FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Elektryka => Wątek zaczęty przez: deser w Sierpień 25, 2018, 21:57:48 pm
-
Szanowni forumowicze.
Czy ktoś używa żarówek H4 60/55 W z serii: Sportlight, Sportlight Extreme, Sportlight Ultra, Megalight Plus, Megalight Ultra +90, Megalight Ultra +120 lub Megalight Ultra +150. Jaką mają trwałość, jak świecą i czy obietnice producenta o lepszej jakości światła są prawdziwe czy tylko zwykła gadka szmatka.
Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji użytkowników.
-
Świecą lepiej, trwałość w moim przypadku ok. 10 miesięcy / 25kkm. Po takim czasie wysiadła pierwsza. MEGALIGHT +60%. Niska cena, trwałość raczej również. Raczej wszystkie tego typu żarówki krócej działają.
-
dokładnie tak jest z większością żarówek które mają podwyższoną emisje światła. Prawdopodobnie to kwestia wyższej temperatury i słabego chłodzenia przyczynia się do skrócenia ich zycia, o ile w polonezie to nie jest jakiś tam problem z wymianą więc nie oszczędzam na tym, o tyle w scenicu po konieczności zmiany po 6 miesiącach i wizji zmiany w przyszłości postanowiłem że nie będę tam wkładał niczego dobrego co by świeciło lepiej i żyło krócej. Żarówkę tam zmienia się 30 min z koniecznością wyjęcia akumulatora. Tak więc podziękowałem.
-
Osram Night Breaker świecą fajnie i nie kosztują majątku. Szybciej się przepalają bo mają cieńszy drucik wolframowy- dzięki temu właśnie świecą jaśniej ale i krócej.
Natomiast dziś jest to zupełnie nie opłacalny zakup. Za 60zł jest kpl żarówek LED COB i to dopiero urywa dupe.
https://allegro.pl/zestaw-led-cob-h4-c6-72w-7600-lm-zarowki-dzien-noc-i6561346999.html
-
Podobno da się w nocy liczyć gołębie na drzewach w ich świetle.
-
lipny opis, jeden zarnik o mocy 36W ,ktory jest rownowazny z halogenem 130W, a takie przeciez nie wystepuja,
marny biznes zamienic 55W na 36W o nie wiadomym kierunku swiecenia i jeszcze z wentylatorkiem z wielkim radiatorem,
LEDowki ponizej 20W to bylby interesujacy temat, bo jako "dzienne" sprawilyby sie idealnie
-
Szanowni forumowicze.
Czy ktoś używa żarówek H4 60/55 W z serii: Sportlight, Sportlight Extreme, Sportlight Ultra, Megalight Plus, Megalight Ultra +90, Megalight Ultra +120 lub Megalight Ultra +150. Jaką mają trwałość, jak świecą i czy obietnice producenta o lepszej jakości światła są prawdziwe czy tylko zwykła gadka szmatka.
Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji użytkowników.
Nie ma co dyskutować, były profi testowane:
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/test-zarowek-h4-wszystkie-zarowki-wygladaja-podobnie-ale-kazda-swieci-inaczej/tlyvq7
Przeklikaj galerię, są wśród testowanych modeli z komentarzem.
-
Natomiast dziś jest to zupełnie nie opłacalny zakup. Za 60zł jest kpl żarówek LED COB i to dopiero urywa dupe.
https://allegro.pl/zestaw-led-cob-h4-c6-72w-7600-lm-zarowki-dzien-noc-i6561346999.html
Szkoda tylko że nie można ich używać na drogach publicznych.
-
Bez katalizatora też nie można jeździć :]
-
tylko że katalizatorem nikomu po oczach nie świecisz.
-
tylko że katalizatorem nikomu po oczach nie świecisz.
Otóż to.
Zabierałbym bez gadania dowody rejestracyjne za takie wynalazki. Po ostatniej jeździe na wakacje w nocy przez pół polski zauważyłem, że coraz więcej cymbałów montuje tego typu świecidła. Jak napisałem - można liczyć ptaki na drzewach, świecą wszędzie, ale nie tam gdzie trzeba. Szczególnie innym kierowcom po oczach. :)
-
Wszystko się zgadza. O ile mówimy o pseudo xenonach montowanych w słoiki zamiast soczewek. Żarówki LED mają zupełnie inną budowę i rozpraszają wiązkę światła tak jak żarówka. Mało tego, mają idealną linię odcięcia światła gdzie żarówka już rozprasza. Także póki nie spróbujecie nie wydawajcie osądów.
