FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silniki Fiata, Forda i inne => Wątek zaczęty przez: marcin88 w Czerwiec 21, 2011, 21:06:35 pm
-
witam , są jakieś szanse aby wcisnąć taki silnik wystepowały one w pojemnościach 2.0 , 2.5 , 3.0 v6 silniczek jest cały z aluminium wiec jest dużo lżejszy od fordowskiego zieleniaka no i ma piękniejszy dźwięk :D zna ktoś może jago wymiary ?
-
są jakieś szanse aby wcisnąć taki silnik wysterowały one w pojemnościach 2.0 , 2.5 , 3.0 v6 silniczek jest cały z aluminium wiec jest dużo lżejszy od fordowskiego zieleniaka
Lzejszy moze i jest ale w fordzie masz kat rozwarcia cylindrow 60 stopni i niskie głowice OHV oraz dobre skrzynie pod tylni naped, a w alfie kat rozwarcia wynosi 90 stopni, do tego duze(wysokie) głowice OHC oraz brak skrzyni pod tylni naped
-
Też zastanawiała mnie kwestia skrzyni biegów, okazuje się jednak że Alfa Romeo 75 jest samochodem tylnonapędowym (przynajmniej tak twierdzi wiki).
Doczytałem jednak na http://www.alfaholicy.org/samochody/28-alfa-romeo-75.html że samochód posiadał układ transaxle - silnik z przodu, napęd na tylne koła, skrzynia biegów zamontowana przy tylnej osi.
-
Zgadza się, 75 ma de facto konstrukcję dobrego Gran Turismo. Silnik podaje napęd bezpośrenio na wał napędowy który kręci z prędkością wału korbowego silnika, skrzynia biegów jest spięta z tylnym dyferencjałem ,a tylne tarcze hamulcowe są zamontowane na półosiach przy dyferencjale. Przekładanie tego do Poloneza byłoby piekielnie trudne i bezsensowne, zwłaszcza że 75 kosztuje tyle co Polonez. Jedyna opcja to wymodzić klasyczną skrzynię pod ten silnik jeżeli on w ogóle się zmieści w komorze silnikowej. Z tego co pisał Elwood to nie.
-
są jakieś szanse aby wcisnąć taki silnik wysterowały one w pojemnościach 2.0 , 2.5 , 3.0 v6 silniczek jest cały z aluminium wiec jest dużo lżejszy od fordowskiego zieleniaka
Lzejszy moze i jest ale w fordzie masz kat rozwarcia cylindrow 60 stopni i niskie głowice OHV oraz dobre skrzynie pod tylni naped, a w alfie kat rozwarcia wynosi 90 stopni, do tego duze(wysokie) głowice OHC oraz brak skrzyni pod tylni naped
a co ty chcesz wciskac silnic z DTM Alfa Romeo ,czyli 2.5l 500KM przy 12000rpm ?
ten silnik ma 90* ,
normalne Busso jakich duzo ma kat rozwarcia 60* bo jest to jeden z najlepszych silnikow V6 w historii i nigdy nie mial byc V8 ,zeby dziedziczyc 90*
sam myslalem o takim silniku ,ale moze byc problem z wlozeniem - moze akurat z AR75 wlazl by nie trudniej niz fordowski ,ale rozpruwac AR75 to tez nie wypada,
z alf/lancii FWD juz bedzie problem conajmniej z kolektorami wydechowymi ,ktore pewnie trzeba zrobic od nowa,
w gre wchodza pewnie tylko silniki 12v ,bo 24v ma juz rozbudowana glowice i na wysokosc moze byc nieciekawie,
ale w sumie nie znam wymiarow tego silnika ,bo nie bylo okazji go zmierzyc ,a jak siedzi pod maska to ciasno tam :p
-
skrzynia to nie problem , jest człowiek w mojej okolicy który dorobi każdy dzwon do skrzyni biegów... oczywiście trzeba go w miare możliwości zaprojektować i zdobyć elementy... :) oczywiście mowa tu jest o dwunastozaworowym silniku... i jakby to posadzić na sześciu gaźnikach tak żeby nie było dużo elektroniki... :D dodam ze 2.0 v6 na sześciu gaźnikach miał 135km... to już tak przyjemnie , silnik faktycznie jest b dobry... był taki ekstremalny test silnika alfy 2.5 v6 12v z doładowaniem , silnik pracował 200 godz przy pełnym obciążeniu na max obrotach , ludzie którzy robili ten test nie mogli wyjść z podziwu ze ten silnik tyle wytrzymał... większość części mieściła sie w normalnym zużyciu , jeden z ludzi który robił test powiedział ze normalnie silnik po takim katowaniu powinien lerzec w szczepach...
-
Ja bym do tematu podszedł od d..y strony i zrobił bym coś na wzór stratopoloneza i dał silnik ze skrzynią centralnie w poprzek z Alfy FWD i przy okazji mając rozpruty tył zrobił bym fajne zawieszenie.
-
ale coś takiego to chyba nie przejdzie przeglądu ? jak już zabiorę sie za to to chciałbym to jakoś tak zrobić żeby tym dało sie jakoś legalnie jeździć po drodze :) kurcze nie wiem jaka jest szerokość tego silnika a na złomach u mnie nie ma takiego żeby dokonać pomiarów... bo tak na oko to wydaje sie ze wlezie... ale wiecie jak to jest na oko ;)
-
normalne Busso jakich duzo ma kat rozwarcia 60* bo jest to jeden z najlepszych silnikow V6
Skoro jest 60 stopni jak piszesz to wejdzie bez problemu -skoro wchodzi opel o rozwarciu 54 stopnie i fordowskie V6 problem moze byc jedynie z osprzetem silnika a konkretnie z wydechem bo z tego co ogladałem to odstaje dosc znacznie od silnika( a w tym miejscu poldek jest akurat bardzo waski) i z miska poniewaz ma garb centralnie po srodku wiec tez pasowałoby cos z tym zrobic
Ewentualnie jezeli nie musi byc V6 to mozna z tym spróbowac
http://allegro.pl/silnik-alfa-romeo-75-2-0-ts-twin-spark-bcm-i1674921818.html
mocowanie wału do silnika mozna odpowiednio obciac(chyba jest aluminiowe z tego co widze na foto) i dospawac do kolnierza od jakiejs innej skrzyni wiec jakas opcja jest. Czujnik cisnienia oleju jest chyba z poldka wkrecony :D wiec jeden element do modów mniej
-
troche drogo jak za prawie zwyklego dohc'a ,
to nie V6 :p ,
co do wolnossacych V6 2.0 to jest ich tak malo ,a poziom trudnosci wlozenia tak duzy ,ze wogole nei warto sie brac i wtedy taki dohc bedzie lepszy ,
ale V6 2.5 lub 3.0 to juz inna bajka - jest ich wiecej i min 170KM na wejscie
-
Ciekawą opcją wydają się silniki V6 Opla (2,5;3.0).
Sam zastanawiam się nad m20b25 - oczywiście w drugim aucie, nie będę kundlił poldoforda.
