FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => NA SZYBKO => Szybkie pytanie / odpowiedź => Wątek zaczęty przez: mp79 w Czerwiec 08, 2020, 17:47:30 pm
-
Potrzebuję dobrać, bo jedna zaginęła mi gdzieś w akcji. Ktoś wie, z czego pasują, albo gdzie można kupić śrubę M11×1,25?
A może ktoś ma do sprzedania polonezowską? :] Chętnie kupię. 5 zł daję od ręki. <serduszka> Wiem, że trzeba będzie doliczyć za wysyłkę, ale nie mam czasu na jeżdżenie po złomach - gdzie poloneza i tak zresztą coraz trudniej uświadczyć. :/
-
Nie ma czegoś takiego jak śruba polonezowska do mocowania pasów. Szukaj śrub 7/16.
-
Tales, odnoszę wrażenie że nie widziałeś śruby mocującej pas. to nie jest zwykła śruba.
-
Nie ucz ojca dzieci robić. Chyba w każdym aucie pasy mocowane są za pomocą śrub calowych 7/16. To chyba jest wymóg regulamin 16 ekg onz. W czym śruby "polonezowskie" są inne? Chyba że mówimy o polonezach z początku produkcji. Tam faktycznie mogą być jakieś starocie. W latach 90 każdy pas montowany w każdym aucie podlegał regulaminowi 16. A już na pewno nie jest to śruba z gwintem m11.
-
Nie ucz ojca dzieci robić. Chyba w każdym aucie pasy mocowane są za pomocą śrub calowych 7/16. To chyba jest wymóg regulamin 16 ekg onz. W czym śruby "polonezowskie" są inne? Chyba że mówimy o polonezach z początku produkcji. Tam faktycznie mogą być jakieś starocie. W latach 90 każdy pas montowany w każdym aucie podlegał regulaminowi 16. A już na pewno nie jest to śruba z gwintem m11.
Dokładnie, jest to też rozmiar używany w oczkach do sportowych pasów bezpieczeństwa z homologacją FIA.
Wg. suwmiarki i wzornika wychodzi m11x1,25, stąd częste pomyłki i szukanie według metrycznej rozmiarówki, natomiast takich śrub się nie kupi.
Potrzebuję dobrać, bo jedna zaginęła mi gdzieś w akcji. Ktoś wie, z czego pasują, albo gdzie można kupić śrubę M11×1,25?
A może ktoś ma do sprzedania polonezowską? :] Chętnie kupię. 5 zł daję od ręki. <serduszka> Wiem, że trzeba będzie doliczyć za wysyłkę, ale nie mam czasu na jeżdżenie po złomach - gdzie poloneza i tak zresztą coraz trudniej uświadczyć. :/
Jakikolwiek szrot, weź dłuższe i najwyżej skrócisz.
-
Gwint gwintem, najmniejszy problem - oryginalne śruby miały, nazwę to, "pierś" (fachowo nie wiem jak to się zwie) i jak mnie pamieć nie myli jakaś tulejka na to szła.
(https://7.allegroimg.com/s1024/0c3c40/53e34bdc4430a0e3126ce7a91147)
Chyba powinienem mieć jakieś z demontażu.
-
Gwint gwintem, najmniejszy problem - oryginalne śruby miały, nazwę to, "pierś" (fachowo nie wiem jak to się zwie) i jak mnie pamieć nie myli jakaś tulejka na to szła.
To tyczy się każdego auta. Nie tylko poloneza .
-
Tales, w dalszym ciągu uważasz że to zwykła, calowa śruba którą można kupić w sklepie?
-
https://allegro.pl/oferta/sruby-pasy-bezpieczenstwa-fiat-125p-126p-polonez-9335861198
-
U mnie wszystkie śruby, które mają związek z mocowaniem elementów pasów bezpieczeństwa, wyglądają jak zwykła sruba, czyli jak ta w załączniku. Są do nich tuleje, które nie pasowałyby do tych z tą "piersią".
-
to niewłaściwa śruba! średnica gwintu właściwej śruby- 10,82 mm, skok gwintu 1,27 mm. średnica części niegwintowanej- 13,5 mm, długość z łbem 38 mm, sześciokąt łba pasuje do klucza 17 mm. czoło części gwintowanej powinno mieć ślad kontroli twardości- ślad po wciskaniu kulki, twardość śruby 10,9- nie zawsze jest podawana. od tych śrub zależy bezpieczeństwo Twoje i pasażerów!
-
No proszę Cię... Kto i po co by zmieniał wszystkie osiem śrub... Zwłaszcza w tym parchu. Z mierzenia wychodzi tak, jak podałem w pierwszym poście, a już na pewno nie 10,82 grubości, bo na suwmiarce byłoby wyraźnie widać. Nie wiem natomiast, czy różnicę między 1,25 a 1,27 da się wyłowić standardowym miernikiem do gwintów. Ja nie widzę odstępstwa, a i zwoje nie są poburaczone, chociaż po wkręceniu kilku zwoi, już by darło. Twardość: 8,8. Moim zdaniem - w zupełności wystarczająca. Nie urwiesz jej i tak, a jak nie daj Boże gong i z budy zrobi się miazga, to i najtwardsze śruby nie pomogą.
Jedynie klucz 17 pasuje do Twojej normy. 😉
-
Wszyscy macie rację - spotkałem się z śrubą bez części gwintu, jak i z normalnymi śrubami z dołożoną tulejką. Auta na 100% nie grzebane. Wywalałem pasy z plusa i dawałem z minusa. Pozdrawiam
-
ZTCP w Caro 92r były zwykłe śruby z tulejką, w Plusie są już z tym podtoczeniem.
