FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Napęd => Wątek zaczęty przez: politek12 w Listopad 27, 2016, 11:27:16 am
-
Panowie czy taka szpera od łady podpasuje plug&play do mostu polonezowskiego? Moze ma ktos z was taką. A jak są potrzebne jakieś przeróbki to jakie by to były. http://allegro.pl/blokada-szpera-lada-niva-22-frezy-i6518884770.html?reco_id=63778346-b487-11e6-8ef0-02f92c01e2b8&ars_rule_id=201&ars_source=ars&ars_socket_id=9
-
Z tego co się orientuję to nikt nie ma. Nie pasować może wszystko. Począwszy od koronki półosiek, aż po rozmiar obudowy.
Na Twoim miejscu dorwałbym most Poloneza i Łady 2105/2107, rozebrał i zobaczył jakie są różnice w obudowie, kole talerzowym i półosiach, po czym zastanowił się nad możliwością przeróbki szpery dedykowanej do Łady 2105/2107 - ta sama firma robi.
PS, to nie jest zwykła szpera tylko torsen.
Inna opcja to zamówienie szpery do Fiata 124 na Węgrzech za koło 2.500zł, tylko też nie jestem pewien czy to będzie pasować.
Poza tym zostają włoskie, w cenach 5-7 w zależności od firmy
-
a może prościej ich spytać, powinni wiedzieć do czego to pasuje. to nie jest torsen, ze zdjęcia wynika że to mechanizm różnicowy o kołach walcowych, stosowany w mocno obciążonych mostach napędowych. wersja "sport o mocniejszym spięciu"- być może zawiera elementy cierne o zwiększonym tarciu.
-
wrb co ty za pierdoły opowiadasz ????? czytałeś opis tego wynalazku ? - jasno pisze torsen , więc proszę nie siej fermentu na forum
fotka z linku"
(https://e.allegroimg.com/s400/01f724/5d6350e4433b96f4d411b5a38aae)
tak wygląda to mniej więcej w środku:
(http://www.canadawideparts.com/images/thumbs/eaton_detroittruetrac_exploded.jpg)
-
pisać to se może, zdjęcie pokazuje mechanizm różnicowy oparty o przekładnię planetarną w której koła zębate o zazębieniu prostym zastąpiono kołami o zazębieniu ślimakowym- http://autokult.pl/13693,mechanizm-roznicowy-jasno-wyjasniamy-dzialanie. natomiast torsen wygląda i działa tak- https://www.youtube.com/watch?v=GkG-AgE3aRI
https://www.youtube.com/watch?v=JEiSTzK-A2A
dopóki nie zobaczyłem w rzeczywistości jak wygląda torsen to nie mogłem zrozumieć jego działania. torsen zmusza oba koła do obrotu w tym samym kierunku. nie może zaistnieć sytuacja w której jedno z kół nie obraca się.
-
nie wiem jak to sie nazywa, ale to taka uproszczona forma Torsena, ktorego dzialanie glowne oparte jest na mechanizmie slimakowym,
oczywiscie slimak i slimacznica charakteryzuja sie osiami nie ulozonymi rownolegle (prostopadle,lub pod katem),
w tym mechanizmie osie sa rownolegle,wiec cudow nie bedzie ,ale to uzebienie na walkach wyglada na pochylone pod innym katem niz na kolach od polosi,
wiec efekt przeciwstawienia sie roznicy predkosci obrotowej bedzie, tylko znacznie mniejszy niz w klasycznym Torsenie
-
http://sklep.tarmot4x4.pl/pl/p/Blokada-szpera-Plytkowa-VAZ-2101-2107%2CNIVA4x4-22-frezy-SPORT-locker-for-NIVA-22-teeth-sport-version/941 ta jest chyba bardziej podobna wymiarowo do szpery fiatowskiej.
-
Nikt nie próbował jeszcze wkładać takiej szpery w most poldka ?
-
most napędowy Poloneza jest zbudowany tak że wymontowanie mechanizmu różnicowego likwiduje prawidłową regulację i powtórny, właściwy montaż jest niemożliwy. (bez specjalnego oprzyrządowania). dlatego nikt nie rozbiera niewyjącego mostu.
