FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => AUTA SYMPATYKÓW KLUBU => Wątek zaczęty przez: paweł1989 w Wrzesień 13, 2017, 21:42:39 pm
-
Witam,
Nadszedł w kończu czas trochę napisać o moim 2 polonezie. Zasadnicze założenie jakie towarzyszyło zakupie tego auta to stworzyć auto będące kopią wyposażenia mojego obecnego Caro, nie tyrać go zimą po soli i na tyle oszczędzać by przez wiele lat cieszył oko w wzorowym stanie blacharskim i mechanicznym. Wzorem wyglądu zewnętrznego jest słynny "Limited".
Auta szukałem chyba ze 2 lata: miało być atu, koniecznie minus w jak najlepszym stanie blacharskim. W zeszłym roku w sierpniu znalazłem ogłoszenie na olx w Krakowie, gdzie w dość mało atrakcyjny sposób był oferowany poniższy egzemplarz. Zachęcała cena jak i przebieg 64kkm. Po telefonicznej rozmowie i zapoznaniem się z historią autka, zdecydowałem się go brać. Jakoś w między czasie Gumiak leciał na Ukrainę wiec przejazdem zahaczył Kraków, potwierdził stan autka i zaklepał je. O dziwo auto stało jakies 4 tygodnie do momentu aż sfinalizowaliśmy transakcję, przez ten czas właściciel dostał raptem 2 telefony, z śmiesznymi propozycjami typu zamiana na kosiarkę.... Nikt na serio nawet o niego nie pytał, a szkoda bo autko warte uwagi :] .
W między czasie toczyły sie sprawy spadkowe - auto miało 5 właścicieli - dzieci zmarłego Pana, który zostawił im ten pojazd. Umowa krążyła po Polsce i zagranicy by wszyscy jednomyślnie ją podpisali i sprzedali. Pod koniec września autko finalnie trafiło do mnie.
Pierwsze fotki po zakupie:
(https://images84.fotosik.pl/801/f0c10e3a8e0767f0med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/f0c10e3a8e0767f0)
(https://images83.fotosik.pl/800/438eb4dd18e00cdbmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/438eb4dd18e00cdb)
(https://images81.fotosik.pl/801/07b6bcbd307f038cmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/07b6bcbd307f038c)
Dwaj bracia:
(https://images84.fotosik.pl/801/15ae358453581b4bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/15ae358453581b4b)
Silnik to zwykły abimex, z wyposażenia tylko centralny zamek i alarm. Auto miało kiedyś delikatną kolizję, w wyniku czego dostało nowy nosek ale niestty już od plusa i plusowa atrapę. Zmieniono też szkło reflektora. Reszta oryginał, nawet zderzak z przycierką pozostał na swoim miejscu.
Wraz z Gumiakiem przeprowadziliśmy dokładne oględziny blacharki, zaglądając we wszytskie zakątki. Owszem znalazło się trosze miejsc do interwencji, ale w większości nie groźne rdzawki. Do wycięcia tylko prawy wspornik lewarka i mała dziurka pod zderzakiem - efekt obtarcia przez rant zderzaka. Najbardziej uszkodzony okazał sie rant lewej końcówki progu. Po zabezpieczeniu tego wszytkiego nastała zima, autko znalazło schronienie w przytulnej i suchej szopie. Co jakiś czas wyjmowane na chwile i przepalane.
(https://images81.fotosik.pl/801/4c42b9f723586f57med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4c42b9f723586f57)
W tak zwanym miedzy czasie kupiłem dawce rovera, silnik 1,8 od Rovera 75 oraz wytargałem z czeluści piwnicy sporo gratów niezbędnych do nadchodzących modyfikacji. OHVka znalazła nowego wlasciciela, koledzy z Wrocławia wstawili ją do ambulansu i wybrali się na tegoroczną edycję Złombola. Po ogarnięciu wszytkich elmentów silnika oraz belki (piaskowanie + malowanie) wrzucilimy motor pod maske. Skrzynia pochodzi z mojego Caro - wymienione wszytke łożyska, synchronizatory i przesuwki.
(https://images81.fotosik.pl/801/f87f66429e3c244fmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/f87f66429e3c244f)
Profesjonalna komora do piaskowania: :d
(https://images81.fotosik.pl/801/38609b97a6bc4541med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/38609b97a6bc4541)
(https://images84.fotosik.pl/801/5ead721d080b252cmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/5ead721d080b252c)
było tak:
(https://images81.fotosik.pl/801/14c28c4cc1d9ea0amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/14c28c4cc1d9ea0a)
Jest tak:
(https://images82.fotosik.pl/802/c00e5e2a656b3fd4med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c00e5e2a656b3fd4)
Motorownia odpalona najpierw na kompie od Landrovera + wtryski 149ccm, następnie na kompie od MGF'a, wtryski 218cmm. Bardzo duża różnica w rekacji na gaz - komp MGF ma inną mapę i silnik zdecydowanie fajniej się wkręca. Nie czuć specjalnie spadku mocy powyżej 5500obr. Do tego na półce czekają wałki ostre od TF 135. Wtedy powinno się jeszcze poprawić.
Kolektor wydechowy i alternator tymczasowe - będzie zmiana przy montażu klimatyzacji.
Fura przeszła przegląd rozszerzony, papiery na 1,8 ogarnięte. Przez kilka dni pośmigałem sprzętem i ciszyłem się osiągami motorowni. Przesadka z powrotem na 1,4 i to jeszcze zmulonego klimą jest bardzo przykra.... :(
Po zakończeniu operacji motor rozpocząłem ogarnianie blachy - opiszę w kolejnym odcinku :)
-
Bardzo ładny samochód <ok>
Mam nadzieje, że jak ma być limited, to wspomaganie będzie ZF i klima Alex :)
Jak koniec końców wyglądała sprawa papierologi? Dużo było zabawy?
-
O ile auto posiada bardzo nie wiele rdzy, to niestety stan lakieru jest średni. Na każdym elemencie są drobne odpryski, rysy, czasem obcierki i wgniotki. Początkowo chciałem jakoś starać się uzupełniać pojedyńcze braki, ale z czasem dochodze do wniosku, że trzeba malować całe elementy. I tak na pierwszy ogień poszedł lewy przedni błotnik. Do wymiany jest też cała tylna klapa - ktoś wiózł długie elementy i na jakimś wyboju klapa się domknęła na nich - powstały piękne odgięcia blachy... Na szczęscie upolowałem już nową nie używaną klapę. Kwestia tylko pomalowania.
Zostały wpiaskowane dokładnie miejsca nalotów na prgach, nadkolach z tyły, drobne rdzawki na podłużnicach, sierpach etc - słowem gdzie tylko znalazłem chociaz odrobinę korozji w miejscu odprysku, to piaskarka + srodek antykorozysjny R-stop+ epoksyd. Na dół progów, błotniki tył i pas tylny poszedł baranek. Przednie podłużnice, fartuchym nadkola - podkład i chlorokauczuk. To samo z bakiem - piasek, podkład, baranek i chlorokauczuk.
(https://images82.fotosik.pl/802/30b2a622c6ae840amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/30b2a622c6ae840a)
(https://images81.fotosik.pl/801/9ba2bf45ef986259med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/9ba2bf45ef986259)
(https://images81.fotosik.pl/801/17ed268f480b3281med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/17ed268f480b3281)
(https://images84.fotosik.pl/801/9ae200b24f2b9b9amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/9ae200b24f2b9b9a)
(https://images82.fotosik.pl/802/3cd4b9eb0f3dc2e6med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/3cd4b9eb0f3dc2e6)
-
Bardzo ładny samochód <ok>
Mam nadzieje, że jak ma być limited, to wspomaganie będzie ZF i klima Alex :)
Jak koniec końców wyglądała sprawa papierologi? Dużo było zabawy?
Nie bedzie to prawdziwy limited - wyposażenie to samo co w Caro - wspoma JKC i klima z plusa na sprężarce rovera. Opisywałem ją już kiedyś na forum: ) Dodatkowo wleci podrzewanie groków x4, cała elektryka (szyby, lusterka) no i moje mody z elektronika - kopia tego co w daily caro...
Z przeszczepem się spieszyłem przed przyszłorocznymi zmianami przepisów, o których już rozmawialiśmy kiedyś. Tutaj wystarczył tylko zwykły przegląd rozszerzony bo silnik jest elementem wymiennym. Na stacji diagnostycznej wpisali, że po za zmiaąa silnika nie ma żadnych innych przeróbek i to w urzędzie pani wystarczyło :)
-
W miedzy czasie wpadł pierwszy gadżet:
(https://images83.fotosik.pl/800/3c91af5d9ab894camed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/3c91af5d9ab894ca)
Na pokładzie siedzą już też podgrzewane groki i elektryczne lusterka.
