Ostatnie wiadomości

1

Elektryka / Odp: prędko?ciomierz brak wskazań

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Multec dnia Dzisiaj o 12:55:54 »

Linka na końcu ma przekrój kwadratu, musisz trafić tak żeby kwadrat wsunął się w gniazdo w przekładni napędu prędkosciomierza. Da się to złożyć tak żeby linka nie weszła i zapewne tak właśnie się stało.

2

Elektryka / Odp: prędko?ciomierz brak wskazań

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Buźka dnia Wczoraj o 21:33:09 »

Dostań się do zegarów, odłącz linkę i sprawdź. Jeśli dobrze pamiętam, to od strony licznika jest zdaje się taki specjalny ogranicznik zaciśnięty na lince, żeby właśnie nie wysuwała się z licznika, ale jeśli będzie poluzowany, lub uszkodzony, to po odkręceniu jej od skrzyni, może się wysunąć.

3

Elektryka / Odp: prędko?ciomierz brak wskazań

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Endi dnia Wczoraj o 19:53:22 »

Cześć, odgrzebie stary temat żeby nie zakładać nowego. Ostatnio wyciągałem skrzynie i odłączyłem linkę prędościomierza, po ponowymym montażu nie działa licznik kilometrów i prędkościomierz. Czy linkę trzeba włożyć w jakieś specjalnej pozycji żeby działała? Czy może podczas demontażu linka mogła się odłączyć od licznika?

4

CAŁA POLSKA / Odp: -= LINKowisko =-

« Ostatnia wiadomość wysłana przez mruk1313 dnia Wczoraj o 14:22:57 »

Jugole wychodziły praktycznie do samego końca. W 90 były powszechne. W 91 nie wiem

Trafiały się ale bardzo sporadycznie, tak jak np 91ME ze skay i bez obrotomierza, z tego co się trafiło pod ręką.

5

CAŁA POLSKA / Odp: ----==== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2026** ====----

« Ostatnia wiadomość wysłana przez banned dnia Wczoraj o 10:23:17 »

Poszedłem trochę wbrew intuicji - wymontowałem stabilizator z tyłu... i chyba już do niego nie wrócę. Wreszcie tył zaczął się zachowywać tak jak chciałem - powiedziałbym, że klei lepiej, a jak już gubi trakcję z tyłu to bardziej progresywnie, nie straszy takim nagłym zerwaniem przyczepności jak to robił wcześniej, jednym słowem pracuje. Do latania boczurkiem stab jest spoko, ale jak komuś zależy na prędkości w zakręcie to tak średnio.
Niestety poprawa tyłu zmieniła balans i teraz przód pokazuje, że jeszcze nie jest ogarnięty tak jak trzeba, ale działania naprawcze już w drodze 

Nie mam takiego doświadczenia w wykorzystaniu możliwości jezdnych podwozia Poloneza jak Ty, ale poczyniłem następującą obserwację dotyczącą obecności stabilizatora z tyłu. Mam stabilizator w Kombi (co jest oczywiste) i w Atu, więc zawias taki sam, ale na ciasnym zakręcie typu rondo Atu zamiecie tyłem, a Kombi nie. Czy to da się wytłumaczyć jedynie rozmiarem kół (Atu 205/45R16, Kombi 195/55R15 opony takie same Rainsport5) czy czymś innym? Resory i amortyzatory (jeszcze) fabryczne.

Kombi ma wyżej położony środek ciężkości i pewnie cięższy kuper, już choćby z racji dodatkowych szyb, więc pewnie most bardziej dociska i koła bardziej nierówno, więc bez szpery nie chce iść bokiem.

To o czym pisze Sławek, sztywny most ma dużą masę nieresorowalną i żeby kleił nadwozie musi go mocno dociskać. Dlatego w czasach kiedy rajdówki miały sztywne mosty, przechyłów na tylnej osi bynajmniej nie zwalczano.



https://youtu.be/6T1mkj9uiqw?si=EIkccEshRQ8eim8b&t=518

6

CAŁA POLSKA / Odp: -= LINKowisko =-

« Ostatnia wiadomość wysłana przez OLO dnia Wczoraj o 10:20:34 »

Jugole wychodziły praktycznie do samego końca. W 90 były powszechne. W 91 nie wiem

7

CAŁA POLSKA / Odp: -= LINKowisko =-

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Buźka dnia Kwiecień 16, 2026, 20:47:12 pm »

Nigdy nie będzie liberalizacji w przepisach o złomowaniu aut, bo to jest potężna kasa, która by uciekła z budżetu państwa i kieszeni przedsiębiorców. Wszystko w imię ekologii, bo tylko demontaż w "wyspecjalizowanej stacji demontażu" posiadającej stosowne pozwolenia, gwarantuje bezpieczną utylizację. Tyle przepisy, a w praktyce bywa różnie, ale papier wszystko przyjmie. Każdy powinien mieć możliwość rozbiórki, lub po prostu wyrejestrowania samochodu, który później może sobie postawić jako wazon w ogrodzie, na swojej własnej działce, z jednoczesnym wprowadzeniem zajebistych kar dla tych, którzy by spróbowali takim autem poruszać się po drogach i problem rozwiązany, ale nikt by nie zarobił. No chyba że decyzja o wyrejestrowaniu auta (jak przy złomowaniu) nie kosztowałaby 10 pln,tylko powiedzmy 1000. Wszystko jest obliczone na wyzysk i tyle.
Wracając do filmu, to czy tam na kupie złomu nie leżą jugole od fiata i resory? Ale widzę, ze to późne lata 90, bo już plus na drodze.

