Nie odpala gdy zimny, odpala na dotyk gdy cieply..

[Lupo]

Wyczerpaly mi sie pomysly, moze ktos mi cos jeszcze podpowie.. Ustawiam wygasniecie na tydzien by nie zasmiecac kolejnym podobnym tematem.

Jak w temacie - postoi - nie ma szans by odpalil. Natomiast na cieplym odpala na dotyk.

Jak zimny podczas krecenia nie slychac wogole "zalapywania". Dopiero na mocnym akumulatorze po dlugim kreceniu i przelaczaniu miedzy benzyna a gazem za ktoryms razem zaczyna zalapywac i potem odpala.

Co sprawdzilem:

1. swiece, kable, modul.
2. wymienilem czujnik temperatury (ten do komputera)
3. wyczyscilem czujniki przy wtrysku
4. zregenerowalem parownik lpg
5. wymienilem filtry lpg
6. poruszalem styki na czujniku polozenia walu - nie udalo mi sie go zdemontowac calkiem..
7. sprawdzalem bezpieczniki od wtrysku


I kilka pytan:
1. jak zdemontowac ten czujnik polozenia walu. Czy on sie jakos wykreca? Odkrecilem ta dluga srube co go trzyma, ale dalej nie dalo sie go ruszyc?
2. Jak sprawdzic czy sie otwieraja cewki od gazu (robiac to w pojedynke) ? Bo wydaje mi sie ze po przekreceniu stacyjki otwieraja sie tylko na chwile?
3. czy wina moze lezec po stronie przekaznika odcinajacego wtrysk lub tez centralki lpg (instalacja najprostsza - Iej generacji) i jesli tak to czy mozna to jakos obejsc podlaczajac na stale tylko lpg?
4. Skoro odpala gdy jest cieply "na dotyk" to rozumiem ze moge wykluczyc przestawiony rozrzad itp.?
5. Czy zeby podmienic komputer trzeba wyciagnac schowek = rozwiercic nity?

Dzieki za pomysly bo juz mi sie naprawde koncza..

[jimo#1921]

2. Jak sprawdzic czy sie otwieraja cewki od gazu (robiac to w pojedynke) ? Bo wydaje mi sie ze po przekreceniu stacyjki otwieraja sie tylko na chwile?

Lupo a czy przy okazji regeneracji regeneracji parownika czyściłeś elektrozawory?
Czy daje jakiś efekt rozkręcenie bypasuu na parowniku "ba bogato"?
Być może po prostu masz tak wyregulowaną instalkę, że na zimny bardzo ciężko odpala - nagrzeje się parownik i odpala dobrze. Niestety tak powinno być - ogólnie to lpg nie szłuży do odpalania .

Spróbuj zrobić tak, że podaj stały + (z aku) na elektrozawory od gazu i wtedy kręć rozruchaczem.

[Lupo]

Być może po prostu masz tak wyregulowaną instalkę, że na zimny bardzo ciężko odpala - nagrzeje się parownik i odpala dobrze.

Parownik czyscilem i regulowalem instalacje bo nie chcial odpalac. Wiec to nie jest powodem, bo problem byl juz wczesniej.

gólnie to lpg nie szłuży do odpalania

Eeee tam.. Pamietam czasy gdy bylo -20 i odpalal na gazie, wiec dac sie da. Ze sie nie powinno to inna sprawa.
Swoja droga ile trzeba minilalnie wlac do baku benzyny zeby pompa ja zassala? 5l? 10l?

[jimo#1921]

Czy elektrozawory też czyściłeś? Być może elektrozawór się zawiesza, jak się trochę rozgrzeje od silnika to puszcza, tudzież od wielokrotnego podania napięcia. Zrób tak że podaj napięcie niezależnie na każdy elektrozawór od lpg i sluchaj czy się otwiera..

[BARTEK1925]

można delikatnie popukać w obudowy elektromagnesów

[alan28]

ustaw zawory w silniku...za mały luz i już nie odpalisz...mialem tak w swoim....moglem cheblować do upadłego...na ciepłym od strzała

[Lupo]

Byly regulowane 1,5 tys. km temu.. Ale moze zajrze tam znowu. Musze tylko szczelinomierz namierzyc.