-
Z przeszczepem się spieszyłem przed przyszłorocznymi zmianami przepisów, o których już rozmawialiśmy kiedyś. Tutaj wystarczył tylko zwykły przegląd rozszerzony bo silnik jest elementem wymiennym. Na stacji diagnostycznej wpisali, że po za zmiaąa silnika nie ma żadnych innych przeróbek i to w urzędzie pani wystarczyło
Ehhh, żeby to u mnie tak gładko przechodziło, w każdym razie doczytałem, że zmiany mają wejść początkiem czerwca 2018, więc jest szansa, że dam radę zdążyć przed nimi, a kilka pomysłów mam ]:->
-
Słyszałem o tym aucie :) Same dobre rzeczy :) Zmiany pod maską zdecydowanie na plus <spoko>
Nie myślałeś o tym, żeby zamiast na 1.8, wbić mu w papiery 1.4 ? Zawsze to niższe OC a diagnosta czy policjant w razie kontroli i tak nie odróżni Rovera 1.4 od 1.8 ;) Co do wspomagania, przemyślałbym sprawę z JKC i jednak zachęcam do montażu ZF - lepiej się prowadzi przy wyższych prędkościach, które ten egzemplarz obecnie ma możliwość osiągać ;) Sugeorowałbym też kompleksową, obfitą konserwację antykorozyjna
-
szkoda, że ceh w vinie nie oszukasz. :/
-
Sugeorowałbym też kompleksową, obfitą konserwację antykorozyjna
Oczywiście to się dzieje. Zdjęcia narazie przestawiaja tylko część prac jakie już wykoanłem. Ogólnie z auta to aż kapie fluidolem :D Każde miejsce starannie ogladam, sprawdzam czy nie ma jakiś pierwszych oznak korozi i potem konserwacja. Jeśli chodzi o ZF - cóż moze i uwaga słuszna, ale nowe JKC leży już na półce i czeka na montaż :)
Co do vinu - osobiśnie wogóle mi a tym nie zależy - ciesze sie poprostu jazda tym sprzętem :)
A jeśli chodzi rejstracje - gość w celu potwierdzenia co to za motor sprawdził sobie nr silnika i potem do katalogu (oczywiście musiałem go nakierowac z jakiego to modelu motor jest :) ), wiec siłą rzeczy wyszło że to 1,8 wiec w dowód wpisane 1796ccm.
-
Idziesz w dobrym kierunku kolego. Szkoda że tego typu rzemieślników w światku FSO jest nie wielu. Czekam na więcej fot.
-
Wspominasz o montażu klimatyzacji - masz może jakieś porady, wnioski obserwacje? Czytałem oczywiście Twój post odnośnie montażu klimy w poprzednim samochodzie, ale ciekawią mnie wnioski, jak po czasie sprawdza się to rozwiązanie. Piszesz tam o chłodnicy z palio, w której przespawałeś króćce. Przy montażu klimy tym razem zamierzasz powtórzyć to rozwiązanie, czy rozglądałeś się za inną chłodnicą, łatwiejszą do wymiany w razie awarii?
-
Przy montażu klimy tym razem zamierzasz powtórzyć to rozwiązanie, czy rozglądałeś się za inną chłodnicą, łatwiejszą do wymiany w razie awarii?
Jeśli chodzi o zestaw parownik i sprężarke - zdecdowanie zostaje, świetnie sie sprawdza. Do tego stopnia, że będe musiał zostawić chyba oryginalne nastawy zaworu regulującego w sprężadce SD7V16 - w gorące i wilgotne dni przy jeżdzie z większa prędkością i otwartym obiegiem zamkniętym poprostu obladza mi parownik - przez to wydajność spada drastycznie - co jakiś czas trzeba go odmrażać jak lodówke :) . Temperatura na kratka jest gdzieś z przedziału 1,5 a 3,5 stopnia.
Chłodnice planuje tym razem upchac od VW golfa 4. Też fajnie siada, ale specjalnie przerabiam pod nią nosek minusowy - wiecej fot po weekendzie. Do tego wpadnie na przód wentylator centeralny 36cm ( jako 1 stopień chłodzenia), za chłodnica siedzi natomiast nasz wentylator od roverka i wentylator od audi A4 - też 280mm, idalnie siada w naszą obudowe. Zaletą jego jest moc - 300W. Bedzie sie załączał jako 2 stopień chłodzenia sterowany stykami presostatu. Takie rozwiązanie powinno w znaczący sposób poprawić chłodzenie gdzy auto stoi w korku. Obecnie przy obiegu zamknietm, 2 wiatrakach na chłodnicy mam jakies 8-9stopni na kratkach przy 30 kilku na zewnątrz, gdy stoje dłużej w słońcu i korku. Niby ok, ale przypomian że polonez ze swoimi nie atermicznymi szybami jest jak szklarnia....
-
Skraplacz z Dacia Sandero miałby szansę ładnie siąść do PNa rovera (zwłaszcza plusa, bo wymiary niemal bliźniacze jak oryginał) i chyba wejście ma po odpowiedniej stronie :)
-
Ja potrzebuję wyjscia po obu stronach, a nie tak jak w oryginale w Plusie z jednej strony :)
-
O tym właśnie piszę, wejście ma po stronie kolektora wydechowego, a wyjście po stronie kol. ssącego.
-
Jeśli chodzi o zestaw parownik i sprężarke - zdecdowanie zostaje, świetnie sie sprawdza. Do tego stopnia, że będe musiał zostawić chyba oryginalne nastawy zaworu regulującego w sprężadce SD7V16 - w gorące i wilgotne dni przy jeżdzie z większa prędkością i otwartym obiegiem zamkniętym poprostu obladza mi parownik - przez to wydajność spada drastycznie - co jakiś czas trzeba go odmrażać jak lodówke . Temperatura na kratka jest gdzieś z przedziału 1,5 a 3,5 stopnia.
Chłodnice planuje tym razem upchac od VW golfa 4. Też fajnie siada, ale specjalnie przerabiam pod nią nosek minusowy - wiecej fot po weekendzie. Do tego wpadnie na przód wentylator centeralny 36cm ( jako 1 stopień chłodzenia), za chłodnica siedzi natomiast nasz wentylator od roverka i wentylator od audi A4 - też 280mm, idalnie siada w naszą obudowe. Zaletą jego jest moc - 300W. Bedzie sie załączał jako 2 stopień chłodzenia sterowany stykami presostatu. Takie rozwiązanie powinno w znaczący sposób poprawić chłodzenie gdzy auto stoi w korku. Obecnie przy obiegu zamknietm, 2 wiatrakach na chłodnicy mam jakies 8-9stopni na kratkach przy 30 kilku na zewnątrz, gdy stoje dłużej w słońcu i korku. Niby ok, ale przypomian że polonez ze swoimi nie atermicznymi szybami jest jak szklarnia....
A byłbyś w stanie robiąc to po raz drugi stworzyć skrawek dokumentacji/wymiarów mocowania sprężarki? Próbowałem na łapie rovera YLU102440, ale w połączeniu ze sprężarką rovera/poloneza nie chce się zmieścić.
Chłodnicę z golfa/octavii też oglądałem - wymiarami na oko pasuje, rozstaw wyjść też zdawał się być dopasowany do rovera. Może kupię jakąś dziurawą żeby ją wstępnie przymierzyć do samochodu.
Patent z wiatrakiem z audi/passata znam. Zmieniałeś coś w okablowaniu? Po podpięciu wentylatora z audi do wiązki poloneza pali się bezpiecznik. Passat ma tam chyba jakiś duży, ale boję się, że po podmianie tylko bezpiecznika kable zaczną się grzać. Planuję całą wiązkę wiatraków zrobić na grubszych kablach i w oddzielnej skrzynce, pod maską, bez ciągnięcia aż do wnętrza samochodu. Druga sprawa, że te wentylatory z audi/passata mają taką średnią trwałość, bo zabijają się pyłem ze szczotek.
-
Nasz wiatrak od OHV ciagnie 8A, płaski z rovera 12A, od audi 25A :D Przy rozruchu bezpiecznik 30A to mało. Oczywiscie, że nie podłączam tego pod oryginalą wiazke (kable 1,5mm2). Na oryginalnej wiazce chodzi zwykły płaski wentylator i tyle. Jak właczam klime to generalnie nie zdarza się by musiał się on właczyć z powodu czujnika w chłodnicy. Wszytskie dodatkowe bajery jak własnie wiatraki, podgrzewanie przedniej szyby, grzanie dup x4 etc są na osobnych konkretnych przewodach i przekaźnikach.
Ja kupiłem chłodnice z golfa za 15pln używana i włąsnie sobie ją przymierzalem - wszytkie mocowanie uciełem i troche rurki sobie przemodelowałęm na swoje potrzeby.
Co do łapy - za pierwszym razem spawałem sam na podstawie oryginalnej łapy (wymiary). Teraz spróbuje wykorzystać oryginalną - już ją dość mocno odchudziłem na frezarce. Może się uda ją tam wcisnać. Na wiosnę będę prowadzic próby, dam napewno relacje :)
-
Czyli i w chłodnicy golfa trzeba coś rzeźbić? Szukam rozwiązania, w którym dorobię rurki a chłodnica klimy będzie p&p, aby w razie stłuczki czy przebicia dało się ją wymienić bez dodatkowego kombinowania, ale powoli zaczynam tracić nadzieję na tak wygodne rozwiązanie :(
Czekam na relację z przystosowywania łapy. Rozumiem, że odchudzasz tą 'z uszami'?
-
wiesz juz jak sprawa z OC na PN 1.8 ? takiego modelu nie ma w "cennikach" wiec powinni policzyc jak za 1.6,
co to beda za zmiany w przepisach utrudniajace przeglady na autach po modyfikacjach ? prosze o konsystencje,zeby nie utworzyl sie OT
-
Tak, odchudzam to z uszami, dokładnie ten nr który podałeś.
KGB: zapytaj Gomulskiego o szczegóły, zna sie na tym o niebo lepiej niż ja. Generalnie zaostrzenie "egzekwowania" istniejacych przepisów na SKP, dotego UDT chce przejać OSKP. Jeśli chodzi o ubezpieczenie to nie robiłem tego jeszcze, niemniej jednak zgadzma sie - auto powinno wpaść do przedziału tego samego co 1.6. Niemniej jednak auto teraz jest zarejstrowane na osobę, która ma flotę aut i stałe OC niezaleźnie od pojemności, rocznika etc.
-
CD...
Profilaktycznie zajrzałem pod uszczelki szyb i okazało się to dobrym pomysłem... Przednia szyba wyleciała, trzeba było przepiaskować kilka bąbli i je zamalować. Zdjąłem również uszczelkę tylnej szyby - okazało się ze jest dość ona sztywna i dość mocno poobcierała lakier aż do gołej blachy. Tam też trzeba było trochę popracować.
