FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => NA SZYBKO => Szybkie pytanie / odpowiedź => Wątek zaczęty przez: pablius w Marzec 23, 2022, 16:45:28 pm
-
Cześć wszystkim,
pierwszy post i od razu pytanie.
Duży fiat z silnikiem polonezowskim (FSO 1500 ME, rocznik 1990). Auto w sumie nie jeżdżone przez dziesięć lat wstecz, ja go odpaliłem rok temu na krótką przejażdżkę i rekonesans. Wtedy nic nie ciekło. Wężyki paliwowe wymienione rok temu na Fagumit, teraz chce zmienić na Gatesa - ale z wężyków nie cieknie. Natomiast jest mokro tam gdzie widać na zdjęciach. Pod gaźnikiem jakby. Generalnie ten silnik jest ubrudzony, również na samym kadłubie, poniżej zaworów - podejrzewam że uszczelka zaworów sama z siebie już się zutylizowała przez te lata. Ale teraz chciałbym dociec co z tym paliwem. Chciałbym to sam ogarnąć żeby się nauczyć.
Pozdro.
-
Przede wszystkim to umyj go do porządku i dopiero potem można oceniać z kąd dokładnie leci. Może z pod gaźnika a może ściekać gdzieś z góry z pod pokrywki,trudno ocenić w tym błocie <spoko>
-
Tak jak Morfina prawi najpierw to umyj, ale przed umyciem wsadź w to paluch i sprawdź czy to pachnie, olejem czy paliwem, już będziesz wiedzieć gdzie potencjalnie tkwi problem.
-
Patrząc na to, że pod górną pokrywką jest mokro, to pewnie leje się stamtąd, i w ogóle zewsząd, bo to, że po takim "przepale" i po tylu latach stania + nie wiadomo kiedy ktoś ostatnio robił uszczelki, pewnie przestały istnieć i trzeba wymienić wszystkie. :) Przy okazji wyregulować poziom paliwa itd.
-
Macie rację, muszę to umyć jakimś szuwaksem. Auto stało kilka lat, a wcześniej było robione wszystko na bieżąco, ojciec dbał jak jeździł. A teraz pieron wie w jakim stanie są uszczelki. Pewnie w żadnym.
-
uszczelkom papierowym nawet 100 lat nie szkodzi. ewidentnie nie trzyma zaworek iglicowy. dopóki silnik pracuje paliwo jest wysysane z komory pływakowej i nie ma szans wyciekać na zewnątrz gaźnika. po zatrzymaniu silnika paliwo którego poziom jest zbyt wysoki zaczyna kapać z rozpylaczy, osiada na przepustnicach i wydostaje się na zewnątrz przez otwory osi przepustnic. przygotuj nowy zaworek iglicowy, pływak i na wszelki wypadek uszczelkę po pokrywę gaźnika. wymień i wyreguluj poziom paliwa w komorze pływakowej.
-
Odkręciłem i zdjąłem korpus filtra powietrza, wyczyściłem błoto, wyczyściłem do sucha wszystko wkoło gaźnika i sam gaźnik. Gaźnika na razie nie odkręcałem. Żeby się upewnić kontrolnie uruchomiłem silnik - nic nie leciało. Zamontowałem filtr z powrotem, uruchomiłem jeszcze raz i poczekałem dłuższą chwilę - nic nie cieknie. Dobra, myślę, zrobię przejażdżkę "wokół komina", czyli rundka po osiedlu. Silnik się nagrzał, wiatrak się uruchomił - nic nie leci. A poprzednim razem ledwo ruszyłem z pół metra i kapało. Ale zarówno wówczas jak i teraz musiałem posiłkować się "kroplówką" czyli dolaniem wachy do komory gaźnika (auto długo stało między jazdami). Może wtedy za dużo wlałem do gaźnika?
Macałem te plamy przed wyczyszczeniem, to i olej i paliwo. Straszny syf generalnie.