-
To ja bym już lepiej się skusił na silnik Fiata 130 3.2 V6 Coupè ..można przytargać całe auto z Włoch już do 2.5 tyś ejro -72 rok
2.9 V6 Fiata miało 162 KM na gaźnikach
a 3.2 V6 - 167KM
skrzynie latały 3-b automat i 5-b manual
-----------------------------------------------------------
na razie inwestycje nie pozwalają ale w końcu kupię tego fiata :]
-
2.5k E to troche wiecej niz 2.5k pln za cala alfe 164 ,
w dodatku cena troche pokazuje ,ze ta 130 do pociecia na strzepy nie bardzo sie nadaje - raczej jako piszczoch do okazjonalnych wyjazdow ,
koles z tej alfy pewnie nie sprzedaje silnika 2.0 ,bo dostal od dziadka auto na kasacje ,tylko moze wklada jakas V6 ,
jezeli wydawc 2.5k E to raczej honde S2000 roztrzaskana sie za to kupi - silnik lepszy i klasyka nie trzeba pruc,zeby wygrzebac z niego stary silnik
-
jezeli wydawc 2.5k E to raczej honde S2000 roztrzaskana sie za to kupi - silnik lepszy i klasyka nie trzeba pruc,zeby wygrzebac z niego stary silnik
..albo wydać 6tyś pln i kupić roztrzaskane audi RS6 4.2 biturbo 480KM anglika bez prawa do rejestracji
wykroić co potrzebne i SWAP'ować :P
-
moze zabraknac budy poldka ,
JA mowie o faktycznym przypadku ,bo juz jezdzi jakis fiacior chyba 131 z silnikiem hondy ,
druga sprawa ,ze jest tam silnik i skrzynia przystosowane do montazu wdluznego ,a silnik ma 4cyl i 240KM,
opcja jest droga ,ale bardzo teges
-
A mowie o faktycznym przypadku ,bo juz jezdzi jakis fiacior chyba 131 z silnikiem hondy ,
Nie chyba tylko od lat 131 Abarth jeździ i nawet widziałem jak to pruje. Na szperze Colotti od Poloneza pruje nie gorzej jak fabryczny rajdowy Abarth, dźwięk nawet ten sam tyle że skrzyni kłowej nie ma więc nie gwiżdże. Był tam oczywiście wzdłużny Twin Camm Lamprediego, Polonez był projektowany pod ten silnik więc do niego też wejdzie tylko trzeba trochę pospawać w komorze silnika.
Poza tym TRS Racing właśnie wkłada dokładnie taki silnik do Poloneza tylko zleceniodawca ma przerost ambicji i jakieś dziwne pomysły na zawieszenie realizują. Silnik do Poloneza jest wprost idealny, mało waży, gabaryty ograniczone ,moc na poziomie fabrycznej rajdówki z OBR ,a trwałość jak to seryjna Honda. Nie wiem jakie przełożenie jest w tym Fiacie ale M3 E30 na przyspieszenie pokonuje
http://www.youtube.com/watch?v=k4vCy3KVFT0
-
alfy z silnikami v6 występowały ze skrzyniami za silnikiem np alfa spider ale zdobycie u nas takiej skrzyni jest mało prawdopodobne wiec prościej będzie przystosować skrzynie od innego alta :)
-
a tu takie zdj pogladowe :) znalezione gdzieś w sieci z człowiekiem dla skali ;) <a href="http://www.iv.pl/viewer.php?file=72074541765458977403.jpg"><img silnik wydaje sie być bardzo zwarty...
-
no wlasnie 12v taki nieduzy sie wydaje ,24v juz znacznie bardziej kobylasty ,a niby ten sam silnik,
tu widac ,ze kolektory wydechowe nie wejda -trzeba uspawac ladne,zgrabne
-
to samo z fordem V6 12v a 24v to jest różnica ..
teraz jestem właśnie na etapie projektowania kolektorów do swojego V6- nie mam zaginarki do rur ale na szrocie znalazłem całkiem dobre i grube metalowe kolanka/rogale innych kolektorów wydechowych, z których można zrobić całkiem zgrabny kolektor pod swój projekt
-
El-Portero, nie musisz mieć giętarki, fajną opcją są kolana hamburskie, koszt jednego oscyluje w okolicach 2 zł/szt. wybór wymiarów spory, jest w czym wybierać ;)
-
a czy czasami te kolana hamburskie nie sa żeliwne ?
-
Są normalne metalowe,nie żeliwne więc można spawać bez problemu. <spoko>
-
No teraz dopiero z komuny wyszedłem :d...., jako dzieciak bawiłem się w piwnicy tymi kolankami bo stara mi nie chciała klocków kupić i zawsze myślałem, że są całe żeliwne, bo tak słyszałem jak mówili, a tu się okazuje, że robią też stalowe zwykłe kolana i łuki nawet nie gwintowane
Rzeczywiście wychodzi szybciej bo dasz 1szt. 90' i 1szt. 45' łączone do jednej prostej i kolektor na stronę gotowy
Dzięki za oświecenie Bartek :] w leroy merlin i w castorami sprawdzę a jak nie to w metal zbycie musza mieć na pewno
fajnie bo można sobie przed spawaniem wypolerować kolana i rurę od środka - lepszy dźwięk potem :-)
jutro pokombinuję
-
Dzięki za oświecenie Bartek :] w leroy merlin i w castorami sprawdzę a jak nie to w metal zbycie musza mieć na pewno
Markety sobie odpusc, jedz odrazu do centrostalu czy czegos podobnego i dowiedz sie co maja na stanie -sa rozne grubosci i wielkosci wiec na pewno cos da rade spasowac -moja rada -wez te które maja najbardziej cienka scianke
a tutaj silnik alfy w ciekawym opakowaniu :P
http://www.alfabb.com/bb/forums/engine-conversions/45832-alfa-bmw-alfa-motor-e30-body-4.html
-
według mnie to profanacja tego silnika :p
-
Piękny silnik w pięknym samochodzie. E30 to genialny samochód, wg mnie jeden z najlepszych no i chyba ostatnie prawdziwe BMW. Profanacji nie dostrzegam.
-
Jak mnie pamięć nie myli w Łomży jest E30 z LETem z calibry pod machą
-
i nadszedł ten dzień... jutro wyprawa po motorownie z alfy 164 3.0 12v z całym osprzętem do jasła :D już nie mogę sie doczekać przymiarki...
-
to zdaj relacje po powrocie
-
silniczek już leży sobie u mnie w garażu , piękne bydle :D wydarłem go za 880zł od gościa z forum alfo maniaków :) trzeba uszczelnić go trochę woku tej aluminiowej głowczki na przedzie silnika ale poza tym to suchutki... nadlewki pod łapy do montażu wzdłużnego są i nawet szpilki są :p w następny weekend zaczne kombinować z miska olejowa , muszę ja jakoś dorobić :) jutro dodam kilka fotek silniczka.
-
No i fajnie, mam nadzieję że buda do której to wrzucasz to nie truchło.
O jakichś sensownych hamulcach i usztywnionym zawieszeniu chyba pisać i przypominać nie muszę...
-
dziś sciagnołem miske olejową i koło pasowe w celu wymiany rozrządu... był troche problem z odkręceniem koła pasowego ale z pomocą kolegów jakoś się to udało :) a tu da zdj silnika (http://www.iv.pl/images/67914634904273315929.jpg) (http://www.iv.pl/) (http://www.iv.pl/images/69534224188495190001.jpg) (http://www.iv.pl/) mam takie pytanie jaki moment obrotowy wytrzymuje skrzynia od zwykłego dohc :p ?
-
ale krowa! V6 Forda to przy tym świnka morska :-)
-
mam takie pytanie jaki moment obrotowy wytrzymuje skrzynia od zwykłego dohc
Z tego znalazłem to silnik 3.0 12V V6 alfy(Alfa Romeo Spider 3.0 V6) rozwija okolo 260 Nm przy 4400 obr/min(wersja 24V 10Nm wiecej), skrzynia fiatowska była sprzegana seryjnie z motorami 2.5TD(brak danych o momencie) oraz z silnikiem 2.0 Volumex który rozwijał z tego co pamietam 205Nm/3000obr/min. Skrzynie te stosuje sie równiez bez zadnych przeróbek w nowszych poprzecznych silnikach fiata/lanci (czesto wersji turbodoładowanych)zastosowanych wdłuznie w starszych samochodach które w zaleznosci od modelu i wersji motoru rozwijaja okolo 170-220Nm, wiec wydaje mi sie ze po zastosowaniu dobrego oleju mineralnego skrzynia ta ogarnie bez problemu silnik który posiadasz przy normalnej eksploatacji
tutaj dane techniczne
http://www.alfaclub.pl/alfa164.html
-
tylko wydaje się taki wielkasny :D jest dość lekki musze przyznać wazy dużo miej od fordowskiego v6 :) teraz będę ogarniał silnik miskę olejowa, gdzie trzeba to go pouszczelniam a potem wezmę się za skrzynie
-
Bo fordowskie V-ki są pancenre, masa żeliwa, niewysilone, robią mega przebiegi między remontami (przy odpowiednim traktowaniu bez problemu 1000000 km).
