Wymiana uszczelki pod głowicą

[spike 201]

meyron oczywiscie ze moja naprawa nie gwarantuje tego ze bedzie mi ta uszczelka słuzyła przez kilkaset kilometrów,ale chodziło mi o to ze nawet własnorecznie mozna cos zrobic samemu jesli sie chce i wie gdzie szukac wskazówek.Oczywiscie człowiek uczy sie na błedach i jesli coś sie stanie z tą uszczelka to może ktos potraktuje to jako wskazówke i podpowie jakis inny pomysł.Pozdrawiam

[KGB]

kiedys dawalem smar grafitowy ,ale to tez nic nie daje  ,wiec najlepiej wyczyscic powierzchnie bloku i glowicy i zakladac uszczelke na czysto

a te czerwone linienie na uszczelce to nie miejsce na silikon tylko sa to linie nalozonego silikonu

[wiciu]

mozesz zdjac kolektor razem z wtryskami

no tak ale i tak trzeba odkręcić węże powrotu i dopływu paliwa?
wiesz może jaka jest kolejność demontowania poszczególnych elementów?
bo tak: chcę odkręcić pokrywę zaworów ale nie wyciągnę jej bo w gsi przeszkadza kolektor ssący, więc muszę najpierw odkręcić kolektor ssący, ale żeby to zrobić, to trzeba odkręcić chyba ze 2 śruby bodajżę 13 od spodu kolektora, gdzie dostęp jest delikatnie mówiąc słaby, więc najpierw pewnie trzeba odkręcić coś jeszcze ...

krótko mówiąc proszę o rady praktyczne dotyczące wymiany uszczelki w gsi, co demontować (a co nie) i w jakiej kolejności, tak, żeby zrobić dobrze, ale żeby nie robić niepotrzebnej roboty

hmm, przy gaźnikowcu to było takie proste ...

[karol-1987]

ja u siebie w gli zdejmowalem glowice razem z kolektorami i wtryskiem. odlaczalem jak leci co sie da po kolei co przeszkadzalo a pozniej byla wielka zagadka co gdzie szlo, takie puzzle, "tu pasuje gruby wąż a tu chudy" :mrgreen:  :mrgreen:   nie no mniej wiecej pamietam gdzie co idzie a zdejmuje glowice razem z kolektorami i wtryskiem. :wink:

[Meyron]

Witam.Teraz mnie prawdopodobnie dopadnie wymiana uszczelki pod głowicą.Choć silnik pracuje zupełnie normalnie i nic specjalnego się nie dzieje,to jednak od pewnego czasu masełko uporczywie zalega pod korkiem oleju,troszkę w odmie oraz delikatnie ubywa płynu chłodniczego.Prawdopodobnie powstała jakaś mikro nieszczelność z tąd te dolegliwości.W związku z tym iż nie chcę czekać aż wystąpi pełnoobjawowe walnięcie uszczelki a samochód rozkraczy mi się na środku drogi,planuję profilaktyczną wymianę.I tu pojawia się moje pytanie;co jeszcze przy okazji można zrobić by na przyszłość zaoszczędzić zbędnych wydatków a i silnik coś z tego zyskał?

[BARTEK1925]

Meyron, jak już będziesz miał głowicę na wierzchu, to warto zrobić kilka rzeczy (poza jej planowaniem :!: ):
1. sprawdzić stan zaworów i gniazd - ew. dotrzeć na nowo,
2. ja osobiście od razu zrobiłbym portowanie - pasowanie kanałów dolotowych/wydechowych z kolektorami,
3. można też wyrównać komory spalania - jak chcesz się bawić to na lustro, ale wystarczy wyrównać :wink:
4. Warto oczyścić zarówno kanały jak i zawory z nagaru,
5. można się pokusić o obróbkę kanałów dolotowych/wydechowych.

Co prawda wiele tym nie zyskasz, ale mimo tego warto :wink:  

[lotoja]

zawsze warto wymienić uszczelniacze i prowadnice zaworów lub same uszczelniacze plus ewentualne zrobienie tego co wyżej opisał kolega BARTEK

[BARTEK1925]

warto wymienić uszczelniacze i prowadnice zaworów lub same uszczelniacze

wymiana prowadnic jest nieopłacalna, o ile już są wyrąbane - duży luz, a o uszczelniaczach zapomniałem :oops: