FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Układ paliwowy i chłodzenia/nagrzewania => Wątek zaczęty przez: diodalodz w Czerwiec 09, 2021, 11:43:59 am
-
Muszę wymienić zbiornik paliwa w GSI. Wam pewnie też sie to przytrafiło.
Więc mamy kilka opcji
https://allegro.pl/oferta/zbiornik-paliwa-polonez-caro-plus-bak-rover-opaski-6913212021
https://allegro.pl/oferta/zbiornik-paliwa-bak-polonez-caro-duza-pompa-nowy-7657881426#
https://allegro.pl/oferta/nowy-bak-zbiornik-paliwa-polonez-caro-caro-plus-9960783951
Pewnie istnieje jeszcze cos
Ma ktoś doświadczenia co mi oszczędzi nerwów ?
-
wydaje mi się że środkowy, jako jedyny ma na kołnierzu otwory tak jak oryginalny, istnieje wiec prawdopodobieństwo że oryginał.
-
Oryginalny nie miał rury pomarszczonej jak harmonijka, a lakier był gruby i błyszczący.
Poza tym jak to na allegro. Coś zamówisz, przyjdzie coś innego bo "zdjęcie poglądowe".
Wszystkie te zbiorniki to rzemiosło i raczej z wszystkich będzie benzyna uciekać na boki.
-
https://allegro.pl/oferta/polonez-zbiornik-paliwa-oryginal-10626784984
ten jest oryginalny do plusa - ma plastikowe odpowietrzenie, wytłoczone logo i garb
-
https://allegro.pl/oferta/polonez-zbiornik-paliwa-oryginal-10626784984
ten jest oryginalny do plusa - ma plastikowe odpowietrzenie, wytłoczone logo i garb
Dziwna rzeźba, wygląda jak zbiornik od ATU ale rura wlewowa wychodzi jak w Caro i nie ma króćca od powrotu paliwa. Nie powiedziałbym, że on jest nowy - wygląda jak opie_dolony farbą z pędzla na sztukę żeby przykryć rdze.
-
dobra może sprecyzuje.
Nie pytam o wasze odczucia, tylko o to czy ktoś montował i wie.
O tym czym się różnią i że są inaczej wykonane to widzę i wiem ...
-
Montowałem ten z drugiego linku tylko że do ATU (naklejka B). Poniżej 1/3 zbiornika paliwo odpływa od pompy na zakrętach i podczas gwałtownego przyspieszania, mimo że w środku są przegrody i wanienka na pompę. Pomalowany proszkowo, punktowo miał jakieś odpryski. Ogólnie jakość średnia, ale chyba nic lepszego nie dostaniesz.
-
Miałem. Cienka blacha, łatwo uszkodzić. Mimo przegród i wanienki benzyna uciekała i czasem był niezły zonk na pasie włączania jak nagle silnik zdychał. To samo na ślimakach w górę w prawo, przy 1/3 to już strach wjeżdżać.
-
Przerabiałem temat zbiorników. Jeżeli nic się nie zmieniło, to teraz dostępne są jedynie rzemiosła z rurą pod ostrym kątem. Te z łagodnym wyprowadzeniem podobnie jak w oryginale już nie są produkowane. Mam rzemiosło z rurą pod kątem, przy montażu nie było problemów, uciekania paliwa też raczej nie zaobserwowałem, a zdarza mi się jeździć z mniej niż 1/3 baku.
Wykonanie niestety raczej słabe, blacha cienka, rogi można wyginać palcami. Warstwa farby cieniutka. Koniecznie trzeba jego pomalować od nowa i zakonserwować. Wtedy posłuży.
Możesz brać nowy, innego wyjścia nie masz, został tylko raczej jeden typ rzemiosła. W sumie w jeździe nie zauważyłem różnic względem oryginału.
