FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => NA SZYBKO => Szybkie pytanie / odpowiedź => Wątek zaczęty przez: Tom16 w Czerwiec 20, 2017, 23:26:14 pm
-
Witam
Byłem dzisiaj napełnić klimę ale po około 2 godziny po napełnieniu zachciało się sprężarce rozszczelnić na łączeniu tylnego korpusu z przednim
Czy może ktoś z was rozbierał taką sprężarkę i zna wymiary oringów uszczelniających te korpusy ? I na co zwrócić uwagę przy rozbiórce i ponownym składaniu sprężarki żeby jej nie zepsuć ?
-
Kiedyś szukałem informacji o klimie w poldku i wyczytałem,że sprężarka z Poloneza Plusa to "HARRISON V5" jeżeli ktoś to potwierdzi to tu masz komplet uszczelnień https://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/p/ZESTAW-USZCZELNIAJACY-do-Kompresora-HARRISON-GM-V5-z-Uszczelniaczem-Metalowym-Czesci-Zamiennie-do-Sprezarki-%2C-Klimatyzacje-Samochodowe-%2C-Klimatyzacja-Czesci/642
-
Oddaj sprężarkę do pełnej regeneracji.
(dziwne że przed nabiciem nikt nie sprawdził szczelności)
regeneracja to 100-200zł...
Plus cześci..>
szkoda twojej roboty.
-
(dziwne że przed nabiciem nikt nie sprawdził szczelności)
około 2 godziny po napełnieniu zachciało się sprężarce rozszczelnić na łączeniu tylnego korpusu z przednim
Przed nabiciem sprawdziłem szczelność. Było wszystko ok
Sprężarke rozebrałem i jadę jutro kupić zestaw naprawczy i składam to do kupy.
-
Czym było sprawdzane, jeśli urządzeniem do nabijania klimy, to tak naprawdę można powiedzieć że nie było sprawdzane. Wiarygodność tego testu jest znikoma i ujawnia z reguły tylko duże nieszczelności
-
Trzeba nabić do odpowiedniego (kilkadziesiąt bar ? ciśnienia azotem razem z kontrastem i odczekać conajmniej 30 minut. (poprawcie mnie jeśli się mylę - ale tak robili w moim aucie)
-
hmmm azot z kontrastem? Szczerze nigdy o takim nie słyszałem. Kontrast z reguły kupuje się osobno, albo już zmieszany z olejem do układu klimatyzacji. I zasadniczo na azocie sprawdza się szczelność metodą statyczną czyli zostawia układ na min 30min, plus używa się ewentualnie piany z zewnątrz co by sprawdzić czy gdzieś nie bąbelkuje. W układzie który nie pracuje, kontrast nie ma prawa się rozchodzić. Dopiero gdy wpuścimy czynnik i olej z kontastem, załączamy klimatyzację i szukamy miejsca gdzie wychodzi kontrast (ponieważ wtedy czynnik z UV krąży w obiegu dzięki załączonej sprężarce). Jest możliwość sprawdzenia także mieszaniną azotu z wodorem (tzw Hydrogen) wtedy używa się specjalnego czujnika który wykrywa wodór.
-
Sprężarkę zregenerowałem. W najbliższym czasie jadę ponownie sprawdzić szczelność i już może uda mi się w końcu cieszyć klimą. \
Temat uważam za zamknięty
-
Duzo roboty?
-
Duzo roboty?
Roboty trochę było.
Najtrudniejszym zadaniem z całej operacji było w rozpołowieniu sprężarki oraz jej ponownym złożeniu ( żeby nie pękły korpusy ).
Zmieniałem tylko same oringi od korpusów i z rozbiórką czyszczeniem i złożeniem do kupy zeszło mi się około 2 godzin (wiem może trochę długo, ale na czas tego nie robiłem ).
Reanimując swoją sprężarkę posiłkowałem się tym poradnikiem https://www.youtube.com/watch?v=X-mDBudWESE
-
Ile gram czynnika nabijacie do poloneza na pusty układ ?
-
Mały odkop. Mnie też czeka regeneracja sprężarki. Czy zestaw z linku powyżej jest ok?
-
Ile gram czynnika nabijacie do poloneza na pusty układ ?
ja ostatnio dałem 750 <ok>
-
Regeneracja kompresora 350 zł. Zobaczymy co z tego wyjdzie.
-
Regeneracja kompresora 350 zł. Zobaczymy co z tego wyjdzie.
Pod warunkiem ze poza uszczelnieniami reszta sprawna.
-
Kręci się lekko więc jest nadzieja...
-
Moja też kręciła się całkiem lekko, ale po rozebraniu okazało się, że korozja, syf, kiła i mogiła.