[szczepan]

Sprawdż ten wężyk od podciśnienia na parowniku, może jest nieszczelny? A wogóle jeśli masz lpg I gener.(jeśli dobrze pamiętam)  powinieneś miec ręczny przycisk do otwierania elektrozaworu lpg, który to na zimnym silniku należy załączyć na kilka sek.

[Lupo]

ręczny przycisk do otwierania elektrozaworu lpg, który to na zimnym silniku należy załączyć na kilka sek

Nie mam czegos takiego.

[ Dodano: 2008-10-30, 10:31 ]

Sprawdż ten wężyk od podciśnienia na parowniku, może jest nieszczelny?

Po wymianie calosc sprawdzalem.

[szczepan]

W takim razie spróbuj sobie cos takiego założyć. Przycisk klawiszowy ,napięcie ze stacyjki ( żeby było tylko na wł. zapłonie) i do elektrozaworu na parowniku. Ja miałem coś takiego w eskorcie z 87r. czyli gażnikowcu . był tam wł. 3 pozyc  BEN/ GAS/ POMP

[ Dodano: 30 Paź 2008 10:53 ]
Czy przypadkiem nie masz zaworów hydraulicznych?

[Lupo]

Czy przypadkiem nie masz zaworów hydraulicznych?

Nie, jeszcze mam normalnie regulowane.

[ Dodano: 2008-10-30, 10:55 ]

napięcie ze stacyjki ( żeby było tylko na wł. zapłonie) i do elektrozaworu na parowniku. Ja miałem coś takiego w eskorcie z 87r. czyli gażnikowcu . był tam wł. 3 pozyc BEN/ GAS/ POMP

Cos takiego czasem uzyskuje wlaczajac zaplon na benzynie i przelaczajac na gaz - na chwile otwiera sie cewka. Ale ostatnio to nie pomaga.

[szczepan]

Pytam, bo kilka lat temu musiałem mechanikowi udowodnić że w moim poldku jest hydraulika. Po prostu na siłe chciał mi wyregulować luzy na zaworach. Szczęście że byłem przy tym obecny.

[Lupo]

No ja jestem pewien tego jakie sa u mnie

[ Dodano: 2008-10-30, 12:53 ]
ok, ide do auta sprobuje cos powalczyc.

[Lupo]

Juz wrocilem.
Udalo mi sie odpalic, ale szczerze mowiac przypuszczam ze to dzieki temu ze jest dzis 20stopni na termometrze.

Co zrobilem - najpierw jak przyszedlem zakrecilem i wogole nie zalapywal.
Potem pobawilem sie centralka (czasem sie zastanawiam czy ona nie moze jakos wplywac na nieodpalanie auta  - moja centralka to STAG 2W), zaczal zalapywac, ale nie chcial zaskoczyc.
Potem poszedlem pod maske. Popodlaczalem na krotko cewki - za kazdym razem sie otwieraly. Opukalem cewki. Zostawilem podpieta na stale cewke nad filtrem gazu i poszedlem zakrecic odpalil choc troche musialem nim jeszcze pokrecic i "poprzelaczac".

I teraz najlepsze. Odpalil, ale nie trzymal obrotow (to ostatnio u niego normalne chwile po odpaleniu) wiec go zgasilem.
 Poszedlem odlaczyc ta cewke i podpiac wszystko normalnie i.. znowu zapalil na dotyk.

I tu mnie cos dziwi - bo wogole sie przeciez nie nagrzal - chodzil moze 10 sekund..

[szczepan]

Czyli wychodzi na to że masz najprawdopodobniej nieszczelną instal. gazową , dlatego po dłuższym postoju trzeba ją napełnić ( poprzez kilkusekundowe podanie prądu na cewkę) myślę że ten włącznik by się przydał. Chociaż lepiej z gazem nie kombinować, tylko pora już na intalację nowszej generacji. Bo jak przeholujesz z tym wł. (za długo go przytrzymasz) na dodatek ta nieszczelność to wylecisz nam w KOSMOS.

[Lupo]

tylko pora już na intalację nowszej generacji

Nie oplaca sie - nie ma takiej potrzeby.

