Rozkodowywanie numeru nadwozia VIN

[Gomulsky]

Masz może więcej zdjęć tego okazu?

[Przem]

[Gomulsky]

No nieźle. Dzięki

[Trefl]

Odkop roku no ale cóż.
SUPB01ABF00320522
Akwarium 1988 rok
I co dalej? Według tego co wyczytałem jest to składak bo ma 00 w vinie🤔

[KGB]

skaldaki nie maja oznaczenia silnika i skrzyni,
00 maja wszystkie waskie - pozniej w miejsce 00 weszlo oznaczenie literowe roku produkcji,
tylko nie wiem czy to weszlo z MR93 czy jakos pozniej i czy od razu poszedl reset licznika wyprodukowanych sztuk, czy dopiero z Plusami,
mozliwe,ze odpowiedzi na te pytania juz padly w temacie

[Szymon]

Hops do góry - popracowałem chwilę z numerkami i mogę się podzielić kilkoma informacjami w temacie.
Miejsce i rok produkcji w VIN pojawiło się w styczniu lub lutym 1994 roku. Gdzieś pomiędzy numerami nadwozia 632000 a 636000. Będę się starał z czasem jeszcze zawęzić ten przedział.
Żadnego resetu numeracji nie było - gdzieś w połowie 1997 roku po numerze 900000 (lub 899999) przeskoczono do numeru 100000 (lub 100001). 102565 został zarejestrowany w pierwszym tygodniu sierpnia 1997 roku. Oczywiście nie ma tutaj mowy o żadnym dublowaniu z już wyprodukowanymi nadwoziami. Możliwe że wtedy też pojawił się numer nanoszony laserowo. Ale tutaj sobie już tylko gdybam.
Bartek pisał o numerze B01000WW900268 z datą pierwszej rejestracji grudzień 1996 - otóż po przeskoku numery powyżej 900000 nadawano nadwoziom przeznaczonym na części zamienne/wymiany gwarancyjne (o czym świadczą 000 w miejscu na oznaczenia silnika i przełożenia). Do 2001 roku wyprodukowano ok. 500 takich nadwozi.
Atu nie miało osobnej numeracji, Cargo wykańczane w Grójcu również miały numery zgodnie z kolejnością. Jedynie Trucki rozpoczęto od SUPB04***0000001, ostatnie wypusty z 2003 to okolice SUPB05EJL3N091***.
Ostatnie Polonezy - SUPB (01/30/40) CE (H/B) 2W183***