FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Mechanika => Wątek zaczęty przez: mateusz2209 w Sierpień 28, 2019, 10:01:18 am
-
Witam wszystkich....
Proszę o pomoc od dwóch dni nie mogę uruchomić silnika w moim Caro 1.6 GLI + LPG z wtryskiem bosha. Samochód nie zapala ani na gazie ani na benzynie,iskra jest wymieniłem też świece zapłonowe. Po wlaniu paliwa bezpośrednio do filtra powietrza odpala wchodzi na wysokie obroty ok.3500tyś i gaśnie nie reaguje na pedał gazu. Jak jakimś cudem uda się go odpalić chodzi jak na trzy cylindry lub gaśnie zaraz po odpaleniu. Sprawdzałem połączenia przewodów podciśnienia myśląc że jakiś spadł lub jest dziurawy ale nic nie znalazłem. Na razie brakuje mi pomysłów co to może być.
-
Centralka od LPG do sprawdzenia, pompa paliwa i spróbuj odpalić z plaka lub na zmywaczu do hamulcy
-
Centralka od LPG sprawna podmieniłem z drugiego auta sprawną na 100% ale bez zmian, tak samo po wciśnięciu samostartu.
-
Rozkręcałeś ostatnio wtrysk? Skoro sam się wkręca i nie reaguje na gaz, brzmi jak lewe powietrze.
-
https://youtu.be/IIjKixuT7SI Tak to wygląda, czasem uda mu się załapać ale wtedy chodzi jak na trzy gary.
-
Zdejmowałem pokrywę zaworów.
-
to na pewno jest bosch, a nie abimex ?
problemy z benzyna moga byc spowodowane pompa paliwa, wtryskiem, albo np. przekaznikiem odcinajacym wtrysk,
ale wtrysk mozna wyeliminowac z ukladanki uzywajac instalacji gazowej - mozesz ja wlaczyc na krotko, czyli plus do elektrozaworu,
tylko w przypadku IIgen trzeba zastapic krokowaca sruba,bo krokowiec jest domyslnie zamkniety
-
A w których miejscach lub przewodach może łapać lewe powietrze?
-
Na benzynie nie chodził jak go już kupiłem, na gazie cały czas jeździł bezproblemowo aż do teraz.
-
A może gaz się skończył?
-
Ok. Pompa paliwa działa, podaje paliwo okazało się że było odcięcie prądu przyciskiem pod deską, ale efekt bez zmian tak samo jak na gazie i benzynie odpala i gaśnie po sekundzie.
-
Czy to napewno Bosch?
-
Nie jestem do końca pewny, po czym poznać?
-
Sterownik mam pod schowkiem.
-
No to abimex. Możliwe że wysral się moduł zaplonowy.
-
no wlasnie, w abimexie dochodzi wiecej mozliwych usterek,
sprawdz,czy masz iskre na wszystkich swiecach
-
Sprawdzone, iskra jest na wszystkich świecach.
-
to zajmij sie gazem,
sprawdz czy po wlaczeniu elektrozaworow gaz plynie przewodem,
najlepiej sprawdz kazdy elektrozawor osobno, czyli :
na butli czy "pyka" , na elektrozaworze ,czy "pyka" i na parowniku na poczatku,czy w ogole "pyka", ale tez jak glosno/wyraznie to robi,
pozniej jest kwestia silnika krokowego ,czy sie otwiera - zdjecie go z weza pozwoli sprawdzic ,czy tloczek sie rusza i przy okazji czy wezem ulatnia sie gaz,
potrzeban jest druga osoba do pomocy,
najlepiej jakbys zrobil zdjecia parownika, krokowaca/weza gazowego
-
Po przełączeniu centralki gazu z benzyny na gaz słychać "pyknięcie" tłoczek na silniku krokowym stoi w miejscu ale po założeniu sprawnego auto dalej nie pali.
-
A czy takie objawy jak u mnie występują mogą wkazywać na nieszczelności na przewodach?
