Drzwi Caro a Caro+

[Zoltan#1930]

kamil_s83,  to bardzo ciekawe co mowisz...

[Długi]

Jest mały drobiazg odnosnie Polonezów ATU PLUS i tylnych drzwi tzn. tylko w Atu plusach jest inne mocowanie zawiasów tylnych drzwi do środkowego słupka, Czemu? Nie wiem. Dziwi mnie fakt, że tylko w Atu plusach a w zaykłym Atu jest normalnie jak i w pozostałych odmianach Poloneza. Kto jest ciekawy niech sprawdzi i porówna  :D Będzie p[otrzebny do tego Atu plus i jakis inny Polonez  :mrgreen:

[lotoja]

Odnośnie pianki montażowej... otóż jak sądzę pianka montażowa to poliuretan, a poliuretany wiążą z wilgocią . może to być dobry pomysł ponieważ pianka wciągnie wilgoć z zakamarków progu ale zachodzi pytanie: czy ją później odda w atmosferę?
bo jak nie, to występowanie rudej może postępować w postępie geometrycznym.......
pomysł niezły wart zastanowienia.
powiem szczerze że sam kilka lat temu zapiankowałem progi w pn-ie i zaszpachlowałem pokryłem barankiem i bitexem następnie wytrzepalem na to worek z odkurzacza i pojechałem na giełdę po dwóch dniach. progi wyglądały dość staro i zdrowo.. pn truck poszedł w inne ręce.. :?

[ Dodano: 04 Maj 2008 08:05 ]
Odnośnie drzwi, to mam stare drzwi Caro z tapicerką plusa. Starą deskę rocdzielczą.
z tego co pamiętam to był do zamotowania potrzebny młotek gdyż jakaś blacha chyba mocowanie klameki wewn. była inaczej przetłoczona.
Drzwi trucka są o 10cm dłuższe od osobowego i mają dzieloną szybę w drzwiach i lusterko przykręcane do blachy drzwi

[sznex]

a ja tak sie zastanawiam żeby zakupić caro lub caro plusa i z robić z niego borewicza :D i teraz czy jakieś wielkie problemy z przełożeniem błotników zderzaków, klapy bagażnika i maski??

[maciejowski]

a nie lepiej od razu borka kupić?
przede wszystkim to będziesz musiał wymienić nie tylko to co podałeś, ale dużo więcej blach i bez cięcia i spawania się nie obejdzie.

[matucha]

O ile to będzie miał być jak oryginał, to dojdą jeszcze takie szczegóły jak chromowane ramki drzwi, inne klamki, na progach z zewnątrz plastiku nie było, zaspawanie tylnych szybek. Chyba, że to ma być "Borewicz Plus" ?

[OLO]

chromowane ramki drzwi,

Tu akurat wystarczy farbę zedrzeć z czarnych i ew wymienić dolne listy (te z uszczelką).
Z przodu trzeba zmienić/dorobić pas przedni, maska powinna się zamknąć, tył - wymiana pasa, belki i lamp.
Tylne szybki można zostawić - będzie akwarium.

[mateuszOBR]

a ja w moim  pierwszym polonezie z 94 miałem lepszy patent a raczej mój tato okleił drzwi do listwy złota folia samoprzylepna sprzedawana na metry groszowe sprawy a dawała rade z rok po roku już nie było środkowej części i zaczęła sie marszczyć ale i tak wytrzymała jeszcze rok a jak by sie w środek coś dało aby cokolwiek nadawało jej kształt to by dalej spisywała sie bez zarzutu największy plus nie widać rdzy i gładka powierzchnia

[sznex]

chodzi mi o to ze by w borewiczu mieć szerokie mosty nowszy silnik itp. wydaje mi sie ze  zmieniana blachówy w caro będzie łatwiejsza niż przekładanie poszczególnych podzespołów z nowszych wersji do borewicza :D więc czy te elementy będą pasować?? oczywiście po wymianie pasa przedniego i tylnego :D

[utek]

chodzi mi o to ze by w borewiczu mieć szerokie mosty nowszy silnik itp. wydaje mi sie ze  zmieniana blachówy w caro będzie łatwiejsza niż przekładanie poszczególnych podzespołów z nowszych wersji do borewicza :D więc czy te elementy będą pasować?? oczywiście po wymianie pasa przedniego i tylnego :D

Mylisz się. Wymiana podzespołów będzie łatwiejsza niż "blacharka". Praktycznie wszystko jest plug and play :wink:

[ Dodano: 2008-05-27, 19:35 ]

chodzi mi o to ze by w borewiczu mieć szerokie mosty nowszy silnik itp. wydaje mi sie ze  zmieniana blachówy w caro będzie łatwiejsza niż przekładanie poszczególnych podzespołów z nowszych wersji do borewicza :D więc czy te elementy będą pasować?? oczywiście po wymianie pasa przedniego i tylnego :D

Mylisz się. Wymiana podzespołów będzie łatwiejsza niż "blacharka". Praktycznie wszystko jest plug and play :wink:

[ Dodano: 2008-05-27, 19:35 ]

chodzi mi o to ze by w borewiczu mieć szerokie mosty nowszy silnik itp. wydaje mi sie ze  zmieniana blachówy w caro będzie łatwiejsza niż przekładanie poszczególnych podzespołów z nowszych wersji do borewicza :D więc czy te elementy będą pasować?? oczywiście po wymianie pasa przedniego i tylnego :D

Mylisz się. Wymiana podzespołów będzie łatwiejsza niż "blacharka". Praktycznie wszystko jest plug and play :wink:

[maciejowski]

utek, powtarzasz się, ale mimo wszystko masz rację.
drożdżówa, uważasz, że cięcie i spawanie blach jest łatwiejsze niż odkręcenie paru śrub? z oblachowania tylko dachu byś nie musiał wymieniać i ewentualnie drzwi.

[matucha]

Ale druga sprawa to znalezienie Borka ze zdrową blachą. Z tym może też być mały problem. Ale poza tym tak jak mówi maciejowski i utek. No i jeszcze zawsze można wtedy stary środek zostawić - co kto lubi.

[maciejowski]

myślę, że z tych wszystkich super rarytasów od dziadków, który jeździli tylko do kościoła co są na allegro dało by się wybrać coś sensownego. ...i przynajmniej pas przedni nie będzie pękał .

[utek]

...i przynajmniej pas przedni nie będzie pękał .

Otóż to!!!

Czym starszy poldek, tym lepszy. Najczęściej. I proszę nie siać propagandy, że w plusach dawano lepszą blachę.

[sznex]

Okej ,skoro tak twierdzicie nie będę sie sprzeczał  :oops:
wielkie dzięki za poradę:) czyli im starszy tym lepszy tak?? ciekawe w sumie na to bym nie wpadł :D a tak w ogóle najsłabszym punktem poldków jest blacha tak??  na co zwracać największą uwagę przy zakupie takiego leciwego ,,borewicza,,??

[maciejowski]

na blachę, bo jej naprawa jest najdroższa i najtrudniejsza.