-
dziś podczas dłubania przy v6 odkryłem ze niemal idealnie pasują łapy silnika od polskiego OHV ! trzeba tylko w dwóch miejscach naciąć podgiąć i zespawać! :D odrobina roboty mniej :)
-
żeby nie było ze nic nie robie , wczoraj wyrzeźbiłem flasze pod kolektory wydechowe całkiem ładnie mi to wyszło :) w weekend muszę wziasc sie za miske , i może na tygodniu kupie uszczelkę pod miske i uszczelniacze na wał i wałek pośredni jeśli będę miał czas...
-
Wstaw foto flansz, robiłeś z "plastra" grubej blachy, czy cięte laserem?
-
wyciołem kątówka z grubego płaskownika i wszlifowałem na szlifierce :) a foty to na weekendzie zrobie i wrzucę
-
dziś zrobiłem pól miski olejowej :) docelowo będzie wyglądać tak (http://iv.pl/images/14581310577774872321.jpg) (http://iv.pl/)
-
zmień se datę w aparacie, bo wychodzi ze swapa zacząłeś w 2007 roku <lol2>
-
to tylko zdj poglądowe , wzoruje się na nim... mam takie pytanie flasze pod nowe kolektory wydechowe zrobiłem z blachy 8 mm czy to nie będzie za cieka blacha ? :? i jakie najprostsze rozwiązanie proponujecie jeśli chodzi o układ zapłonowy ? kap z poldka będzie działał na v6 :D ? co do elektroniki to mało się znam i z tym jakiś elektronik samochodowy będzie mi pomagał , tylko mechanike robie sam.
-
1. będzie dobrze, ja do jednego kolektora i portek wydechu robiłem z cieńszej i też było dobrze.
2. komputer polda nie obsłuży za Chiny Ludowe V-ki, musisz mieć kompletną instalację silnika z Alfy i magika który Ci to zepnie z instalacją Poloneza - dla dobrego elektryka samochodowego to żaden problem jeśli będzie miał schemat wiązki Alfy i schemat instalacji Poloneza ;)
Póki co wsadzaj, zbuduj wydech, dorób wał, układ chłodzenia i się nie martw jak ma Ci kto podłączyć elektrykę ;) :)
-
o i z układem chłodzenie będzie mały problem :D muszę część rurek zlikwidować bo nie będzie ich do czego podpinać w alfie było coś dużo węży a w poldku nie bedzie ich doczego podpinać :p
-
przy takim swapie poszedłbym w Stand alone, oszczedzi Ci to sporo kłopotów :)
-
Dziś kupiłem simeringi na wał i pasek rozrządu :) oczywiście wszystko już zamontowane , jedynie kolan hamburskich które zamówiłem niedowiezli ale jest jeszcze na to czas.
-
ja sobie kupiłem te kolana hamburskie ale coś te półcalowe za duże się wydają, więc myślę, że u mnie wcale nie wyjdzie mniejszy rogal niż w tym kolektorze żeliwnym
mógłbym zbliżyć maksymalnie całość bliżej bloku ale jaki to będzie miało wpływ na odprowadzenie spalin gdy wydmuch będzie od razu prostopadle do rury prowadzącej? - nie będzie żadnego rogala wtedy
(http://c.wrzuta.pl/wi10568/d67c990c0003ffea4e2c051f/0/w-dech)
-
Ja zamówiłem kolana o średnicy 42mm wewnątrz maja 38mm... jeszcze tego nie przymierzałem ale u mnie będzie ciaśniej niż u Ciebie :D planuje zrobić kolektory rurowe , zapodaj jakaś fote twojego v6 w budzie , jeśli już go posadziłeś :)
-
planuje zrobić kolektory rurowe , zapodaj jakaś fote twojego v6 w budzie , jeśli już go posadziłeś :)
http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=22673.20
na razie budę ogarniam w dalszym ciągu i poszukuje dobrej skrzyni MT75 pod V6. Mimo wszystko całość wchodzi a na upartego to bym zamontował te kolektory żeliwniaki, choć według mnie mają słabą przepustowość szczególnie w drugim przelocie. Bo niby jak tłumaczyć to, że w układzie V6 masz 3 cylindry z jednej i czy cylindry z drugiej a są jedynie dwa oczka wydechu po jednej i też dwa po drugiej stronie - Po prostu jednostki z Kolonii tak mają. W silnikach 3.0 Essex V6 już tak nie ma- ma 3 ujścia wydechowe po jednej i 3 po drugiej stronie bloku jak się należ
Spójrz na kolektor wyd. w Essex
(http://files.capri.pl/garage/engines/engine-3000-v6.jpg)
... i w 2.8 kolan
(http://files.capri.pl/garage/engines/engine-2.8i-v6.jpg)
ale już mam ten igła wiec - zobaczymy
-
są jedynie dwa oczka wydechu po jednej i też dwa po drugiej stronie - Po prostu jednostki z Kolonii tak mają.
Problem leży w skopanym połączeniu kanałów już w głowicy niestety.
-
są jedynie dwa oczka wydechu po jednej i też dwa po drugiej stronie - Po prostu jednostki z Kolonii tak mają.
Problem leży w skopanym połączeniu kanałów już w głowicy niestety.
dokładnie, jak się przyjrzeć od środka to ubogo zostało to zaprojektowane- ten motor śmiało miałby lepsze osiągi gdyby nie to
-
dokładnie, jak się przyjrzeć od środka to ubogo zostało to zaprojektowane- ten motor śmiało miałby lepsze osiągi gdyby nie to
Zawsze mozna poszukac amerykanskich glowic pod 2.8 ktore maja juz 3 wyjscia(jak nowsze wersje) tyle ze czapki te odprezaja motor dosc mocno i moc spada do jakis 120Km(jak dobrze pamietam) z bazowych 160Km. Odrazu tez napisze zeby nikt sie nie pytał -nie da sie przełozyc głowicy z 2.9 Jedyne co mozna zrobic to poprawic glowice w tym miejscu i dac np 2mm wieksza rure niz w drugim wyjsciu
-
Jedyne co mozna zrobic to poprawic glowice w tym miejscu i dac np 2mm wieksza rure niz w drugim wyjsciu
No własnie. Kiedyś byłem w "pracowni" grandziarza 3M [z capri.pl] on coś takiego wykonał, pokazywał i wyglądało nieźle tylko taki kolektor w capriku i w granadzi to sobie siedzi swobodnie bo jest miejsce a w poldzie ciężko by było
trzeba miniaturyzować, wykręcać, obracać, ciąć, spawać
pan Zdzisław z Mławy w swoim poloniuszu V6 EFI ma 2 x turbo więc widać było, że kolektor zamontowany dołem do góry pod adaptacje turbo (o ile się nie mylę)- wtedy może stykać bo komora silnikowa rozszerza się na górze lekko
- damy radę :-)
------------------------------------------------------------------------------------------------
ale jak patrze na ten kloc z alfy to na moje oko to ma zbyt rozwarty kąt V - pokrywy zaworów mogą już o fartuchy dotykać. marcin88 czy już przymiarki jakieś do komory robiłeś?
-
Zawsze w najgorszej opcji można lekko podnieść motor.
-
Jeszcze nie , ale będzie git silnik tyko wydaje się taki duży :) u góry w najszerszym miejscu ma 54 cm szerokości i 54 łącznej długości kolektory wdechowe wypadną za tym załamaniem od którego komora sie rozszerza :) uki co wybierał bede sie po skrzynie do niego do Wawy... zastanawiam się nad zapodaniem mu ITB :D bo nie mam wiele miejsca na zwykły kolektor ssący, choć na upartego da sie go wcisnąć. teraz mam mało czasu na prace nad nim , Praca... ale co tydzień jest o krok bliżej do ukończenia . Tak planuje w październiku nim wyjechać na droge
-
Jest taka sprawa :) jak ustawić rozrząd w v6 gdy nie ma znaków na wale ? bo w R4 to prosta sprawa jest a w v6 to juz trochę inna bajka jest... jak poradzic sobie z tym zonkiem?
