FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Mechanika => Wątek zaczęty przez: diodalodz w Listopad 08, 2018, 19:09:36 pm
-
Cześć
Mam taki problem, że układ wydechowy wpada w rezonans i hałasuje na końcu auta.
To już 2 układ wydechowy, wszystko powieszone na nowych wieszakach, nic nie pręży, nowa uszczelka kolektor - katalizator, nowe sprężyny i nowe śruby. Problem nieco zelżał ale wibracje nadal są.
Może ktoś z was montował łącznik elastyczny na rurze między katem a środkowym tłumikiem ?
Wszystko się dzieje w Caro plus 98 GSI
główny rumot robi jak zejdzie na obroty ok 2000 obrotów i próbuje się przyspieszać.
-
Jakość dostępnych tłumików jest taka sobie, więc niema się co dziwić.U mnie tłumik końcowy wali o amortyzator i też to wszytko trochę drży. Planuję wstawić plecionkę pomiędzy kolektorem a pierwszym tłumikiem i pomiędzy środkowym, a ostatnim.Wszystko oczywiście skręcane, na uszczelkach.Wtedy układ będzie "pływający" a nie taki sztywny.Poza tym, pierdzi mi na tym pierścieniu przy kolektorze i mam już tego dość.Trzeba fabrykę poprawić.W roverach jest plecionka i zachowuję się to wszystko znacznie lepiej.
-
Sprawdź czy uszy ostatniego tłumika nie uderzają o karoserię, zamienniki często mają ten problem że trzeba im przycinać te uszy bo są za długie.
-
Robiłem takie coś w GSI, jutro wstawię zdjęcia.
-
uszy skróciłem o ok 1 cm ale w sumie moge jeszcze dla bezpieczeństwa.
-
Mi też wali ale tylko na zimnym. Po ok. minucie przestaje.
-
U mnie ten wykrzywiony odcinek rury idący nad mostem uderza w belkę mocowania amortyzatorów (tak mi się wydaje). Nie wiem czy to dlatego, że krzywo te rury pospawałem czy to wina nowych wieszaków, ale raczej to pierwsze. W każdym razie na postoju tłucze i jest to dość irytujące. <no>
-
Co by to nie było, to i tak dobrze by było wstawić dwa odcinki plecionki, bo to jest wszystko za sztywne.Cały wydech jest skręcony na twardo, a pracuje praktycznie tylko na łączeniu z kolektorem, za pośrednictwem sprężyn przy śrubach.W roverze jest lepiej, bo jest połączone szczelnie z kolektorem, a pracuje na plecionce.Do tego dochodzi jakość współczesnych "zamienników" które to są niezbyt idealnie wykonane.U mnie, po kupieniu auta, to nawet nie biło, ale jak zmieniałem niedawno tłumik środkowy, to już zaczęło walić i tak wali do dziś. Końcowy, to też nie jest oryginał i nie jest idealnie wygięty, więc po założeniu środkowego podobnej jakości, zrobiło się właśnie tak.
-
ehh mój płuciennik w końcowym tłumiku ma o ok 15 stopni obróconą rurę wydechową. Jak jest idealnie w pionie, to wylot rury jest w kierunku środka auta ;) źle wspawali też prawy przedni wieszak tego tłumika, ale i tak o niebo lepiej niż reszta zamienników.
-
wszystko zależy od dwóch rzeczy
1. w którą stronę ktoś założył śrubę zmieniając tylny amortyzator
2. czy do skośnych amortyzatorów na rurze wydechu jest wykonane spłaszczenie
-
Co ma śruba amortyzatora do rury wydechowej?
-
Co ma śruba amortyzatora do rury wydechowej?
Dochodzi do ich kontaktu i stąd hałasy.
-
Co ma śruba amortyzatora do rury wydechowej?
proponuje zajrzeć pod auto.
Dochodzi do ich kontaktu i stąd hałasy.
<spoko>
-
Ja w borku nie miałem żadnego łącznika i waliło tylko przy odpalaniu jak dobijałem podwoziem...
-
Mam tylko takie zdjęcie
(https://zapodaj.net/images/3cb5c68dc1b51.jpg)
-
Dobry pomysł. Zbliżony do rozwiązań w popularnych autach. Dużo ci to pomogło w wyciszeniu ?
-
proponuje zajrzeć pod auto.
Zmieniałem dziś koła i sobie na to rzuciłem okiem. Miejsca tyle, że nie wiem jak śruba założona w tą czy w tamtą miałaby coś zmienić?
-
Patrzyłeś na aucie podniesionym czy opuszczonym na ziemię?
-
I na podniesionym i na opuszczonym. Miejsca pod dostatkiem, nawet mocno potrząsając wydechem nie widziałem szans na możliwość jakiegoś kontaktu. Jak dla mnie kolejna pół legenda pół nieprawda.
-
sruba nie ma znacznie, rura ma kontakt z amorem/belka jezeli nie wykonanego zagniecenia,
chociaz u mnie jest tlumik z minusa i nie zaczepia, wiec najwiecej zalezy od samego wykonania tlumika
-
A najwięcej zależy od wykonania tłumika środkowego, bo jeśli ma zrobiony za duży kąt wygięcia rury wlotowej, to później właśnie końcowy nie siedzi jak powinien. Mój końcowy ma niby to ścięcie pod amortyzator, ale po założeniu nowego środkowego zaczął o coś walić.
-
Robię odkop, ale zrobiłem specjalnie zdjęcia jak można to wykonać. Flansze wzięte z tłumików układu wydechowego poloneza.
(https://i.imgur.com/KEU2FQf.jpg)
(https://i.imgur.com/si8xRhL.jpg)