Zimny silnik, poczekać czy jechać?

[Buszek]

bo ?
czytajac te herezje aż człowieka przekręca , tak pisząc ,że wciśnięcie sprzęgła nie ma powiązania z ruchem wału przód - tył , wybitnie się ustosunkowałeś

[Bogdan611]

Trochę zdrowego rozsądku czyli odpalamy auto 30s-minutę(w czasie mrozów 2-3min starczą)niech sobie auto pochodzi za ten czas ustawiamy radio zapinamy pasy a potem delikatnie jedziemy,silnik szybciej nagrzewa się w ruchu ale bez przesady czyli nie słuchamy pierdół np z Auto Świata bo szybko skończymy silnik,butowanie też po pewnym czasie czyli jak się już silnik dobrze nagrzeje i nastąpi rozkład temperatury w silniku bo wiadomo żeliwo czy aluminium nagrzewa się w różnym czasie i co bardzo ważne żeby uprzedzić wiele tematów na forum czyli sprawny termostat.
   

[utek]

Z tym zużywaniem silnika na odpalaniu na sprzęgle to kolejny hit na tym forum.

w twoim wykonaniu , kolega Tailgunner ma racje

Czyli instrukcje obsługi aut, nawet ta z Poloneza - kłamią?

Co z pojazdami dającymi się uruchomić tylko na wciśniętym sprzęgle?

O ile skraca sie żywotność silnika odpalanego na sprzęgle, w stosunku do tego odpalanego bez sprzęgła?

Czy odpalanie na sprzęgle bardziej zużywa silnik od jazdy na LPG?

[wrb#1974]

gdybym przejmował się łukami, panewkami to nigdy nie uruchamiałbym silnika bo się niszczą! są rzeczy ważne- łuki, panewki, wałki i inne precjoza ale najważniejsze jest- uruchomić silnik.  jest - 20, akumulator stracił kilkadziesiąt procent ze swej pojemności i mocy, więc każde ulżenie przyjmie z ochotą. dlatego zawsze wciskam pedał sprzęgła żeby nie kręcić wałkami i kołami zębatymi skrzyni biegów zanurzonymi w gęstym miodzie. wałki i koła w skrzyni kręcą się nawet kiedy żaden bieg nie jest wsadzony. pedał puszczam powoli  kiedy obroty silnika na "ssaniu" ustabilizują się na 1500- 1600. ruszam po 3- 4 minutach.

[Buszek]

Czy odpalanie na sprzęgle bardziej zużywa silnik od jazdy na LPG?

hahahaha , masz u mnie podpis

[jimo#1921]

hahahaha , masz u mnie podpis

Buszek, nie wiem czy zrozumiałeś groteskowość tekstu utka, ale sądząc po tym, że wrzuciłeś sobie to w podpis chyba nie
O rozterkach tego typu co pozwoliłeś sobie wkleić do podpisu tutaj dyskutujemy - czy odpalać na sprzęgle czy kategorycznie nie...

[Alien#174]

Kolejny temat-bumerang wracający przed zimą
Cóż, ja traktuję swoje samochody jak członków rodziny więc na pytanie "czy chciało by mi się w sekundę po przebudzeniu zapierniczać biegiem do pracy" Odpowiedź - nie
Z samochodem jest podobnie, wystarczy to wziąć na słuch, bez względu czy mamy Poloneza czy inny (nowocześniejszy) samochód.
Stwierdzenia że zaraz po odpaleniu powinno się ruszyć są wg mnie, wytworem tak modnej od jakiegoś czasu, Ekologii - mam do pracy 10 kilosów, jadąc spokojnie robię to w około 12-15 minut w zależności od ruchu, czyli zgodnie z zasadami Ekologii mój silnik męczy Matkę Ziemię przez 15 minut, tak? Niestety jestem chodzącym złem bo nim ruszę czekam te kilka minut (a jeśli auto jest zasypane i trzeba je ośnieżać - nawet kilkanaście minut!) nim ruszę - tak więc nieEkologicznie wyżywam się ma naszej planecie przez średnio 5minut dłużej...
Tak, auto spali więcej paliwa, tak - będę później w pracy, tak jestem nieekologiczny i nieekonomiczny ale czy trzeba mieć doktorat by zauważyć że auto odpalone przy -15 stopniach, które następnie odczekało przed ruszeniem te 2-3 minuty zachowuje się inaczej niż odpalone i jazzzda? "Odczekany" silnik pracuje bardziej miękko i równo, skrzynia też chodzi już inaczej, nie wspomnę o takim drobiazgu jak to że w ciągu tych 3 minut odprujemy szyby od środka więc i bezpieczeństwo wzrasta (lepsza widoczność).
Tyle z mojej strony - bez względu czy odpalam OHVkę w Polinie czy VVTi z Rolce - zawsze odczekuję (zimą dłużej) i dopiero jazda.

