Hamulce nie działają

[piotrbielsko]

wreszcie mam postój to się wezmę za te odpowietrzniki narazie jest 1:1 (jeden wymieniony  :D  i jeden urwany :cry: )

[ Dodano: 06 Sie 2010 22:37 ]
Dziękuję wszystkim za pomoc przy hamulcach szczególnie tobie Excalibur#1937  :wink:

[Maniac1]

Podepnę się pod temat, odpaliłem dziś dziada i od razu wskoczył na 1500 obr/min. Myślałem, że to przez długie nie ruszanie. Ale jak zszedł normalnych obrotów, to nacisnąłem hamulec i ..
pedał w podłodze! Zero oporu. Teraz pytanie co to może być? NIGDZIE pod autem nie cieknie, tak samo przy kołach (choć kół nie odkręcałem). Płynu ubywa w zastraszającym tempie - kitr zużyłem żeby wreszcie zaczęło skądś kapać i za każdym razem było: dolewka - nacisnąć - zobaczyć pod autem - dolewka. Jedno naciśnięcie na pedał i zero płynu w zbiorniku. A najgorsze że auto miało hamulce tydzień temu i od tego czasu było nie ruszane.

Może jakieś podpowiedzi co to może być? Wiem że nie jesteście wróżki i że i tak sam w końcu dojdę, ale wolałbym nie tracić kolejnego dnia na dolewanie - naciskanie.. pier.dolca można dostać

[BARTEK1925]

Maniac1, przeczytaj ten temat od deski do deski. Jest już napisane co wymienić i sprawdzić, nie będę pisał kolejny raz.

[Maniac1]

Myślałem, że to wskoczenie na 1,5 tys obr wskazuje na serwo czy coś. Dziś już wiem, że cieknie lewy tylny bęben. Zamierzam kupić nowe bębny i kompletne tarcze kotwiczne (już od dawna o tym myślę). Teraz pytanie - czy jeżeli wymienię kompletne tarcze kotwiczne, to z czego by nie leciało usunę wyciek, czy może np. przewód metalowy poszedł i nic mi to nie da? Pytam, bo auto musi wyjechać szybko, a tu kolejna przeszkoda. Wolałbym jednego dnia wymienić wszystko co może być przyczyną, niż 3 dni rozgrzebywać i składać.

[BARTEK1925]

Tracza kotwiczna i bęben nie ma nic wspólnego z wyciekiem, polecam kupić książkę Trzeciaka albo Morawskiego. Wyciek może być spowodowany uszkodzeniem wężyka metalowo-gumowego przy tym kole lub cylinderek ma dość i gubi płyn przez uszczelnienie.

[Maniac1]

Trzeciaka mam.. o takiej  tarczy kotwicznej mówiłem. Czyli pozostaje wężyk, myślałem, że skoro nie widać z zewnątrz, to wężyk powinien być OK, ale cóż wymienię oba idące od trójnika. Dzięki za odpowiedź.

[BARTEK1925]

Maniac1, nie musisz kupować całości z tego linku, wystarczy cylinderek (o ile to on padł), jak zdejmiesz bęben, to zobaczysz co jest nie halo :wink:

[Maniac1]

Wiem, ale właśnie od dawna się zastanawiam, czy nie zrobić kompletnego remontu hamulców i zacząć od tylnych właśnie. Koszt 300 zł (2 tarcze kotwiczne i 2 bębny oryginały). Tylko jakoś tak mi ciągle kasy brakowało, a teraz jest okazja :D

[BARTEK1925]

Maniac1, kup nowe wężyki elastyczne na całe auto, do tego nowe cylinderki na tył i samoregulatory do ręcznego, bębny wymień tylko jeśli posiadają bardzo duży rant, jeśli rant jest mały, to można przetoczyć i zrobić jeszcze spokojnie kilkadziesiąt tysięcy. Z przodu, jeśli trzeba, to nowe gumki i uszczelniacze, gruntowne czyszczenie, nowy płyn DOT4, tarcze zmierz suwmiarką, jeśli są za cienkie to wymiana na nowe. Jak klocki z przodu zużyte to też oczywiście wymiana. Nie rób sobie na siłę kosztów, jeśli nie ma takiej potrzeby :wink:

[Maniac1]

Panowie, jest problem. Choćby z tego  widać, że wszystko w tarczy kotwicznej ma być lustrzanym odbiciem po drugiej stronie. U mnie problem jest z dźwignią samoregulatorów - na lewym kole jest po lewej, ale na prawym kole też po lewej. Czyli że tak powiem są na skos. Przez to jedna z dźwigni (przy lewym kole) nie opiera się na zębatce i chyba stąd problemy z ręcznym. Czy dobrze myślę że to tu tkwi problem?


Nie no, idę to sprawdzić jeszcze raz, bo to przecież niemożliwe