-
Nawet jak jest tak jak piszesz, to nie zmienia faktu że brak takim źródłom światła homologacji. Pierwsza lepsza kntrola drogówki i już po dowodzie. Uważam że caro ma dobrze zaprojektowane reflektory i jeżeli nie są wypalone to świecą zacnie i nie trzeba się posiłkować talimi wynalazkami.
-
Nie ma czegoś takiego jak żarówka led. Żarówka to żarówka - posiada wolfram, lampa LED to lampa LED.
Druga sprawa, jak napisał Łukasz, to coś nie ma homologacji. Polonez ma całkiem dobre reflektory, z niewypalonym odbłyśnikiem (czyli nowym lub kilkuletnim) i świeżymi, firmowymi H4, przy braku spadków napięcia na przewodach świecą bardzo dobrze, nawet w porównaniu do współczesnych aut.
Trzecia sprawa, wklej zdjęcie, jak to super świeci, albo nie ma o czym rozmawiać, bo już parę postów napisałeś kompletnie głupich, i powątpiewam, czy w ogóle masz takie LEDy w swoim aucie. Jeszcze potem ktoś wyda na to pieniądze i będzie się irytował, że wydał tyle pieniędzy na przegrzewający się* badziew świecący w drzewa.
*już widzę, jak ten pseudo-radiator odprowadza prawie 40W z LED COB, podczas gdy ja z trudem odprowadziłem sporym radiatorem 30W z COB-a w oprawie oświetleniowej. Chyba, że te 37W ma tylko i wyłącznie na papierze, podobnie jak te głupoty o trwałości 50 000 godzin. :)
-
Szkoda tylko że nie można ich używać na drogach publicznych.
mozna, ale nie wolno ;p
Po ostatniej jeździe na wakacje w nocy przez pół polski zauważyłem, że coraz więcej cymbałów montuje tego typu świecidła
potrafisz rozpoznac rodzaj zarowki po swietle z reflektora ?
mysle, ze te LEDowe wynalazki sa rownie popularne, co reflektory z anglikow kupione na alledrogo jako czesci zamienne,
powaznie zastanawiam sie nad jezdzeniem noca w ciemnych okularach i.... montazem lamp blyskowych, bo w tym kraju obowiazuje zasada "oslep swojego przeciwnika, zanim on oslepi ciebie"
gdyby to byla wina LEDow to znaczyloby,ze co najmniej polowa nocnych Markow jezdzi z LEDami w lampach - a tak nie jest, winni sa producenci aut i instytucje wydajace im homologacje ,bo oslepiaja te wszystkie pieprzone suvy i dostawczaki majace swiatla na wysokosci glowy kierowcy jadacego samochodem osobowym i dodatkowo kilku Mietkow ,ktorzy w swojej fabii,octavii,pastuchu czy innym gownie podkrecili swiatelka do gory, zeby im dalej swiecily oraz nowe TIRy (stare zazwyczaj maja reflektory montowane nisko),
i co w takiej sytuacji ? ze niby ja mam swiecic przykladem - sprawdzilem ,to nic nie daje ,bo od kiedy jezdzilem Laguna, ktora miala zwalone reflektory tak,ze kilka razy zapomnialem wylaczyc dlugie (a krotkie byly naprawdę krotkie, na pewno mialy zbyt nisko pochylone odblysniki) i nikt mi nie mignal ,bo go dlugie nie oslepialy, to te oslepiajace ujostwo na drogach rozmnozylo sie jak szarancza
-
"Tego typu świecidła" sprowadziłem na równi z lampami typu ksenon-zenon. W nowych autach szczęśliwie łatwo się da zajrzeć przez reflektor, co siedzi w środku, i już parę tego typu cudownych led-wynalazków zamontowanych widziałem. Przecież moda na LED zamiast H4 trwa nie od wczoraj. Ktoś je nawet próbował kiedyś sprzedawać na forum, bodajże stingerek - tylko były znacznie droższe ;p
-