-
Odwiedzałeś forum alfy?
-
Oryginalnie znak jest na kole zamachowym i znaczek na dzwonie skrzyni biegów , ale jeszcze nie mam dzwonu oryginalnej skrzyni od fwd do tego silnika zresztą patrzyłem w książce serwisowej i niby drugi znak powinien byc na kole pasowym i kreska na pompie wody , ale pompa jest nowa i nie ma na niej nic zaznaczone a starej pompy nie mam... to w sumie jest prosta sprawa tylko trzeba wiedzieć jak wałki rozrządu ustawić... jakiś stary mechanik to zrobił by to w dwie minuty... dzis udam sie do takiego mechanika jesli zastane go trzeźwego to wytłumaczy co i jak :D
-
Jak mnie pamięć nie myli w Łomży jest E30 z LETem z calibry pod machą
A mi coś się kojaży że właściciel go rozbił na moście , poskładał i sprzedał dalej.
-
I jak prace ?
-
puki co w miejscu... brak kasy... trzeba zgromadzić nowe fundusze na projekt...:) mam juz skrzynie biegów tyle ze u kolegi w Irlandii ma mi ja przysłać kurierem... miska olejowa juz prawie skończona... :)
-
Dziś rzeźbiłem łapy silnika.. nawet ładnie wyszły , zamotałem tez wczoraj oryginalna miske olejowa od alfy 75 ze spływem oleju z przodu silnika.. także ta robiona pójdzie w kat :D skrzynia biegów prawdopodobnie przyjdzie przed świętami...
-
marcin88 ja ci powiem że jak skrzynia transaxle to bym już szybciej wózek pospawał i tego kloca alfy centralnie zapakował całkiem serio
spokojnie panowie :) silnik będzie centralnie z przodu skrzynia pod RWD i nie sugerujcie sie tym ze w 75 był traslaxe ten sam silnik był montowany np w 164 i z takiego auta pochodzi pochodzi moj bo ciezko dostać orginał od 75 a nawet lepiej ze jest on od 164 bo ma normalne sprzegło a i zamach nie jest taki wielki tylko 1cm na srednicy wiecej niz w DOHC !! a zamach od forda 2.8 v6 to jakieś 3cm więcej ma na srednicy niż zamach z Alfy :) ... w sobote planuje zrobić pierwszą przymiarke także bedzie fotoreportaż :) pozdrawiam .
-
Fajnie że idzie to do przodu, mam nadzieję że odpalisz to najpóźniej na wiosnę ;)
-
Tak na wiosne własnie planuje go odpalić :) ale koniec prac przewiduje na wakacje - lakierowanie najdroższy etap projektu :D tylko niemoge zdecydować się co do koloru... macie jakieś propozycje ?? to jest akwarium 88r :)
-
To zależy,co chcesz,czy metalik,czy jakiś akryl,czy może renolak <lol2> <lol2>
Ja od siebie proponuję 117 zielony capri metalic :P :P
-
Powiem jakiego koloru nie chce , : zielonego, niebieskiego , srebrnego , białego... chciałbym jakiś oryginalny kolor , odcień... coś co by pasowało , jakiś ciekawy niepowtarzalny odcień :D
-
Kanarkowy żółty z czarnym "małyszem" przez całe auto :D
-
Nie no żadnych wiejskich akcentów :) chodzi o tego "małysza" :)
-
Czarny mat ;)
-
Przymiarke silnika miałem robic jutro ale stwierdziłem ze nie bede miał na to czasu wiec zrobiłem ja dzis ! :d teraz nie mam czasu zapodac fotek, zrobie to wieczorem... <cwaniak2>
-
A oto i zdjęcia... :) jutro nagram filmik i wrzucę na YT. Teraz mały opis...
pas przednie trzeba będzie podciąć jakieś 4cm bo silnik wchodzi na styk, kolo pasowe jest przy samym pasie przednim :) trzeba będzie coś zamodzic ze stabilizatorem... sanki osłaniające miske idą aut :d kolektory wydechowe trzeba będzie jakoś ścieśnić :d ale to wiedziałem od początku :D z alternatorem będzie problem , będę musiał poszukać jakiegoś o małej średnicy... ale spróbuje upchać oryginalny :d
(http://iv.pl/images/59119463757808126686.jpg) (http://iv.pl/)
silnik musi isc jeszcze 5cm niżej
(http://iv.pl/images/92419850691050003709.jpg) (http://iv.pl/)
miejsce na chłodnice jest ale wentylatot musze dac od czegos innego jaki chłodnice :d
(http://iv.pl/images/40839644002707221388.jpg) (http://iv.pl/) sory za ten rozpier*** :D
-
narazie to wszystko wyglada obskurnie... jeszcze duzo pracy przedemna przez zime doprowadze to do porzadku :D bo puki co kaleczy oczy ;d
-
Ja po wszystkich perypetiach ze swapem to nigdy więcej nie zabierałbym się bez:
a) porządku
b) oświetlenia
c) wszystkich narzędzi
d) zapasu wszystkich śrubek, opasek, złączek, pierdółek, farbek, drutu, gazu itp. Masz wolny weekend, chcesz coś porobić i nagle dupa goła, bo sklepy pozamykane.
Pozdr
-
No wydech to będzie wyzwanie niestety, ale trzymam kciuki :)
-
u mnie ciężko o porządek w garażu... :D ale cała reszta jest :D skrzynia biegów przyjedzie dopiero na swieta niestety...
(http://iv.pl/images/83729417647970454762.jpg) (http://iv.pl/)
(http://iv.pl/images/73462166450686247220.jpg) (http://iv.pl/)
ssacy idzie do przerobienia chodz jeszcze nie wiem co robic z nim , chciałbym zapodac ITB...
(http://iv.pl/images/41232076242812679741.jpg) (http://iv.pl/)
te przepustnice pochodza z jakiegos motoru zostały zamontowane jak widzicie w przekładce miedzy "bananami" a głowicami... można by tak zrobić tylko jak wywiercić tak długa dziure :D ? no i zostało by dorobić trąbki tylko :D + przerobka kapa.
obcja nr2
(http://iv.pl/images/29647320566044510420.jpg) (http://iv.pl/)
w taki sposób było by najprościej :D
-
obcia
Że co ? ;-|
Projekt całkiem ciekawy, jednak widzę iż bardzo mało miejsca na wydech.
-
ssacy idzie do przerobienia chodz jeszcze nie wiem co robic z nim , chciałbym zapodac ITB...
jak chcesz sie bawić w itb, to kup zestaw z m3 e36, potnij go na 2 cześci i dorób cięgła, bedzie łatwiej wystroić ;)
-
Bardzo drogie sa te przepustnice :) taniej bedzie zrobic to na przepustnicach motocyklowych...
-
nie są wcale strasznie drogie w stosunku do efektów, ale jak chcesz sie bawić w motocyklowe i potem pierdzielić ze strojeniem to miłej zabawy ;)
btw. a jak by przespawać przepustnice na 2 strone ? w ogóle, nie da sie go obrócić ?
-
Dało by sie przespawać na druga stronę ale wtedy gdzieś w kole rozrządu wypada przepustnica :) najprościej było by dać go na głowice od strony kierowcy ale wtedy banany się nie zgrywają...
-
masz czym spawać aluminium ? jak tam to po prostu przespawaj przepustnice na 2 koniec, najprostsze rozwiązanie ;)
-
ja nie mam takiej możliwości od tego ale mam człowieka który spawa mi aluminium... jutro zapodam zdjęcia na którym widać dlaczego nie da się przepustnicy dać od strony rozrządu :)
-
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=DnhFazZOu0Q a to link do filmiku... spieszyło mi się i podkład jest niezbyt dobrze dobrany :)
-
ile +/- miejsca zostało po miedzy blokiem a maską ?
-
jakies 6-7 cm... a dlaczego pytasz?