[Tailgunner]

gdybym przejmował się łukami, panewkami to nigdy nie uruchamiałbym silnika bo się niszczą!

silnik : 1.6ohv gli
przebieg 110 tys
silnik w bardzo przyzwoitym stanie, kompresja po 12bar, żadnych luzów na panewkach, jak na ohv rewelacja, wydawać by się mogło że jeszcze dłuugo pojeździ

pierścienie od strony zamachu wyjebane w chvj :



z drugiej strony - jak nowe. Luz osiowy na wale na oko ok. 1mm. Nawet nie mierzyłem. Aż się prosiło o połamanie korb.

[Zuczek]

wiadomo ze odpala sie na wcsnietym sprzegle.. zwlaszca w zimie.. - zadnego to wplywu niema na pierscienei wiekrzego... to tak jakbys 3 razy wiwecej bieg zmenil podczas jazdy.. wiec od samego wciskania i odpalania nic sie nie stanie...bez jaj... a rozrusznik bedzi emial wiele latwiej.. i sam silnik na poczatku tez bedzie mial duzo latwiejsze"ruchy" jak jest naprawde zimno.. np minus15 lub chłodniej  to : wsiadam. przekrecam zaplon, wciskam sprzeglo, odpalam, NIE puszczam sprzegla  w zaleznosci jakie auto aodpalam. - w syrenie czymam wcisneite sprzeglo okolo 30-60 sekund jeszce gdyz jesli puszcze mino ze na luzie auto albo sie zdlawi i zgasnie lub ( gdy juz obroty zlapie) poprostu zaczne sie toczyc... w polonzie.. ustawiam obroty ssaniem recznym na okolo 1200-1400 i puszcam sprzeglo poczym koryguje obroty do tychze samych..  innym autem wtryskowym po okolo2sek powoli puszczam sprzeglo... w razei koniecznosci skroie szybe  i stoje te 2-3 minuty w aucie  robiąc jakies pierdoly. nastepnie jade powoli na jedynce jakies 200 - 300 mtrow  z predkoscią obrotowa okolo 2000, nasteopnie dwa i tez te obroty  przez znow kilka metrow potem trzy i tez jazda z obrotami okolo 2000 potem z 2500 i potem juz normlanie do 3000 ale tylko jakjest naprawde zimno jak napisalem.. jak jest kolo zera lub  minus kilka  to w przypadku syreny i poloneza wyglada to dosc podobnie.. lecz dzieje sie to duzo szybciej natomiast w innym aucie ( wtryskowym) wsiadam wciskam sprzeglo  odpalam powoli puszczam powoli ruszam.

[piciek]

Instrukcja do plusa:




Czyli:
wcisnac sprzęgło przed uruchomieniem, ruszyć jak najszybciej i jeździć na jak najwyższym biegu.

[tracer1990]

Ale w miarę możliwosci.

[banned]

W miarę możliwości to można panewkę wystrzelić. Powinien być podany zakres obrotów i jakieś wskazówki co do oczekiwanych przyspieszeń i obciążenia.

[tracer1990]

Jest zielone pole na obrotomierzu.

[kuba92]

Jest zielone pole na obrotomierzu.

Nie we wszystkich wersjach silnikowych.

