polonez diesel

[Nikita]

a komp w plusach steruje tylko praca silnika nie ma nic do wyposarzenia wnetrza??

[marcij]

a komp w plusach steruje tylko praca silnika nie ma nic do wyposarzenia wnetrza??

Bez przesady ;P Nie ma , tylko i wylacznie od silnika.

[Multec]

a komp w plusach steruje tylko praca silnika nie ma nic do wyposarzenia wnetrza??

Bez przesady ;P Nie ma , tylko i wylacznie od silnika.

Do wyposażenia wnętrza ma to, że podnosi wolne obroty jak się klimę załącza.
Po za tym miałbyć przygotowany do przyjęcia automatycznej skrzyni i miał właśnie współpracować z drugim komputerem. "Wersja przyszłościowa".
Ogólnie GSi to wtrysk z którym FSO chciało powiązać wiele nowości, ale niestety, skończyło się na tym co jest...

[snikers]

Jak tak czytam co za bzdury tutaj wypisujecie to sie zastanawiam, dlaczego ktos kto nie mial do czynienia z tym silnikiem sie wypowiada. Wszystkiego prostowac mi sie nie chce.

Warto o tym pomyslec , bo silnik jest znacznie ciezszy i krecenie kierownica to masakra

GLD zatankowany i gotowy do drogi 1135kg, rover (aluminiowy?) 1100kg a najzwyklejsza 1.5,1.6 1115kg. Skoro dla ciebie 20kg to "znacznie"

Oczywiscie diesel ma pompe wtryskowa napedzana paskiem rozrzadu ktora zasysa paliwo z baku, zadnej pompy w baku nie trzeba.

Czujniki maja gwinty przystosowane do francuskiego bloku.

Osobiscie twierdze ze nie oplaca sie przerabiac benzyny na diesla, latwiej i taniej wyjdzie wymiana wolnossacego diesla na turbo

[marcij]

...

Warto o tym pomyslec , bo silnik jest znacznie ciezszy i krecenie kierownica to masakra

GLD zatankowany i gotowy do drogi 1135kg, rover (aluminiowy?) 1100kg a najzwyklejsza 1.5,1.6 1115kg. Skoro dla ciebie 20kg to "znacznie"
....

Na codzien jezdze roverem, mialem okazje przejechac sie gld i kierownica kreci sie znacznie ciezej. Pisze to z wlasnego doswiadczenia.Najwyrazniej te 35kg dokladnie nad przedmini kolami ma duze znaczenie w kreceniu kolami.

[Jaro]

...

Warto o tym pomyslec , bo silnik jest znacznie ciezszy i krecenie kierownica to masakra

GLD zatankowany i gotowy do drogi 1135kg, rover (aluminiowy?) 1100kg a najzwyklejsza 1.5,1.6 1115kg. Skoro dla ciebie 20kg to "znacznie"
....

Na codzien jezdze roverem, mialem okazje przejechac sie gld i kierownica kreci sie znacznie ciezej. Pisze to z wlasnego doswiadczenia.Najwyrazniej te 35kg dokladnie nad przedmini kolami ma duze znaczenie w kreceniu kolami.

Może to kwestia stanu, w jakim jest przekładnia i ogólnie układ kierowniczy? Mam dwa Polonezy z identycznymi silnikami-w Caro kierownicą kręci się naprawde lekko, w większości sytuacji można manewrować jedną ręką położoną płasko na kierownicy, natomiast w Atu trzeba złapać mocno obiema rękami i kręcić, ile sił.

[Nikita]

Osobiscie twierdze ze nie oplaca sie przerabiac benzyny na diesla, latwiej i taniej wyjdzie wymiana wolnossacego diesla na turbo

niby tak ale ciezko jest o plusa w dieslu

daletegpo moje pytania z dieslem zwiazane :D

[snikers]

...

Warto o tym pomyslec , bo silnik jest znacznie ciezszy i krecenie kierownica to masakra

GLD zatankowany i gotowy do drogi 1135kg, rover (aluminiowy?) 1100kg a najzwyklejsza 1.5,1.6 1115kg. Skoro dla ciebie 20kg to "znacznie"
....

Na codzien jezdze roverem, mialem okazje przejechac sie gld i kierownica kreci sie znacznie ciezej. Pisze to z wlasnego doswiadczenia.Najwyrazniej te 35kg dokladnie nad przedmini kolami ma duze znaczenie w kreceniu kolami.

to proponuje dociazyc przod w roverze i sprawdzic (na postoju oczywiscie) jeszcze dane nacisku na przednia os
rover - 685kg tyl 840kg (=1525kg auto zaladowne full)
diesel - 712kg tyl 848kg (=1560kg auto zaladowne full)

czyli 27kg roznicy na przedniej osi

[marcij]

Nie wiem , kurde nie zaglebialem sie w dane na papierze. Jezdzilem jedym i drugim i takie sa moje spostrzezenia. Mozliwe , ze to kwestia zuzycia , albo tego , ze ten diesel siedzial w atu (fabrycznie). W kazydm razie kierownica krecilo sie wyraznie ciezej i nie probuj mi wmawiac , ze mi sie to wydawalo tylko.
Moim zdaniem majac juz przekladnie i resztki wspomagania w komorze , to warto odrazu zatroszczyc sie o opme , zeby to dzialao. I tyle.

[utek]

czyli 27kg roznicy na przedniej osi

Więc może powodować to, że ciężej się kręceni kierownicą.

[Nikita]

a tu bylo wspomniane cos o turbo dieslu jaki silniczek i z czego jest tu brany pod uwage

[snikers]

czyli 27kg roznicy na przedniej osi

Więc może powodować to, że ciężej się kręceni kierownicą.

wieksza roznice zrobi ilosc luftu w kolach, np niedopompowanie

silniki z rodziny XUD czyli http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_XUD

[ Dodano: 24 Gru 2009 15:14 ]
oczywiscie jest caly temat o tym co skrzynia wytrzyma a czego nie wytrzyma, co wytrzyma most ale g...wno z niego wynika

[OZi1845]

Silnik, belka, stabilizator, srod. drazek kierowniczy, skrzynia i najlepiej wiazka el. silnika i wrzucasz

[ Dodano: 2009-12-25, 12:41 ]
A co do wspomy, to wpinasz el. pompe i cieszysz sie radoscia krecenia kiera jednym paluszkiem

[ Dodano: 2009-12-25, 12:42 ]

oczywiscie jest caly temat o tym co skrzynia wytrzyma a czego nie wytrzyma, co wytrzyma most ale g...wno z niego wynika

zauwaz, ze zawsze pisza to tylko Ci ktorzy najdalej byli tam gdzie plecy szlachetna nazwe traca i widzieli to co sie tam znajduje :twisted:

[OZi1845]

i czy diesel z elektryka z minusa podejdzie pod plusa czy sa jakies roznice?

z elektryki nadwozia ze tak sie wyraze podajesz do wiazki silnika takie sygnaly jakie potrzebuje silnik, czyli jakies +12 na stale, jakies +12po stacyjce, jakas masa, jakas kontrolka i cala filozofia

[Nikita]

dzieki wielkie wiem wszystko czyli w sumie latwa robota co do reszty (poza elektryka) to mam juz pelne zaplecze techniczne bo robie na warsztacie weic sprawy spawania itp odpadaja a wlasnie poduchy mocujace diesla to kwestia przespawania czy w budzie sa przewidziane jakies otwory ze wystarczy wkrecic i gotowe