-
Napewno walezy miał szperę ale nie wiem czy nie jakąś dedykowaną z włoch. Święty nie piasł jakoby skończył swoją bo swego czasu utknął na półosiach... o innych szperach nie słyszałem. Fantomgripów nie liczę bo swego czasu było tego trochę na aledrogo.
Słyszałem natomiast o domowym patencie na blokadę mosty sterowaną elektrycznie ale rozwiązaną inaczej niż w analogach...
-
ja bym wlasnie poszedl w szpere z lady ale nie chce zakladac mostu z lady :P generalnie mysle ze najpierw postaram sie zmiescic to w moscie fso a ewnetualnie potem wsadzic most z lady
-
A Tomekk nie ma szpery w atu srebrnym?
- układ wydechowy seria + końcowy Michel
- przełożenie 4:3 oraz szpera płytkowa Bacci Romano z ustawieniem 50 % http://www.bacciromano.com/?p=homepage&l=eng
- hamulce przednie FIAT Brava GT, tarcze
Z tematu http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=48556.0
-
przełożenie 4:3 oraz szpera płytkowa Bacci Romano z ustawieniem 50 % http://www.bacciromano.com/?p=homepage&l=eng
tylko cena tej szpery to dziesięciokrotność tej ladowskiek.
-
Volvo i dana30 lub ALD, tylko trzeba szukać w Szwecji bo w Polsce nawet jak ktoś ma to nie sprzeda. Do tego masa tuningowych gotowców typu quaife. Problemem jest natomiast dostępność mostów z serii 200 w Polsce, bo z sensownym przełożeniem są prawie nieosiągalne. Plusem natomiast jest to, że wkłady są wymienne między wąskimi i szerokimi mostami.
-
no dobra ale nadal finansowo to sporo w porownaniu z taka od lady razem z mostem lady :) a nie ma czegos co podejdzie do mostu od 740 ? jest latwiej dostepny niz seria 200
-
przeciez maniek napisal,ze srodki mostow w 200 i 700/900 sa takie same, wiec mozna przelozyc do waskiego mostu (200),
pozostaje jednak ten sam problem jak przy moscie z FSO - przy przekladce trzeba umiec dobrze ustawic przekladnie,
dochodzi jeszcze problem dostepnosci krotkiego przelozenia, bo o cos wiecej niz 3.7 trudno,
czyli w rezultacie ten srodek od łady jest latwiej dostepny, tylko ciekawe ile w nim torsena w rzeczywistosci
-
Ciekawe czy ta szpera nie siadłaby do jugola...
-
Napewno walezy miał szperę ale nie wiem czy nie jakąś dedykowaną z włoch.
Rozmawiałem z Walezym, miał Colotti T-239 Duo-Block, czyli dedykowaną do Poloneza.
-
Ciekawe czy ta szpera nie siadłaby do jugola...
Jugol ma cieńsze półosie.
czyli w rezultacie ten srodek od łady jest latwiej dostepny, tylko ciekawe ile w nim torsena w rzeczywistosci
Val-Racing robi też szpery płytkowe.
-
No właśnie. Łada chyba też!?
-
Mnie raczej zniechęca to, że Polonezy 1600 na szperze potrafiły ukręcić półosie, a miały nie więcej jak 130KM, więc co by się działo na cienkich?
-
niedługo pokażę rozwiązanie problemu swojej szpery z omegi , antidotum będzie również do szper z bmw więc dajcie mi tydzień lub 2 i pochwalę się rozwiązaniem ;)
-
Patrząc po historii postów, Ruscy by nam to ogarnęli gdyby im posłać seryjny dyfer na wzór.
https://www.facebook.com/pg/valracing1/posts/?ref=page_internal
-
zapewne tak , tylko że trzeba by było pewnie zebrać kilku chętnych , którzy wyłożą kasę średnio koło 300 euro (co dla przeciętnego właściciela poloneza jest kwotą zaporową ...) żeby im się opłacało zbudować kilka sztuk
-
Odkopuję
Ruscy by nam to ogarnęli gdyby im posłać seryjny dyfer na wzór.
zebrać kilku chętnych
Ciekawi mnie ile by trzeba zamówień aby chcieli się tego czepiać.