budowa auta do kjs i innych rajdów

[banned]

spawy się kładzie tam gdzie w serii są zgrzewy żeby wzmocnić fabryczne łączenie.

A gdzie to spawałeś i czego się będzie łapać klatka? Do kielichów będzie wyprowadzona?

[-Marcin-]

przy wymianie elementow tam gdzie fabrycznie ida spawy, ja z racji tego iz nie mam zgrzewarki , dziurawilem blache dziurkarka i lapalem przez te dziury. czyli w miejsce zgrzewu dawalem spaw. wiec czy jest jeszcze sens dawac ciaglym na zakladkach czy nie?
klatka chyba nie ma mocowan do kielichow (nie pamietam, mam ja schowana w kanale) . to jest klatka z poloneza winiar1. z homologacja wiec nie bede przerabial raczej.

[banned]

Klatka zawsze ci trochę usztywni. Ale tylne kielichy chyba trzyma? A gdzie to spawałeś? W jakim miejscu w samochodzie?

[-Marcin-]

"na razie" spawalemcaly dol prawej strony. prog wewnetrzny, zewnetrzny, podluznica (hokej), podluznica przednia czesci (ta pod fartuchem, co belka do niej przekrecona jest), caly plat podlogi, kalosz (to pod przednia czescia podlogi), podciag progu. generalnie CALY dol bedzie wymieniony. (zreszta gora w zasadzie tez hehe)

[BARTEK1925]

Ja bym rozbudował klatkę o zastrzały do kielichów zawieszenia, to zawsze usztywni budę.

[banned]

Nie bardzo widzę jak takie zastrzały poprowadzić, można na wprost od jakiejś rury ale nigdy czegoś takiego nie widziałem, dodatkowe rury ,a podparcie słabe. Za zwyczaj tylna część klatki chwyta kielichy. Ja bym złączył kielichy rozpórką i tyle.

Wzmocnij przednie podłużnice, Ajk napisał artykuł o płaszczach wzmacniających.

Proponuję wyciąć boczki metalowe z tylnych drzwi i te same stelaże z tylnej klapy.

[-Marcin-]

jeszcze nie wiem. (jeszcze dalekoooo do skonczenia, brak czasu - a ostatnio doszly mi jeszcze moje dwa samochody na blacharke, rover 600 i skoda pickup  :evil: :evil:  :evil:  :evil: )

ale przod bedzie baaardzo ciezki. podejzewam ze bedzie rozdklad 70 do 30  :mrgreen:


(to auto na zdjeciu nie jest moje, to polonez winiar1 od ktorego kupilem klatke)

[banned]

70 na 30? Tak to jest w Pandzie. Tragedia, na mokrym i śniegu lub lodzie auto nie chce skręcać za Chiny Ludowe. W innych warunkach też kiepsko, zawracanie na ręcznym to poważny problem. Na śniegu nawet jak się cały zakręt szarpie na ręczny to przód chce wyjść.

Polonez niby ma słaby ręczny ,a cięższy niż w innych autach tył tak naprawdę pomaga go obrócić bo jest bezwład na tylnej osi.

[-Marcin-]

jak skoncze (kiedys ) poloneza to sie zobaczy ile bedzie, bo teraz to strzelam oczywiscie