oryginalnym wyjściem moim zdaniem jest umieszczenie sprężarki jak w plusie(dowody na istenie tego są znane)
-
Szukałem po całym forum, ale temat wyparował. Jaki jest numer katalogowy paska klimatyzacji do plusa?
-
Jaki numer katalogowy? A oznaczenie, to już nie wystarczy? Czy to miałeś na myśli? Ja wziąłem wszystkie trzy paski ze sobą i bez problemu kupiłem nowe.Pasek do klimy ma oznaczenie AVX13x1275.
-
Gates 6481MC
-
Ok, dzięki Panowie :)
-
Pytań ciąg dalszy.
1. Jaki olej polecacie do sprężarki? Ile oleju wchodzi do sprężarki?
2. Ile czynnika mniej więcej mieści się do układu w polonezie?
3. Ponieważ skraplacz będzie z innego samochodu, sama ilość czynnika będzie nieco inna, więc jakie powinno być ciśnienie spoczynkowe w układzie, żeby klima pracowała prawidłowo?
-
1.Masz napisane na sprężarce 265ml
2 800gram
3 Podłączy na serwisie manometry i będzie widział.
-
1 i 2 - w domu mam dane (całą nalepkę klimy) więc podeślę. z tego co mnie pamieć nie myli to chyba coś 850g czynnika.
3- Ciśnienie w spoczynku zależy sciśle od temperatry (otoczenie, ile się nagrzała chłodnica, przewody, sprężarka). U Ciebie skraplacz jest bardzo zbliżonych rozmiarów jak oryginał wiec różnica nie będzie zbyt wielka. U mnie to chyba jest 50% wielkości normalego skraplacza... Ilość gazu wyznacza się w inny sposób: podłącza się układ pod manometry i butle z czynnikiem i puszcza gaz - na początku z 200-300gr i potem po małej ilości (po 50g). I czeka się miedzy każdą dokładką gazu obserwująć manometry - sutalanie ciśnień w układzie trwa dłuższa chwile. Strona ssąca powinna mieć (w zależności od sprezarki - czy ma zawór regulujący czy stałą wydajność) 1,8-2,5 bar. Strona wysokiego ciśnienia - tutaj wynik zależy od temperatury otoczenia i wydajności skraplacza. Tak dla informacji: przy 15 barach włącza się 2 wentylator na chłodncy klimy, przy 28 barach wyłącza się spreżarka. U mnie latem dobijało do 20, natomiast efektywność zależała głownie od niskiego ciśnienia. JAk miałem zawór uszkodzony w spręzarce i 3bary na LP to miałem 10st C na kratkach. Po naprawie spreżarki ciśnienie LP 1,6 - 2 bar i 0-2st C na kratkach.
W pewnym momencie ilość gazu jest na tyle duża, że wychodzimy po za punkt pracy i wówczas LP i HP rosna i wydajność spada - wówczas przestałem dobijać czynnik. Tą metodą określiłem ile czynnika jest potrzebne do optymalnej pracy układu. Wiadomo szukamy maksymalnej ilosci, bo czynnik zawsze delikatnie ucieka (kilka, kilkanaście gram na rok).
Do pustego układu oprócz oleju do sprężarki (wg zaleceń producenta) dodaje się olej na "układ". U mnie go czystego układu (nowa chłodnica, reszta starannie wypłukana) dodałem 80g. Działało prawie 4 lata bez zastrzeżeń :)
-
Wciąż nie wiem jaki olej jest rekomendowany. Niby na sprężarce jest napis "S.A.E. J639", więc powinien odnosić się do oleju użytego do smarowania kompresora. Niemniej w całych internetach to jest jakiś anonim. Czy coś takiego styknie? http://allegro.pl/olej-do-sprezarek-klimatyzacji-pag-46-1-litr-i6906038281.html#thumb/2
Strona ssąca powinna mieć (w zależności od sprezarki - czy ma zawór regulujący czy stałą wydajność)
Mowa o najbardziej plebejskiej sprężarce z plusa, ale nie wiem czy tam jest stała wydajność czy zawór regulujący. Niby ten układ jest bardzo prymitywny, więc stawiałbym na stałą wydajność.
reszta starannie wypłukana
No właśnie przy okazji, to jak to płukać, żeby wypłukać i żeby niczego nie uszkodzić?