-
jakby kto był chętny mam garść śrub do oddania z przysłowiowe piwo.
-
mp79, Twój samochód kiedyś nie był parchem! być może spotkał się z parszywym mechanikiem który przegwintował gniazda śrub nie mając zielonego pojęcia o warunkach jakie powinny spełniać. odkąd wprowadzono pasy bezpieczeństwa stosowano śruby z gwintem calowym 7/16 czyli 20 zwojów na cal o twardości 10,9. opisane jest to w książce "naprawa samochodów- Polski Fiat 125P" z 1970 roku. do sprawdzania calowych gwintów służą calowe sprawdziany, metrycznym nie sprawdzisz. w Białymstoku masz Metal Max (złomowisko) na Jagielońskiej, Kromet (złomowisko) na Nowowarszawskiej, Serwis- Stal dawne złomowisko Mariopolu na Popiełuszki. Tania Jatka (sklep motoryzacyjny) za Maximem na ul. Zwycięstwa. Hals (złomowisko)- Koplany, Ambit (złomowisko)- Dobrzyniewo.
-
Twój samochód kiedyś nie był parchem! być może spotkał się z parszywym mechanikiem który przegwintował gniazda śrub nie mając zielonego pojęcia o warunkach jakie powinny spełniać.
He he, już prędzej ja nie mam pojęcia, ale zlituj się - kto i po co miałby te śruby wymieniać na inne?! Naprawdę wierzysz, że ktoś się aż tak nudził? No chyba że masz na myśli mechanika, który montował te pasy, gdy samochód jeszcze był nowy. I po prostu nie miał innych śrub - a pasy zamontować przecież musiał.
odkąd wprowadzono pasy bezpieczeństwa stosowano śruby z gwintem calowym 7/16
No dobra, ale jak to się ma do 10,82 mm, które wcześniej zasugerowałeś?
Metal Max (złomowisko) na Jagielońskiej, Kromet (złomowisko) na Nowowarszawskiej
Yyyy... To są akurat skepy metalowe, które nigdy nie były złomowiskami, odkąd kojarzę. :d
To tak w ramach sprostowania, bo myślałem, że je przezywasz, ale Hals i Ambit akurat rzeczywiście są złomowiskami. :)
Tania Jatka (sklep motoryzacyjny) za Maximem na ul. Zwycięstwa
Tutaj też sprostuję - w tamtym roku się zwinęli. :/
-
pasy montowano na linii produkcyjnej. tam na takie zmiany nikt sobie nie pozwalał. pasy dostarczane są razem z kompletem śrub. jeśli dało się wkręcić śruby o innej średnicy i skoku gwintu to znaczy że ktoś w tym dłubał. 10,82 to średnica śruby oryginalnej mierzona metryczną suwmiarką. wiadomości o możliwych sklepach otrzymałem od kolegi mieszkającego w Białymstoku.
-
Z kazdym nowym tematem to forum się pogrąża... Produkcja produkcja... Nie od dziś wiadomo, że na Zeraniu zdecydowanie gorsze machloje potrafiły się dziać. Od obłędnych wersji po liczne inspiracje i fanaberie inzynierow tudzież nawet źle osadzone koła względem podłużnic.
-
pasy montowano na linii produkcyjnej. tam na takie zmiany nikt sobie nie pozwalał. pasy dostarczane są razem z kompletem śrub. jeśli dało się wkręcić śruby o innej średnicy i skoku gwintu to znaczy że ktoś w tym dłubał.
Gdyby nie dłubał, samochód by w ogóle nie powstał. A co do fabrycznych standardów, dobrze je streścił kolega powyżej.
Te śruby były zamontowane od nowości. Przyjmij to do wiadomości, proszę!
-
śledzik, czemuż to forum się pogrąża? w wielu tematach jednocześnie odbywa się dyskusja. to forum żyje!
-
Melduję, iż po bezowocnej wizycie na złomie w Zagórkach (moja rozmowa ze złomiarzem jest warta przytoczenia, ale to już temat na osobny wątek), udało mi się kupić taką śrubę w sklepie Metal-Max, do którego nie mogłem się dodzwonić. Będąc na Dojlidach, po prostu tam zajechałem. Przy okazji wyczaiłem u nich m.in. klamrę borta do trucka :-) tyle tylko, że w białym, a nie żółtym ocynku.
Śruba kosztowała mnie 3 zł. Jest nieco dłuższa i na klucz 16, ale naprawdę, myślę, nie ma co wybrzydzać. <ok>
-
W plusie z 98 mam śruby 11x1.25. I to jest na bank rozmiar metryczny bo musiałem z roboty pożyczać taki gwintownik by po czyścić gwinty,tokarz też mi to potwierdził jak mu przyniosłem śrubę na wzór by dopasować odpowiedni <spoko>
-
To musiała być jakąś rzeźba bo Polska jako kraj ONZ musi stosować się do regulaminu 14 dotyczącego punktów kotwiczenia pasów bezpieczeństwa. A tam jest jak byk napisane że stosuje się śruby calowe 7/16.
-
No, to może i ja się wypowiem...
Moja śruba jednak jest calowa. Nie wiem, o co chodzi z tą grubością 10,82 i jak to się ma do cali. U mnie jest nieco mniej niż 11, ale zdecydowanie więcej niż te 10,82. Mniejsza o to. Skok jest rzeczywiście troszeczkę większy niż 1,25.