Podeślę wam link do forum gdzie chłopaki bawią się ledami, robią to profesjonalnie i widać jakich radiatorów używają do chłodzenia COB, jest też tam poruszona kwestia h4 led warto poczytać. Jedyne ledy jakie spełniają i to nie we wszystkich typach reflektorów to lampy Philipsa ale one nie kosztują 60 zł za parę tylko dużo, dużo więcej a i tak homologacji nie mają. http://www.lighting-gallery.pl/viewtopic.php?f=61&t=2995&start=40
-
W odpowiedzi do powyższych wypowiedzi wklejam cytat z tego forum:
Re: Power LED w testach
Postprzez Elektroservice » 2 listopada 2017, 22:33
Przyszła dzisiaj paczka z zamówionymi LED Citizen na trzonku H4, diody zostały przetestowane tak więc mogę podzielić się spostrzeżeniami :)
Jakość wykonania bardzo dobra, solidny alu radiator + dodatkowo wentylator, LEDy umieszczone dokładnie w tym samym miejscu, co żarniki w zwykłej żarówce dzięki czemu po ich zamontowaniu nie ma problemów z odcięciem wiązki światła, a co za tym idzie nie ma problemów z oślepianiem innych uczestników ruchu drogowego :)
Świeci bardzo fajnie, nieporównywalnie lepiej nawet z ulepszanymi żarówkami H4. Zrobiłem kilka zdjęć, niestety nie udało mi się na nich oddać tego, jak to w rzeczywistości świeci :(
Fakt niezaprzeczalny jest taki, że technika LED poszła bardzo ostro do przodu, jeszcze rok temu gdyby mi ktoś powiedział, że będzie można kupić LEDowy zamiennik H4, który będzie świecił lepiej od zwykłej żarówki i przy tym nie będzie sprawiał problemów typu oślepianie innych kierowców to bym w to nie uwierzył :) "
Także Danielu, następnym razem byłbym bardziej ostrożny w swoich wypowiedziach.
-
Tak, tylko że tu mamy markowe diody, a nie dalekowschodni wynalazek, co nie zmienia faktu że homologacji brak. Więc z prawnego punktu widzenie i tak nie można tego ładować w reflektor.
-
Łukaszu vel zefirze, będę ostrożny w słowach jak pokażesz te chińskie lampeczki w swoim polonezie i zobaczymy, jak dobrze świecą. :] Na razie doszliśmy do tego, że:
-Markowe zamienniki tego, do czego wysłałeś nam link kosztują 6 razy tyle.
-Mimo to, że tyle kosztują nie mają homologacji (to już mniejszy problem, bo teoretycznie H4 z trzonkiem żarówek R2 też nie mają homologacji, a jazda z nimi jest z pewnością bezpieczniejsza niż na R2, i nie oślepia innych uczestników ruchu)
-Jestem pewien, że jakość tego badziewia jest znikoma, z pewnością będą pracować w dużej temperaturze, a więc pewnie rok działania i do widzenia. LEDy nie lubią niestety wysokiej temperatury i muszą mieć bardzo dobre odprowadzanie ciepła. Parę aluminiowych, cienkich żeberek nie odprowadzi dobrze 36W, sorry.
Po co kombinować na siłę tam, gdzie dobra H4 spełnia swoje zadanie z nawiązką?
-
mam ochote przetestowac te tanie LEDy, ale nie mam przekonania do H4, wiec jak sie zdecyduje to wezme H7 o mocy 25W, bo nie potrzebuje wiekszej mocy swietlnej,
w ogole nie rozumiem ludzi nienachapanych pod kazdym wzgledem, chca miec wszystkiego wiecej, nawet mocy swietlnej w reflektorze - w Polsce srednia wielkosc pyrdka musie byc... nazywana raczej małością pyrdka ;]
-
Nie ma co dyskutować, były profi testowane:
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/test-zarowek-h4-wszystkie-zarowki-wygladaja-podobnie-ale-kazda-swieci-inaczej/tlyvq7
Przeklikaj galerię, są wśród testowanych modeli z komentarzem.