-
Może przeskoczyl pasek rozrządu lub awaria uszczelki pod głowica. Ale ja bym jeszcze podmienil moduł z cewkami na inny
-
Nie wiem jaka musiałaby być nieszczelnośc aby to się działo. Sprawdź połączenie kolektor - mapsensor lub czy sam mapsensor jest w ogóle podlaczony
-
Poloneza wstawiłem do mechanika, mechanik twierdzi że do wymiany pompa paliwa. Czy jeśli uszkodzona by była pompa to nie odpalał by też na gazie?
2. Czy do wyciągnięcia pompy trzeba demontować bak paliwa?
-
Czy jeśli uszkodzona by była pompa to nie odpalał by też na gazie?
pompa benzyny nie ma nic do gazu w przypadku abimexa
Czy do wyciągnięcia pompy trzeba demontować bak paliwa?
przydaloby sie
-
Sprawdź koniecznie połączenie kolektor-mapsensor, bo to pierdoła a powoduje właśnie takie problemy
-
Skojarzyłem że przed tym jak całkowicie rzucił palenie, po uruchomieniu chodził tak jak na dwóch cylindrach a potem całkowicie przestał odpalać, możliwe jest że cewka zapłonowa jest uszkodzona a iskrę daję?
-
Jak chodził na dwóch cylindrach, to tak jakby moduł padł. Miałem taki przypadek w motorze, że kompletnie padnięty moduł dawał iskrę bez obciążenia.
Masz świeże świece i przewody zapłonowe? Moduły najczęściej dziwnym trafem padają osobom z zaniedbanym układem zapłonowym.
-
O module pisałem wcześniej.
-
Od tego trzeba zacząć, bo rozgrzebie się wszystko, a to będzie to, skoro pracował wcześniej na 2 gary, to całkiem możliwe, że moduł siadł.
-
Założyć zapłon od GLE z zielonym kabelkiem, cewki odizolowac i mamy porządny woz.
-
Układ zapłonowy był bardzo zaniedbany dziwiłem się aż że wcześniej jeździł, myślałem że to jest przyczyną że nie pali więc wymieniłem przewody i świece.
-
Jaki moduł kupić do mojego? Na allegro jest kilka rodzaji.
-
Założyć zapłon od GLE z zielonym kabelkiem, cewki odizolowac i mamy porządny woz.
I czekać aż się popsuje aparat wymagający znacznie więcej troski, niż nowocześniejszy zapłon z abimexa... I znaleźć nierozwalony aparat... I bawić w szukanie kopułek i regulacje ciężarków...
Układ zapłonowy był bardzo zaniedbany dziwiłem się aż że wcześniej jeździł, myślałem że to jest przyczyną że nie pali więc wymieniłem przewody i świece.
No to się wcale nie dziwię, zaniedbany zapłon w abimexie to prawie pewny padnięty moduł.
Zrób tak: zamiast kupować moduł poszukaj na szrocie kompletnego,sprawnego cewkomodułu. Ewentualnie jak masz w okolicy kogoś z polonezami, to podmieńcie, żeby wykluczyć, że to na pewno to...
Jakie przewody zapłonowe zamontowałeś? Jak sentech, to to badziewie ma przebicia już jako nowe.
-
I czekać aż się popsuje aparat wymagający znacznie więcej troski, niż nowocześniejszy zapłon z abimexa... I znaleźć nierozwalony aparat... I bawić w szukanie kopułek i regulacje ciężarków...
Taa... Najgorsze odrazu. Ja z tym nigdy nie miałem problemów.
-
Przewody żałożyłem marki JANMOR takie jakie miałem stare.
-
O zgrozo...
-
A co złe? Najwyżej jak padną kupię coś lepszego.
-
O matko... ale metodyka naprawiaczy-wymieniaczy...
Masz Abimexa, więc wypadało by zacząć od auto-diagnostyki - niech wybłyska co go tam boli. Jak tutaj nie będzie nic istotnego to będziemy myśleć dalej.
A to, że jest iskra nie oznacza, że jest w odpowiednim momencie i wystarczająco mocna.
-
O matko... ale metodyka naprawiaczy-wymieniaczy...