Maciek, słuszna uwaga. Zbiornik ten wygląda na oryginał i nim zapewne jest, ale z rurą było coś modzone. Wygląda na to, że to zbiornik do Caro Plusa, z ucięta fabryczną rurą i dospawaną nową jakby z Atu <lol2>
-
Temat nowych zbiorników przerabiałem i są dwa wyjścia,albo kupić nowy byle miał przegrody i przespawać kolano a potem zabezpieczyć na nowo zgodnie ze sztuką albo szukać ładnego oryginału. U siebie w plusie mam założony nowy bak od gaźnika po swapie wlewu i jeśli chodzi o montaż nie było problemu, wykonanie samo w sobie też na pierwszy rzut oka jest okej <spoko>
-
Tak jak wyżej wspomniano, wszystko jedno - sprzedawcy celowo wstawiają stare zdjęcia z giętą rurą, w paczce przychodzi łamana.
-
Przegrody nie rozwiązują problemu. Pewnie, lepiej że są niż gdyby ich nie było, ale fabryczne były bez porównania skuteczniejsze.
-
skoro klepią tą rzemioche to jaki problem było rozciąć oryginał i skopiować go ze środka, równie dobrze mogli zespawać ze sobą dwa świńskie koryta
-
Przegrody swoją drogą,a kosz z blachy w którym jest pompa to druga sprawa. W siebie załatwiłem temat bakiem z gaźnika, zewnętrzną pompą i zbiornikiem wyrównawczym zrobionym z gaśnicy przez co myślę że temat baku i jego zdejmowania już mnie nigdy nie będzie dotyczył
-
Przegrody swoją drogą,a kosz z blachy w którym jest pompa to druga sprawa. W siebie załatwiłem temat bakiem z gaźnika, zewnętrzną pompą i zbiornikiem wyrównawczym zrobionym z gaśnicy przez co myślę że temat baku i jego zdejmowania już mnie nigdy nie będzie dotyczył
Normalnych baków do gaźnika też już nie ma w sprzedaży. Kumpel do wąskiego caro zamówił jakiś czas temu na allegro, przyszło badziewie z łamaną rurą bez przegród (ofc na aukcji było zdjęcie starego baku z giętą rurą <cwaniak2>). Podczas ostrego przyśpieszania i na zakrętach, przy kilku litrach paliwa w zbiorniku wskazówka latała po wskaźnikach od lewej do prawej, auto też zdążyło przydusić w takiej sytuacji kilka razy. Szajs jakich mało.
-
https://allegro.pl/oferta/polonez-zbiornik-paliwa-oryginal-10626784984
ten jest oryginalny do plusa - ma plastikowe odpowietrzenie, wytłoczone logo i garb
Panowie chyba nigdy nie widzieli zbiornika z atu ;)
to wyglada mi na jakaś uniwersalna forme do aut fso, bo rure ma wyprowadzoną jak w fiacie 125p,ale ma też wyprofilowane gotowe wyjscie, żeby wspawać rure jak w atu, i miejsce pod pompe paliwa
-
skoro klepią tą rzemioche to jaki problem było rozciąć oryginał i skopiować go ze środka, równie dobrze mogli zespawać ze sobą dwa świńskie koryta
Do rovera, 1,5 roku kupiłem rzemiosło, chyba był brany z harta albo z elita. Rura wygięta normalnie, w środku przegrody jak w oryginale, jest jedna mała różnica, w tej wanience ktorą wszyscy szumbie nazywają przegrodami, są minimalnie wieksze otworki niż w oryginale, przez co nie do końca spełnia swoja role.
Ps. teraz to już małe korytka dla świń się robi z przeciętych na pół walcowych butli lpg. :d
-
Proponuję zmierzyć otwory wanienki z baku oryginalnego i całą pompę wsadzić do sporej puszki w której by należało wywiercić u dołu dziurki dokładnie takiej średnicy, które by doprowadzały benzynę, a u samej góry odpowietrzające.
-
będą tutaj chętni na pasy podtrzymujące bak z nierdzewki? grubość 1mm, w miejscu mocowania M8 podwójne gięcie (2mm) i nit/zgrzewane
-
jak by to była dobra jakość, z ogradowanymi brzegami to czemu nie.
-
Ja chętnie, tylko na kiedy by mogły być zrobione? Bo będę niedługo zrzucał bak.
-
(https://images91.fotosik.pl/521/f98bcbd10455b468gen.jpg)
(https://images89.fotosik.pl/521/99e6051ee817d317gen.jpg)
-
Też byłbym chętny, przy okazji stosujecie jakieś nakładki z tworzywa, żeby pasy nie przycierały baku ? Co można zastosować ?
