Budowa rajdówki - POLONEZ

[alex]

Co wy gadacie, po co dwa silniki ? jest tylko parę gratów potrzebnych z starego dohc (np. łapy, stopka oleju), reszta to już jest dorabianie samemu części, lub u tokarzy i innych majstrów

[corek]

Czy skrzynia z Argenty podchodzi do silnika z Tempry/Cromy/Themy? Czy trzeba coś kombinować?

Ile może skrzynia z Argenty wytrzymać? Czy żaden z tych silników jej nie zabije?

[jimo#1921]

Czy skrzynia z Argenty podchodzi do silnika z Tempry/Cromy/Themy? Czy trzeba coś kombinować?

Ile może skrzynia z Argenty wytrzymać? Czy żaden z tych silników jej nie zabije?

Jakbyś potrzebował to mam taką do sprzedania, razem z dzwonem do dohca.

Te skrzynie są wytrzymałe.

[corek]

mam taką oryginalną od argenty, dlatego pytam czy podejdzie mi do silnika dohc poprzecznego.

Kolejne moje pytanie czy silnika z fiata coupe 16V turbo nie dałoby sie wszczepić. czy jest to taka sama zabawa jak z tymi starszymi poprzecznymi dohcami czy dochodza jakies większe różnice?

[alex]

przede wszystkim jest kwestia wałków wyrównoważających... większość nowych dohc je już posiada i wtedy jest kłopot z miejscem na rozrusznik po standardowej stronie. Występowały dzwony z miejscem na rozrusznik od strony pasażera, ale jest to towar który rzadko występuje w przyrodzie. Mnie coś takiego trafiło się przypadkiem i odkupiłem taki dzwon z zasobów kolegi Bubu z Nowego Wiśnicza.
Silnik z fiata coupe 2.0 16v turbo jest fajną opcją i w zasadzie jest tyle samo zabawy co z wkładaniem mojego silnika, z tym, że sam silnik i poszczególne części silnika 16v i osprzętu są droższe.

[corek]

Twojego silnika tzn jakiego?

Czy masz namiar do tego kolegi z nowego wiśnicza?

[Elwood#1887]

czy jest to taka sama zabawa jak z tymi starszymi poprzecznymi dohcami czy dochodza jakies większe różnice?

 Większa bo silnik z fiata coupe jest na innym bloku niż dohc fiata i nie siada na skrzynie Argenty. Jak się bawić w turbo i ma być maksimum efektów za minimum $ to należy szukać starego typu bloku z Cromy Turbo(tylko w tym modelu występował)- posiada on mianowicie nowy typ smarowania, brak walków wywarzających oraz nadlewy pod łapy dla wersji tylnonapędowej oraz siada naskrzynie argenty czyli posiada wszystkie interesujące nas cechy

[alex]

corek, miał tylko jeden taki dzwon. ale jeżeli potrzebujesz mimo to kontakt to odezwij się na pw.
Elwood#1887, przecież blok z fiata coupe się niczym nie różni od mojego bloku z zewnątrz a mój siedzi przecież na takiej skrzyni no ale optymalnie jest tak jak mówisz dorwać blok bez wałków(croma turbo), ale to jest wtedy 8v a nie 16v no i ciężko o taki silnik

[corek]

Dalsze kilka pytań mam:

1. Każda Croma trubo czy tylko konkretne lata maja bloki bez wałków i z dobrym samorwaniem? Czy te z lat już 90tych także ?

2. Czy z czegoś dzwon da się dopasować żeby rozrrusznik nie kolidował z wałkami, z czego szuać.

3. Czy da się przerobić dzwon standardowy tak aby pasował?

4. Czy da się coś z tymi wałkami zrobić tak żeby nie przeszkadzały rozrusznikowi w wersji standardowej?

5. A co bym potrzebował gdybym chciał zaturbić to co mam czyli 2.0 ie z Argenty? Kolektor wydechowy z cromy turbo + jakie turbo i najważniejsze co jeszcze trzeba zmienić? Pewnie wyjdzie na to ze potrzeba bedzie prawie caly sinik z cromy/themy?

[bodzik]

1. Każda ma poprawione smarowanie ale nie każda jest bez wałków, tak samo jak nie każda croma turbo ma natrysk oleju na denka tłoków.
2. Dzwon ze skrzyni z fiatów 131/132 z rozrusznikiem po stronie wydechu?
3. Wszytko da się przerobić, kwestia tylko i wyłącznie ceny i chęci tego co to będzie robił.
4. Żeby było rozsądnie to nie. One mają miejsce zrobione w bloku, Ich obudowy są najprościej mówiąc integralnym elementem bloku, wystają z niego. Popatrz na zdjęcia tych silników.
5. Poczytaj na forum. Był temat o tym.

