FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Daniel#1984 w Luty 17, 2020, 23:04:26 pm
-
Ktoś miał doświadczenia z tym konkretnym regulatorem? Szukam jakiegoś, który będzie trzymał 14,4 - 14,5 na wolnych, elmotów już nie ma, a magnetycznych mirków i innych podobnych chińczyków nie chcę. Beru to też pewnie chińczyk, ale może jakoś jest trochę wyższa? Ktoś montował?
https://deler.pl/p/regulator-napiecia-beru-ger018
-
jest jeszcze polskie APE http://ape.com.pl/index.php?id=75&produkt=198
-
I JEZPOL RNa-12(a)
-
Mam Jezpola u siebie, jest w porządku.
-
Użytkuję Jezpol RNa-12A ze 2 lata - zero problemów, ładowanie OK.
-
A jakie napięcie ładowania macie na tych Jezpolach po włączeniu świateł na wolnych obrotach?
-
Co jakiś czas spadnie poniżej 14v (tak do 13.8v), tak generalnie trzyma ~14,2v. Kwestia dokładności woltomierza i ew. strat (podpięty pod osobny przewod (z bezpiezcnikiem) idący do dodatkowego gniazda + złącze go łatwego demontażu).
-
Mam w F125p alternator od + regulator APE 15Ra na wolnych obrotach jest 14,1-14,2, myślę że Auto Starter(AS) jest bardzo dobry.
-
Znalazłem w garażu jeszcze jeden APE o którym zapomniałem kupiony lata temu, taki wrzucę i zobaczymy, jak będzie ładował. Niemniej jak ktoś kto montował Beru się znajdzie, to będę dźwięczny za opinię :)
-
ten APE to taki z bialego platiku i z przynitowana blaszka jako oslona ?
-
Dokładnie. Montowałem go kiedyś jednemu byłemu forumowiczowi i miał te 14,3V na wolnych. Zobaczymy, jak będzie u mnie.
-
I jak z tymi regulatorami? Też chce jakiś kupić sprawdzony który ładuje na światłach w granicach 14.2v. Aktualnie.po rozgrzaniu ( Około 90*c)"na światłach I włączonej instalacji gazowej mam ładowanie na poziomie około 13.9v. Testowałem regulator firmy magneti marelli, autostarter I jakiś no name który miał napisane na obudowie.14.4v, i na.wszystkich ładowanie jest.na.tym samym poziomie.
-
Jest trochę tego do wyboru:
https://www.czesciauto24.pl/oen/83600151
Chyba trzeba brać i testować u siebie, bo jak widać nikt nie robi prób. Ja swojego APE jeszcze nie zdążyłem sprawdzić, bo alternator jeszcze leży i czeka na montaż w fiacie.
Edit: znalazłem jeszcze kilka regulatorów o napięciu podwyższonym do 14,7V i z tymi bym próbował:
https://www.czesciauto24.pl/mobiletron/8268850
https://www.czesciauto24.pl/era/7990959
https://www.czesciauto24.pl/hc-cargo/8951338
Wszystkie są z tej listy: https://www.czesciauto24.pl/oen/9939826
-
Daniel ile razy jeszcze będziemy na PW gadać o podawaniu numerów części nie bezsensownych linków, które za rok do niczego nikogo nie zaprowadzą. I nie zapominaj kto Ci je wysyłał rok temu ;p
https://www.czesciauto24.pl/mobiletron/8268850
Mobiletron VR-F119
https://www.czesciauto24.pl/era/7990959
ERA 215775
https://www.czesciauto24.pl/hc-cargo/8951338
HC-Cargo 131283
-
I jak z tymi regulatorami? Też chce jakiś kupić sprawdzony który ładuje na światłach w granicach 14.2v. Aktualnie.po rozgrzaniu ( Około 90*c)"na światłach I włączonej instalacji gazowej mam ładowanie na poziomie około 13.9v. Testowałem regulator firmy magneti marelli, autostarter I jakiś no name który miał napisane na obudowie.14.4v, i na.wszystkich ładowanie jest.na.tym samym poziomie.
może masz duże koło pasowe na alternatorze zamontowane od starszego alternatora?
-
Miałem zrobić ładną tabelkę i wkleić, ale jak zwykle jesteś szybszy :P
Maniek: raczej nie ma dużego koła, bo wtedy ładowanie by mu leciało na 13,4-13,5 jak w borkach, ładowanie w plusie z kiepskim regulatorem jest na poziomie 13,7-13,9V na światłach, tyle, że jest ono stałe, a nie podnosi się po dodaniu gazu. Miałem to samo na chińskich regulatorach bez napisów, dostępnych w każdym sklepie.
