Klepią zawory po wymianie paska 1.6gli

[liku025]

Witam, dziś wziąłem się za pasek, wszystko zdjąłem itd pozaznaczałem sobie nawet punkty, założyłem pasek Gatesa znaki są moim zdaniem w porządku kręcę kilkakrotnie i zapalam... Klepie zawór chyba z 10 razy delikatnie ściągałem pasek sprawdzałem znaki i zakładałem i dalej to samo, co robić ?  przed wymianą nie było tego problemu.Czy da sie jakoś inaczej ustawić te koła niż na te znaki ?

[KGB]

jezeli ruszales tylko pasek (bez odkrecania kola duzego) i ustawiles na znaki to zawor akurat rozklepal sie przypadkiem

[liku025]

koło pasowe było nieźle dopierdzielone... nie mogłem odkręcić wkońcu założyłem klucz wziąłem duży akumulator i poszło od strzała... zastanawiam sie tak teraz czy nie obcięło czasami klina na tym dużym kole rozrządu ?  od czego by sie tak rozklepał ? odkręciłem, zdjąłem zaznaczyłem swoje znaki sprawdziłem jeszcze do znaków oryginalnych zapalam i lipa

[KGB]

odkręciłem, zdjąłem zaznaczyłem swoje znaki

trzeba bylo zdjac po zaznaczeniu,
ale sa znaki fabryczne,wiec nie ma problemu ustawic,
a jezeli scialbys klin ustalajacy male kolo rozrzadu ,to lepiej sprawdz to i ustaw dobrze z nowym klinem

[liku025]

sry, zaznaczyłem znaki później ściągałem, czy pomylenie sie o jednego zęba spowodowało by takie klepanie ? dość głośno sie to tłucze, klina na małym kole raczej nie obcięło, bardziej na dużym ze względu na to że na małym widać klina i miejsce na niego a na dużym nie. Chodź nie wiem dlaczego by go mogło ściąć ? chyba nie przez to odkręcanie popychacze mam hydrauliczne, zauważyłem tylko żę tamten pasek był dużo luźniejszy niż ten nw już gdzie szukać przyczyny

[maciejowski]

na małym widać klina i miejsce na niego a na dużym nie. Chodź nie wiem dlaczego by go mogło ściąć ?

duże koło nie blokuje się na klinie, tylko na bolcu wystającym z wałka rozrządu. moim zdaniem ciężko go ściąć.
po pierwsze ustaw rozrząd na fabryczne znaki i sprawdź go linijką, a nie na oko.

[liku025]

sprawdzałem linijką, obciąłem nawet jedną część starej suwmiarki i dalej sie bije... nie rozumiem dlaczego pasek jest identyczny jak poprzedni nawet tej samej firmy, jutro chyba ściągnę przód bo już sam nie wiem ;/  pamiętam jak w szkole ustawialiśmy, był przestawiony o kilka zębów i nic nie klepało... obawiam się że przyczyna jest gdzieś głębiej   lecz nie wiem czemu i co

[KGB]

jezeli nie przestawiles paska ,to klepanie nie ma zwiazku z wymiana,
musialbys go przestawic ,to wtedy jest mozliwosc skrzywienia zaworu ssacego i moze klepac

[liku025]

no to co mam z tym fantem zrobić? on raczej tak jak by bił o tłok
  dziś nagram filmik i ocenicie, zastanawiam sie też nad panewką ;/

Chyba znalazłem przyczynę myślę sobie, sprawdzę hydropopychacze, ściągam pokrywę, nakrętki kontrujące :O  sprawdzam luzy, brak :O około 1,5 do 2 obrotów trzeba było wykręcić żeby znaleźć jakikolwiek luz wyczuwalny pod palcem, ustawiłem na 0,20 oba pochodził 3 minuty grzechocząc ale już ciszej  i ustało. Byłem pewny że tam będą hydrauliczne popychacze, rok 00 po wymianie oleju przez minute grzechotał a tu takie jaja. Wrzucę wam później obiecany filmik

[KGB]

skok popychacza to ~5mm ,wiec bylo niezle ustawione,
skasuj luz  i jeszcze wkrec 2.5 obrotu sruby podpierajac zawory,
poczekaj godzine i mozesz odpalac silnik,

bo w silniku z 2000 roku na pewno jest hydro ,a jezeli to GSI i nikt bloku od abimexa nie wstawil to musi byc hydro

[liku025]

Kod: [Zaznacz]

http://allegro.pl/glowica-fso-polonez-1-5-1-6-krakow-autoking-i3359746223.htmlTak samo wygląda,  wiec chyba mam nie ten silnik albo cuś Jakie wy ustawiacie luzy ? bo ja ustawiłem te 0,20 i grzechoczą wiem że powinno być 0,15na ssącym i 0,20 na wydechu.
Obiecane media: http://www.youtube.com/watch?v=JJLToP1K4YE&list=HL1374756592   (ale mam dziwny głos 

Edit: jak rozpoznać czy jest hydro czy nie ?

[maciejowski]

Kod: [Zaznacz]http://allegro.pl/glowica-fso-polonez-1-5-1-6-krakow-autoking-i3359746223.html Tak samo wygląda,

nie tak samo, bo to jest głowica z silników przed plusem.

Jakie wy ustawiacie luzy ? bo ja ustawiłem te 0,20 i grzechoczą wiem że powinno być 0,15na ssącym i 0,20 na wydechu.

masz hydropopychacze więc nie powinno być luzu, nic dziwnego, że ci tłucze. zrób jak KGB pisze.

[liku025]

zaraz idę tak zrobić, wcześniej podobnie było i tłukło się nie miłosiernie, wiec jak zrobię tak jak było to chyba oczywiste że będzie pukać
Edit: od wczoraj nie zapalałem, dziś wsiadam kręcę zapalił 3 sek delikatny stukot i cisza :O jak się coś zmieni to wtedy będę regulował Dziękóweczka leci za pomoc

[FSOmr88]

Jak najlepiej sprawdzić czy masz hydro? W boku silnika (żeliwnym) w miejscu gdzie pracują hydro (od zewnętrznej strony bloku) powinieneś mieć magistrale z wkręconymi zaślepkami na imbus.

[liku025]

dziś wypadł mi popychacz  z klawisza z zaworu wydechowego    rozkręciłem i wkręciłem po 3 obroty, nic nie puka przejeździłem 20 km, narazie jest super