-
Płukanie na maszynie specjalnym płynem.
-
To zależy, czego płukanie, bo ja słyszałem o płukaniu układu benzyną ekstrakcyjną bądź spirytusem.
Ten "specjalny płyn", jak rozumiem, płucze na działającym, zamkniętym układzie.
-
Ja płukałem izopropanolem, z racji że odparowuje w 99,9% i tyle. Płukanie na maszynie na sens wtedy gdy doszło do zatarcia kompresora i mamy opiłki zmieszane z olejem a nie chcemy wymieniać całego układu, choć w praktyce w takiej sytuacji zawsze wymienia się skraplacz - jego nie sposób doczyścić. Z Parownikiem troche łatwiej, wiec po takim zabiegu zazwyczaj zostaje.
-
Proponuje pospieszyć się z nabijaniem klimy bo lada moment ceny podskoczą do 400zl za obsługę klimy gdzie wchodzi ok 500 g czynnika przy Polonezie może to być z 500-600 zł...
W zeszłym roku czynnik kosztował ok 300zl teraz cena wynosi 2100zl z wiązku z wytycznymi UE i wprowadzeniem nowego bardziej niebezpiecznego czynnika chłodzącego...
-
W zeszłym roku czynnik kosztował ok 300zl teraz cena wynosi 2100zl z wiązku z wytycznymi UE i wprowadzeniem nowego bardziej niebezpiecznego czynnika chłodzącego...
UE nie daje wytycznych co do ceny, po prostu ten nowy czynnik o nazwie z palca przeciagnietego po klawiaturze dostarcza jedna firma i dyktuje ceny,
dodatkowo nie wiadomo dlaczego zmieniono czynnik (tzn. wiadomo ze chodzi o pieniadze ;p), wszyscy sie podniecaja tym, ze jest trujacy, ale nikt nie wspomina o innych wlasciwosciach,
mialem uruchomic klime w Alfie, ale jak bratu powiem, ze nabicie tak zdrozalo to sie wq... ,a ja bede mial okazje przetestowac najlepszy czynnik, czyli propan-butan ;p
-
W zeszłym roku czynnik kosztował ok 300zl teraz cena wynosi 2100zl z wiązku z wytycznymi UE i wprowadzeniem nowego bardziej niebezpiecznego czynnika chłodzącego...
Kolejny co się naoglądał motodoradcy, tego samego, który w jednym ze swoich nowotworów na YT twierdził, że "obecne samochody są tak naszpikowane elektroniką, że już nawet nie mają bezpośredniego połączenie pedał hamulca-pompa hamulcowa" <rotfl2> SERIO?!... Unia nie ustala ceny !! Tylko ustala takie normy, że tylko produkt tych 2 firm, jest w stanie je spełnić. Z tego co pamiętam to ten nowy czynnik obowiązuje już od kilku dobrych lat, najmniej 4 bo jak byłem na I roku to wykładowca na termodynamice już co nico o tym środku opowiadał. Poza tym, że w zetknięciu z gorącymi elementami silnika rozkłada się na gaz bojowy, to w atmosferze miał się rozkładać do związków nieszkodliwych w raptem 15-60 min. Dla porównania R134 robił to max w dobę. Reszty "ciekawostek" o nowym czynniku już nie pamiętam. A w ogóle to wcale bym się nie zdziwił, jakby to u nas jacyś Janusze klimatyzacji tj. hurtownicy, na siłę windowali ceny czynnika, bo w końcu aut na R134 jeszcze jeździ całkiem sporo, a przykrywka o "wprowadzającej nowe wymogi Uni" jest całkiem wiarygodna.
Tak czy inaczej mam nadzieje, że jeszcze w ten weekend klima zagada :)
-
Panowie mam prośbę do posiadaczy oryginalnej klimy. Moze mi ktoś zmierzyć długość tych tulejek dystansowych miedzy krysą kolektora a uchwytem pod sprężarke? Chyba że ktoś zna wymiary to byłbym wdzięczny za podanie.
-
.
-
Trudno zmierzyć to na samochodzie, ale około 24mm długości. Do kompletu potrzebujesz specjalnych nakrętek, no chyba że nie idziesz w 100% oryginał.
-
Ja wykręcę od siebie i pomierzę jutro dam też zdjęcia.