Dzięki wielkie za link :) sprawdzę ceny i dostępność, wybiorę albo Bosch Gigalight Plus 120 lub Tungsram Megalight Ultra +120%.
Co sądzicie, i czy ktoś używa Osram Cool Blue Intense W5W 12V 5W oraz NARVA RANGE POWER Blue + H3 12V 55W? Mile widziane opinie.
-
Łukaszu vel zefirze
o co ci chodzi? ja nie mam na imię łukasz. zaczynasz być irytujący.
-
Co sądzicie, i czy ktoś używa Osram Cool Blue Intense W5W 12V 5W oraz NARVA RANGE POWER Blue + H3 12V 55W? Mile widziane opinie.
Cool Blue był w tym teście, zaś wszystkie Narvy wypadły słabo.
Zwraca uwagę to że jedną z najlepszych żarówek był standardowy Philips za 8.40zł
Jeżeli reflektory są stare, z dużym przebiegiem to bym się raczej zastanowił nad kupieniem nówek, w Wesemie np.
No i kolejna ważna sprawa: trzeba wygrzewać żarówki przed włożeniem do klosza.
-
Cool Blue był w tym teście, zaś wszystkie Narvy wypadły słabo.
Zwraca uwagę to że jedną z najlepszych żarówek był standardowy Philips za 8.40zł
Jeżeli reflektory są stare, z dużym przebiegiem to bym się raczej zastanowił nad kupieniem nówek, w Wesemie np.
No i kolejna ważna sprawa: trzeba wygrzewać żarówki przed włożeniem do klosza.
Więc tak. Reflektory mam nowe, zarówno główne jak i przeciwmgielne. Instalację zmieniłem w ten sposób aby przekaźniki miały bezpośrednio zasilanie z akumulatora, oraz punkty masowe są rozdzielone, a nie przez genialne złącza wewnątrz wiązki. Po tych modernizacjach zwykłe żarówki Narwy świecą na biało, a nie żółto jak na złej instalacji i złej jakości żarówkach.
Napisałem wyżej, że kupię żarówki H4 Bosch Gigalight Plus 120. Phillips z tego testu o tej serii produktowej już nie jest dotępny.
Natomiast moje pytanie dotyczy żarówek W5W do świateł pozycyjnych przednich. Pytam czy ktoś ma W5W 12V 5W BOSCH Xenon Blue lub Osram Cool Blue Intense W5W.
Dodatkowo pytam o żarówki H3 Osram Cool Blue Intense H3 PGJ23t-1 12V 55W lub NARVA RANGE POWER Blue + H3 12V 55W, do przednich przeciwmgielnych.
-
sory, ale nad czym mozna dywagowac w stosunku do zarowki W5W, raczej tylko tyle co kulson o kierunkowskazie,czyli : działa, nie działa,
do niebieskich kulsony sie przywala, zimny bialy dostepny w postaci LED wyglada zacnie
-
Z dziennymi też tak było, nawet nadgorliwi policjanci wlepiali mandaty a diagności kazali demontować, wreszcie ktoś pomyślał i zezwolił, tak będzie z ledami, skoro UNIA zakazuje produkcji typowych żarówek a i niedługo i halogenowych, czyli pozostaną tylko LEDy. Jak się dobierze odpowiednie to nie oślepi się innych.
-
Bez takich głupot, nikt nie zabroni produkcji i sprzedaży żarówek halogenowych do samochodów. :) Co do Unii, tak skutecznie zabroniła produkcji zwykłych żarówek, że w każdym kiosku i sklepie je dostaniesz, tylko 3 razy droższe, o kilkukrotnie mniejszej żywotności i słabszym strumieniu świetlnym, w stosunku do żarówek produkowanych przed wejściem tej dyrektywy (z tego powodu, że producenci produkują je jako specjalistyczne i wszelkie normy dotyczące skuteczności żarówek, czy ich trwałości przestały ich w tym momencie obowiązywać :] ).
-
To nie są teorie, tylko fakty. Nie jestem zero-jedynkowy, widzę wady i zalety "zrzeszeń" :).
