FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => LPG => Wątek zaczęty przez: wrb#1974 w Grudzień 10, 2014, 16:19:00 pm
-
mam ten sterownik w samochodzie. ten sterownik posiada dwa przełączniki oraz potencjometr. kto wie do czego służą? szukałem wszędzie, nigdzie nie mogę znaleźć żadnych wiadomości. może ktoś ma schemat tego urządzenia.
-
http://forum.autokacik.pl/files/286367755-285155927-AL_600D.pdf
-
dzięki Panie Zoltan#1930. AL- 600 czy to to samo co AL- 604? mam wątpliwości bo 604 nieco inaczej wygląda i wtyczki są dwie a co gorsza w wiązkach nie występują podane kolory, to raz a drugi to skąd wziąć taki tester?
-
Z tego co wyczytałem, to zabytek klasy "0" 604 ma ciut inną obudowę, ale funkcje te same.
Testera już raczej nie uświadczysz, można zamiast testera iść na około i podpiąć się wskaźnikiem afr do sondy lambda i wg instrukcji to ustawić.
Dalej to jednak będzie imitacja IIgeneracji. Jeśli chcesz dobrej regulacji i możliwości niestety należało by wymienić ten sterownik na coś nowszego.
-
polonez to samochód "- 1" generacji. a jednak działa. w poprzednim polonezie miałem instalację 1 generacji i bez żadnej elektroniki działała doskonale. mam AL- 700, mam STAG2-E4/1, w niedziele przyjdzie elektryk i będzie robił instalację w oparciu o tego staga, bez silniczka krokowego. zobaczę co z tego wyjdzie.
-
Jakiś czas temu też byłem zwolennikiem-jeśli działa, to dobrze. Jednak ze sterownikiem, który coś robi i mam w to jakąś możliwość ingerencji jest po prostu lepiej-mniej pali i lepiej jeździ.
Bez silniczka krokowego? to co ten sterownik bedzie robić?
-
masz rację, taka instalacja jest bez sensu. z opisu AL- 604 wynika że w nim jest wszystko. prawdopodobnie nie jest właściwie podłączony. spróbuję sprawdzić te połączenia.
-
w al-600/604 jest tylko prosty algorytm sterowania krokowcem bez ograniczen,dlatego potrzebny jest attuator z dodatkowa sruba i odpowiednio podtoczonym tloczkiem,
al-600 nie ma w sobie programowalnego procesora ,bo takie funkcje mozna osiagnac na prostych ukladach z bramkami,
w al-700 siedzi programowalny mikroprocesor (nie wiem jaki, wiem ze w stagXL jest atmega8L ,w stag50/100/150 jest atmega16 ,w bingoM jest PIC16F )dlatego ma duzo funkcji ustawianych z poziomu interface pod PC
-
http://autronic.it/db/download/al_600d_eng.pdf
-
Macki, dziękuję za link. mam już to w polskiej wersji. właśnie konieczność regulacji przez komputer budzi moje największe obawy. dziś byłem w kilku warsztatach aby dowiedzieć się czy mają oprogramowanie do tego ustrojstwa, czy w razie czego mogę liczyć na pomoc. wszędzie mają laptopy ale bez właściwego programu. zresztą, po co panu takie cuda, panie- to tylko polonez. jak toto zacznie szwankować to nawet nie będzie się do kogo zwrócić. wszystko ma dobre i złe strony a myśleć trzeba z wyprzedzeniem. kiedyś ktoś wiózł mnie Polonezem z wielopunktowym wtryskiem z gazem 2 generacji i paliło toto ponad 13 litrów gazu. to jak się ma taki wynik do poprzedniego mojego gaźnikowca z najprostszą instalacją palącego poniżej 9 litrów a 10 to we 4 osoby i 140 na busoli.
-
aby dowiedzieć się czy mają oprogramowanie do tego ustrojstwa
był niedawno temat o przejściu na Staga XL lub 50, do tych sterowników oprogramowanie dostaniesz w sieci od ręki, a interfejs wysyłkowo
-
najbardziej kompatybilne jest oprogramowanie do stagow,
do bingo czasami trzeba recznie wybrac odpowiedni COM dla emulatora z USB,
do AL700 nie bardzo pamietam,czy byly jakies problemy , tzn. nie bylo zadnych, ale podlaczalem sie tylko laptokiem z COM ,wiec nie wychwyci sie w ten sposob problemow z USB,
generalnie stary laptok z COM to podstawa przy podlaczeniu sie do czegokolwiek w samochodzie, bo USB sprawia problemy,
program do stagow dostepny na stronie producenta bez problemow ,do bingo i al700 albo probowac ze strony producenta (w KME trzeba sie zarejestrowac) ,albo po prostu ze skarbnicy roznych programow takich jak Chomik ,albo na Megapolu(drypa.pl) jezeli chodzi o programy do gazu
-
no tak, jeszcze laptop, jeszcze interfejs, jeszcze program, jeszcze to, jeszcze tamto. tylko wygrać w totka nie mogę. a polonez w dalszym ciągu wart 1300 zł.
