za co odpowiadają 4 bezpieczniki 7,5A za schowkiem???

[sebastian-s3]

Witam,
szukałem długo na forum informacji dotyczących tych bezpieczników. Niestety nie znalazłem.
Problem w tym, że po podłączeniu klemów akumulatora od razu strzela mi bezpiecznik, właśnie jeden z tych za schowkiem. Nawet kluczyka w stacyjce nie ma a robi pstryk. Nie mam przez to iskry ( na żadnej ze świec ), wtrysk nie działa... Myślę że to przez ten bezpiecznik.

Czy może ktoś wie w jakim miejscu mogło dojść do przerwania, przepalenia izolacji, zwarcia? Szukałem wg wskazówek znalezionych na forum ale wszystko wydaje się być ok (kable od czujnika wału, wtrysku)

Czy ktoś ma może wiedzę na temat do czego służą i jakie obwody zabezpieczają te bezpieczniki (może to jakieś urządzenie robi zwarcie)?

Polonez Caro 1.6Gli 96r Abimex, gaz Landi.

Proszę o szybką odpowiedź gdyż jestem unieruchomiony!!!
Dzięki!

[Maurer]

Jeden z tego co wiem to pompa paliwa. Obok jest też przekaźnik pompy.

[Stingerek]

Tak to pompa paliwa, ale sa tam takze przekazniki od czujnika cisnienia oleju miedzy innymi.
sa dwa przekaźniki i 4 bezpieczniki

Ktory konkretnie bezpiecznik ci sie pali ?

trzymajac przekaźnikami do gory masz 4 bezpieczniki:

.......P.......P.....
...B...B...B...B...


P- Przeaźnik
B- bezpiecznik.

[sebastian-s3]

...P.....P....
X....B....B....B

X- bezpiecznik który pali

[Elwood#1887]

Zabezpieczaja :
wtryskiwacz
pompe paliwa
zasilanie ECM z alternatora
Modul zaplonowy
niestety nie mam wiazki "pod reka" wiec nie jestem w stanie stwierdzic który to z nich sie przepala

[sebastian-s3]

Dzięki! Jutro pójdę i odłączę przewody z modułu... może to to... jak bezpiecznik przetrwa to wymienią moduł... jak nie to będę dalej stał w garażu ;/  w ostateczności mechanik... swoją drogą ciekawe ile sobie zażyczy?... i gdzie tu w lesie mechanika- elektryka znaleźć dobrego jeszcze jakieś pomysły Koledzy?

Z góry dzięki;)

[Elwood#1887]

Zobacz gdzie idzie kabel -mozna dojsc po kolorach -jezeli zabezpiecza czarny lub ciemnoniebieski to wtryskiwacz, jezeli czerwony gruby to z alternatora, jak zaden z nich to zostaly juz tylko 2 opcje    Nic skomplikowane jezeli choc troche jarzysz elektryke  i masz jakis miernik albo elektryka do pomocy. Odkrec komputer i przekazniki zeby miec lepsze dojscie - srubki sa w schowku ,wiazka idzie przez dziure na podszybiu(po lewo patrzac od przodu auta) i rozgałezia sie na poszczegolne obwody i czujniki

[pluton_14]

Elwood#1887, a do czego sa te przekazniki jeden od pompy paliwa a drugi od kontrolki oleju? I one sa zamienne ?


PZDR Pluton

[Elwood#1887]

Obydwa przekazniki sa do pompy paliwa    Niestety na podstawie schematu nie jestem w stanie stwierdzic czy sa zamienne. Jezeli obydwa maja takie same numery to tak

[Stingerek]

Sa zamienne.

Obydwa wlaczaja/wyalczaja pompe paliwa ale, jeden na podstawie sygnalu z lampki cisnienia oleju a drugi jeszcze nie wiem z czego :D

[sebastian-s3]

A więc, dzięki za poradę!
 Po przewodach doszedłem do modułu. Wymieniłem moduł i wszystko OK ( teraz mój tato się wkurza że mu poloneza rozkręcam bo częsci zabieram z drugiego poldka ). Zastanawiam się też co mogło być przyczyną uszodzenia modułu, ponieważ przyjechałem normalnie pod dom a za 2 godziny nie mogłem wcale odpalić auta.

Czy tą usterkę mogło spowodować coś innego i czy po wymianie modułu mogę jeździć spokojnie czy szukać jakiejś innej przyczyny która spowodowała uszkodzenie modułu?
Czy po prostu te typy tak mają...?

Jeśli ktoś wie coś na ten temat  proszę o poradę

[Elwood#1887]

Przejrzyj instalacje od wtrysku czy wszystko w porzadku. Moduly to znana przypadlosc wtrysku abimex w polonezie- na szescie jedyna bo nic innego sie nie psuje .Czasem od gazu zapieka sie tez wtryskiwacz. Przed awaria modulu mozna spróbowac usunac pewne usterki które moga przyspieszyc jego zejscie
1) Masa radiatora od modułu- jest z aluminium i sie utlenia -dobrze wyczyscic miejsce styku na module i na nadwoziu i dosc mocno dokrecic. Musi miec dobra mase
2) Pilnowac przerwy na swiecy
3) Sprawdzic stan kabelka od modulu do czujnika PKW -z biegiem czasu izolacja twardnieje i sie załamuje, moze to spowodowac zwarcia albo przerwanie zyl w srodku ,zwłaszcza ze jest narazony na drgania -jezeli sa obiekcje wymienic
4) Ostatnia najtrudnijsza czynnosc- przerwa pomiedzy czujnikiem a kołem !
Jest ona bez mozliwosci regulacji  i czesto niestety za duza- wowczas trzeba pokombinowac z podpilowaniem obudowy itd aby ustalic wlasciwa wartosc.

[ Dodano: 2007-12-27, 13:17 ]

a drugi jeszcze nie wiem z czego

Z komputera sterujacego wtryskiem(ECM)