Masz Abimexa, więc wypadało by zacząć od auto-diagnostyki - niech wybłyska co go tam boli. Jak tutaj nie będzie nic istotnego to będziemy myśleć dalej.
A to, że jest iskra nie oznacza, że jest w odpowiednim momencie i wystarczająco mocna.
No sorry, taka jest metoda jak auto w ogóle rzuciło palenie. Zauważ, że na pierwszy filmiku jak na chwilę załapał check się nie świeci. Obawiam się, że nic sensownego mu w takim wypadku komputer nie wymiga. A moduł lubi paść w ten sposób jaki opisał autor, i z tego co pamiętam komputer nie łapie upalenia modułu w charakterystyczny dla niego sposób, czyli praca na 2 gary.
Janmory nie są złe, ale z serii pro line, ta tańsza, "eko" to badziew :P. Grunt, że są nowe, przynajmniej można je wyeliminować z potencjalnych usterek.
-
Zauważ, że na pierwszy filmiku jak na chwilę załapał check się nie świeci.
W Abimeksie żeby Check zapalił się na stałe to potrzeba np. walniętej sondy lambda albo dziury w dolocie i to się zapali dopiero po chwili pracy silnika.
Też się spodziewam, że za wiele nie pokaże i pachnie to walniętym DIS-em ale warto nowym użytkownikom wpajając pewne dobre nawyki które później o wiele bardziej ułatwiają obsługę tych naszych wehikułów. A na metodę wymieniaczy-naprawiaczy z której wiele lat temu na tym forum skorzystałem i średnio na tym wyszedłem, mam trochę alergię. No bo iskra też była...
Fajnie by było jeszcze podpiąć lampę stroboskopową, ale tego kolega raczej nie ma, a na jedną imprezę to się średnio opłaca kupować.
-
Niech kolega sprawdzi bezpieczniki 7,5A za schowkiem, jak moduł świeruje to często leci właśnie ten bezpiecznik. A tam są dwa jeden od pompy paliwa a drugi od modułu. Jak są bezpieczniki ok to dopiero brać się za moduł. Problemem może być też czujnik położenia wału, wpinany do DIS-a, najlepiej zagadać do kogoś z abimexem w pobliżu i podmienić moduł.
-
bezpieczniki 7,5A za schowkiem, jak moduł świeruje to często leci właśnie ten bezpiecznik. A tam są dwa jeden od pompy paliwa a drugi od modułu.
Dla uściślenia - tam są dwa przekaźniki, a przy każdym są po dwa takie bezpieczniki, więc bezpieczników jest w sumie cztery.
-
A co złe? Najwyżej jak padną kupię coś lepszego.
Przebijające przewody rozwalają moduły zapłonowe. W skrajnym przypadku możesz na złych przewodach zmieniać sobie moduły do usr... śmierci.
-
Moduł zapłonowy z cewkami podmieniony po wlaniu trochę benzyny do wtrysku za 4-5razem zapalił, jeździ ale nie ma mocy, czasem zgaśnie, ciężko zapala.
-
Może pasek rozrządu przeskoczyl. Ktoś to weryfikowal? A po za tym po co łac benzynę do kolektora? Głupota...
-
Na LPG też nie ma ochoty pracować?
-
No bez wlania to wogóle nie chciał zapalić.
-
DIS ze sprawnego auta wyjęty?
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
-
A chodzi na wszystkie cylindry?
-
Samochód odpala już normalnie bezproblemu, ale odrazu po odpaleniu wchodzi na wysokie obroty ok.3tyś i z nich nie schodzi a po wciśnięciu pedału gazu do podłogi coś go odcina i nie ma mocy podczas jazdy.
-
To sprawdź podłączenie krokowego, zdemontuj, wyczyść, skalibruj i zobacz czy będzie poprawa
-
Kwestią nieodpalania na benzynie jest podobno zbyt słabe ciśnienie pompy paliwa, rzeczywiście dosyć słabo leci. Czy wymiana pompy paliwa w domowych warunkach jest trudna?
-
A nieszczelność w układzie dolotowym za przepustnicą ? To było winowajcą w moim GSI jak w pośpiechu montowałem kolektor i podwinęła mi się uszczelka.