8

CAŁA POLSKA / Odp: Aktualne ceny paliw - czyli co tam słychać na CPN-ie

« Ostatnia wiadomość wysłana przez KGB dnia Kwiecień 16, 2026, 19:41:09 pm »

Ale ja nie wiem, co tam mam naprawiać, co wtryski wymienić?

nie wiem, nie znam sie na gnojowkojadach, moze katy wtryskow,
sam mam pacjenta w postaci kaczki 307D dlawiacej sie z nienacka

Zresztą to jest mniej istotne, bo okazało się, że to nie łożyska w kołach potwornie wyją, a skrzynia biegów - więc będę musiał jechać naprawdę ostrożnie. Naściągałem dywanów z całej okolicy, dociąłem i zrobiłem warstwę tłumiącą na podłodze z przodu i na pace. Trochę się poprawiło, ale i tak wycie potrafi spowodować ból głowy.

twoje uszy to nie jest najwiekszy problem w tej sytuacji,
niezla przygoda, jak w czasach mlodosci, ale tysiace km od domu to dziekuje - chyba ze rupiec idzie na szrot tam gdzie padnie,
wezcie chociaz rowery na pake, zeby dojechac do jakiegos MOPu

9

Sprzedam / Odp: [S] Atu

« Ostatnia wiadomość wysłana przez diodalodz dnia Kwiecień 16, 2026, 17:37:29 pm »

Pająk/przełączniki wycieraczek, kierunków, długich, dobrze zachowane piktogramy, do plusa - 50 zł
ECU GSI+immo+kluczyk z wkładem z mojego ATU (z fabryczną klimą) - 50 zł
wyślesz ?

10

Sprzedam / Odp: [S] Atu

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Gomulsky dnia Kwiecień 16, 2026, 15:28:54 pm »

Kolumna kierownicza (2 szt.; jedna plus, druga minus) - 25 zł
Stacyjka PN plus  - 50 zł
Kostka stacyjki MR 91 i wcześniejsze - 4 kable - 75 zł
Pająk/przełączniki wycieraczek, kierunków, długich, piktogramy w miarę ok, wtyczki mr 93 1 szt. - 50 zł
Pająk/przełączniki wycieraczek, kierunków, długich, dobrze zachowane piktogramy, do plusa - 50 zł
Klosz 125p KOMBI 1 szt. - 25 zł
Szyberdach uniwersalny - 50 zł
Wiązka silnika GSI z wtyczkami pod AC - 50 zł
Zbiorniczek wyrównawczy poldorover - 1 szt. - 50 zł
Osłona silnika Polonez Plus (OHV) - 50 zł
Tylne podłokietniki kombi L+P - 50 zł/2 szt.
Kierownica Kombi - trochę wytarta, pianka trzyma się stelaża - 60 zł
ECU  k16 1,6 16V - bez immo, ale chyba nie włączał pompy paliwa - 50 zł
ECU GSI+immo+kluczyk z wkładem z mojego ATU (z fabryczną klimą) - 50 zł
3x wentylator chłodnicy amibex/plus - 15 zł/szt.
Kolektor ssący poldorover - bez krócica pod pochłaniacz par paliwa, obie połówki - 150 zł
3x Przepustnica poldorover - 100 zł/szt.
Guma przyłączeniowa przepustnicy poldorover (ta ze szpilkami) - 30 zł
Pochłaniacz par paliwa wraz z podstawką poldorover - 30 zł
Podstawa mocująca alternator poldorover - kpl. - 200 zł
Listwy boczne TRUCK minus/Coupe/3D NOWE, ale rzemiosło (listewka błotnika między kołem a drzwiami + listwy na drzwi L+P) - 100 zł/kpl.
Przegub elastyczny 125P - wyglada ok - 50 zł.
Przełączniki MR93 różne - 10 zł/szt.
Zawiasy przedniej maski L+P - Kolor 70U - 50 zł
Popielniczka przednia Polonez plus - stan ok - 30 zł
4 aluminiowe felgi wzór jak polonezowskie 5 ramienne szerokie gwiazdki z dekielkami na śruby jak borbety, 14" 6j ET33 - 300 zł/kpl.
Rzemieślnicze nakładki na progi wzór i stan jak na foto - 50 zł/kpl. (preferowany odbiór osobisty)
Blachy montażowe centralnego zamka przednie L+P - stan jak na foto (w lewej dosztukowany wspornik na silnik el. szyb) - 50  zł
Nowe emblematy żelowe (2x FSO ATU; 1x Multipoint injection; 1x 1,4 GLi 16V; 1x 1,6 GLi) - 25 zł/szt.
Święty gral 1 - Panel sterowania nawiewami do poloneza z przyciskiem AC - 150 zł.
Święty gral 3 - kpl. blach montażowych centralnego zamka, w zestawie z wiązką (nie jestem pewien czy cała)+siłowniki (jeden nie ori) stan blach pico bello - 300 zł/kpl.