(https://images83.fotosik.pl/808/eb6f50821609972emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/eb6f50821609972e)
(https://images81.fotosik.pl/809/cafcc660fce9d0ffmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/cafcc660fce9d0ff)
(https://images81.fotosik.pl/809/b5fafbd8954b3da7med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b5fafbd8954b3da7)
Na zakończenie akcji wpadła nowa szyba z zielonym pasem i nowy plastik na podszybie.
(https://images81.fotosik.pl/809/369b2409a9a9b80bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/369b2409a9a9b80b)
Na tył wpadła naklejka:
(https://images82.fotosik.pl/810/f3672bd4eb9ea92emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/f3672bd4eb9ea92e)
W środku groki: podgrzewane siedzenie i oparcie x 4szt.
(https://images82.fotosik.pl/810/0ef4241795f1ff03med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0ef4241795f1ff03)
Z racji, że nadkola były zdjęte to dostały porcję wygłuszenia:
(https://images84.fotosik.pl/809/e7c3da529ccc0c43med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/e7c3da529ccc0c43)
Oryginalne zegary są na stole, kończę własnie montować nowe podświetlenie i dodatkowe kontrolki, wiec zastępczo wpadły inne zegary. Ale chyba skala obtrotka nie do końca opowiada możliwościom silnika :) :
(https://images83.fotosik.pl/808/fac7829cec762dcamed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/fac7829cec762dca)
W tak zwanym miedzy czasie udało się zdobyć prawie komplet nowych dokładek orciari - do szczęścia brakuje tylko 2 bocznych dokładek przedniego zderzaka. Jeśli ktoś ma na sprzedaż, to chętnie przygarnę :)
(https://images84.fotosik.pl/809/9e891693b5cd4427med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/9e891693b5cd4427)
(https://images81.fotosik.pl/809/153adfd653cf3f9amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/153adfd653cf3f9a)
Ze starego noska ulepiłem na szybko coś co pozwoli na wzór noska z plusa wpakować większą chłodnicę klimy, a jednocześnie nie będzie psuł frontu auta:
(https://images83.fotosik.pl/808/0947ae08081a64a2med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0947ae08081a64a2)
CDN...
-
ale ta 8 w naklejce to kiepsko ktos zrobil, powinna byc taka z dwoch oczek, zeby zachowac spojnosc czcionki,
szkoda,bo pewnie gruby szmal zaplaciles za naklejke
-
Zmiany w dobrym kierunku :) Wnęki szyb przed założeniem szyby polecam wypryskać woskiem do profili :)
-
Fajne atu <lol> . Brakuje tutaj jeszcze czarnych materiałów na nadkola IG, te szare za bardzo rzucają się w oczy <ok>.
-
ale ta 8 w naklejce to kiepsko ktos zrobil, powinna byc taka z dwoch oczek, zeby zachowac spojnosc czcionki,
szkoda,bo pewnie gruby szmal zaplaciles za naklejke
Naklejkę spreparowała kuzynka a wydruk na żelu kosztował 10 pln :)
Co do wnętrza - tam mnie jeszcze nie było. Zajmiemy się nim w przyszłym roku...
-
no 10pln mozna przezyc, myslalem,ze kilka dych to kosztuje jak kiedys
-
Jak Ci to sprzedają Janusze biznesu z pejsbookowych grup to okazyjnych cen się nie spodziewaj. Ostatnim razem taki emblemat "1,8 GLi 16V" był za bodaj ~30 zł/szt. + wysyłka.
Patrząc na to co się dzieje pod uszczelką tylnej szyby to już się mniej więcej domyślam co jest przyczyną tego, że tuż nad nią pojawiła mi się korozja na dachu.
-
Daje coś wygłuszanie nadkoli plastikowych?
-
Daje, i to bardzo dużo. Zerknij w mój temat jak ja to ogarnąłem.
-
Chyba i sobie polecę wygłuszeniem na nadkola. Na pewno odleci kilka % hałasu.
-
Od ostatniego updatu mineło 10 miesiecy. Nie był to stracony czas: zimą ogarniałem elementy wnętrza a z nastaniem cieplejszych dni kontynuowałem prace lakiernicze. Na chwilę obecną został pomalowany cały pakiet origami oraz całe auto z wyłączeniem maski i dachu. Tymi elementami zajmę się na dniach. Puki co składam elementy tak by móc spokojnie poruszać się samochodem.
Elementy konsoli środkowej:
(https://images82.fotosik.pl/1104/fb66cbe09663ad96med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/fb66cbe09663ad96)
(https://images84.fotosik.pl/1103/d6128eab6a37dc4emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/d6128eab6a37dc4e)
NA półeczce oprócz 4 szyb wylądowały przyciski tylnej roletki, blokady tylnej szyby oraz spryskiwaczy świateł. wszystko podświetlane na czerwono
(https://images82.fotosik.pl/1104/3afd681ea0b22b41med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/3afd681ea0b22b41)
Panel nagrzewnicy - Calosnic przystosowany do sterowania koreańska nagrzewnica, zdjęcia nie oddaja prawidłowo koloru podświetlenia, jest krwiście czerwone:
(https://images82.fotosik.pl/1104/0d95b300517d9704med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0d95b300517d9704)
Przyciski grzania dup z regulacja
(https://images83.fotosik.pl/1102/38ed013b8f568dddmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/38ed013b8f568ddd)
Malujemy:
(https://images84.fotosik.pl/1103/c3092b553fbe1343med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c3092b553fbe1343)
(https://images82.fotosik.pl/1104/c807d775a268a7d8med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c807d775a268a7d8)
(https://images83.fotosik.pl/1102/8cc71f6c8395c206med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/8cc71f6c8395c206)
Składamy:
(https://images84.fotosik.pl/1103/2f09819859c7447cmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/2f09819859c7447c)
(https://images83.fotosik.pl/1102/70436ada01f960camed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/70436ada01f960ca)
(https://images84.fotosik.pl/1103/e00f5207f420345bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/e00f5207f420345b)
(https://images82.fotosik.pl/1104/b7db6f1ff1a29466med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b7db6f1ff1a29466)
(https://images82.fotosik.pl/1104/91d10847a1fb6a15med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/91d10847a1fb6a15)
Miałem montować oryginalne spryskiwacze świateł ale udało się fajnie dopasować prawdziwe spryskiwacze od ksenonów z omeg b fl. Robią robotę :)
W reflektorach na dole zderzaka są zamontowane reflektory dalekosiężne i do tego ksenony H3, włączane z światłami długimi - efekt niesamowity.
Montaż gratów pod zderzakiem: chłodnicy klimy, wentylatora i kierownic powietrza:
(https://images84.fotosik.pl/1103/e017fc619729157amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/e017fc619729157a)
(https://images82.fotosik.pl/1104/21115b712c8a5e9emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/21115b712c8a5e9e)
(https://images82.fotosik.pl/1104/13d5689cf8e03351med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/13d5689cf8e03351)
CDN...
-
Podobają mi się postępy prac <spoko> pomarańcze z przodu nawet spoko lezą z tym kolorkiem. Boki pod orciari rozumiem pokonserwowane :) ? Te spryskiwacze bardzo fajnie Ci wyszły <spoko>
-
Super, kolejny fajny Poldżer się szykuje <ok>
-
Cóż już byłem pod wrażeniem oglądając poprzedni temat z twoją Carówką . Szacun za pomysły doposażania auta ;)
-
Dobra robota
-
L-128 jak widać robi robotę.
Podoba mi się podejście do tematu.
Krótko i na temat bez zbędnej dyskusji i teoretyzacji.
-
Paweł i to mi się podoba piękna jest :)
-
Dzięki za słowa uznania. Za jakiś czas dalszy updejt prac, dzieje się sporo...
-
Świetna robota, oby tak dalej. Naprawdę piękne autko.
-
Dobra robota. Jak i czym malowałeś orciari?
-
Czesc. Nie wiem dokładnie co masz na mysli- sprzet czy chemie:) Orciari jak i całe auto malowalem oczywiscie pistoletem, niestety w warunkach sredniej czystosci, stad kilka wrąceń i muszek, ale to juz przepolerowałem. Na plastiki szedł najpierw podkład do plastiku, potem podkład akrylowy albo odrazu baza, w zaleznosci czy chciałem zgubic w danym miejscu strukturę czy nie. Chemia to głównie boll, a baza i klar to Debeer. Jeśli chodzi o sam proces to toche przegiałem z temperatura malowanych elementow, dzieki czemu nie ma zaciekow ale morka jest zbyt duża w porównaniu z fabryczna. Narazie grzebie pod maska, ale jak znajde wolna chwile to biore sie za korekte tego.
-
Ciąg dalszy:
Auto obecnie ma pomalowany dach i maske - kończymy prace lakiernicze. Pozostało dopracować lakier i zmniejszyć efekt morki.
Kolejnym krokiem było zakonserwowanie podłogi. Prędzej przepiaskowałem i zamalowałem drobne uszkodzenia, na koniec wymyłem całą podłogę. Skorzystałem z usług świadczonych przez Gumiak na pieczarkarni - przemysłowy karcher usuwa wszytsko, z farbą włącznie. Idealne narzędzie do znajdywania utajonej rdzy pod fabryczną gumą na podwoziu i bitexem. Naszczęscie nowych ognisk korozji nie stwierdzono:
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/04c891ca2f69.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/04c891ca2f69.jpg.html)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/65ed691dca3f.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/65ed691dca3f.jpg.html)
Potem całość podłogi została zakonserwowana.
Z bajerów wpadła w końcu elektryczna roletka tylnej szyby. Siada jakby była z tego auta:) Widoczna półka jest tylko sztuką do określenia wymiarów - nowa się własnie produkuje.
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/da20d88c591c.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/da20d88c591c.jpg.html)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/af314fc6ba00.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/af314fc6ba00.jpg.html)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/7346214954ed.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/7346214954ed.jpg.html)
Po wykonaniu kilku testów stwierdziłem, że wspólny zbiornik dla spryskiwaczy szyby i świateł to zły pomysł. Ze strony pasażera zostaje standardowo jeden na szybe - z dodatkowym czujnikiem poziomu z opla omegi (polecam, bardzo fajne rozwiazanie jeśli chodzi o konstrukcje czujnika). Ze strony kierowcy drugi zbiornik z pompką wysokociśnieniową.