-
tak mnie naszedł pomysł montażu kompresora ;)
-
tak mnie naszedł pomysł montażu kompresora
tego? (http://www.lotustalk.com/forums/attachments/f160/101390d1226566455-next-generation-supercharging-means-275whp-blower1.jpg)
<lol2>
no jeszcze trochę roboty masz- i będziesz miał jak skrzynia przyjedzie i się okaże że coś nie pasi
kolektory po przerobieniu wcale nie wyjdą dużo mniejsze - ja ma u siebie calowe kolana hamburskie i po przymiarkach nie wychodzi nic mniej- tyle samo nawet ile było w seryjnym żeliwniaku więc 1 problem
-
sory , miedzy silnikiem a maska jest jakieś 15 cm :)
-
sory , miedzy silnikiem a maska jest jakieś 15 cm
m90 sie zmieści.... gorzej z dolotem, tak czy inaczej jest to opcja do przemyślenia :D
-
m90 sie zmieści.... gorzej z dolotem
jak to gorzej? :D w masce się zrobi shaker scoop i będzie git :D
-
można i tak ;)
-
coś takiego to dopiero jak stwierdze ze 190 km to za mało :D
-
Wagowo ten silnik jak wygląda?
-
Będę go dopiero warzył jak cały osprzęt do niego przykrece ale we dwóch da sie go nieść to będzie ważył jakieś 130-140 kg :)
-
nie mam czasu teraz zbytnio na prace nad poldkiem... wychodze do pracy o 7 i wracam o 7... w weekendy szkoła... czekam teraz na skrzynie biegów a czasami po trochu ogarniam bude coby nie popękała ;)
(http://www.iv.pl/images/76724610572851122386_thumb.jpg) (http://www.iv.pl/viewer.php?file=76724610572851122386.jpg)
wstepny projekcik kolektora wydechowego... tu jest najciaśniej i musze dobrze modzić żeby pomieścić wszystko , będzie ciasno.
(http://www.iv.pl/images/61910529816278432833_thumb.jpg) (http://www.iv.pl/viewer.php?file=61910529816278432833.jpg)
kurde nie widac co pisze w dymkach... z lewej strony jest orginalne mijsce na pompe wspomagania pompa wchodzi bez problemu.... prawy gorny dymek opisuje sposób zamontowania alternatora szare linie wskazują gdzie dam podpory altka dolna szara linia - jesli zostanie w tej pozycji tak będzie bieagła podpora altka górna szara linia wskazuje miejsce podparcia altka jesli zostanie przekręcony w lewo... alternator ma 16,5 srednicy i wszedł by na dole ale mógłby stukać o podłudrznice... chyba ze zmotam mniejszy altek o średnicy 14 cm wtedy pojdzie na doł zielona strzałka... niebieskie kułeczko to napinacz paska alternatora pojdzie tam rolka prowadzaca od vw golf 4 1.9 td .
-
marcin88, link nie działa. 404 not found sie wyswietla.
-
U mnie w V6 dokładnie w tym samym miejscu jak u ciebie montuje alternator bo za chu*a nie wchodzi z lewej strony u dołu jest za mało miejsca- jako że mam zamiar założyć wspome to pompa będzie z drugiej strony bo jest mniejsza więc po prostu zamieniłem miejscami te graty. I tak muszę robić nową łapę do alternatora bo średnio tam pasuje ta od pompy- właściwie to trzeba ją zaprojektować całkowicie od nowa z możliwością regulacji naciągu.
tylko jest jeden minus tej zamiany...
-
U mnie alternator nie miescie sie nawet w 2.3, brakuje doslownie 2 cm- tyle trzeba go przytulic do silnika i od nowa łape spawac, gorzej ze na tej samej łapie jest jeszcze napinacz paska. Fso jest niestety strasznie waskie i wszystko wchodzi niestety na styk. U siebie prawdopodobnie zdecyduje sie na elektryczna pompe wspomagania ale to sie zobaczy jeszcze bo narazie tuninguje kolektor ssacy
-
jaki minus ? przeniesienie środka ciężkości do góry ?
-
Co sie da to robie w domu bo garazu ogrzac nie mozna ( zbyt duzy ) wiec co moge robie w domu... łapy silnika sa zrobione kupiłem kolektor ssacy od alfy 75 żeby było bez spawania itd... koszt kolektora z rurkami dolotowymi i przepustnica 200 zł (http://iv.pl/images/01696625405359269041.jpg) (http://iv.pl/) (http://www.iv.pl/images/93453757860919468041.jpg) (http://www.iv.pl/) w połowie lutego będzie wiązka elektryczna ( same kable ) 200 zł ecu jakieś 100 zł zamieszczam narazie tylko zdj kolekrora i przepustnicy rurki dolotowe musze jeszcze spolerowac wewnątrz , zajołem sie rośniesz samym nadwoziem , zdzieram lakier do blachy bede go malował podkładem kwaśnym wżerającym sie w blache , chyba najlepszy podklad antykorozyjny na rynku ale moge sie mylic...
-
mam prośbę wrzucaj zdjęcia w troche mniejszej rozdzielczości :)
a poza tym widze piekny kawał roboty powodzenia :)
-
bo garazu ogrzac nie mozna ( zbyt duzy )
podziel na pół czy 1/4 za pomoca jakiejs kotary albo plyt pilsniowych czy czegos w tym stylu i wystarczy mała farelka zeby to ogrzac plus na rozruch jedno piwo albo setunia i mozna robic :) myslałes juz z jaka skrzynia ta spiac ? Tutaj silnik ze skrzynia 132
http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=246911&c=265&f=22&orderby=asc&start=20
przy okazji to moj znajomy wiec moge sie podpytac o jakies szczegóły
-
http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=246911&c=265&f=22&orderby=asc&start=20
Miałem kiedyś okazję widzieć to na żywo, bo byłem u tego gościa po parę części. Ma on z kolegami niezłe pomysły:).
-
ja to garaz musiał bym podzielic 1/10 :d albo i lepiej... nie wiedziałem ze taki projekt powstaje lub powstawał bo gosc dobre pol roku nie robił aktułalizacji . mam skrzynie od 131 abart tyle ze pierw była w irlandi przed swietami miała byc w pl ale znalazła sie w niemczech i teraz w połowie lutego dojedzie do mnie z kilkoma innymi skrzyniami duzymi i małymi kolotkami kila dohc jeden nawet "kwadratowy" :) kak ktos potrzebuje cos do dohc to pisac , dzwon skrzyni bedzie tak samo zrobiony tylko zamiat łozyska w wale to mysle dac tulejke mosierzna... narazie ogarniam dolot aby miał maksymalna przepustowość... zprzepustnica i kolektor ssacy sa juz ogarniete teraz zajme sie rurkami dolotowymi ktore i tak w pozniejszym czasie zostana zmienione na wieksze bo te ktore zdobyłem sa od 2.5... ale jak to mowia z braku laku dobry kit ;) staram sie zeby wszystko wygladało na orginał wiec dopieszczam kazdy szczegoł , puki co napotkałem tylko jedna kolke na weekendzie pokaze o co chodzi. http://img822.imageshack.us/img822/8328/1001290k.jpg (http://img85.imageshack.us/img85/8697/1001294w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/85/1001294w.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
kak ktos potrzebuje cos do dohc to pisac
Tłoki do dohc nadwymiar 84,20
-
dzis spedziłem 7 godzinny buj z miska olejowa :D miska niby od tego samego silnika a tyle roznic w rozstawie otworow i ich rozmieszczeniu... (http://img838.imageshack.us/img838/5092/dsc02600v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/dsc02600v.jpg/) pierwsza przymiarka, dolna czesc pelniaca role chłodnicy oleju musiałem zdjac bo cos mi wadziło...
