wymiana (ew. naprawa) pływaka (czujnika paliwa) GSI

[siekacz]

Jak najłatwiej dostać się do czujnika poziomu paliwa. Problemem są: założona instalacja LPG (zbiornik zamiast koła zapasowego) oraz zamontowany hak (z rurami pod zbiornikiem paliwa).

Drugie pytanie, podczas pomiarów rezystancji czujnika (dziwnie skakał podczas jazdy - 1/3 skok do 2/3 i w drugą stronę) przez przypadek zwarłem +12V z wyjściem czujnika. Obecnie jego rezystancja → 0Ω. Czy możliwa jest naprawa takiego czujnika (jaka jest jego budowa).

[Grzech#1938]

Butlę trzeba wyjąć, albo hak zdjąć i bak opuścić niestety. A czujnik to kawałek drutu nawiniętego na plastik. Po nim jeździ ślizgacz. Jak drut się przerwie to czujnik jest do wyrzucenia.

[siekacz]

Do wyjęcia butli, a właściwie jej ponownego założenia potrzebuję jakiegoś sprzętu czy wystarczy później sprawdzić szczelność? Czy na pewno dojdę od góry, czy lepiej ściągnąć hak i cały zbiornik dołem?

Ten drut oporowy jest gruby? Gdzieś zrobiło się zwarcie.
Ile kosztuje taki czujnik do GSI?

[radziu1,6]

Mialem ten sam problem co Ty, na dziurach poporstu sie spierniczył i pokazywał glupoty. Koszt na szrocie to groszowe sprawy  wiec naprawa jest nie opłacalna. Jak bedziesz wykrecał to spryskaj srubki jakims wynalazkiem do odrdzewiania bo szpilki sa cieniutkie i latwo je ukrecic

[Stingerek]

Od góry dojścia nie potrzebujesz odkręcasz dwie śruby trzymające opaski i bak opadnie na dół.
Poodkręcasz wszystkie węże i wyjmiesz go.
Jak już będziesz go miał na wierzchu to dobrze byłoby go zakonserwować.
I nie rób tego po południu a już na pewno nie w sobotę.
na90% urwiesz jedną lub więcej szpilek trzymających pływak.
Śrubka tam jest tak cieniutka że po latach tworzy ze szpilką jedną całość.

Jest na to sposób:
- wd40 +odrdzewiacz +coca-cola..
delikatnie opukujesz małym młotkiem lub kluczem nawet i odkręcasz TYCI-TYCI potem znowu wd40, znowu opukujesz i jak nie są tragiczne to się odkręcą.

Potem po zamontowaniu, dobrze jest nałożyć SOLIDNĄ warstwę smaru na śrubki.

[Tomek_]

u mnie są 2 srubki i się trzymalo, jednak jest to niedopuszczalne, mechanik cenzura robote

tylko najpierw spuść paliwo z baku
jak masz butle w kole to troche lipa, bo (przynajmniej w moim GLE) pod kolem zapasowym jest klapka do odpięcia czujnika poziomu i węzy paliwa
przy okazji wymień zaciski jak opuścisz bak jeśli są starego typu

koledzy
co polecicie POD opaski ? jakiś smar czy coś ? bo tam zbiera się woda i potem łatwo koroduje  :roll:

jeśli będziesz wyjmował butle to
zapal auto
zakręć zawór na butli i poczekaj aż auto zgasnie, inaczej dostaniesz gazem po rękach, nawet jeśli będziesz uważał odkręcanie butli, szczególnie jak jest gaz w przewodach - grozi wybuchem

[Grzech#1938]

Pomiędzy opaski, a bak należy wpakować gumowe przekładki. Ja mam zrobione z dętek od roweru.

[OZi1845]

to dopiero bedzie gnilo jak sie dostanie woda miedzy te gumowe opaski

[Grzech#1938]

Fabrycznie one tam są przewidziane. Nic nie gnije, bo wszystko jest solidnie pozabezpieczane, natomiast guma być musi bo bak "pracuje" i się przemieszcza względem pasków. Poza tym to nie są "gumowe opaski" tylko przekładki z gumy pomiędzy bakiem a paskami. Jak ich nie ma to farba się wyciera.

[siekacz]

Pływaki się różnią czy wszystkie są takie same? Wg katalogu wszystkie czujniki w plusach (GSI, GLI (bosch), GTI) mają numer katalogowy: 054472.

Czy pasują także od GLI Abimex? Bo z tego pewnie gaźnikowe miały inne. Czy potrzebna mi będzie jakaś uszczelka?

[Tomek_]

tak, o ile stara jest sprawna i nie uszkodzona to mozna ją wykorzystać
jest to gruba guma z otworami na szpilki
moja jest lekko pęknięta i pewnie kupie nową + silikon dla pewności bo za dużo roboty z tym aby zaraz rozbierać od nowa  :roll:

[siekacz]

zawór to które pokrętło?
- mam chwilowo odpiętą butlę (elektrozawór blokuje wypływ gazu)

2) Czujnik okazał się być sprawny (zwarcie robiła butla) zamontowana w wyciętej podłodze: