Jak chcesz to zrobić porządnie to blok do szlifierzy, oni go zwymiarują, rozwiercą pod odpowiedni nadwymiar, do tego nadwymiarowe tłoki i pierścionki, wał też do mierzenia, ewentualny szlif i nowe panewki, korbowody do mierzenia - sprawdzić czy nie nastąpiła owalizacja - głowica do mycia i rozbiórki, weryfikacja stanu zaworów, prowadnic i gniazd.
Nagarem się nie przejmuj, często zależy też od jakości paliwa, pokonywanych odcinków - jak są krótkie, silnik się nie dogrzewa i wtedy często odkłada się nagar - miałem to w poprzednich dwóch silnikach, na tłokach była gruba warstwa czarnego, suchego nagaru, około 2 mm.