[Zuczek]

Dalsze kilka pytań mam:



2. Czy z czegoś dzwon da się dopasować żeby rozrrusznik nie kolidował z wałkami, z czego szuać.



5. A co bym potrzebował gdybym chciał zaturbić to co mam czyli 2.0 ie z Argenty? Kolektor wydechowy z cromy turbo + jakie turbo i najważniejsze co jeszcze trzeba zmienić? Pewnie wyjdzie na to ze potrzeba bedzie prawie caly sinik z cromy/themy?

 2 - pasuje pod ten silnik dzwon ze skrzyni ŁAdy - tylko ze niepasuje pod sktzuyynie arhenty.. a pod slrzynie 125- polonez.

 5- zalezy jak bys chcial zaturbic..  bo mozna to zrobic n akilka roznych sposobow. poczawszy od standardowego gaznika kończąc na ful wypas mega elektronice. sterowanej czujkami kompe m itp;

[śledzik]

tylko ze niepasuje pod sktzuyynie arhenty

co to jest  :?:

[Jaro]

tylko ze niepasuje pod sktzuyynie arhenty

co to jest  :?:

Panie, nie wiadomo :?

[corek]

Ja już wydałem ponad 5 tysięcy - zarówno na części które powoli kolekcjonuje jak i sprzęt i wyposażenie nowego własnego warsztatu pod ten projekt bo to moje pierwsze takie wyzwanie. W przeciągu roku mam jeszcze na ten cel do zagospodarowania jakieś 10 tysięcy. Ostatnio za 10 tysięcy była Kalotka - i co mi zostanie ?

Na ten moment mam wszystko żeby złożyć Poloneza 2.0 DOHC na wtrysku w serii 122KM. Ale zanim włożę ten silnik i za pół roku okaże sie ze można było szybciej to wole podumać teoretycznie i może zaoszczędzić dużo czasu i pieniędzy bo jak wiadomo 160-200KM lepsze niż 120 KM

Ale tak nie mam na stole 30 tysięcy PLN i nie stać mnie na to do czego dotarłem przy okazji szukania części:
Kolotka: 10 tys PLN
Kuty dol nowy: 1300 eur
Rajdowe walki obrso nowe: 2500 PLN
Most tylny obrso 3000 PLN
Głowica ABARTH nowa: 5000 PLN
Na priv dam maila do człowieka który ma wszystko.


Ale także nie mam ciśnienia ze muszę to zrobić w rok właśnie dlatego ze to ze zaczynam z dohc i będę uczył sie w trakcie jest dodatkowa komplikacja tego projektu.

A z każdym dniem i z każda śrubka chce mi sie bardziej ładować w to auto czas siły wiedzę i kasę. Dlatego myślę czy by nie ładować jeszcze 1 bar.

[bodzik]

Te graty ma ktoś z wawy czy kętrzyna? ceny tradycyjnie "nie wąskie"

[corek]

Wawa

[banned]

Moim zdaniem błędem jest przy niskim budżecie bazowanie na seryjnie najgorzej jeżdżącym i hamującym Polonezie i pchanie się w najtrudniejszy do zdobycia silnik.

Oprócz silnika będziesz potrzebował wydechu od Fiata 132. Wydech Poloneza ma za małą średnicę rur.

Jeżeli chcesz tym startować w KJS i ewentualnie RD-3L to wszystko powyżej 1.8 zabiera ci szanse na zwycięstwo w klasie poza klasą RWD.

[alex]

Wydech to jest kwestia kupienia prostych rur i kolanek i dwóch tłumików (tyle wystarcza przy turbo) a później pospawania tego. koszty 300-400 zł.
jeżeli będzie chciał w 1.8 dmuchnąć coś, to stawia go to w najwyższą klasę na kjs i tam nie powalczy. Nie wiadomo jakie są intencje właściciela projektu. Ja swoje auto od początku chciałem mieć tylko i wyłącznie do zwykłej, cywilnej jazdy. Zawsze przy budowie takiego projektu trzeba sobie postawić pytanie dlaczego chce zbudować taki a nie inny samochód.

[corek]

mam dzwon z rozrusznikiem po stronie pasażera

[Stingerek]

Ej ej ej.. nie mówcie gościowi że "sie nie da" bo może on nie wie że sie nie da i to zrobi ?
Gośc zadaje pytanie to mu odpowiedzcie a nie podważajcie sensowsności takiego przedsięwzięcia. Gośc ma plana i hajs.,.. jak umiecie tak pomóżcie..