Niestabilny na drodze

[Pawel.]

Gdy wrócę z wyjazdu to dam znać co i jak

[Kapitan]

Cześć koledzy, chciałem prosić o pomoc. jest zima i czasem jest droga cała zasnieżona a czesem czarna, na zasniezonej drodze moge puscic kierownice(mam ją od malucha) i jade prosto, jak jade po czarnej szosie to kierownice mam skrecona o 90stopni. przy skręcaniu w lewo na parkingu czuje, że kierownica po połowie obrotu się zatrzymuje i dalej idzie dużo ciężej. ostatnio wymieniałem sworznie wachaczy, wspornik drążka kier. i lewą końcówke drążka. na dołkach zachowuje się jakby pływał. co to może być? strasznie sciąga mnie w prawo, jak jade po czarnej szosie i nagle złapie sniegu to jes masakra. prosze o szybką podpowiedż. czy wymiana maglownicy może coś zmienić?

[DF]

A po wymianie tych elementów ustawiałeś geometrię/zbieżność ?

[Maxiu]

Sprawdź luz na przekładni. Jak wymieniałeś końcówkę drążka to byłeś na zbieżności?

[Kapitan]

nie byłem na zbieżności i wiem że musze pojechać ale chce wymienić jeszcze przekładnie bo nie pasuje mi ten opór przy skręcaniu w lewo, luzu ma tak koło 1/4 obrotu, dwa razy na zbieżność nie bede jechał więc pytam... ostatnio zaczęło coś stukać z przodu, wspornik drążka był w dwóch częściach jak go odkręciłem, wymieniłem go ale stukanie nie ustaje. jak prawym kołem wjeżdżam w dołek to samochód dziwnie sie buja, ale to pewnie wina zbieżności. podcina mi jeszcze lewą oponę ale dziwi mnie to że od zewnętrznej strony.

[Fistasz]

Ustaw zbierzność. Czasem najprostsze rozwiazania są najlepsze.
ps. jedz na wystrzasacze

[Kapitan]

ustawiłem zbieżność, troche się poprawiło ale dalej jest ciężko. ciągle walcze z samochodem, jak jade prosto to musze mieć kierownice skręconą w lewo. czy może mieć to związek z mostem?? ostatnio pod szkołą zauważyłem, że most jest przesunięty, prawe koło jest równo z błotnikiem a lewe zapadnięte do srodka. tak ma być czy coś jest nie tak? co mam sprawdzić i ewentualnie wymienić?

[Buszek]

?ostatnio pod szkołą zauważyłem, że most jest przesunięty, prawe koło jest równo z błotnikiem a lewe zapadnięte do srodka. tak ma być czy coś jest nie tak? co mam sprawdzić i ewentualnie wymienić?

Ja bym na Twoim miejscu sprawdził pierścień zabezpieczający na tylnej półosi , coś czuję ,że Ci się zsuwa .

http://www.fsoptk.pl/forum2/viewtopic.php?t=17132&start=0

[FaZi]

Most to by sie od tak nie przesunął, musialbys zdrowo przydupcyć bokiem w jakis kraweznik zeby go ruszyło. Jak napisał Buszek, półoś, miałem to samo, po prostu tam gdzie siedzi łozysko, było tak rozrobione, ze gdy samochód stał na podnosniku półoś (razem z kołem) mozna bylo lekko wysuwać w bok... I przy zakręcie jak koło sie przesuneło to tarcza hamulcowa tarła o mocowanie zacisku hamulcowego.

[Kapitan]

jestem pewny że to nie to, po zmianie łożyska półoś zaczęła się wysówać więć lekko przyspawałem pierścień do półośki, a poza tym tarcza nie trze o jażmo. to wygląda jakby cały most był przesunięty, ale nie walnąłem nigdzie. raz się zawiesiłem ale to by chyba nie dało takich efektów...

[FaZi]

po zmianie łożyska półoś zaczęła się wysówać więć lekko przyspawałem pierścień do półośki

moze sie znow rozwaliło...

[Kapitan]

z tym, że tarcza nie zbliżyła się do jarzma zacisku hamulcowego. odległości miedzy oponą a zderzakiem i odległość miedzy opona a nadkolem (na wysokości progu) powinna być podobna? bo z lewej str. te odlęgłości są podobne, a z prawej koło jest bliżej nadkola jakieś 2cm(przesunięte do przodu). może to mocowanie resoru. możliwe, że tak się przesunęło?

[Kapitan]

do przodu, ale i w bok. tak że z jednej strony jest prawie równo z nadkolem a z drugiej zapadnięte dużo więcej.

[ Dodano: 08 Lut 2010 19:07 ]
właśnie coś takiego jak ten z linku co podałeś. tylko ja tak mam po prawej stronie a po lewej jest na środku.

a ten to jakby i z przodu ma cofnięte koło.

[FaZi]

no to nie wiem, niech sie ktos wypowie bo ja przez to nie przechodziłem. Moze kości od mostu są juz wybite i most "pracuje"?

[Adampio]

Dopnę sie do tematu bo tytuł wątku pasuje. Poldek obciążony jedną osobą, na drodze z gęstymi poprzecznymi garbkami (typu tarka przed swiatlami) wozi kuprem jak na lodzie. Na Litwie są szutrowki, na ktorych kilometrami ciagną sie  wybite kołami tarki. I juz przy 70-80 km/h trzeba jechac z bardzo duża uwagą i stale kontrolować tor jazdy (a czasem i przyhamowywać) bo inaczej bagaznik ma silną tendencję do wyprzedzania reszty automoibila. Bylem już dwa razy na szarpakach i diagnosta twierdzi, że wszystko w najlepszym porządku (zero luzów i amortyzatory OK). Podobnie jest przy wyjazdach z garaży podziemnych (np. supermarketów) gdzie w nawierzchni podjazdu co parenaście centymertow jest postawiona na sztorc cegla/kraweżnik, żeby dawało się wyjechc w zimie po sliskim. Jakiekolwiek silniejsze dodanie gazu na takim podjeździe powoduje ze trzeba uwazać na sciany  :shock:
Czy to jest po prostu uroda tylonapedowca z silnikiem z przodu, czy cos jest nieteges?
Na asfalcie idzie jak przyklejony (pomijajac oczywiście znane bujanie sie tapczanu, za co Poldiego uwielbiam :D  )
Przednionapędowcem przy wyjeździe z tego samego garażu nie zauważam takich objawow, ale rzeczony przednionpędowiec to Toyota Corolla...

[banned]

trzeba uwazać na sciany

Trzeba się przyzwyczaić że jest nieprecyzyjny i trochę zarzuca na dziurach. Występuje to pomimo sprawnych tulei i drążków reakcyjnych..