Odprezanie Dohca

[Michael]

No to c ow takim ukladzie zrobic tloki croma turbo a zostawic te korby seryjne i zobaczyc jaki bedzie rezultat i czy wytrzymaja to co z panewkami tez zostawic seie czy cos innego pozdrawiam

[KGB]

korby zostawic seryjne - na tlokach od uturbionego silnika bedziesz mial e=8 ,a to wystarczy do doladowania 0.7 bara
przy 1bar moze bedzie trzeba zejsc do e=7.5 ,a moze i nie ,ale to juz da sie uzyskac uszczelka,
dowiedz sie co robia przy doladowywaniu tych dohcow 16v ,bo moze wcale nie odprezaja ,a w serii to ma 205KM i ~300Nm  z 2.0 16v turbo e=8.0

[turbonez]

korby zostawic seryjne - na tlokach od uturbionego silnika bedziesz mial e=8 ,a to wystarczy do doladowania 0.7 bara
przy 1bar moze bedzie trzeba zejsc do e=7.5 ,a moze i nie ,ale to juz da sie uzyskac uszczelka,
dowiedz sie co robia przy doladowywaniu tych dohcow 16v ,bo moze wcale nie odprezaja ,a w serii to ma 205KM i ~300Nm  z 2.0 16v turbo e=8.0

1.8T VAG dmucha się grubo ponad 1 bar a ma stopień sprężania 9,5:1 więc ja bym nie panikował . Dał bym tłoki i korby od doładowanego silnika  i poniżej 200 KM nie mierzył  :D . Ogólnie to w takich tuningach najlepiej czerpać jak najwięcej z seryjnych rozwiązań jeśli to możliwe . Tłoki od wersji turbo (często nie wiem czy w tym przypadku) różnią się nie tylko stopniem sprężania jaki "dają" ale też np odległościami pomiędzy pierścieniami oraz pomiędzy pierwszym pierścieniem a szczytem tłoka .

edit

doczytałem że to ma być kombinacja z gaźnikiem więc powyższe porównanie jest nie na miejscu . Ogólnie odradzałbym ci takie kombinacje , załóż wtrysk elektroniczny ,kupisz ecumastera zestroisz raz i będziesz jeździł autem właściwie bez obsługowym , nie do pominięcia jest też fakt  że moce na tych samych doładowaniach będą  sporo większe a chyba nie robisz turba dla turba tylko dla KM i NM . Argument o strojeniu ecumastera i jego kosztach odpieram tym że gaźnik też trzeba będzie wyregulować i za to też wyłożysz sporo kapusty bo dobrych speców od gaźników jest już coraz mniej , a ludzi mających czteropasmówki i ogarniających strojenie jest już naprawdę sporo  więc i ceny mocno konkurencyjne

pozdrawiam i powodzenia

[KGB]

1.8T VAG dmucha się grubo ponad 1 bar a ma stopień sprężania 9,5:1

ale chyba nie te 150KM ,bo to one maja 9.5:1 i wyszloby dla nich wtedy z 220KM ,
a seria 225KM jest only Pb98 i z pewnoscia odprezona ,wiec dla e=9.5 to chyba na LPG  

[Michael]

A jak panewki to zniasa dadza rade nie no postanowione jest to ze beda tloki od cromy turbo i raczej zostane przy gazniku jezeli bede przechodzil na wtrysk to nie wiem czy komputer bosha od argenty da rade to wszystko uciagnac czy nie trzeba bedzie go tez przestrajac itd

[BARTEK1925]

Bez późniejszego strojenia na zewnętrznym kompie nie ma o czym mówić. Dawki paliwa i powietrza będą zupełnie inne dla silnika TURBO niż dla N/A :!:

[KGB]

1.8T VAG dmucha się grubo ponad 1 bar a ma stopień sprężania 9,5:1

ale chyba nie te 150KM ,bo to one maja 9.5:1 i wyszloby dla nich wtedy z 220KM ,
a seria 225KM jest only Pb98 i z pewnoscia odprezona ,wiec dla e=9.5 to chyba na LPG  

mylisz się , takie 150 KM 1.8 turbo np AEB to najmocniejsze jednostki bo z początku produkcji gdzie margines wytrzymałości był odsunięty bardzo daleko i dzięki temu seryjne zdrowe 1.8 turbo bez otwierania silnika idzie zrobić na 300 KM .

nie wnikam jak mocne i czy mocne sa te silniki - choc mialem do czynienia z jednym dlubnietym na 170KM  :roll:  i ktoras tam sprezarka ,bo padaly jak muchy ,a koles traktowal je bardzo ostroznie (po  drugiej padnietej to juz napewno  :twisted: )

łorewer,
chodzi mi o to ,ze ten silnik ma trapezowa komore spalania i przy e=9.5 nie nadmuchasz mu wiecej niz 1bar na Pb98 ,bo bedziesz mial detonacje,
nie znam tego silnika zbyt dobrze ,ale patrzac na fabryczny typoszereg ,to nie neguje mocy 300KM ,bo nie wiem ile sie moze krecic ,ale nie wierze w dmuchanie go niewiadomo ile przy e=9.5 ,
ujme to tak - jezeli ten silnik przy e=9.5 nadmuchasz 1.5bara to , 1.5 ohv e=9.2 nadmuchasz 2.2bara jak to legenda kiedys krazyla o vtechu czy tam innym,
masz turbo w OHVce ,wiec sam wiesz ile w tym prawdy moze byc

P.S.
obiecuje podszkolic sie ze znajomosci danych 1.8 20v

[Michael]

Jednak po wielu konsultacjach i namyslach bedzie wtrysk argenty i do tego tloki cromy turbo no i turbo pytanie ile dmuchnac zeby wszystko dzialalo jezeli bedzie inna uszczelka i wklesle tloki dam rade dmuchnac 1 bar bez obaw o samochod pozdrawiam

[KGB]

seryjne 2.0 ma e=8.9 ,a na tych nowych tlokach to pewnie wiecej niz e=8.0 miec nie bedziesz ,wiec mozesz dmuchac 1bar ,nie ma co panikowac

[Michael]

a co z uszczelka pod glowica jezeli beda wklesle tloki trzeba ja wymieniac czy zostawic taka jaka jest bedzie nowy wydech kladziony pod turbo wiec martwi mnie juz tylko usczelka glowicy

[KGB]

uszczelka moze byc zwykla ,przeciez odprezenie bedzie na tlokach

[Michael]

No wlasnie i tego sie chcialem dowiedziec ale przy ukladzie turbo z wtryskiem argenty niezbedny bedzie blow off bo przy cofnieciu sie sprezania w dolot bede mial w najlepszym przypadku po turbo dobrze rozumuje i czy warto inwestowac w jakies drogie blow off typu HKS Greedy czy raczej podrubki tego tez daja rade a sa tanszei  wytrzymaja tyle samo pozdrawiam

[Michael]

No to cos z blow offem postaram sie wykombinowac czy oczyms jeszcze powinienem pamietac przy tym turbo cyz jakas kwestia nie zostala poruszona pytam dla pewnosci kompletnej wiedzy

[200sx]

ja bym nie ryzykował ...
http://www.youtube.com/watch?v=VbNxugO-uf0
 :mrgreen: