FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Napęd => Wątek zaczęty przez: michal_84 w Marzec 25, 2017, 18:34:40 pm
-
Witam forumowiczów
Most pochodzi z Poloneza Caro Plus, przełożenie 43:11, przebieg około 135 tyś. km.
Czy poniższe ślady współpracy talerz-atak są w miarę poprawne?
- część wypukła zęba talerza:
(https://images83.fotosik.pl/458/080a94ca92bf4d5e.jpg)
(https://images81.fotosik.pl/459/c7e7e593ab531e60.jpg)
- część wklęsła zęba talerza:
(https://images83.fotosik.pl/458/650d73be2f8d45ae.jpg)
(https://images82.fotosik.pl/458/e4cc20d7c45d0401.jpg)
Ślad był robiony dla obciążenia ataku momentem około 40Nm.
Czy powierzchnie zębów ataku i talerza są już mocno zużyte?
- część wklęsła zęba talerza
(https://images82.fotosik.pl/459/268219a10ae4b059.jpg)
- część wypukła zęba talerza (widać na zdjęciu jeden ząb jakby mocno wytarty, tylko jest jeden taki ząb na talerzu)
(https://images83.fotosik.pl/458/0d4bad67b7fd6f39.jpg)
- część wklęsła zęba ataku
(https://images81.fotosik.pl/459/278fc7bfb7ff9d38.jpg)
- zęba wypukła zęba ataku
(https://images81.fotosik.pl/459/93faf67afc8e5b09.jpg)
W załączniku wrzuciłem zdjęcia te co wyżej.
-
slad wspolpracy dobry, z lekkim odjazdem na zewnatrz kola, ale to nic nie szkodzi,
zuzycie zebow trudno ocenic na zdjeciach,bo sa dwuwymiarowe, ale wygladaja na stan bardzo dobry
-
Dzięki za odpowiedź.
z lekkim odjazdem na zewnatrz kola
to znaczy w stronę 1 czy 2 (na rysunku)
(https://images82.fotosik.pl/464/30dfa6807a486e37.jpg)
Czyli taki ślad współpracy i stan zębów nie powinien powodować wycia mostu?
Pozostałe parametry to (jeżeli dobrze zmierzyłem je):
- luz międzyzębny w granicach: 0,09-0,16 mm (mierzone na każdym zębie talerza)
- naciąg łożysk mech. róż: 0,065 mm
- naciąg ataku: 1,55 Nm (tak naprawdę trudno powiedzieć, bo w książce E. Kaim jest podana wartość 1,37-1,57 (a nawet 1,96) [Nm], ale nie podane jest jak szybko obracać atakiem w czasie pomiaru momentu. Ja mierzyłem kluczem dynamometrycznym wychylnym własnej konstrukcji. Przy wolnym kręceniu atakiem miałem 1,1 Nm. Wartość 1,55 Nm dla 2 sek / obrót ataku.
- nowe łożyska mech. róż, ataku, nowy mechanizm różnicowy (obudowa + koronki + satelity).
Pomimo tego most jest cichy od 45 - 85 km/h. Dla małych prędkości (< 45 km/h) i dużych (> 90 km/h), jest wycie (przy większych prędkościach trudno powiedzieć, bo dźwięk może być już zagłuszany). Dźwięki występują zarówno przy jeździe na luzie, jazda ze stałą prędkością, przyspieszanie, hamowanie silnikiem. Również po wyłączeniu silnika, jazda na luzie, prędkość 60 km/h -> 0 jest też dźwięk. Według E. Kaima i E. Morawskiego dźwięki na luzie nie mogą pochodzić od przekładni głównej i mechanizmu różnicowego.
Jakby ktoś miał jakieś sugestie byłbym wdzięczny.
-
chodzilo mi o zewnatrz 1
w kasiazkach dobrze pisza, przekladnia wyje pod obciazeniem ,a jezeli twoj most wyje tak samo pod obciazenim i na luzie to moze byc dzwiek lozysk,
tylko mozna zgadywac ktorych
-
Dzięki. Będę kombinował dalej.