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us) (http://img809.imageshack.us/img809/9871/dsc02602j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/dsc02602j.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us) (http://img706.imageshack.us/img706/5826/1001334s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/1001334s.jpg/) (http://img843.imageshack.us/img843/5326/1001330e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/1001330e.jpg/) jutro przed wieczorem moze załorze ssacy :p
-
Silnik złożony brak jeszcze kolektorów ale przed rozpoczęciem ich rzeźbienia silnik znów wyląduje w aucie żeby sprawdzić czy wszystko jest jak miało byc , we wtorek odbieram od przeróbki polonezowski alternator ( zmiana rolki na wieloklin ) alternator udało mi sie wcisnąć u dołu z prawej strony silnika patrząc od przodu.. zostaje jakieś 2 cm luzu miedzy fartuchem a alternatorem... dodam jeszcze ze w misce olejowej do 75 polowa otworów nie pasuje do bloku 164...! do michy weszło niemal 7l oleju.. a tu przymiarka rolki z alternatora alfy do fso , na zdj tego nie widac ale alternator fso jest dużo duzo mniejszy :) (http://img11.imageshack.us/img11/3959/1001508v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/1001508v.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us) Bella :) (http://img837.imageshack.us/img837/2171/1001512b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/1001512b.jpg/) (http://img803.imageshack.us/img803/2595/1001510df.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/803/1001510df.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Nastepny mega potwor :) zazdroszcze:) szacuuum.
Musze znalesc dobrze platna prace i myslec nad swapem :)
-
powiem że wygląda to całkiem ładnie, widziałem ostatnio taki motor w częściach - wielkość zaworów w głowicy jest niezła :D
-
http://www.facebook.com/video/video.php?v=371398076245162 jeden z pierwszych odpałow silnika którego składałem koledze :) niemal wszystkie bebechy nowe. docelowo poziome gazniczki w nim wylądują po dotarciu :) silnik ma większe zawory sportowe wałki i garby 8mm jest to 1.8 dohc
-
i garby 8mm
nie za dużo ? zawory jakiej wielkości ? wałki jaki spec?
-
tłoki były z ritmo, głowica jak cały silnik była kupiona w Irlandii od gościa który kiedyś się ścigał fiatami 131 i wysprzedawał już swój magazyn części... nie pamiętam średnicy zaworów ale podobno były max duże jakie da sie włorzyc... wałki były w tym silniku od jakiegoś angielskiego tunera tych silników... :) z tego co wizualnie zaobserwowałem to miały większe wzniosy i jakby ostrzejsze były...
-
tłoki były z ritmo
one przypadkie nie mają 6mm grabu ?
głowica jak cały silnik była kupiona w Irlandii
silnik skłądałeś na nowo w pl, czy zaufałeś wyspiarzowi ?
-
ja to robiłem koledze tu w Pl... chyba ze kiedyś już ktoś zmienił tłoki w tym ritmo... były całkiem ładne... :) fiacor śmiga aktualnie po niemieckich autostradach :) można go spotkać kolo Frankfurtu nad menem ;)
-
żeby nie było ze nic się nie dzieje dziś kupiłem nowe przewody zapłonowe... sa drogie jak nie wiem dałem za nie przeszło 300 zł , świece nie były jakieś drogie na szczęście... wcześniej do silnika wlałem castrola 10w40 ale ten silnik powinien pracować na 10w60 wiec zakupiłem Valvoline VR1 :) i znów za to - 600 zł.
-
castrola 10w40 ale ten silnik powinien pracować na 10w60 wiec zakupiłem Valvoline VR1
i bardzo dobrze zrobiłeś castrol to najwiekszy syf jaki jest ...
-
Byłem ciekaw co tam w trawie piszczy, dobrze że coś się rusza.
BTW ja też zakupiłem sobie Valvoline 10W40, czeka na zalanie, w silniku jest shell 10w40.
Ogólnie na niego nie narzekam, ale silnik jest jakiś głośny i zapocony...
-
BTW ja też zakupiłem sobie Valvoline 10W40, czeka na zalanie, w silniku jest shell 10w40.
Ogólnie na niego nie narzekam, ale silnik jest jakiś głośny i zapocony...
Jeśli kupiłeś MaxLIfe'a to będziesz zadowolony :)
-
Jako że mieszkam od Marcina niecałe 3km to mocno trzymam ręke na pulsie i muszę powiedzieć, że idzie do przodu.. :-)
Na żywo ze skrzynią wygląda niesamowicie ]:->
-
jutro jak czas pozwoli zobie mała fotorelacje.
-
No.. i gdzie ta fotorelacja? ;>
-
w ten weekend to napewno ja zrobie bo teraz przez cały tydzień po pracy jeżdżę na ryby ;) i w domu jestem kolo 23. A na forum zaglądam w pracy podczas przerwy... :)
-
(http://img826.imageshack.us/img826/800/1003054m.th.jpg)[/URL]
pompa wspomagania myślę ja wrzucić z silnikiem bo sie mieści a gdyby zbyt ciężko kręciło sie kierownica dorzucę wspomaganie :) (http://img39.imageshack.us/img39/8061/1003048.th.jpg)[/URL]
napinacz paska alternatora z miomosrodem wykorzystałem fabryczne otwory jedynie dorobiłem łape napinacza i tulejki dystansujące 2x15mm i 1x 34mm jak dobrze pamiętam (http://img687.imageshack.us/img687/2461/dsc02695f.th.jpg)[/URL]
tulejka na wałek sprzęgłowy wytoczona z mosiądzu ale już nie pamiętam wymiarów... :) (http://img594.imageshack.us/img594/774/1003046.th.jpg)[/URL]
od przodu :D wszystko sie mieci na styk w komorze :) (http://img600.imageshack.us/img600/495/dsc02677et.th.jpg)[/URL]
to była przymiarka skrzyni :p taka z ciekawości... i dziwo wielgaśny zamach od alfy zmieścił sie w dzwon... obecnie dzwony są już pomierzone i czekają tylko na ciecie i spawanie... ale nie mam czasu żeby jechać z nimi w odpowiednie miejsce gdzie temat zostanie ogarnięty.... (http://img189.imageshack.us/img189/9786/1003045n.th.jpg)[/URL]
wie ktoś co to za stab leży poniżej silnika ? człowiek od którego go kupiłem nie wiedział czy to jest od 132 czy od 131... ale wygląda na taki co dało by się zaadaptować... :)
-
skrzynia z 132 pasuje plug n' play ? czy coś trzeba modzić ?
-
jutro postaram się zrobić foty z wymiarami ile której uciąć... będzie info dla następnych ;) w dohc do połączenia skrzyni z silnikiem są 4 śruby a w alfie v6 jest ich 7 lub 8 nie pamiętam już dokładnie... plusem jest tez to ze tarcza alfy pasuje na wałek sprzęgłowy dohc. <iframe frameborder="0" scrolling="no" style="border:0px" src="http://books.google.pl/books?id=m61X0ZCo6EoC&lpg=PP1&ots=Sytxxz7fG1&dq=inauthor%3A%22Jim%20Kartalamakis%22&hl=pl&pg=PA34&output=embed" width=500 height=500></iframe>
-
dzwon do 132 należy przyciąć o 51mm (http://img32.imageshack.us/img32/1379/dsc02701x.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/32/dsc02701x.jpg/) dzwon z alfy nalerzy przyciac o 35mm po samym "kołniezu" (http://img528.imageshack.us/img528/5601/dsc02702i.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/528/dsc02702i.jpg/)
wie ktoś co to za stab ? (http://img560.imageshack.us/img560/1219/dsc02703l.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/dsc02703l.jpg/)
(http://img21.imageshack.us/img21/2176/dsc02705ht.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/dsc02705ht.jpg/)
człowiek od którego go mam twierdził ze jest od diesla ale nie potrafił powiedzieć czy od 132 czy od 131.
