Dzisiaj próbowałem zmienić pasek klinowy ale żeby to zrobić najpierw należy zdjąć pasek wspomagania. Pomimo poluzowania naciągu pompy wsp. nie udało mi sie go zdjąć - macie na to jakiś patent?
No i sam dostęp do pompy wsp. aby poluzować naciąg - od dołu, czyli zdjąć tą gównianą osłonę, położyć się pod samochodem (nie mam kanału) i kupa ...pasek nie schodzi. Jak stary nie schodzi, to nowy już w ogóle nie do założenia.
Jak tu w drodze zmienić napęd alternatora i chłodzenia?? Pozostaje przeciąć pasek wspomagania i jechać bez.
A propos - da sie jechać Plusem bez wspomagania?
Jakie paski polecacie i jak je sprawnie wymienić?