-
Hałmacz te pasy.
-
będą tutaj chętni na pasy podtrzymujące bak z nierdzewki? grubość 1mm, w miejscu mocowania M8 podwójne gięcie (2mm) i nit/zgrzewane
Dopisz mnie do listy.
-
Ok, założę osobny temat w odpowiednim dziale,
myślę że będę w stanie załatwić przekładki teflonowe, póki co sprawdzę jak to siada i czy będą potrzebne jakieś korekty wymiarów.
-
I jak tam sytuacja z tymi pasami ?
-
Jak teraz wygląda sytuacja ze zbiornikami Panowie? Bo niby w zimę odświeżyłem aktualny zbiornik jednak tak jak Banned pisze 1/3 zbiornika i go dusi, zaczynam już rozważać założenie swirlpota tylko dlatego że jest to auto które i tak będzie służyło po części do zamiatania bokami w przerwach od stania i okazjonalnej jazdy dla resetu.
-
Raczej nic nigdzie nie było słychać, by FSO wznowiło produkcję oryginałów, więc podejrzewam, że jakość "zamienników" jest na tym samym, wyjątkowo niskim poziomie. Może trzeba by tym "producentom wysłać jeden stary, FSOwski zbiornik, uprzednio rozcięty w połowie po obwodzie, żeby sobie mogli zobaczyć, jak i gdzie trzeba wstawić przegrody? Trochę za dużo z tym zabawy (i jak później to złączyć do kupy) ale najlepiej by było kupić taki nowy, rozciąć, wsadzić przegrody z fabrycznego i ponownie połączyć w całość, ale to nierealne i nieopłacalne. O ile się nie mylę, to fabryczny zbiornik ma na dnie taką jakby miskę, która otacza smok pompy paliwa. Może w tych nowych tego nie ma? Nie miałem nigdy takiego w rękach, to nie wiem.
-
W moim akurat jest ta miska, no ale ja kupiłem rzemiosło z tych "lepszych" - miało giętą rurę, teraz już chyba tylko pozostaje kupić oryginał i wypiaskować, pomalować proszkowo + zakonserwować i mieć na wieczność, albo spróbować zamontować zupełnie inny, plastikowy zbiornik od innego samochodu.
-
W moim akurat jest ta miska, no ale ja kupiłem rzemiosło z tych "lepszych" - miało giętą rurę
Co racja, to racja, że to były te najlepsze z najgorszych. Obecne są jeszcze gorsze, bo nawet ta kanciasta rura straszy.
teraz już chyba tylko pozostaje kupić oryginał i wypiaskować, pomalować proszkowo + zakonserwować i mieć na wieczność
Jak znajdziesz nie zgnity, to jak najbardziej. Ja raz na złomie wytargałem jeden zdrowy z całej kupy około 20 różnych.
spróbować zamontować zupełnie inny, plastikowy zbiornik od innego samochodu
Powodzenia. Musi być idealnie "skrojony" w miejsce zamiast fabrycznego, bo tam ciasnawo jest i tłumik z boku. No i musi być w miarę płaski.
-
We wspołczeznych są i wanienka na pompe i to kwadratowe gówno z blachy, nazywane przez wszystkich szumnie przegrodami. Przynajmniej ja tak mam w nowym baku, który kupowałem w hurtowni 3 lata temu do rovera. Porównywałem z orginałem, który rozciąłem i wszystko wyglada tak samo w srodku, aczkolwiek brakuje paliwa na głębokiej rezerwie
-
uprzednio rozcięty w połowie po obwodzie, żeby sobie mogli zobaczyć, jak i gdzie trzeba wstawić przegrody?
Przegrody wydają mi się ok. Moim zdaniem głównym problemem jest to, że w zamiennikach wanienka jest po prostu za płytka. Miałem pomysł żeby do wanienki włożyć puszkę z kilkoma dziurami, tak jak to było rozwiązane kiedyś w Mustangu że pompa siedzi w takiej puszce do której benzyna nalewa się powoli i na zakręcie nie ma czasu uciec ale nie zdążyłem tego przetestować.