-
Alternator z Alfy rozwiązuje problem, u mnie przy włączonych wszystkich odbiornikach napięcie nie spada poniżej wspomnianych 14.3V
-
Znajomy widząc temat przypomniał mi, że montował Beru u siebie niedawno, zmierzył ładowanie i jest niestety 13,8 na światłach, 14V bez świateł. Czyli żenada. Może z ciekawości za parę miesięcy zamówię któryś z powyższych na podwyższone ładowanie i sprawdzę u siebie.
-
najpierw dokonajcie pomiaru między D+ a masą . To jest kluczowe by zrozumieć problem.
Jak chcesz podnieść napięcie do wstaw diodę 10A między mostek a regulator. Możesz dolutować 2 konektory i ubrać nogi w koszulki. Wtedy ładowanie podniesiesz o 0,7V
-
Robiłem już ten patent, ale w favorit nie zdał egzaminu. Przy 14,1V ładowania po zamontowaniu diody napięcie skoczyło do 15V, a to już za wysokie ładowanie bez żadnego obciążenia. Ideałem jest teraz 14,7 (faktycznie ok.14,6) i po włączeniu świateł 14,3-14,4. W lecie, po zagrzaniu napięcie spada do 14,5-14,4 na rozgrzanym silniku - jest idealnie. Dzięki temu od paru lat nie mam problemów z akumulatorem :) Dlatego spróbowałbym z tymi regulatorami z linku powyżej - ciekawe tylko jak z ich wykonaniem i jakością.
Ale masz rację, co do pomiaru na D+ - u siebie całe okablowanie mam nowe. Jak ktoś ma jeszcze ołowiane klemy i starą instalację, niech zawsze zaczyna pomiary od zacisku na alternatorze i sprawdza spadki napięcia.
-
Ołowiane klemy to po 20 latach zło ;)
Robiłem kiedyś audi 100 w którym słupek z klemą wpadł do wnętrza akumulatora. Gosć wymienił i znowu to samo.
Jak zaczynałem mierzyć to spadek na klemie był ok 3V, między przewodem a słupkiem. Wymieniłem na miedź i już się nic nie grzało.
-
Te klemy są zalewane, ale nie są szczelne i hermetyczne, przez co możemy się nieco zdziwić po przecięciu izolacji <lol2>
(http://fotki.lighting-gallery.pl/images/Beton/2020-04-14/284121.jpeg)
Najlepiej wymienić wszystko na nowe, i dać grubszy przekrój przewodów :). Przy czym kolega w plusie ma całą instalację nową, więc o spadkach napięcia nie może być mowy.
-
Do caro wpadł ostatnio regulator HC-CARGO 131283 . Nie wiem, jak trwałość, ale mogę go polecić, jeśli chodzi o napięcie ładowania. Faktycznie, katalogowe 14,7V w miarę się zgadza z rzeczywistością - świeżo po odpaleniu, na zimnym silniku 14,7V, na światłach 14,4, po zagrzaniu na włączonych światłach utrzymuje ok. 14,3V, po wyłączeniu świateł 14,5V. Napięcie nie siada mocno pod obciążeniem. Można montować :)
-
Do caro wpadł ostatnio regulator HC-CARGO 131283 . Nie wiem, jak trwałość, ale mogę go polecić, jeśli chodzi o napięcie ładowania. Faktycznie, katalogowe 14,7V w miarę się zgadza z rzeczywistością - świeżo po odpaleniu, na zimnym silniku 14,7V, na światłach 14,4, po zagrzaniu na włączonych światłach utrzymuje ok. 14,3V, po wyłączeniu świateł 14,5V. Napięcie nie siada mocno pod obciążeniem. Można montować :)
w jakiej hurtowni można taki regulator nabyć ?
-
Nie mam pojęcia, ja zamawiam od dawna wszystko z internetu wysyłkowo, żeby się nie wkurzać :P.
https://www.rozrusznik-alternator.pl/make.asp?t=7&idm=22037 tutaj są dostępne
I na allegro: https://allegro.pl/oferta/regulator-napiecia-131283-seat-lancia-fiat-abarth-9806704313
-
Do caro wpadł ostatnio regulator HC-CARGO 131283 . Nie wiem, jak trwałość, ale mogę go polecić, jeśli chodzi o napięcie ładowania. Faktycznie, katalogowe 14,7V w miarę się zgadza z rzeczywistością - świeżo po odpaleniu, na zimnym silniku 14,7V, na światłach 14,4, po zagrzaniu na włączonych światłach utrzymuje ok. 14,3V, po wyłączeniu świateł 14,5V. Napięcie nie siada mocno pod obciążeniem. Można montować :)
Odkop, ale ciekawi mnie jak się sprawdza regulator napięcia po prawie roku. Żadnych problemów?
-
Żadnych, wszystko gra. Jak zamontowałem, tak go nie ruszałem, napięcia jak podałem wyżej :]
-
Dziękuję pięknie :)
-
Jak coś to 4 lata temu miałem cargo w atu plusie i też dawał rade