[Przemooo]

wracajac do tematu ja odpalam wlaczam radyjko, zapinam pasy potem spokojnie do 3-3,5 tys.( rozpedzam sie do jakichs 80 i jade spokojnie na piatym biegu)  z ustawionym zimnym nawiewem na szybe przednia i wtedy grzeje sie szybciutko silnik. jak juz widze 90* wlaczam cieply nawiew a jak mi zimno to jeszcze dmuchawe

[banned]

Jak nie ma pola na obrotomierzu to jest zdrowy rozsądek żeby nie piłować auta na wysokich obrotach jak jest zimny silnik.

Taaa... Matka mojego dobrego kolegi to diesla na co dzień kręci do 5000rpm, teraz wracając pieszo z przystanku spotkałem Matiza który przyspieszał powoli ale kierowca tak go kręcił że masakra, jak zmienił bieg na wyższy to aż się zdziwiłem jaki w Matizie jest fajny revving wydechu, a pół roku temu widziałem pancię która gadała przez komórkę jak ruszała spod skrzyżowania i z tego powodu nie wrzuciła biegu na wyższy tylko jechała tak sobie na jedynce na odcięciu, jak znikała za zakrętem to już z wydechu niebieski dym szedł.

[Krisstof]

To jak? odpalać na biegu czy na luzie, czekać czy jechać?

[KristofX]

Krisstof kilka postów wyżej było:

Czyli:
wcisnac sprzęgło przed uruchomieniem, ruszyć jak najszybciej i jeździć na jak najwyższym biegu.

[Sylvester]

z racji ogromnych mrozów jakie ostatnio nawiedzały nasz Kraj, postanowilem ze sie ustosunkuje, bo troche nieupozadkowana dyskusja sie toczy. Podsumowujac, na poczatek pierwsze pytanie, ile osób, widziało w realu jaka olej ma konsystencje silnikowy rzecz jasna w okolicach -20 st.C? Nie wyobrazam sobie w takiej temperaturze odpalic silnik i nie odczekać minimum 3-5 minut przed ruszeniem, to zabójstwo dla panewek i pompy oleju (zjawisko "suchego startu" przy tak gestym w tej temperaturze oleju jest znaczne). Druga kwestia o która widze tocza sie spory to czy odpalac na sprzegle. Dalej ta gestos oleju w takich temperaturach Proponuje kazdemu zrobic test, wsiadacie przy -20 do fury, sprzeglo i odpalacie, silnik chodzi, puszczacie sprzeglo obroty spadaja. To dowód na to jak gesty jest przy takiej temperaturze olej przekładniowy w skrzyni, przy wcisnietym sprzegle gdy odcinamy silnik od skrzyni obroty są wieksze, przy puszczeniu, gdy w skrzyni na luzie silnik musi obracac wałkiem potrzeba siły spadaja obroty, dokładamy przy starcie silnikowi trudu. Takze jak najbardziej tak dla odpalania na sprzegle, to logiczne i zgodne z logika budowy napedu. Pozwala oszczedzac w zime akumulator, rozrusznik i zdejmuje z silnika ten ciezar poczatkowy. Zauwazam tez tendencje  do szerzenia mitow ktore wypisuja w róznych motoryzacyjnych brukowcach... I niepokoi mnie to. Niech pan redaktor ktory jest taki mądry i odradza odczekanie tych kilku minut na prace silnika w ekstremalnie niskich temperaturach, testuje sobie to na swoim aucie. Polecam gorąco, jak jeszcze bedzie okazja, zostawcie na dworze przy -20 olej w bańce i rano spróbujcie go wylac..Lejność podobna do lejnosci gorącego szkła w hucie. A teraz wystarczy otworzyc ksiazke o budowie układu smarowania i mozna otworzyc szeroko oczy. Pozdrawiam

[michal17abc]

Ja jestem ,,ZA" tym żeby wcisnąć to sprzęgło przy odpalaniu i powoli puszczając(lecz bez przesady żeby tarcza sprzęgłowa nie mówiła nieee)  potem postać ze 2 minutki i ruszając i w drodze przełączając się na cenny LPG... Bo jak się LPG w trasie kończy i przychodzi czas na bene to jest masakra...

P.S. A każdy eksploatuje wg. swojej słuszności...