-
Co do żarówek to Piła głównego szerego o mocy 100W miała 1340lm a obecne specjalistycze mają max 1120lm ze 100W. A jakościowl to loteria. Do samochodów żarówek nie mogą przestać produkować, a gdyby tak zrobili to ledy musiały by się stać legalne bo coś musi świecić w reflektorach.
-
Do samochodów żarówek nie mogą przestać produkować,
Czemu nie?
1. Zakaz produkcji.
2. Brak części zamiennej dla starszych aut.
3. Stare auta lądują na szrocie bo nie masz przeglądu, a jak będziesz jeździć bez to mają Cię w systemie razem z adresem, więc i tak Cię dojadą taką karą, że pójdziesz pod most.
4. Chcesz jeździć? Musisz kupić utraekologiczne badziewie przeznaczone na max 5 lat użytkowania.
5. Biznes się kręci.
Brzmi jak scenariusz sf? Nie sądzę, bo sporo wprowadzonych rzeczy, które kiedyś były nie do pomyślenia teraz obowiązują. W myśl zasady małych kroczków wszystko da się wprowadzić. Wrzuć żabę do gotującej wody to z niej wyskoczy, podgrzewaj wodę powoli to ją ugotujesz.
-
kilkukrotnie mniejszej żywotności
TRWAŁOŚCI !! !! !! Żarówka nie jest żywym organizmem, więc w jej przypadku (i innych urządzeń) nie ma mowy o żywotności...
Co do samej żarówki, aktualnie są one sprzedawane w dwóch wariacjach jedną są żarówki specjalistyczne, a w drugim przypadku są to tzw. urządzenia grzewcze <lol>
-
Racja, prof. Bralczyk, trwałości, dziękuję za zwrócenie uwagi :D. Kulki grzewcze fakt, też się pojawiają od kilku lat.
Artur, co do trwałości jest tragedia, wyjątkiem były bodajże ukraińskie? Iskry, które służą rodzicom w garażu już 3 rok.
Wrzuć żabę do gotującej wody to z niej wyskoczy, podgrzewaj wodę powoli to ją ugotujesz.
A jak wrzucisz ją do blendera, to będzie czerwono-zielone latające z prędkością 200km/h
-
https://autokult.pl/25339,czy-czeka-nas-zakaz-samodzielnych-napraw-i-modyfikacji-wlasnych-aut./ I macie tu co może zrobić unia lub inne stowarzyszenia dla zysku./
-
Czy czeka nas zakaz samodzielnych napraw i modyfikacji własnych aut?
Marcin Łobodziński MARCIN ŁOBODZIŃSKI • dawno temu • 51 komentarzy
Producenci zrzeszeni w Stowarzyszenie Auto Allinace przygotowują się do wprowadzenia zakazu ingerencji w konstrukcje ich samochodów przez właścicieli, podpierając się amerykańską ustawą do ochronie praw autorskichStowarzyszenie Auto Allinace, w którym zrzeszeni są największy producenci samochodów, tacy jak Volkswagen, Toyota, BMW, Fiat, Ford, General Motors, Mazda, Mitsubishi czy Jaguar chcieliby wprowadzić ustawowy zakaz ingerencji w sprzedane klientom pojazdy przez cały cykl życia produktu. W praktyce oznaczałoby to całkowity zakaz samodzielnego serwisu i napraw, a także jakichkolwiek modyfikacji samochodu, głównie dotyczących elektryki i elektroniki. Gdyby takie prawo weszło w życie, praktycznie wszystkie firmy tuningowe nie mające autoryzacji producenta musiałyby się przestawić na inną branżę. Natomiast właściciele samochodów zostaliby zmuszeni do serwisu i napraw wyłącznie w stacjach autoryzowanych.
Nie jest to oczywiście precedens, bo prawami autorskimi chronione są m. in. książki czy nagrania audiowizualne, które możemy kupować i używać, ale nie dokonywać w nich zmian. To samo dotyczy również nasion GMO chronionych prawem patentowym, których ponowne zasianie jest zakazane i koncerny bardzo rygorystycznie tego pilnują. Czy czekają nas czasy, gdy będzie nam grozić potężna grzywna za samodzielną wymianę filtra powietrza? /Coś nie tak z linkiem to proszę wklejone, czyli wszystko można zrobić dla zysku, dobrze że może Rosja i Chiny nie są w tym spisku, ale postraszą ich sankcjami i też wprowadzą, a jak było z pojazdami SAM, kiedyś można było coś sklecić w garażu, oddać na badania i jazda na drogi , ale zakazano rejestracji SAMów i po ptokach.