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/b1c6c2d431ad.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/b1c6c2d431ad.jpg.html)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/89534913a279.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/89534913a279.jpg.html)
Jak stoją koło siebie to taka refleksja mi się nasuwa: zderzenie 2 światów. Oba 1997 rok, każdy był marzeniem wielu ludzi w swoim kraju. Natomiast dzieli je przepaść technologiczna i jakościowa... Atu muszę kilka dobrych lat poprawiać by mieć podobny standard i komfort, tam było to w standardzie...
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/0fcdbf8bc643.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/0fcdbf8bc643.jpg.html)
-
Bez sensu porównanie. Postaw obok siebie nową Skodę Rapid (lub jakiekolwiek auto budżetowe) i nowe Audi A6. "Ten sam rocznik, przepaść technologiczna i jakościowa."
Swoją drogą: i tak wolę Poloneza.
-
No przepasc technologiczna ale i cenowo tez. Za cene audi mogles miec 5 polonezow. Zabawne jest to ze po 20 latach kosztuja po tyle samo.
-
Chodzi o segment tych samochodów. Jak można zestawić ze sobą klasę premium do budżetu?
-
Najlepiej pokazuje nie różnice a ciemnogród jaki dalej u nas panował mimo tylu lat po upadku komuny.Co produkowaliśmy my a co produkował zachód i z jaką paletą silników bo o wyposażeniu nawet nie mówię ;)
Skoro polonez był u naszym pięknym kraju budżetem to co było klasą premium? Caro 16V z grokami i elektrycznymi szybkami?
-
Z czapy masz teorie... Holendrzy, Duńczycy, Belgowie, Finowie, Portugalczycy i cała masa innych landów NIE PRODUKUJĄ swoich aut i mają się zaskakująco dobrze. To raz. A dwa- w RFN panował wolny rynek i każdy mógł sobie produkować co mu dusza zapragnęła. U nas w FSO/FSM powstało kilka fajnych prototypów które były jakieś 20lat do przodu przez zgniłym zachodem. No ale kierownictwo partii wyszło z założenia "po co to komu, na co to komu."
-
U nas w FSO/FSM powstało kilka fajnych prototypów które były jakieś 20lat do przodu przez zgniłym zachodem. No ale kierownictwo partii wyszło z założenia "po co to komu, na co to komu."
Pokaż te prototypy i napisz co w nich było 20 lat do przodu. Może 20 lat, ale w stosunku do Fiata 1500 na którym bazowało FSO.
W 1989 w Polsce skończył się komunizm. Czy do 2000 roku powstał jakiś wyrób samochodowy lub jakikolwiek motoryzacyjny (nie licząc przyczep Wiola, Niewiadów, Wielton i Zasław - tu nie mamy się czego wstydzić). Gdzie te prototypy? Polonez Atu i kombi? Modernizacja MR93 i MR97?
-
Panowie, dosc pieprzenia. Prosze o konstruktywna krytyke mojej pracy a dywagacje prosze zostawic do hydeparku.
W temacie: zainstalowalem ostre walki od MG TF. Jak na pierwsze obserwacje niutonu z dolu nie ubylo, na co wskazywaly wykresy, natomiast poprawila sie góra - silnik lepiej sie wkreca powyzej 5,5krpm, uzyskujac charakterystyke zblizona do 1,4. Mi taki uklad pasuje:)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/6ec92745eb4a.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/6ec92745eb4a.jpg.html)
-
To jakie masz teraz parametry w tym autku. Ciekaw jestem jak u mnie się zachowa silnik jak mu wsadzę ostrzejsze wałki...
-
Bocian, naprawde nie wiem;) musze kiedys sie wybrac na hamownie ale to juz na pewno nie w tym roku. Koledzy na forum uzyskiwali okolo 130KM, niuton raczej bez zmian w stosunku do serii. W tym tygodniu zwalam kolektor zeliwny i zabieram sie za wstawienie czegos bardziej sensownego i czas na rzeźbe klimy- wiec auto bedzie unieruchomione na jakis czas.
-
We wrześniu zademonstruje swój wykres ;) z tym że u mnie nie tylko walki zostały zmienione :p same walki bez strojenia dołu nie poprawia. U mnie póki co też bez strojenia :D
-
U mnie po za wałkami poprawie tylko kolektor wydechowy oraz mam kompa z mg 1.8 (120km), troche lepiej sie wkreca niz na kompie z landrovera. Reszta seria.
-
U mnie grubsza sprawa :p
-
Qrcze to muszę poskładać swojego bom ciekaw jak daleko będę odstawał od was...
-
Od silnika śledzika to daleko daleko. :P
-
W to nie wątpię...
-
Bocian, działaj, bo zostajesz mocno w tyle. :P Chociaż przyznam, że Twój borkostworek to pierwsze auto, w którym widziałem 1.8 i które motywowało mnie do zgłębiania tajników K-Serii. ;)
Jeśli chodzi o auto autora tematu to przyznam, że jestem pod wrażeniem. Bardzo fajnie zrobione, podobają mi się modyfikacje, których nikt wcześniej nie robił, jak np. elektryczna roleta. Dodałbym jeszcze lekko przyciemnione szyby, a silnikowo postawiłbym to na sterowniku nieco świeższym, programowalnym z możliwością diagnostyki po protokole OBDII czyli MEMS3. Wtedy pomijając możliwość wgrania oryginalnej mapy ze 135tki, udałbym się do firmy typu TC-Performance w Łodzi, która to wystroi na tip top. Dodatkowe zalety to chociażby lepszy krokowiec, niskoopornościowe cewki zapłonowe z krótkimi przewodami (i możliwość wsadzenie 4 cewek pojedynczych) i praca w sekwencji z czujnikiem wałka.
-
Multec a czy autor wątku nie wspomniał że ma kompa od MG? Tam chyba tylko mems3 tak jak i u mnie
-
Tc performance i perfekcyjne strojenie xD
-
Komp z MGF, a MEMS3 to dwie różne rzeczy. Chyba, że to Trophy 160, ale raczej ciężkie do namierzenia.
Co do TC... Mam z nimi dosyć dobre doświadczenia w blisko 600konnym aucie. Myślę, że ogarną bez problemu, o ile Janek będzie na miejscu, a nie zdalnie. Ale może się mylę. Chętnie poznam Twoje zdanie.
Z Wrocławia nie znam nikogo kto może to wystroić, najbliżej Łódź. :)
-
Ja akurat w kwestii 3.0 biturbodiesli BMW mam bardzo odmienne zdanie... :) To coś w czym w jakiś sposób się specjalizują, a mam porównanie z kimś kto jest pionierem tej niszy w Polsce + zdanie kilku innych osób które poprawiało po nich soft w takich furach.
-
Multec, zgadza sie na razie komp od MGF, mems 1.9. Kiedys moze pomysle nad kolejnymi zmianami. Narazie jezdzi przyzwoicie, czas na opcje komfortu czyli klimy, elektryki wszytskiego co sie da, wygłuszanie wnetrza i moduly komfortu. Do tego zmiana wydechu i mostu. Pracy sporo a czasu coraz mniej...
-
Myślałem że w MGF był tylko mems3 :/ czyli co? Tylko ja mam na mems3? :D ??
-
Jeśli chodzi o auto autora tematu to przyznam, że jestem pod wrażeniem. Bardzo fajnie zrobione, podobają mi się modyfikacje, których nikt wcześniej nie robił, jak np. elektryczna roleta. Dodałbym jeszcze lekko przyciemnione szyby, a silnikowo postawiłbym to na sterowniku nieco świeższym, programowalnym z możliwością diagnostyki po protokole OBDII czyli MEMS3. Wtedy pomijając możliwość wgrania oryginalnej mapy ze 135tki, udałbym się do firmy typu TC-Performance w Łodzi, która to wystroi na tip top. Dodatkowe zalety to chociażby lepszy krokowiec, niskoopornościowe cewki zapłonowe z krótkimi przewodami (i możliwość wsadzenie 4 cewek pojedynczych) i praca w sekwencji z czujnikiem wałka.
Niedawno twierdziles, że zakładanie MEMS3go do poloneza to przerost formy nad treścią, więc jak to w końcu jest?
-
Ja akurat w kwestii 3.0 biturbodiesli BMW mam bardzo odmienne zdanie... :) To coś w czym w jakiś sposób się specjalizują, a mam porównanie z kimś kto jest pionierem tej niszy w Polsce + zdanie kilku innych osób które poprawiało po nich soft w takich furach.
Podrzuć jakieś info na priv w wolnej chwili. Chętnie poczytam. My robiliśmy N63Tu, z 449KM na 580 i auto podaje pięknie. Aczkolwiek nie mówię, że jest zrobione perfekcyjnie. Na pewno jeśli tylko silnik wydoli to będą hybrydy + nowy program, jeśli masz kogoś to prosiłbym o namiar. :)
Gomulsky, w przypadku niemodyfikowanego silnika to specjalnie sensu nie ma. Niepodważalną zaletą jest diagnostyka po OBD i brak kopułki, ale bez tego też da się żyć. Przy wałkach z TFa, podstrojenie sterownika jest konieczne, bo mapy się nieco różnią i w życiu nie wykorzystamy tego co daje większy wznios/czas otwarcia. To dość oczywiste.
-
Czas na małą aktualizację.
Generalnie prace skupiają się na wnętrzu. Wyleciała deska, belka została lekko podcięta i zespawana by profil nadal był zamknięty. Całość grodzi wygłuszona matą alubutylową, piankami kauczukowymi 20mm oraz materiałem który zdobyłem kiedyś pracując w 3M z którego robi się zatyczki do uszu. Generalnie ma on super właściwości tłumiące.