-
nie musisz kupowac krowy,zeby napic sie mleka (pij mleko,bedziesz kaleka) ,
czyli nie potrzebujesz fejsa,laptoka i umiejetnosci,zeby ustawic sterownik, bo powinienes jechac do gaziarza i za gora 50pln miec ustawione,
ale jezeli pojedziesz do gaziarza, ktory twierdzi,ze to tylko Poloneza i najlepiej srube wstawic (i pewnie jeszcze wkreta w opone ;] ) to lepiej jednak tam nie jedz,
chcesz byc "retro" to pozostaje tylko polsrodek ,czyli Ii1/2 gen ,najlepszy jest stag Lplus http://www.ac.com.pl/public/pubonline/cms/files/Programy-i-instrukcje-obslugi/pl/Stag%20L/PL-STAG-L%20PLUS%20instrukcja.pdf
ale to kosztuje pieniadze (spory procent wartosci,jak na auto za 1300pln - nie zycze ci zmiany opon ;p ) i za tyle to mozna miec stagaXL ,ktory ma dwa tryby : potrzebuje laptoka,lub go nie potrzebuje,
ale w trybie nie potrzebujacym jest trudniejszy do ustawienia niz L-plus,
wazna cecha obu sa dioda czerwona i dioda zielona - to one pozwala Ci ustawiac we wlasnym zakresie srube na attuatorze bez zadnego dodatkowego "czytnika" jak w AL600 ,bo w stag L-plus i XL sa one wpudowane w skrzynke,
ale nie namawiam i nie polecam wymiany AL604 na L-plus,bo szkoda czasu i pieniedzy,
lepiej zaopatrzyc sie w cos takiego http://allegro.pl/wskaznik-sondy-lambda-afr-i4873025074.html i miec wypas,bo zamiast 2 LED jest 10 LED ,
sprawna sonda, odpowiednie podlaczenie pod sonde zarowno AL604 jak i AFR 10LED i mamy wypas "retro" steerowanie ustawiane srubami
-
KGB, Tobie by chyba wątroba zgniła, gdybyś jakieś złośliwości nie wtrącił, Ty zgorzkniały miłośniku rydzykowego radia. wymiana opon stanowi o bezpieczeństwie i nie podlega dyskusji. a elektronika przy instalacji LPG to jak alternator przy furmance. widzę jednak że wszyscy wypowiadają się w samych superlatywach o Autronic AL- 700 więc aby nie narazić się na miano kontuszowca, też Go założę. dziękuję kolegom za rady.
-
Jakby co to mam do oddania al700
-
opony maja wplyw na bezpieczenstwo, ale roznice miedzy modelami i markami placisz za dobre samopoczucie,
elektronika do kolntroli skladu mieszanki w najgorszym przypadku pozwoili oszczedzic 0.5l/100km ,wiec sie nie zwroci za szybko ,ale tez placisz za samopoczucie, czyli wiesz,ze cos czuwa,a wiec sam mozesz sie wyluzowac,
oczywiscie ,gdy sie nie ma za duzo szczescia z ustawieniami "sruby" to i kilka litrow mozna oszczedzic,
to jest tak,ze jest bardzo duza roznica miedzy I i II gen w stosunku wyczucia do kontroli - ja lubie kontrolowac,bo nie mam szczescia w zyciu i nie ufam metodzie na wyczucie,
montuj AL700,ale znajdz jakiegos ogarnietego gazownika,zeby to ustawil,
albo zostan z tym AL604, ale zamontuj kontrolke AFR z linku,ktory podalem
-
Włodek zakładaj AL 700 ja go mam od 10 lat i jest Ok <ok> sam go stroję bo mam interfejs i program na lapku i jestem zadowolony zjazdy ,a co do spalania LPG ? to każdy ma inną nogę hehe ja mam "cięzką" więc i mi pali !!!!!! <lol2> ,a mocy ma tyle co na benie (no prawie) :jezyk2: także montuj i jakby co ? to podjadę i Ci go ze stroję <ok> numer fona masz <ok>
P.S. odkąd mam lapka z programem i interfejsem i sam sobie stroję ,wreszcie moge powiedzieć że poldek śmiga jak trzeba <ok> bo kiedy "gazownicy" mi to robili ,to miałem wiecznie problemy ,i kupę nerwów <blee>
-
ok. Marek. dobrze że masz te specjały. będę się odzywał.