-
ale zakazano rejestracji SAMów i po ptokach.
Nie zakazano... Po prostu wdrożono takie przepisy, że ich produkcja i dopuszczenie do ruchu jest właściwie nie możliwe dla przeciętnego obywatela (wymaga się od nich dokładnie tego samego co dla pojazdów produkowanych seryjnie - no może poza testami zderzeniowymi), żeby było jeszcze śmieszniej to dyrektywa unijna na bazie której wprowadzono owe przepisy zaznacza jasno, że paragrafów określających rodzaj pojazdów podlegających homologacji można nie wdrażać "jeśli państwo członkowskie ma ku temu uzasadniony powód", dlatego SAMy w formie zwolnionej z homo mogłyby trwać po dziś dzień, niestety niejaka Pani Bublewicz uznała, zapewne z racji nazwiska, że w sprawach motoryzacji jest takim autorytetem, że nie ma "ch*"a we wsi i wie lepiej, więc objęła je obowiązkiem homologacji.
Pepiczki podobno mają to ciekawie rozwiązane, u nich "dopuszczenie jednostkowe" vel. homologację wydaje odpowiednik naszej okręgówki z tym, że jeszcze przed rozpoczęciem prac przy budowie pojazdu w wydziale komunikacji składa się dokumentację z listą wykorzystywanych do budowy podzespołów oraz wniosek o zwolnienie z niektórych wymaganych homologacją WE układów i dostaje się takie zwolnienie z automatu, a "w ten kraj" trzeba pisać pisma aż do samego ministerstwa...
-
Co mnie obchodzi jaka jest jako prywatna osoba, interesuje mnie fakt, że jako minister (a więc człowiek, który powinien działać tak żeby mi, Tobie i innym ludziom nie utrudniać życia) zaorała praktycznie całkowicie polską podwórkową myśl techniczną. Myślę, że jeśli byłoby wszystko po staremu to zapewne już od jakiegoś czasu jeździłbym repliką Analoga ;)
-
Tym gorzej dla niej, bo w tym przypadku przejście takiego potworka prawnego nie można wytłumaczyć niczym, nawet nie czytaniem tego co się podpisuje.
ku...wa tylko jej nie zabij
Choć w tym jednym "?" miał rację, wizyta u specjalisty z pewnością by Ci nie zaszkodziła...
-
Pany, temat o żarówkach, a nie o ministrach <lol> można by go gdzieś wydzielić, temat ciekawy.
Co do rejestracji SAM-ów - niektórym się udaje, replika przedwojennego CWS-T1 (no, prawie replika, napędza ją nasza dzielna OHV 1600) jest zarejestrowana na żółte blachy - może z rejestracją replik sprawa jest prostsza, nie zagłębiałem się.
Fajnie by było, jakby czasy rejestracji SAMów wróciły, ale zapewne nie ma na to szans, przynajmniej nie w Polsce - zaraz się podniosą głosy, że hurr durr, to niebezpieczne, taki kierowca przecież sobie coś zrobi, hamulce pewnie skleci byle jak i takie auto zabije rodziny z dziećmi na drogach. Nieważne, że takie auta musiałyby przejść normalny przegląd.
Tymczasem w Argentynie myślą o zalegalizowaniu SAMów, którymi ciągle nie wolno się przemieszczać, a mimo to powstały tam takie cuda ]:->...
https://spidersweb.pl/autoblog/samorobka-argentyna-samochod-typu-sam-mad-max/
(https://ocs-pl.oktawave.com/v1/AUTH_2887234e-384a-4873-8bc5-405211db13a2/autoblog/2018/08/auto-argentina.jpg)
(https://ocs-pl.oktawave.com/v1/AUTH_2887234e-384a-4873-8bc5-405211db13a2/autoblog/2018/08/samodzial-argentyna.jpg)
-
Repliki można zarejestrować, ale po pierwsze wymagane jest odtworzenie technologii wykonania pojazdu co np. w przypadku repliki Analoga było by dość proste bo ten w pewnym sensie był SAMem. A po drugie wszystko zależy od widzi mi się biurowy w delegaturze konserwatora zabytków. Generalnie może się okazać, że 2 tyle czasu trzeba by poświęcić na rejestrację co na budowę takiej repliki... Niemniej jest to możliwe.
