Polonez Atu Plus 1.4 GTI 98' - > 1.8 GTI

[KGB]

Coś jest nie tak. Vana 1,6 na wykresie z czerniewic miało rosnącą charakterystykę aż do odcięcia. To tutaj bardziej przypomina kształtem wykres z 1,8...

ale u niego byl ECU z 1.4 i wtryski z HGWCzego ,wiec najpewniej dopiero przy odcince mieszanka zeszla do nie dlawiacej mocy i wyplulo te 120KM,
ladnie to widac bylo u jima, gdy zmniejszanie cis. paliwa podnosilo moc i w rezultacie dalo 120KM przy 1.8 bara

[Joker]

Wtryski były bezowe z omegi 2.0 8V

Ten silnik jest u mnie w aucie, jeszcze.
Fakt faktem ciśnienie 3bary auto ma niezłego buta ale tez i niezłe wysokie spalanie
Zmniejszając ciśnienie paliwa jest odczuwalnie mniej zrywany

[Bocian_s#313]

Dlatego podziwiam wkładanie 1,6  na ori kompie...

[jimo#1921]

Coś jest nie tak. Vana 1,6 na wykresie z czerniewic miało rosnącą charakterystykę aż do odcięcia. To tutaj bardziej przypomina kształtem wykres z 1,8...

ale u niego byl ECU z 1.4 i wtryski z HGWCzego ,wiec najpewniej dopiero przy odcince mieszanka zeszla do nie dlawiacej mocy i wyplulo te 120KM,
ladnie to widac bylo u jima, gdy zmniejszanie cis. paliwa podnosilo moc i w rezultacie dalo 120KM przy 1.8 bara

KGB, jestes nieprecyzyjny, 123,6 KM o ile dobrze pamietam

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[Bolim#1838]

Wtryski odebrane z czyszczenia myjką ultradźwiękową i zamontowane na aucie.
Wymienione oringi na nowe.
Przy okazji umyłem zbiorniczek płynu chłodzącego i wymieniłem przepuszczający cybant.

Pierwsza jazda na plus. Odczuwalnie jest jakby lepiej. Jutro dzwonię na hamownie w celu ponownego pomiaru.

Dlatego podziwiam wkładanie 1,6  na ori kompie...

Na takim zestawie silnik pracuje optymalnie, czyli w miarę dynamicznie, równo i oszczędnie.
Nie mam zamiaru powtarzać rzeźbienia z różnymi wtryskami, regulatorami paliwa itp.
Jak bym chciał więcej mocy to bym wkładał 1.8, albo VVC. Oczywiście też na ori kompach.

[śledzik]

Ori komp to ori komp. Również mam dosyć kombinowania. Po takim czasie nauki i zbierania doświadczenia,  seria to seria. W 1.6 można się pokusić o porting głowicy i lepszy wydech. I w zupełności wystarczy. W przypadku 1.8 komp to podstawa nie wspomnę o szeregu innych modyfikacji które by się przydały odrazu przy Swap'ie. 1.6 rovera na oem komputerze to najlepszy SWAP jaki można wykonać w Polonezie

[KGB]

to zalezy ile z tym jest zachodu, jezeli ktos wklada 1.6 na miejsce 1.4 to szkoda sobie glowe zawracac zmiana elektryki,
a jezeli ktos wklada 1.6 do "golej" budy, to i tak musi jakas wiazke ulepic, wiec moze zrobic z tego co wyciagnal razem z silnikiem

[Multec]

Zmiana elektryki to dużo powiedziane, bo wiązki się nie zmienia. Sterownik, krokowy, koło zamachowe i zlutowac dwa przewody. Ja po przejściu na sterownik z 1.6 zauważyłem znaczne zmniejszenie zużycia paliwa.

[Bolim#1838]

Auto po czyszczeniu wtrysków ponownie na hamowni.



Wyszło:

[Gomulsky]

Dalej mało jak na 1.8. Wydech seria? Sterownik z?

[Multec]

1.6, sterownik 1,6. Wynik w porządku. Minimalne braki, ale pewnie kolektor wydechowy jest żeliwny.

[Maćko]

Dalej mało jak na 1.8. Wydech seria? Sterownik z?

1.6 na właściwym osprzęcie.

1szy pomiar na LPG? Czy oba na PB? Jest lepiej ale jeszcze coś go boli, trochę pofalowany ten wykres na górze, może wydech go dusi.

edit; Multec mnie ubiegł

[Bolim#1838]

Jest tu motor 1.6 na kompie z 1.6

Oba pomiary na PB
Drugi, lepszy pomiar jest po czyszczeniu wtrysków w myjce ultradźwiękowej.

Została tylko do wymiany przepustnica, bo jest tu z 1.4.

Wydech jest większy, więc nie blokuje, choć Pan z hamowni namawia mnie, aby wrócić do seryjnego.

Wynik już jest poprawny, więc tylko jeździć

[Gomulsky]

W czasach, gdy co drugi rover tutaj to 1.8 nie sądziłem że ktoś jeszcze wrzucił 1.6

[Bolim#1838]

W czasach, gdy co drugi rover tutaj to 1.8 nie sądziłem że ktoś jeszcze wrzucił 1.6

Nie było ciśnienia na moc, tylko na dynamiczne, oszczędne i bezproblemowe kręcenie się wokół komina itp

1.6 na moście 4.3 jeździ bardzo przyzwocie.

[Multec]

Brakuje 2KM i 1,8Nm, uważam, że jest przyzwoicie. Przepustnica 48mm może nieco poprawić przebieg na górze.

Twoja Grejfrut to miała chyba czapke dobrze liźniętą.

[KGB]

Auto po czyszczeniu wtrysków ponownie na hamowni.
Wyszło:

do 5400rpm to jeszcze ujdzie, ale powyzej robi sie masakra i sama wartosc mocy maks mozna wlasciwie zignorowac, bo jest na gorce o szerokosci 100rpm,
przy 5600rpm masz 106-107KM i tez wychodzi z pik-dolka i wchodzi na pik-gorke, nastepnie zalamanie i znowu pik-gorka na 6200rpm,
bez tych dwoch pikow,to przy 5400rpm masz tyle mocy co przy 6600rpm, a miedzy nimi brakuje gladkiej gorki - takiej na 112KM przy 6000rpm,
cos go na gorze szarpie, moze ma za bogato