(https://images91.fotosik.pl/69/564d2d1005b52dc6med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/564d2d1005b52dc6)
(https://images90.fotosik.pl/69/9c037053031b1429med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/9c037053031b1429)
Wcisnąłem całą nagrzewnice koreańska, którą lekko zmodyfikowałem. Sterowanie kierunkiem szyba/nogi jest manualne i sprzęgnięte z pokrętłami od Calsonica. Cały moduł parownika i wentylatora nowy - wyciągnięty jakiś czas temu prosto z Żerania :) W nawiewie na szyby grzałka ciągnąca ok 30A, ładnie podgrzewa powietrze idące na szybę przy zimnym silniku. Temperatura wzrasta o jakieś 20C względem otoczenia na 1 biegu dmuchawy. Oczywiście wsadzone termiki zabezpieczające przed przegrzaniem. Wentylator dodatkowo wygłuszony pianką.
Jak widać na zdjęciach wszytsko ładnie siada trzeba tylko trochę pokombinować :) Nie trzeba żadnych belek z plusa przespawywać etc.
Wstępne przymiarki:
(https://images92.fotosik.pl/69/f1d38ae8955fd5e2med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/f1d38ae8955fd5e2)
Końcowy montaż:
(https://images92.fotosik.pl/69/70064257591bc7b8med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/70064257591bc7b8)
(https://images91.fotosik.pl/69/b364362788133b64med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b364362788133b64)
Następnym krokiem jest instalacja elektryczna. Z racji że ilość przewodów i dodatkowych odbiorników przewyższa znacząco to co fabryka dała, powstała 2 skrzynka z bezpiecznikami schowana jak w starych polonezach w schowku i pakiet przekaźników schowany pod parownikiem. Wszystko zasila dodatkowy przewód 10mm2 prosto z aku, dodatkowo wzmacniając istotne punkty originalnej instalacji elektryczne.
(https://images89.fotosik.pl/69/c3216f127e8922d5med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c3216f127e8922d5)
(https://images92.fotosik.pl/69/fc4f7967a016987amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/fc4f7967a016987a)
Zakupiłem również alusy, mój ulubiony wzór który musiałem wpakować do tego projektu. W chwili obecnej są już wyprostowane, czekają w kolejce na piaskowanie i malowanie proszkiem.
(https://images89.fotosik.pl/69/b60b190737a06c25med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b60b190737a06c25)
Niestety silnik trapią 2 problemy, może ktoś mi coś doradzi.
Ostatnio zmieniłem uszczelkę pod głowicą, dotarłem na błysk zawory i zmieniłem uszczelniacze zaworowe. Niestety na kilku zaworach wydechowych dalej po zgaszeniu silnika widać przesącz oleju, najbardziej na 3 garku. Motor ma zaledwie 150kkm i całe życie na PB, wiec nie podejrzewam większego zużycia prowadnic, szczególnie że cierpi najmocniej 1 zawór:
(https://images92.fotosik.pl/69/8bac142613837470med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/8bac142613837470)
2 Temat to wypadanie zapłonów na wolnych obrotach na ciepłym silniku/ telepanie silnikiem. Zmieniłem dosłownie cały układ zapłonowy, podmieniałem komputer, wtryski, regulator paliwa i pompkę. Rozrząd ustawiony ok ( sprawdzane położeniem tłoków). Zjawisko pojawiło się po założeniu ostrych wałków. Z analizy wskazań MEMSa, kompy mocno szaleją wyprzedzeniem kąta zapłonu i wtedy gdy jest mocno wyprzedzony nastepuje wypadnięcie zapłonu. Obroty biegu jałowego stabilne. Do około 70C wody silnik chodzi idealnie. Auto ma moc, w czasie jazdy nie ma żadnych problemów. Lambda pracuje poprawnie.
Dodam, że identyczny problem ma kolega z forum Fobik, z którym pracujemy razem nad rozwiązaniem problemu. Tylko on ma zupełnie seryjne 1.8, stąd podejrzewam, że wałki u mnie są przyczyną. Cała zabawa polega na tym, że identyczne objawy ma tylko na PB i to na ciepłym silniku, na LPG auto chodzi wzorowo. Podejrzewałem jakies pulsacje paliwa, ale podmiana elementów z 2 sprawnego roverka nic nie pomogła.
Ktoś podpowie jeszcze co przeoczyłem?
-
Obstawiam, że to wina właśnie ostrych wałków. Możesz spróbować podnieść wolne obroty. Kolega kiedyś się ścigał w amatorskich rajdach Skodom Favorit i miał tam założony ostry wałek, jak twierdził najniższe wolne obroty jakie udało się uzyskać to w okolicy 1500 obr./min., dopiero przy takich obrotach silnik chodził stabilnie. Teoretycznie, jak widać praktycznie też, taka zmiana powinna pociągnąć za sobą ponowne strojenie ECM.
-
Obroty już mam wyższe, jakieś 950rpm jeśli dobrze pamiętam. Zawsze podbijam je pod klime. Pytanie czemu Fobik ma tak na seryjnych wałkach? Osprzęt mamy taki sam, tylko że on dodatkowo ma LPG na którym chodzi pięknie.
-
też się przymierzam do LGC000300 z UK. Wybierasz się na hamownie?
-
Również mam ostre walki i też borykam się z problemem wolnych obrotów. Walki walkami ale przydałoby się wystroic kompa bo przy tych walkach poprawki na mapę są potrzebne, chciał nie chciał ;)
-
Śledzik, a na czym polegają Twoje problemy? U mnie prędkość utrzymuje bardzo ładnie, nie przygasa, nie zawieszają się obroty etc.
Co do hamowni wybrałbym się chętnie, ale auto generalnie wciąż jest rozebrane i nie mam jak. Koledzy mierzyli auta o takiej konfiguracji jak moja, wychodziło 130KM.
-
Nie równa praca na poziomie ok 850-900
-
Podkręcić na 1050 i będzie git ;p
-
To nie gaznik. A podpierac przepustnicy nie mam zamiaru
-
Też mam ten problem o którym wy piszecie,z tym ze mam seryjnego poldorovera...
-
Właśnie u mnie na poprzednim silniku (1,4) też było to samo🤔 i na 1,8 teraz również
-
Ja kiedyś nabiłem źle palec rozdzielacza i też wypadały zapłony. Pomogła modyfikacja palca.
-
Bocian, co masz na myśli modyfikacja palca? Chodzi o to że przy dużym wyprzedzeniu kąta zapłonu palec i styk w kopułce były już kątowo daleko od siebie tak?
-
to wy macie te silniki na kopulkach i szukacie przyczyny wypadania zaplonow nie zaczynajac od kopulki ?
-
Ja mam dwie cewki i też wypada :/ ale to ewidentnie wina map
-
Problem w tym że koledzy maja seryjne wałki i kompy w 1.8 i też wypada. I to jest cały problem... Nasze wałki tylko pogarszają sprawe
-
Pewno dlatego że mają powypalane zawory wydechowe i gniazda. Taka przypadłość tych k-serii.
-
u mnie w 1.8 po swapie też wypadają (seryjne wałki), na benzynie rzadko, na gazie częściej. Same obroty idealnie 900, przepustnica i krokowy w kolektorze rozwiązał problem samych wolnych obrotów i tego genialnego krokowca :).
Również nabijałem trzpień na wałek (i klej do gwintów). Kopułkę zakładałem nową rok temu (razem z palcem)
Ktoś mądry tu nawet pisał że tolerancja błędu jest dość spora przy nabijaniu trzpienia
Pewno dlatego że mają powypalane zawory wydechowe i gniazda. Taka przypadłość tych k-serii.
chyba te pozarzynane na śrubie w LPG. W moim przypadku gniazda, uszczelniacze bdb/nowe, dodam że na 2 sprawnych (używanych) cewkach wypadają zapłony
-
chyba te pozarzynane na śrubie w LPG. W moim przypadku gniazda, uszczelniacze bdb/nowe, dodam że na 2 sprawnych (używanych) cewkach wypadają zapłony
Składam te silniki 15 lat i naprawdę mało który ma szczelne zawory wydechowe. Chyba ze ktoś już robił ale to i tak operacja na 30-40 tys km.
-
Ja również podmieniłem cały układ zapłonowy i nic. Dodatkowo cały układ paliwowy zmieniony. Co ciekawe w moim roverku 1,6 który jest kupą złomu wszytsko chodzi idealnie... Szklanke można położyć na niego położyć na wolnych obrotach i nie spadnie. Wkładałem kompa od Freelandera i MGF - mają różne mapy bo są różne dedykowane wtryski - nic nie daje.
Zauważyłem jedną ciekawostkę: jak zacisnę powrót paliwa za regulatorem to na chwile jakby problem ustaje. Motor jest ewidentnie zalewany co widać po lambdzie, ale działa gładko. Po kilkunastu sekundach komp koryguje mieszankę i lambda zaczyna falować - wówczas pojawia się znów wypadanie zapłonu.
Pytanie jest inne: skoro to nie zapłon to co? Dlaczego tak twierdze: kolega ma takie same problemy na PB, a ustają one na LPG. Jak wiadomo jest ono bardziej czułe na problemy z zapłonem.
Z tolerancją palca się zgodzę, przecież między palcem a stykiem na dzień dobry są jakieś 2mm przerwy i jakoś wszystko działa bez strat iskry. Może ciepłota świec? Ale są dobrane dedykowane do K-serii.
-
Ciekawy patent z nagrzewnicą ciekawe jak rozwiążesz schowek bo raczej z niego to nic nie zostanie ;/
-
A może któryś wtrysk leje mniej lub więcej i dlatego coś nie halo z obrotami....Jak ciśnienie paliwa jest rozjechane to też dzieją sie różne historie...A na lpg pracuje poprawnie bo ma inne zasilanie...