-
Jestem w stanie do pewnego stopnia zrozumieć ograniczenia dla SAMów, jednak to margines i biorąc pod uwagę obecność na drogach samochodów zabytkowych, można by zostawić je w spokoju.
Jak chce zdbać o bezpieczeństwo, to niech założy ograniczenie prędkości do 80 (z układem odcinającym w każdym wozie) dla Szkod sprzedawanych do flot, bo to co wyprawiają przedstawiciele handlowi na drogach kwalifikuje się do prewencyjnego odstrzału zanim zabiją kogoś poza sobą.
-
W przyszłym tygodniu maja pojawić się w Aldiku żarówki samochodowe 2szt za 22zł według tego co w gazetce ma to być niby produkt wyprodukowany w Niemczech, znając ogólnie pordukty z Alidi nigdy nie narzekałem na jakość i ogłólnie nic nie mam do tego sklepu, więc podejrzewam że moga to być faktycznie żarówki niemieckie, tylko kto bedzie ich producentem Osram, Tungsram, Tesla, Bosch? Nie wiem czy ryzykowac zakup, czy raczej odpuścić?
https://www.aldi.pl/oferty/hity-tygodnia-od-sr-2609/zestaw-2-_arowek-halogenowych-h4-h7-3252.article.html
-
moze Narva jest producentem i stad niska cena
-
Nie rozumiem, po co chcesz kupować jakiś marketowy badziew "car xtras" za 22zł, niewiadomej marki, z jakąś blue poświatą, skoro w sklepie motoryzacyjnym masz od ręki nowe, dobrej jakości narvy za 7zł/sztuka? Różnica jest taka, że masz pewność, że narvy będą świecić dobrze, tam gdzie powinny normalnym strumieniem świetlnym, a nie jakąś rozmazaną plamą, i dostajesz je w papierowym kartoniku, zamiast podwójnym plastikowym, za które jest zapewne dopłata tych 8zł.
-
dobrej jakości narvy za 7zł/sztuka? Różnica jest taka, że masz pewność, że narvy będą świecić dobrze, tam gdzie powinny normalnym strumieniem świetlnym
Akurat Narvy dały ciała w testach Autoświata, ale w tej cenie są bardzo dobre standardowe Philipsy
-
Więc kończąc temat. Kupiłem Tungsram Megalight 120+. W porówaniu ze zwykłymi Narvami światło jest bielsze, mają lepsze odcięcie światło/cień. Nie mają żadnego efektu ksenon czy niebieskiego światła, po prostu mają przyjemniejsze dla oka światło, a bardziej bielsze niż bardziej żółtawe.
Kupiłem również philips blue wision w5w do przednich pozycyjnych. Po za efektem niebieskich baniek żarówek w reflektorze, i odrobinę bielszego w pórównaniu ze zwykłymi żarówkami światła róznicy nie ma jako takiej.
-
https://www.youtube.com/watch?v=9-hHBi-hnqw tutaj na ścianie widać, że te ledy H4 dobrze współpracują z klasycznym odbłyśnikiem i ryflowanym szkłem. Oczywiście nie jest to profesjonalny test, ale już na pierwszy rzut oka widać, że ma to wiele wspólnego z tym co uzyskuje się na ekranie pomiarowym na zwykłych H4. Myślę, że kupując markowy wyrób od Philipsa lub innego renomowanego producenta te źródła będą się dobrze sprawować, a kwestia homologacji to wynik tego, że prawo nie nadąża za aktualnym stanem techniki. Problemem jest cena no i ta homologacja.