Czyli wychodzi na to że masz najprawdopodobniej nieszczelną instal. gazową

Bledny wniosek. Po pierwsze sprawdzalem jej szczelnosc. Po drugie i najwazniejsze nieraz juz sie tak bawilem i auto nie odpalalo. Jak juz pisalem dzis bylo po prostu cieplej..

[ Dodano: 2008-10-30, 17:58 ]

poprzez kilkusekundowe podanie prądu na cewkę

Poza tym cewek jest kilka po drodze, wiec otwarcie jednej specjalnie nic nie zmienia.

[szczepan]

Poza tym cewek jest kilka po drodze, wiec otwarcie jednej specjalnie nic nie zmienia.

I tu mnie nie zrozumałeś. w instalacji starej generacji po załaczeniu przełącznika na lpg i po włączeniu zapłonu wszystkie elektrozawory przelączają się na gaz oprócz tego jednego, który jest otwierany przez wężyk podciśnienia. a podciśnienie wytwarza się podczas obrotu wałem. Chyba dlatego stosowano ten włącznik, żeby napełnić gazem przewód dochodzący do gażnika i zaoszczędzić na kręceniu rozrusznikiem. Ponieważ rozrusznik zabiera tyle pradu że np. po 10sek kręcenia słaby akumulator nie da już prądu na iskrę chociaz jeszcze kręci.I wcale nie musi to być nieszczelność którą opisałem. tylko tak jak bena potrafi wyparować z gażnika po kilku dniach postoju tak gaz wyparuje po paru godzinach.

[ Dodano: 30 Paź 2008 20:41 ]
Uff...... nie myślałem że jeszcze tyle pamiętam, Bo taką instalacje miałem 10lat temu, a piszę zpamięci :D

[Lupo]

No i dupa.. Temperatura spadla dzis do 10 stopni i juz nie odpalil..
Robilem to samo co wczoraj, otwieralem cewki i wogole. Strzelalo juz nawet gazem w silniku ale nie chcial wogole zaskoczyc.

Po kilku kreceniach akumulator powiedzial pier***e nie robie..

Wytargalem celem naladowania bo auto by sie jutro przydalo..

[szczepan]

Spróbuj jeszcze pożyczyć gdzieś dobry akumulator . Albo nawet ten, który naładujesz w domu, rano jak go podłączysz; włącz zapłon wciśnij ręcznie na ok 3sek. elektrozawór na parowniku ( chyba wystarczy palcem nacisnąć taki metalowy rdzeń, który wystaje z cewki będziesz słyszał jak syczy gaz) potem zakrec rozrusznikiem aż zapali . Jeśli nic nie pomyliłem to powinien zapalić już przy 5st. C jeśli będzie zimniej przyciśnij na 4s do 5s. nie dłużej , bo może strzelić w silniku. Jak to nie podziała to ja już więcej pomysłow już nie mam.    POWODZENIA i głowa do góry

[Zoltan#1930]

a w jaki sposób odpalasz? znaczy jak z pedałem gazu? bo ja też dużo odpalam z samego gazu i również zauważyłem taką sprawę jaką ty masz.

wracam do tematu- czy trzymasz gaz wciśnięty do dechy, czy jak? ja robie w ten sposób- jak odpalam i jest zimno to najpierw bez gazu, ew. troszeczkę i jesli ma ochotę od razu zaskoczyć to wtedy dodaje jeszcze trochę i zapala. jeśli nie, co sie zadarza, jak sam wiesz to wciskam gaz zupełnie do dechy i tak trzymam. max po 15s zaskakuje.
a jesli mi nie zaskakuje to wyłaczam dopływ gazu i benzyny ( brak jakiegokolwiek zasilania paliwem) i dalej kręce z wciśnietym do dechy gazem. po 3-5s zapala i dokładnie w tym momencie zarzucam na lpg- auto chodzi.
z wolnymi obrotami jest na początku troche problem, szczególnie w Trucku , gdzie mam gażnik.
ogólnie juz zauważyłem w nie jednym aucie, ze gdy zimno to daje dużo więcej gazu niż potrzeba i "zalewa" silnik. własnie wyłaczenie na krótki czas rozwiązuje sprawe- naukowo nie mogę tego poprzeć, ale działa