-
Kolejny pracowity weekend:
Zmieniony kolektor wydechowy i zamontowana sprężarka. Długo szukałem innego rozwiązania niż w Caro, ale ostatecznie nic ciekawego nie wymyśliłem. Skopiowałem istniejącą konstrukcję, poprawiając jedynie dolne mocowanie alternatora:
(https://images91.fotosik.pl/73/a36bf18f0e24aca5med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/a36bf18f0e24aca5)
(https://images90.fotosik.pl/72/c3480693cca1d011med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c3480693cca1d011)
(https://images90.fotosik.pl/72/008d002bf09bec7bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/008d002bf09bec7b)
W przypływie natchnienia zostałem tapicerem. Efekty jak na 1 raz nie najgorsze:
(https://images89.fotosik.pl/72/9805c32f609f0daemed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/9805c32f609f0dae)
(https://images90.fotosik.pl/72/4379798e19216c31med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4379798e19216c31)
(https://images89.fotosik.pl/72/a3ae36b18265df96med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/a3ae36b18265df96)
(https://images90.fotosik.pl/72/04278c05bd61a2ebmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/04278c05bd61a2eb)
-
Jak ożeniłeś panel ogrzewania calsonic z nagrzewnicą z szerokiego?
Edit :) już wiem poczytałem posty wcześniejsze.
-
Po świętach małe uaktualnienie.
Po zamontowaniu nagrzewnicy nadszedł czas na elektryke. Poprawiłem troche niedociągnieć oryginalnej wiązki i dodałem nową skrzynkę na bezpieczniki i na przekaźniki. Całość dostała zasilanie konkretnym przewodem, który odciąża również oryginalny dość cienki przewód zasilający.
(https://images91.fotosik.pl/105/ec815c877d979376med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ec815c877d979376)
(https://images91.fotosik.pl/105/81e0692b18addcb1med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/81e0692b18addcb1)
Przekaźniki znalazły się we wnęce koło wentylatora nagrzewnicy.
(https://images90.fotosik.pl/105/28ab16c71f864382med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/28ab16c71f864382)
Dla ułatwienia ułatwienia komunikacji ze światem wpadło złącze w standardzie OBD
(https://images90.fotosik.pl/105/2845536ec939442dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/2845536ec939442d)
Z przodu jaki z tyły są zmontowane lampki oświetlające przestrzeń na nogi. Z tyłu zamontowałem je bezpośrednio do groka. Zasilane z przekaźnika komfortu, aktywne jakieś 3min od otwarcia auta lub zgaszenia silnika:
(https://images89.fotosik.pl/105/2d23c2fc2b587f22med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/2d23c2fc2b587f22)
(https://images92.fotosik.pl/105/670ac65dbc715b0amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/670ac65dbc715b0a)
W drzwiach położona została nowa wiązka, zasilone zostały porządnym przekrojem siłowniki centralnego zamka, a silniczek szyby ma 2 przekaźniki sterujące i prąd doprowadzony przewodem 2,5mm^2 przez kontroler przeciązenia (sygnał zamknięcia.otwarcia dla modułu komfortu), dzięki czemu szyby ruszają się bardzo żwawo. Następnie zostały drzwi porządnie zakonserwowane, choć nie było to konieczne, poprzednia warstwa wosku jest gigantyczna. Na koniec wygłuszenie:
(https://images91.fotosik.pl/105/d131f20318a7d8femed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/d131f20318a7d8fe)
(https://images90.fotosik.pl/105/caf358b4a8c4d98fmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/caf358b4a8c4d98f)
Na drzwi zrobilem taką tapicerke. Brakuje jeszcze tylko mocowania na większy głośnik:
(https://images90.fotosik.pl/105/0293b4a2d71e2deemed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0293b4a2d71e2dee)
Do kompletu drzwi wpadły również słupki A:
(https://images91.fotosik.pl/105/30477e6e95c1a6a7med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/30477e6e95c1a6a7)
-
Kolejnym etapem było posadzenie deski. Niestety plusowa nagrzewnica skutecznie utrudnia montaż. Trzeba podciąć delikatnie tu i tam, ale w końcu wszytsko siada jak nalezy. Troche zabawy jak zwykle z upchnięciem spiro rur oraz wycelowaniem ich w środkowe kratki. \
(https://images91.fotosik.pl/105/0bfd2c1542a8cd32med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0bfd2c1542a8cd32)
(https://images92.fotosik.pl/105/8d573c95e729fb39med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/8d573c95e729fb39)
Oświetlenie działa w następujący sposób: po otwarciu auta albo zgaszeniu silnika mamy działające podświetlenie na nogi, świecą się na czerwono wskazówki zegarów i przyciski szyb. Zasilane są z przekaźnika z podtrzymaniem ok 3 minut. Po przekręceniu kluczyka załącza się reszta.
Pokrętłem od ściemniania zegarów reguluje się również podświetlenie zegarka oraz panelu nagrzewnicy, ponieważ nocą potrafią trochę razić. Usterka zasilane są z tego samego obwodu co zegary, zapalają się po otwarciu auta pilotem lub po otwarciu drzwi. Mają czujnik zmierzchy żeby w dzień nie świecić a do ich sterowania wykorzystałem zwykły moduł lampki oświetlenia wnętrza, tylko że z wydłużonym czasem działania. Reszta działa w standardowy sposób.
(https://images90.fotosik.pl/105/c0de726b9efb84a6med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c0de726b9efb84a6)
(https://images91.fotosik.pl/105/7a821d57de0ff529med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7a821d57de0ff529)
Działa już też ogrzewanie przedniej szyby - grzałki w nadmuchu. Robią świetną robotę, 15s po odpaleniu auta wali już ciepłe powietrze. Czynne jest sterowanie i podgrzewanie lusterek oraz grzanie foteli przód. Jeśli chodzi o panel środkowy to są tam 2 wyłączniki podgrzewania szyby tył- tymczasowe rozwiązanie aż przerobię je na właściwe ideogramy. Elektrycznie spełniają już swoje funkcje.
(https://images90.fotosik.pl/105/a8db88291d78260bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/a8db88291d78260b)
(https://images92.fotosik.pl/105/e35627187ac2c597med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/e35627187ac2c597)
(https://images90.fotosik.pl/105/19777b76b2b4318dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/19777b76b2b4318d)
(https://images91.fotosik.pl/105/bc65e5e0995554b6med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/bc65e5e0995554b6)
Na koniec wpadł mieszek, jak cała reszta tapicerki wykończony czerwoną nicią. Czeka mnie jeszcze obszycie samej gałki skórą.
(https://images89.fotosik.pl/105/ef02eadba54dadc0med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ef02eadba54dadc0)
-
Nawet spoko wyszła ta konsola środkowa, ale mimo wszystko widać, że to nieco koślawa rzeźba.
-
Mmm. Koljeny włącznikowy zboczeniec. Już Cię lubię.
Na podświetlenie nóg z tyłu zastosowałem płaskie lampki schowane w belkę do której przykręca się zawiasy siedziska tylnej kanapy. Są tam jeszcze stare otwory po niedzielonej kanapie. Ukryte przed obcasami pasażerów, przewody zabezpieczone, świecą w przód na "komorę dla stop". Przemyśl.
-
Chapeau Bas. Jest KOSMOS. Coś pięknego :)
-
Jak zawsze, Twoja robota robi na mnie duże wrażenie <spoko> Schludnie i elegancko, oby tak dalej :)
-
Na to sìę patrzy z przyjemnością.
-
jak na moj gust to za duzo przyciskow od zbytecznych opcji i nie pasuja mi kolory licznika, ale to tylko szczegoly pod indywidualne preferencje,
wykonanie za to ladne i staranne, co sie chwali,
natomiast zdecydowanie brakuje czerwonych szyb atermicznych :]
-
Zastanawia mnie sens łączenia dwóch typów wentylacji. Miałes jakieś przeciwskazania aby w całości zaadaptować system Daewoo?.
-
Zastanawia mnie sens łączenia dwóch typów wentylacji. Miałes jakieś przeciwskazania aby w całości zaadaptować system Daewoo?
Nie wiem co dokladnie masz na mysli:) generalnie calosc jest deu, panel dalem z calsonica bo bardziej mi pasuje a i zrezygnowalem ze sterowania podcisnieniowego. A rury spiro sa tylko z racji geometrii, deska minusa utrudnia fabryczne rozwiazania a i klopot z polaczeniem plastikowych duktow z naszymi kratkami. Ostatecznie skrzynka bezpiecznikow nad schowkiem robi waskie gardlo a spiro sie ladnie ulozylo.
-
Zastanawia mnie sens łączenia dwóch typów wentylacji. Miałes jakieś przeciwskazania aby w całości zaadaptować system Daewoo?
Nie wiem co dokladnie masz na mysli:) generalnie calosc jest deu, panel dalem z calsonica bo bardziej mi pasuje a i zrezygnowalem ze sterowania podcisnieniowego. A rury spiro sa tylko z racji geometrii, deska minusa utrudnia fabryczne rozwiazania a i klopot z polaczeniem plastikowych duktow z naszymi kratkami. Ostatecznie skrzynka bezpiecznikow nad schowkiem robi waskie gardlo a spiro sie ladnie ulozylo.
Dokładnie, chodzi o panel. Wszystkie funkcje sterowania udało się dopasować na linki?. We Włoszech jeździ sporo Truckow z Calsonikiem i klimą sterowana jak w minusie .
-
Ok, już wyjaśniam. Nie rozpisywałem się nad szczegółami technicznymi bo i tak tutaj to nikogo nie interesuje zwykle na forum :)
Jeśli chodzi o calsonica i klime z minusa to są to 2 niezleżnie układy, z czego klima ciągle chodzi w obiegu zamkniętym (nie ma czerpni powietrza z zewnątrz) i nie ma możliwości jak we w koreańcu zrobić osuszania powietrza jesienią/ wiosną (klima + grzanie). Dodatkowo nie istnieje obieg zamknięty, często całkiem przydatny...