A co do H4 oraz H7 reklamowanych jako 60%+ itp. Ja używałem Tungsramów, nie pamiętam który model. Widać różnicę na plus. Jeśli chodzi o trwałość to około 8-12 miesięcy. Pod koniec eksploatacji taka żarówka świeci mniej więcej tak jak świeżo włożona zwykła bez "plusa". Żeby utrzymać efekt lepszego świecenia trzeba by je co pół roku wymieniać na nowe.
-
Problemem według mnie jest też to, że nawet w prawidłowo ustawionych reflektorach te LED-y nocą po prostu biją po oczach. Strumień świetlny jest tak silny, że ciężko mi sobie je wyobrazić pomontowane w każdym aucie jadącym z naprzeciwka - szczególnie w SUVach i dostawczakach.
-
jak mi świeci to ja mu tez tyle że bardziej
-
Problemem według mnie jest też to, że nawet w prawidłowo ustawionych reflektorach te LED-y nocą po prostu biją po oczach. Strumień świetlny jest tak silny, że ciężko mi sobie je wyobrazić pomontowane w każdym aucie jadącym z naprzeciwka - szczególnie w SUVach i dostawczakach.
Nawet fabryczne LEDy biją po oczach, moim zdaniem żadne nowe auto nie powinno było dostać homologacji.
-
i tu się zgadzam
nowe auta mają światła o zbyt małej powierzhni niż przewiduje polskie prawo
może ilość światła jest taka sama ale to razi po oczach zwłaszcza stop trzymany non stop na światłach
ja zaciągam ręczny i sobie stoje i nikogo nie oślepiam
p;ozdrowionka
-
Problemem według mnie jest też to, że nawet w prawidłowo ustawionych reflektorach te LED-y nocą po prostu biją po oczach. Strumień świetlny jest tak silny, że ciężko mi sobie je wyobrazić pomontowane w każdym aucie jadącym z naprzeciwka - szczególnie w SUVach i dostawczakach.
Nawet fabryczne LEDy biją po oczach, moim zdaniem żadne nowe auto nie powinno było dostać homologacji.
Widząc jak bardzo potrafią oślepić LEDy w nocy, muszę się z Tobą zgodzić... Są dla mnie równie wkurzające, co źle ustawione światła ze zwykłymi H4.
-
Takie:
https://allegro.pl/oferta/tungsram-h4-12v-60-55w-sportlight-extreme-5000k-9466230620
Czy takie:
https://allegro.pl/oferta/2x-zarowki-h4-tungsram-megalight-ultra-200-w5w-11222498743
Używaliście, którejś z tych dwóch ?
-
Szanowni forumowicze.
Czy ktoś używa żarówek H4 60/55 W z serii: Sportlight, Sportlight Extreme, Sportlight Ultra, Megalight Plus, Megalight Ultra +90, Megalight Ultra +120 lub Megalight Ultra +150. Jaką mają trwałość, jak świecą i czy obietnice producenta o lepszej jakości światła są prawdziwe czy tylko zwykła gadka szmatka.
Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji użytkowników.
Nie ma co dyskutować, były profi testowane:
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/test-zarowek-h4-wszystkie-zarowki-wygladaja-podobnie-ale-kazda-swieci-inaczej/tlyvq7
Przeklikaj galerię, są wśród testowanych modeli z komentarzem.
Trzeba płacić, by poczytać.
-
Takie:
https://allegro.pl/oferta/tungsram-h4-12v-60-55w-sportlight-extreme-5000k-9466230620
Czy takie:
https://allegro.pl/oferta/2x-zarowki-h4-tungsram-megalight-ultra-200-w5w-11222498743
Używaliście, którejś z tych dwóch ?
W sumie ani jedne, ani drugie :P Xenonono-zenonowy look zdecydowanie bym sobie odpuścił.
Najbardziej lubiłem te:
https://allegro.pl/oferta/zarowki-osram-silverstar-h4-12v-60-55w-50-2-szt-10118600926
Chociaż teraz wiem, że najważniejsze są świeże kostki do żarówek H4, a więc brak spadków napięcia, odbłyśnik w dobrym stanie i dobre ustawienie :) Choć markowe żarówki też warto mieć, bo chinole/najtańsze H4 wiadomo, jak są wykonane - optyka leży.