-
Stabilizator jest od 132/Argenta z silnikiem benzynowym, klepoki miały inny bardziej wygiety do przodu (cos ala rover) Mocowany jest w tych samych miejscach do podluznicy co zwykly stabilizator, ale do wachaczy dolnych jest przykrecany bezposrednio na obejmy z gumami, w fso sa w tym miejscu sa jeszcze dodatkowe laczniki, włąsciwie gdybys zdobył dolne wachacze od argenty to da rade go załozyc bez problemu
-
Zobaczymy jak u mnie się potoczy projekt. Może na następne wakacje spróbujemy się coś na kresce <mysli>
<dresik>
-
własnie znalazłem coś fajnego a mianowicie oryginalna skrzynie pod tylny napęd do mojego silnika http://moto.allegro.pl/skrzynia-biegow-s5-18-3-alfa-maserati-rally-race-i2533575593.html widziałem juz na jakimś forum zagranicznym busso spięte własnie z ta skrzynia tylko nie wiedziałem od czego ona jest... :) chyba sie scisne i odłoze na taka skrzynie. http://www.rally24.com/res/img/products/transmission-32573_1.jpg
Nicek to ze staniemy na kresce to jest więcej niż pewne ;)
-
dzis zrobiłem małe zakupy a mianowicie oryginalna pompę paliwa od alfy 75 3.0 wazy chyba z kilo... filtr paliwa Purfluxa , stozek oraz rury na wydech fi63mm zastanawiam sie czy kupic (prawdziwe strumienice razy dwa, coś takiego http://moto.allegro.pl/strumienica-sportowa-szczelinowa-stal-nierdzewna-i2612030485.html czy jakies "ala strumienice" http://moto.allegro.pl/strumienica-fi-100-stal-nierdzewna-od-wm-sport-new-i2611966118.html co radzicie ? muszę kupić jeszcze końcowy tłumik od opla zafiry b :) szef ma mi policzyć pojemność układu wydechowego wiec jeśli będę miał wyniki na pewno je tu zamieszcze.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-h9PdJA9KwU to jest to!
-
kup zwykłe tłumiki przelotowe zgodnie z tym co co policzy szef ....
-
Ze strumiennicami to radzę ostrożnie, co by łba nie urwało. Na początek dałbym wszystko standard. Rozjeździ się, obczaisz co i jak to wtedy można dalej modzić. Tak to widziałbym.
-
Jakie strumienice, rób przelot o odpowiednio dobranej średnicy i do tego łądny h-pipe i będzie fajnie chodzić ;)
-
łądny h-pipe
h pipe zaburza przepływ spalin, lepiej zrobić x-pipe ...
-
a ja myślę o układzie wydechowym Y-pipe :) i tak do Y rurki z nierdzewki beda kosztować okolo 500 zł to do X pewnie wyniosło by jakieś 800 zł a gdzie spawacz jeszcze do tego...
-
A po co od razu z nierdzewki?
Zrób z rur 1,5 mm tak jak ja. Po dwóch latach nadal jest wszystko OK, nic nie gnije ;)
-
A po co od razu z nierdzewki?
Zrób z rur 1,5 mm tak jak ja. Po dwóch latach nadal jest wszystko OK, nic nie gnije
dokładnie, jeżeli nie planujesz doładowania nierdzewka nie jest nie zbędna ;)
-
jeżeli nie planujesz doładowania nierdzewka nie jest nie zbędna
A przy doładowaniu jest niezbędna??
-
raczej wskazana, wieksza temperatura i wiecej związków żrących bardziej odbija sie na wydechu przy doładowaniu, chociaż, jak zawsze, są ludzie którzy jeżdzą na wydechu ze zwykłej czarnej stali przy doładowaniu i sobie bardzo chwalą ...
-
Wydech z nierdzewki jest dobry do wszystkiego. Inaczej w ogóle auto wygląda pod spodem, jak jest jedna rzecz mniej do gnicia. Ale dla mnie auto ma lepiej wyglądać od spodu niż z zewnątrz, bo częściej je z tej perspektywy oglądam ;)
Ja sobie spawałem wydech do swapa z czarnej stali i po jednej zimie już zaczął rdzewieć - tylko powierzchownie, ale taki widok wkur...ia. Gdybym jeszcze raz miał to wszystko zaczynać, to bym się nie bawił w półśrodki i przynajmniej za kolektorem poprowadził to na rurach z nierdzewki. Metr kosztuje ok. 40-45 zł, więc nie jest tak strasznie. Gorzej z tłumikami. Rozumiem, że przy V nie jest aż tak wesoło - idzie tego trochę więcej.
Pozdr
-
rura fi 63 ze zwykłej stali kosztuje 30zł za metr z dobrej jakościowo nierdzewki kosztuje już 100 zł za metr... a ty o jakich średnicach mówisz ze cene podajesz 40-45 zł metr ?
-
55 mm, kupowane 2 miesiące temu. Z dobrej jakościowo, polerowanej nierdzewki, grubości 2mm. Liczy się waga - może stąd te różnice, a może mam takie dojścia ;)
-
Nierdzewka przy średnicy 50-55 jest w podobnej cenie jak zwykła rura aluminiowana - ok 40-50 zł/metr
Dla przykłądu cennik firmy gdzie kupowałem:
http://www.mkolor.pl/sklep/?module=Artykuly&action=group_products_list&group_id=20&&&&&pager_cur_set=12 (http://www.mkolor.pl/sklep/?module=Artykuly&action=group_products_list&group_id=20&&&&&pager_cur_set=12)
więc nie wiem skąd to 100 zł , na wydech nie potrzeba rur żaroodpornych - nawet kolektor mam ze zwykłej kwasówki
-
`u mnie w okolicy nigdzie nie ma rur z nierdzewki i jedynie sugerowałem się cennikiem na alledrogo... to ja morze przejadę się do Tarnowa po te rury :D
-
zwykła rura aluminiowana - ok 40-50 zł/metr
Coś drogo, o ile pamiętam to 55 płaciłem za metr 20zł
-
dziś nareszcie odebrałem dzwony skrzyn po cieciu... troche sie wk... bo gosciu jebnoł sie okolo 5mm na dzwonie z fiata i teraz musze dorobic stalowa flansze dystansujaca miedzy skrzynie a silnik <uoee>
-
jebnoł sie okolo 5mm na dzwonie z fiata
ja bym za taki błąd nie zapłacił ....
-
już kij... ta flansze zrobie z aluminium to sam to agarne w domu :)
ja bym za taki błąd nie zapłacił ....
zapłaciłem mu mniej jak chciał za ta usługę... może uda mi sie załatwić kolejny dzwon od dohc to każe mu uciac wiecej ewentualnie potem na frezarce zjade do potrzebnej wysokości... bo jednak nie chce mi sie bawiac z jakimis dystansami...
-
Zapadła decyzja o zrobieniu głowic w moim Busso związku z tym w głowice zawitają większe zawory ssący 46mm i wydech 38,5mm do tego poratowanie głowic według tej książki http://books.google.com/books?id=m61X0ZCo6EoC&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false zresztą cały dolot będzie poprawiony. :) książkę własnie zamówiłem jutro lub w czwartek powinna być u mnie <lol>
-
chyba mi umkneło, ale dlaczego właściwie wkładasz 12v zamiast 24?
-
12v ma ma lepszy gang od 24v :D no chyba ze 3.2 GTA ale tu za silnik trzeba dać od 7 do 10 koła. zresztą z tego silnika można taka sama moc uzyskać co w 24v i to bez dużych modów :) i silnik 24v ma wieksze głowice = bardzo mało miejsca na kolektory wydechowe... a przy 12v jest tylko 8cm na strone :)
-
jak tam prace? motor już odpycha budę ?
-
Prace ostatnio nie postępują dopiero w styczniu złoże silnik do kupy :) tymczasem mój czas poświęcam Junakowi to znaczy buduje silnik 650ccm pojemności a fabrycznie było 350ccm :) stare motocykle i FSO to moja pasja i zimowa pora coś mi się ujeb...o udoskonalać serce Janka :p oczywiście będzie fotorelacja ze składania Busso.
-
Junak też fajna sprawa :-) Kibicuje i Pozdrawiam
-
W sobote powinna byc gotowa pierwsza głowica z lekkimi zaworami z BMW :p zarzuciłem pomysł dorobienia nowych wiekszych zaworów z powodu poważnego minusu (duza masa ) zawory od BMW ssace sa lżejsze o 15gr na każdym! zawory z bmki maja srednice 45,9mm :) portowanie głowic to 40H pracy! bardzo duzo materiału do zebrania... za to silnik bedzie naprawde odetkany + nowe runnery o srednicy 40mm a nie jak orginalne 34,5mm jednym słowem w q..uj rzeźby .