Pokrętło ciepło zimno steruje cięgnem klapkę w nagrzewnicy. W panelu przy skrajnym położeniu zimne jest dodatkowo krańcówka, która za pomoca siłownika od centralnego zamka zamyka zawor od lublina, żeby latem nie mieć gorącej nagrzeniwcy w aucie.
Sterowanie obiegiem zamkniętym jest realizowane podciśnieniowo, zaworek z elektromagnesem wyjęty z oryginalnego panela realizuje tą funkcję, uruchamiany przyciskiem obiegu zamkniętego z calsonica.
Sterowanie szyba - nogi dział tak: klapka na nogi reguluje się za pomocą cięgna, proporcjonalnie do położenia pokrętła, dodatkowo w skrajnym położeniu "nogi" mamy znowu krańcówkę, która załącza kolejny elektrozaworek i podciśnieniowy siłownik zamyka klapkę na szybę. Przydatna funkcja zimą, żeby nam ciągle błoto nie zasychało na gorącej szybie.
Klapki na kratki środkowe są usunięte, regulujemy tylko kratkami jak w zwykłym caro.
Czemu taka rzeźba? Po pierwsze chciałem mieć płynną regulację grzania na nogi - w caro dzięki zmodyfikowanemu kanałowi tak mnie grzeje w prawą stopę, że nie idzie wytrzymać po dłuższym czasie :) Dwa, siłowniki po lewej stronie od szyby i nóg niestety kolidują z pedałami. Wynika to z tego że nagrzewnica siedzi blizej sciany grodziowej i lekko w lewo w stosunku do plusa ( musiałbym jeszcze sporo mocniej ciąć belkę). Siłownik do klapki szyby ma zmienione mocowanie. Po prostu zdefiniowałem co jak chce mieć sterowane i to osiągnąłem, choć trochę w pokrętny sposób. Niestety nie akceptuję plusowych sprzężonych opcji nadmuchu na panelu, a tak mam możliwość mieć nawiew z wszytskich punktów jednocześnie, lub dowolnie je wyłączyć.
-
Patent z krancowka i zamykaniem obiegu płynu w nagrzewnicy silownikiem, zastosuje u siebie w Plusie.
Reasumując masz sterowanie pneumatyczno-mechaniczno-elektryczne. Jedyne w swoim rodzaju.
Dobrze że postawiłes na mocny silnik, bo tu elektrownie trzeba będzie zainstalować ;)
. W GSI wyprzedzanie przy działającej klimie , radyjku, światłach w bardzo upalne dni wymaga środków zaradczych najlepiej wyłączenia klimy.
Jak udało się Ci kupić boczne przednie dokładki?
-
W GSI wyprzedzanie przy działającej klimie
ciekawe placebo - nie wiedziales, ze GSI odcina klime na WOT zeby nie mulic silnika !! no to juz wiesz i co dalej muli przy wyprzedzaniu ??
abimex nie odcina klimy ,a rover to juz pewnie zalezy jak autor podlaczyl to w swoim Atu
-
W GSI wyprzedzanie przy działającej klimie
ciekawe placebo - nie wiedziales, ze GSI odcina klime na WOT zeby nie mulic silnika !! no to juz wiesz i co dalej muli przy wyprzedzaniu ??
abimex nie odcina klimy ,a rover to juz pewnie zalezy jak autor podlaczyl to w swoim Atu
Kgb,pomijając osobiste wycieczki do tego pana z których wynika twoja frustracja,to gsi odcina klimę przy obrotach których się na codzień nie używa, czyli w praktyce trzeba wyłączyć AC
-
nie przy obrotach, tylko przy WOT - pelnym otwarciu przepustnicy,
jezeli ktos wyprzedza na pol gwizdka to klima sie nie wylaczy, ale jezeli ktos nie potrzebuje pelnej mocy to jaki problem ? musi troche mocniej wcisnac pedal,
bardzo mozliwe, ze ECU w roverze tez tak robi, ale przy dokladanych ukladach to zalezy jak ktos podlaczy
P.S.
zdanie o frustracji nie ma sensu (logicznego) i sama frustracja to nie najlepiej dobrane slowo do stanu rzeczywistego,
ale to nie istotne dla tematu
-
Dla potomnych: oryginalna wiazka silnika do zlacza 13krotnego w roverze posiada już wbudowane 2 kable do sterowania klimy (wejscie sygnału i wyjście na przekaźnik sprzęgła). Przy gwałtownym dodaniu gazu lub WOT rover też odcina klime.
" Jak udało się Ci kupić boczne przednie dokładki?" Oj długo szukałem, znalazłem w najmniej oczekiwanych miejscach. Ogólnie cały zestaw nowego ori skompletowałem wyjmując je dziwnych miejsc :) Ale dzięki temu cena nie była allegrowa, bo na taką to bym sie nie zdecydował nigdy.
-
Dla potomnych: oryginalna wiazka silnika do zlacza 13krotnego w roverze posiada już wbudowane 2 kable do sterowania klimy (wejscie sygnału i wyjście na przekaźnik sprzęgła). Przy gwałtownym dodaniu gazu lub WOT rover też odcina klime.
" Jak udało się Ci kupić boczne przednie dokładki?" Oj długo szukałem, znalazłem w najmniej oczekiwanych miejscach. Ogólnie cały zestaw nowego ori skompletowałem wyjmując je dziwnych miejsc :) Ale dzięki temu cena nie była allegrowa, bo na taką to bym sie nie zdecydował nigdy.
Mam auto gdzie to złącze w kompie. było wykorzystane fabrycznie.
(https://images90.fotosik.pl/110/87e85ef60a26ae34med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/87e85ef60a26ae34)(https://images92.fotosik.pl/111/3c3026be926504a7med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/3c3026be926504a7)
Ja wciąż szukam prawej dokładki, jakbyś miał dojście, to się odwdzięcze za pomoc.
-
Ciąg dalszy opowieści...
Nadeszła wiosna, wiec czas było założyć felgi. Mają już swoje lata (rocznik 91') wiec dostały piasek i proszek. Dodatkowo dystanse na przód fabryczne 5mm zostały ocynkowane na srebrno. Dekielki z amelinium, druk laserowy.
(https://images89.fotosik.pl/130/1a3e66c41875d5bemed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/1a3e66c41875d5be)
(https://images92.fotosik.pl/131/f413302a2d913f7bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/f413302a2d913f7b)
Na drzwi powędrowała tapicerka. Tak wgląda moja ręczna robota - myślę ze nie jest złe. Standardowo w mejsce korbek poszły gwizdki, tym razem z kia sportage. Średnicą podpasowały idealnie.
(https://images89.fotosik.pl/130/d284fd3ec3a11f30med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/d284fd3ec3a11f30)
Zabrałem się w końcu za wygłuszenie tyłu i bagażnika. Pod siedzenia poszedł butyl i pianka 20mm, na nadkola 30mm plus czarny materiał.
(https://images89.fotosik.pl/130/5d6912007049707emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/5d6912007049707e)
-
Zamontowałem też elektryke szyb na tył. Kombinowałem najpierw z siłownikami od renault master, które siadają idealnie na przód zamiast oryginałów ale brakuje miejsca na silniczek - za ciasno jest pomiędzy szybą a poszyciem wewnętrznym. Silniczek koniecznie musiał znaleźć się pod szybą, a takie włąsnie są nasze oryginalne podnośniki. Zrobiłem natomiast na odwrót niż pisze w starych wątkach na forum- ja dałem prawy silnik w prawe drzwi i lewy w lewe. Wg mnie siada to zdecydowanie lepiej, szyba jest podparta w środku podnośnika przez co nie przekasza się prowadnicy no i mocowanie z niczym nie koliduje. Jedyne co trzeba było skrócić tą rurkę metalową za silniczkiem do minimum - zostało tylko tyle ile trzeba by nałożyć wężyk.
(https://images89.fotosik.pl/130/ad4974dde410d321med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ad4974dde410d321)
(https://images91.fotosik.pl/131/07171b97f27b1508med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/07171b97f27b1508)
Na koniec mój ulubiony gadżet: podgrzewana kierownica kombi którą sam obszyłem skórą. Do poprawki środkowa część bo przebija kapusta - na razie nie znalazłem tego środka z nexii jeszcze. Kierownica grzeje po całym obwodzie, góra ciut mniej, dół mocniej. Zasilanie puszczone przez zmodernizowany pająk, dodałem tam jeden zestaw styków ślizgowych. Moc jakieś 30W.
(https://images90.fotosik.pl/130/f40da66ded33faa5med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/f40da66ded33faa5)
(https://images90.fotosik.pl/130/6dbf5681b9818b28med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/6dbf5681b9818b28)
(https://images92.fotosik.pl/131/13266635fd602473med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/13266635fd602473)
Przekaźniki jeszcze nie zamontowane, przycisk tylnych szyb jest odcinany wyłacznikiem z przedniej konsoli - zabezpieczenie zeby dzieciaki z tyłu się nie bawiły :)
-
Kombinowałem najpierw z siłownikami od renault master, które siadają idealnie na przód zamiast oryginałów
"Handlarze larytasów do Poloneza go znienawidzili, zobacz co zrobił" <lol2>
-
No zrobiłeś sporo dobrej roboty, ale kiera i boczki słabiutko. Nie wiem czy to ograniczone fundusze Cię pchnęły w tą stronę, czy bardziej zamiłowanie do rzeźby, ale skręcasz w złym kierunku.
-
A jak zgobiłeś grzejnik kierę?
-
. Standardowo w mejsce korbek poszły gwizdki, tym razem z kia sportage
Podzielę się pomysłem którego nie mam czasu realizować: zrobić sterowanie elektrycznymi szybami za pomocą korbek. Tj. korbki podpięte do specjalnie zmodzonego włącznika, ruch o kilka stopni w dół lub w górę zamyka odpowiedni obwód i powoduje opuszczenie lub podniesienie szyby.