-
witam od dwóch dni walcze z klimą, robię przekładkę z 1 plusa do 2 i problemem okazała się ta chłodnica klimy czy ktoś z was ma numery seryjne tej chłodnicy ewentualnie jak poszły wam przeróbki np. od xantii jak to jeżdzi?
-
U mnie xantia działa, są przespawane króćce do węży, całość zrobiona wg szablonu, uchwyty chłodnicy od starej i dogięte, bo od xantii jest nieco szersza, trzeba dobrze przymierzyć.
-
Ja poszedłem inną drogą. Mam chłodnicę z megane 1
https://www.iparts.pl/czesc/chlodnica-klimatyzacji-skraplacz-nissens-94673,0-123-94673-302865.html#100355
Taka sama jest w daciach logan
Do tego wyspawane rurki z ori fsowskiej i megankowych przyłączy.
W razie awarii chłodnicy zawsze mogę dokupić nową i wymienić bez kolejnego spawania.
Mocowanie i kierownice boczne nawiewu zrobione od nowa. Chłodnica ma swoje uszy i jest zamocowana do konstrukcji z ceownika. Dolnej kierownicy powietrza nie zakładałem bo co chwilę o coś zaczepiam zaczepem holowniczym więc nie ryzykowałem.
Spale mocowane bezpośrednio na chłodnicy. Duże podkładki (jak 5 zł), śruby m5 z nierdzewki razem z gumowymi przekładkami i jeszcze nic nie odpadło.
-
Panowie czy warto się interesować klimatyzacją z plusa, która została odłączona zaraz po zakupie, pasek został zdjęty,. I tak paręnaście lat stoi nie używana. Co może być do wymiany , regeneracji. I jaki koszt ewentualnego przeszczepu, oczywiście przełożenie własnymi środkami.
-
Po pierwsze, nie uwierzyłbym w taką historię xD Po kij ktoś zamawiał klimę która podwyższała mocno cenę auta tylko po to aby ją potem wyłączyć? Najczęściej takie (nie)sprawne klimy albo są rozszczelnione, albo mają zatartą sprężarkę.
-
Jak dla mnie warto dużo tego jednak nie wychodziło zawsze można posztukować , zregenerować i założyć z poworotem . Ja za klimą nie jestem bo mimo czystej klimy po 15 minutach źle czuję i wolę otworzyć normalnie okno ale jako bajer do auta albo na lato na trasę czemu nie .
-
Po pierwsze, nie uwierzyłbym w taką historię xD Po kij ktoś zamawiał klimę która podwyższała mocno cenę auta tylko po to aby ją potem wyłączyć? Najczęściej takie (nie)sprawne klimy albo są rozszczelnione, albo mają zatartą sprężarkę.
malo prawdopodobne, ale jednak mozliwe, bo w 2000 czy 2001 wyszla seria PN z klima w cenie 1000pln czy nawet symboliczne 100pln,
jezeli taki byl od reki w salonie, to po znizkach dla rolnikow, gornikow czy tam innej kasty ciemiezonej przez pracownikow za najnizsza krajowa (ktorzy mogli sobie kupic co najwyzej rower, a i to czesto na raty, a nie nowego Poloneza w salonie) to taka klima byla za darmo,
a wiadomo, ze z klima wiecej pali, wiec najlepiej permamentnie wylaczyc ;]
-
Witam, mam pytanie czy wychodziły polonezy (+) GLI na BOSCH-u z klimatyzacją ? czy tylko GSI
-
Plusy były już przystosowane pod klimatyzację więc raczej tak. Zobacz na tą obudowę filtra, jest zrobiona tak aby wlot powietrza był po drugiej stronie jak w wąskich caro i przejściówkach, dlatego że w serii rura koliduje z kompresorem klimatyzacji.
https://allegro.pl/oferta/filtr-powietrza-fso-polonez-1-6-gli-kpl-bosch-7867784727?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_ss&ev_adgr=Czesci_samochodowe&ev_campaign_id=14491971570&gclid=EAIaIQobChMIyPiX2-nK9AIV_QWiAx1B4gjWEAQYBCABEgIhM_D_BwE
https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/1000x901c/c4/4c/4f/polonez-caro-plus-klimatyzacja-szyby-elektryczne-16-skarzysko-kamienna-350409867.jpg