-
A skąd wiesz, że na większych zaworach i kanałach będzie lepiej? Co z kolektorem? Cofasz rozrząd jakoś żeby przy mniejszej prędkości ładunku nie wyrzucało z powrotem?
Pozdr
EDIT:
Już widzę, że korzystasz z książki o tym motorze. Opisz co planujesz robić z kolektorem i z rozrządem, pozdr
-
jutro wrzucę skany książki zeby pokazać o co chodzi z kolektorem ssącym . puki co wałki seria lecz z czasem zapodam jakieś "GT" do wybory mam chyba 3 rodzaje walków :) na seryjnych wałkach można uzyskać do 220KM.
-
jak obiecałem :) (http://imageshack.us/scaled/thumb/585/1003911jh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/1003911jh.jpg/)
ta strona została przez kogos zniszczona oczywiscie wynnych nie ma... ale do rzeczy(http://imageshack.us/scaled/thumb/716/1003903s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/1003903s.jpg/)
tu pieknie widac jak nalerzy portowac kanały :) tutaj pokazana jest roznica miedy standardowym runnerem a duzym" te akurat sa do silnika 3.5/3.7 :) do mnie ida rinnery 40mm te giganty na foto maja 49mm jak dobrze pamietam :p (http://imageshack.us/scaled/thumb/69/1003906b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/1003906b.jpg/)
na foto po prawej porównanie zaworów z bmw i orginału alfy z lewej zawór bmw z prawej alfy :) (http://imageshack.us/scaled/thumb/542/1003904w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/542/1003904w.jpg/)
tu pokazana jest chybaryda kolektora ssacego z FWD i RWD z FWD wycina sie same porty wyjściowe na banany i wspawuje w kolektor RWD :) potem zapodam fotke porównawcza obu kolektorów. a tu pokazane sa przyrosty mocy od standardowego silnika poprzez kolejne poziomy modyfikacji.
-
witajcie zostałem postawiony przed wyborem albo dziewczyna albo swap... i stało sie zestaw na swapa 3.0 12v jest na sprzedaż , silnik po portingu duze zawory + 8 litrów oleju valvo 10-60 cały osprzęt silnika wiązka , nowa pompa paliwa filtr chłodnica , maglownica 131 dzwon skrzyni łapy silnika nowe poduszki książka czujniki i dużo innych rzeczy których nie pamietam... chciałbym aby ktos dokończył projekt bo zostało w to włożone dużo dużo pracy...
-
czyli kojeny ciekawy swap skończył jak zawsze, szkoda....
-
chciałbym zeby ktos kontynułował swapa , czekam na chetnych info na pw
-
witajcie zostałem postawiony przed wyborem albo dziewczyna albo swap...
Przez całe życie zamierzasz rezygnować z marzeń dla cudzych fanaberii?
-
Dam Ci dobrą radę (mam 47 lat to mogę... ;) ) - postaw na swoim. Jak odejdzie, to znaczy że jej na Tobie nie zależało więc i tak nie będziesz stratny.
-
Cóż człowiek jak się zakocha to jest w stanie wszystko zrobić.
-
Jaka cena?
-
Marcin "kur*" mać nie wierzę.. Nie jesteś już moim kolegą stary. <do bani>
-
szkoda. szkoda. Przynajmniej dzięki Tobie mamy wiedzę, że silnik mieści się do komory poldka :-) - już kiedyś pisałem: wpakowanie przymierzenie silnika w komorze to jedno ale żeby odpalił i jeździł to drugie i chyba najtrudniejsze. Naprawdę szkoda.
Napisz jakiego typu masz wiązki elektryczne, moduł zapłonowy,sterowniki itd.? Bo bez tego NIE MA ŻADNYCH SZANS żeby dość do tego co gdzie i jak podłączyć i odpalić silnik. To Ci powie każdy elektryk. Bo elektryka silnika w tym całym swapie jest najgorsza- bez schematów i seryjnego okablowania nie da rady uruchomić silnika i nie sądzę żeby ktokolwiek by się podjął zrobienia od zera nowej instalacji elektrycznej do silnika i potem wszczepem do poloneza- to jest kupa kasy i czasu
-
nie sądzę żeby ktokolwiek by się podjął zrobienia od zera nowej instalacji elektrycznej do silnika i potem wszczepem do poloneza- to jest kupa kasy i czasu
oj tam , są tacy :P wszystko się da , nie takie rzeczy się robiło już. A poważnie to jeśli auto ma być powodem do rozstania to uwierz mi że jak odpuścisz to znajdzie następne powody żeby Cię udupić ale możesz słuchać lub nie. Zresztą w moim przypadku auto było dobrym pretekstem do rozstania ale i tak by odeszła więc co mi tam - może jestem trochę walnięty ale nie wyobrażam sobie życia bez spełniania swoich pasji - po prostu nie da się być z kimś szczęśliwym jeśli Ci ogranicza to co lubisz/kochasz.
-
Moja się przyzwyczaiła, że lubie dłubać w autach... Teraz to nawet jej się spodobało i jak coś robie to mi asystuje :)
-
Bo elektryka silnika w tym całym swapie jest najgorsza- bez schematów i seryjnego okablowania nie da rady uruchomić silnika i nie sądzę żeby ktokolwiek by się podjął zrobienia od zera nowej instalacji elektrycznej do silnika i potem wszczepem do poloneza- to jest kupa kasy i czasu
Zrobienie wiazki to najmniejszy problem -powaznie, najwiecej czasu schodzi na rozrysowywaniu wiazki i podłaczen do kompa, jak masz orginalna wiazke rozrysowana to z bogiem sprawa, najgorzej jak czegos brakuje ale i na to sa sposoby. Wiec spokojnie elektryki nie trzeba sie bac- tylko wiedziec jak sie za to zabrac. Duzo gorsza sprawa spiac to z autem zeby zegary działały w 100 % -tutaj juz moze byc ciezko i bez mikroprocesora zaprogramowanego pod konkretny setup sie nie obejdzie ale odpalic odpalisz
Co do dziewczyny to forum nie jest dobrym miejscem na podawanie dobrych rad jak postepowac z kobieta ale prawda jest taka jak chce cie spuscic to powód zawsze sie znajdzie, a uwierz mi ze lepiej rozstac sie w razie czego teraz niz dwa dni przed slubem jak masz wszystko dograne. Sa jeszcze inne wyjscia -pełno innych wyjsc chodzi po ulicy :]
-
Dodam od siebie że Twoja Wybranka powinna Cię wspierać w Twoich hobby, moja mnie wspiera, chciała nawet dorzucić się do zakupu części i chemii do remontu mojego strupa, ale nie skorzystałem.
Wiem jednak że mogę na nią liczyć :)
Słuchaj kolegów z forum bo niektórzy (jak chociażby Święty ) sporo w życiu przeszli i naprawdę wiedzą lepiej.
-
Babe to trzeba na krótko trzymać, żeby cały czas wiedziała, gdzie jej miejsce.
Jeśli by ktoś tego swapa zapodać chciał, to mam całą Alfę 164 na złomie z tym moturem. Kompletną.(Przynajmniej 2,5 tygodnia temu była calutka) ]:->
-
Babe to trzeba na krótko trzymać, żeby cały czas wiedziała, gdzie jej miejsce.
Piwo!!
-
Zmień kobietę, moja była też na moje hobby patrzyła krzywo,
Znalazła sobie nowego faceta, który jest rudy <lol> , a ja znalazłem normalną kobietę, która wspiera moje, a ja jej hobby.
A to, że ona lubi podrózować to jakoś łatwo mi przyszło zrozumienie jej pasji. ;)
Jeśli chce Cię w jakimś stopniu ograniczyć, to pamiętaj, ze miłość to nie więzienie, a więzienie to nie miłość (choć w jednym i drugim przypadku może kogoś ktoś wyr*chać)
-
Cóż człowiek jak się zakocha to jest w stanie wszystko zrobić.
Otóż to, zaakceptowanie pasji wybranka powinno było się dokonać niejako automatycznie.