-
Do poprawki środkowa część bo przebija kapusta - na razie nie znalazłem tego środka z nexii jeszcze.
Środek nie musi być z nexii - wystarczy opel vectra a/astra f:
https://allegro.pl/oferta/kierownica-vectra-a-7425957759
https://allegro.pl/oferta/kierownica-opel-vectra-a-7409809146
https://allegro.pl/oferta/vectra-a-kierownica-airbag-poduszka-7832699606
https://allegro.pl/oferta/zaslepka-klakson-kierownicy-opel-astra-f-7766998947
Uprzedzając rodzące się pytanie - sama kierownica do poloneza nie pasuje; ma inny wieloklin :(
-
Środek nie musi być z nexii - wystarczy opel vectra a/astra f:
Dzięki Oxej za namiary. Przyda się :)
A jak zgobiłeś grzejnik kierę?
Kierownica jest owinięta bardzo cieńką taśma z drutu oporowego o szerokości kilku milimetrów. Długość i rezystancja tak dobrane by uzyskać odpowiednią temperaturę.
Podzielę się pomysłem którego nie mam czasu realizować: zrobić sterowanie elektrycznymi szybami za pomocą korbek. Tj. korbki podpięte do specjalnie zmodzonego włącznika, ruch o kilka stopni w dół lub w górę zamyka odpowiedni obwód i powoduje opuszczenie lub podniesienie szyby.
O takim rozwiazaniu nie pomyslałem. Jedyny mankament ze i tak musiałbym dublować przyciskami takie korbki na konsoli środkowej bo inaczej nie mógłbym otwierać z pozycji kierowcy wszystkich szyb.
-
Że nie wspomnę o tym że ktoś mógłby jednak chcieć "zamknąć" szybę korbką używając do tego niestosownie dużo siły...
-
Jak teraz pracuje silnik na ostrzejszych wałkach?
-
Jak efekty po wygłuszaniu ?
Ta pianka 20mm sie bez problemu mieści ?
-
ak teraz pracuje silnik na ostrzejszych wałkach?
Szczerze mówiac nie rozwiazałem problemu wypadania zapłonów na wolnych obrotach: nie potrafię znaleść zależności po za tą, że sterownik mocno buja kątem wyprzedzenia zapłonu na biegu jałowym, jak skacze w okolice 8-10 stopni to wtedy zapłon wypada. Są dni że auto chodzi idealnie, w inne dni szarpie non stop. Sprawdzony cały układ zapłonowy i paliwowy. Za to motor bardzo ładnie się wkręca i nie puchnie tak powyżej 5,500rpm.
Jak efekty po wygłuszaniu ?
Ta pianka 20mm sie bez problemu mieści ?
Tak, bez problemu się mieści. 20mm dałem na podłogę, ścianę grodziową i pod kanapę. Nadkola tylne 30mm. Wszędzie pod spód jest mata butylowa, na drzwi również. Boczki robiłem sam, wiec pod skaje też dałem 3mm pianki. Pozostała mi do wykończenia podsufitka i końcówka bagażnika. Oczywiście słupki tez wyklejone butylem. Ściana grodziowa i tunel nad skrzynią wygłuszone z 2 stron, kortytko plastikowe na podzybiu także od środka wyklejone. Dodatkowo pod tylna półkę wrzuciłem usztywnienie w postaci blachy aluminiowej która skutecznie odziela kabinę od przestrzeni pasażerskiej, i okleiłem ją też butylem. Musiałem to zrobić bo półka stała się wiotka po tym jak wyciąłem otwór na roletkę.
Z oryginalnego wygłuszenia wnętrza nie zostało nic.
Efekt: zapominam się czasem z wrzuceniem 5 biegu przy prędkosciach 70-90km/h, bo nic nie słychać silnika i układu napędowego. Nawet wyjący most w chwili obecnej jest do zaakceptowania, słychać go gdzieś bardzo daleko...
-
Ciąg dalszy opowieści...
Po zakończeniu wygłuszenia okleiłem tylne szyby folią, na zdjęciach wygląda dość ciemno w rzeczywistości jest dość jasna.
(https://images90.fotosik.pl/158/cd021971102598fdmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/cd021971102598fd)
Maska dorobiła się siłowników:
(https://images89.fotosik.pl/158/8c547de32c4ec373med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/8c547de32c4ec373)
Dokończyłem montaż wspomagania, działa bez zarzutu ale auto dalej prowadzi się beznadziejnie. Na początku myslałem że to wina dużego luzu na starej przekładni, ale nowa ze wspomaganiem nie wiele poprawiła. Czas zająć się geometrią.
Z ciekawszych rzeczy to udało się w końcu sfinalizować montaż klimatyzacji. Układ ruszył za 1 razem, ale niestety okazło się ze spreżarka od leżakowania na półce dostała rozszczelnienia i do wymiany jest kilka oringów oraz uszczelniacz. Dodatkowo niestety jeden spaw jest lekko porowaty i widać że przez niego też delikatnie ucieka czynnik. Na plus należy zaliczyć duża wydajność dzięki dużej chłodnicy i bardzo sprawny nawiew (nie wiem czy to kwestia że wentylator jest nowy czy dokładność uszczelnienia kanałów, ale w Caro na 4 biegu dmucha zdecydowanie słabiej). Całość wykonana na elastycznych weżach, wiec ułatwia to troche grzebanie pod maską gdy trzeba coś lekko przesunać.
Przy budowie układu pokusiłem się o zastosowanie jak najbardziej popularnych częsci, by nie było problemów jak przy oryginalnej klimie z plusa:
-chłodnica VW golf 4/skoda octawia/seat etc...
- osuszacz uniwersalny z popularnym gwintem 5/8, tani i dostępny od reki
- wszytskie węże i zakuwki nowe
- spreżarka rover, ale to najpopularniejsze SD7V16 sandena z grupy VAG (lata 90), łapa wykonana samodzielnie z kawałka blachy 5mm. Jakby ktoś był zainteresowany jestem w stanie wykonać takie mocowania dla spreżarki i alternatora.
- wentylator 1 biegu klimy - jakiś chińczyk z allegro, których tam pełno
- wentylator 2 biegu klimy- wentylator 280mm, 300W, wpakowany w naszą plastikową obudowe
- parownik - oryginał z plusa.
(https://images90.fotosik.pl/158/d3534237f048e752med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/d3534237f048e752)
(https://images91.fotosik.pl/159/53215a22e7f07a21med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/53215a22e7f07a21)
(https://images90.fotosik.pl/158/a757ab6d65fefea4med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/a757ab6d65fefea4)
(https://images91.fotosik.pl/159/cc97776119659cd9med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/cc97776119659cd9)
-
Wiele za taki wspornik?
-
Nie liczyłem, kwestia materiałów głównie (blacha 5mm, troche blachy 10mm) i coś na pokrycie drutu i gazu w migomacie :)
Z materiałem problemem bo przeciez nie kupie w hurtowni 2m^2, a moje ścinki się już kończą.
-
To zwymiaruj obfoć to sam pożeźbię "na obraz i podobieństwo" ;).
-
Mam w cadzie wrzucę wieczorem :D
-
W załączniku pdf z wymiarami i kilka fotek. U mnie to jeździło 1,5 roku. Nie polecam rzeźby ze wspornikiem alternatora (pęka), lepiej założyć aluminium z rovera. Blachy poprzeczne można dać grubsze (10mm) żeby było więcej mięsa na gwint i zredukować podkładki. Pasek 1066 albo 1090.
https://we.tl/t-JlE4vNhKOb
-
Na fotach widzę tylko mocowanie kompresora na górnych uszach. A dolne?
-
Potwierdzam to co pisze Maxiu. Przez rok bujałem się z pekającym mocowaniem alternatora - następowało typowe zmęczenie materiału pomimo blachy stalowej 5mm. Z racji że chciałem mieć wiecej prądu to zastosowałem oryginalny alternator od freelandera 1.8 z klimą, który ma 105A i do tego oryginalną łape górną alternatora. Dzięki temu miałem zapewnioną w prosty sposób idealną osiowość kół pasowych. Od tamtej pory nic nie pękło, wytrzymało 4 lata i ponad 60kkm i nadal jeździ. Dolne mocowanie alternatora jest złapane do wolnych uszu spreżarki, tych bliżej podłużnicy. Z przodu spięte jest to kawałkiem płaskownika. Fotki wyjaśniają wiecej.
Co do wymiarów Bocian - chwilo cieżko to zmierzyć bo siedzi na aucie. Wrzucam zdjęcie z poprzedniej edycji zamontowane na silniku. Wysokość położenia uszu dobieram tak, by między wiszącą spreżarką a wtyczką czujnika ciśnienia oleju zostało z 1-2cm, pozwalający jak coś wyjąć tą wtyczkę. Pozostałe wymiary biorę bezpośrednio z oryginalnej łapy z rovera (np otowory przewiercam majac przyłożoną łape do blachy). W kolejnej edycji zastosowałem tylko wszystskie uszy z grubszej blachy, choć 3mm też dawały radę.
(https://images90.fotosik.pl/159/fcaed5f39445e26dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/fcaed5f39445e26d)
(https://images89.fotosik.pl/159/5e83acb1c2e8db2emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/5e83acb1c2e8db2e)
-
Dolne ucho zamontowane jest tam gdzie fabrycznie altek w poldoroverze.
-
Ja u siebie widzę jeden problem a w zasadzie dwa. Po pierwsze mam nieseryjny kolektor wydechowy i może być problem upchać tam coś. Po drugie auto jest mocno zdemayerializowane i nie wiadomo czy "wróci"...
-
O borkostworze mówisz ;/ ?
-
Niestety tak. 6-ty rok stoi zawieszony w próżni...
-
auto jest mocno zdemayerializowane i nie wiadomo czy "wróci"...
POLONEZ nie umiera nigdy!!