Włącznik dmuchawy z potencjometrem w borku

[Grażyna]

Witam! mam takie pytanie co trzeba by było wymienić żeby w borku chodził ten włącznik z potencjometrem? Robił już to ktoś ?

[Grzech#1938]

Nie tyle trzeba zmieniać co dołożyć jeden kabelek i kupić odpowiedni wyłącznik bo są dwa typy jak się nie chce zmieniać zasilania wentylatora. Obydwa regulują napięcie wyjściowe, ale w starszych Polonezach regulacja była plusem, a minus silnika wentylatora był dołączony do masy. W nowszych regulacja jest minusem, a plus jest na stałe dołączony do zasilania.

Do wyłącznika z potencjometrem trzeba tak czy tak dodatkowo doprowadzić masę, a reszta pozostaje niemal bez zmian - po prostu pod regulator podłączamy kabelek od szybszego biegu wentylatora, a ten drugi zostaje niepodłączony.

[dzvonec]

Ja robiłem tylko w odwrotną stronę z potencjometru na normalny włącznik dwustopniowy, w borku sprawdzi się opcja z regulowaniem napięcia na plusie. Potrzebujesz włącznik z potencjometrem i kawałek kabelka ( chyba jeszcze mam mogę oddać za browar) żeby podłączyć  potencjometr do masy.

[Grażyna]

To jak kupie włącznik od caro to będzie regulowany na plusie? i taki włącznik jest mi potrzeby od dmuchawy? i wtedy doprowadzam masę i podłączam kabel od szybszego biegu i działa ?

[dzvonec]

Dwa ostatnie pytania. Tak. Co do pierwszego pytania to nie wiem czym się różni potencjometr regulowany na masie od tego regulowanego na plusie, w każdym razie ja miałem regulowany na plusie. Czyli do potencjometru szły trzy kabelki: masa, zasilanie, szybszy bieg dmuchawy. Mój włącznik wygląda mniej więcej tak : http://www.allegro.pl/item904203392_regulator_obrotow_dmuchawy_polonez.html

[Grażyna]

a ta masa ma być od wentylatora czy może być byle jaka masa?

[ Dodano: 31 Sty 2010 21:22 ]
chodzi mi o ten włącznik z regulacja na plusie

[dzvonec]

Masa przykręcona gdziekolwiek do karoserii. A masa wentylatora swoja drogą, jej nie ruszasz ona po prostu jest tak jak była dotychczas.

[Grażyna]

muszę pociągnąć od dmuchawy "-" bo jak podłącze bez tego to chodzi cały czas nawet się nie wyłącza jak dam na 0. A próbowałem z żarówka to chodzi i lux

[Grażyna]

używany ale widać ze prawe nówka jeszcze cena jest na nim nie wyblaknięta ale żarówka chodzi na nim jak podłącze, widać jest regulacja na minusie. jak się dostać do minusa od wentylatora ?

[Grzech#1938]

Niekoniecznie to, że podświetlenie działa oznacza iż całość jest sprawna  :D - ja tu mam dwa takie.  :mrgreen:  Niby są dobre, ale jak się podłączy do nich silnik to albo w ogóle nie działa, albo cały czas...

Masa od silnika jest bardzo niewygodnie (dla nas) poprowadzona, bo jest to czarny kabelek, który wychodzi z obudowy wentylatora (razem z niebieskim i czerwonym) przez otwór z boku nad dwiema rurami od strony kierowcy. Kabelek na końcu ma oczko i jest przykręcony pod śrubę mocującą obudowę do daszka... (U góry) Mam to wszystko przed oczami, bo ostatnio naprawiałem właśnie ten wyłącznik, a mam w aucie instalację jak w borku.

[Grażyna]

chodzi mi o to ze wziąłem  żarówkę 12v i dałem minus i plus pod wentylator  i 12v i chodzi. a podłączyłem wentylator tak jak ma być i chodzi cały czas chyba że znalazłem nie ten kabel od masy(był on przykręcony jak mówisz oczkiem kolo licznika do blachy. i nie wiem teraz co jest  

[śledzik]

wiatrak w borku a w MR93 jest inny bo od MR93 ma 2 przewody a w borku 3 przewody.

[Grażyna]

wiatrak w borku a w MR93 jest inny bo od MR93 ma 2 przewody a w borku 3 przewody.

3 przewód jest od biegu wolniejszego. ten kabel idzie w izolacje i nie podłącza się go do włącznika

[Grzech#1938]

chodzi mi o to ze wziąłem  żarówkę 12v i dałem minus i plus pod wentylator  i 12v i chodzi. a podłączyłem wentylator tak jak ma być i chodzi cały czas chyba że znalazłem nie ten kabel od masy(był on przykręcony jak mówisz oczkiem kolo licznika do blachy. i nie wiem teraz co jest  

Zaraz. Po kolei.

Do oryginalnego wyłącznika powinny dochodzić trzy przewody: niebieski i czerwony, oraz niebiesko-czarny. Niebieski jest od szybkiego biegu, czerwony od wolnego, a dwukolorowy to zasilanie.

Do nowego przełącznika też powinny dochodzić 3 przewody. Niebiesko-czarny dajemy na plus, niebieski na wyjście sterowania silnikiem, a do tego dorabiamy przewód z masą, który podłączamy do minusa.  

Czy tak masz podłączone?

[ Dodano: Pon 01 Lut, 2010 ]

wiatrak w borku a w MR93 jest inny bo od MR93 ma 2 przewody a w borku 3 przewody.

Ale mój MR93 ma 3 przewody. :D

[śledzik]

ale od 94 byly dwa przewody.

3 przewód jest od biegu wolniejszego. ten kabel idzie w izolacje i nie podłącza się go do włącznika

 to nie bedzie chodzic bo wiatrak w Borku to calkiem co innego. ten wiatrak sam w sobie ma regulacje predkosci dlatego sa 3 przewody. Wiatrak w MR93 od 94 roku ma dwa przewody a regulacja predkosci w przelaczniku. Robilem ten manewr u siebie. Mam zalozona dolna czesc od Borka z dwoma wyjsciami na strone a nie trzema. Musialem zmienic wiatrak bo inaczej nie chcialo chodzic tak jak powinoo.

[Grażyna]

no tak mam podłączone szybki bieg do + z dmuchawy , +12v dałem swoja instalacje i - wentylatora dałem kabel od masy a zostaje jedno wolne miejsce na masę co z nim ?

[śledzik]

przelacznik 4 stopniowy ten ktory chcesz zalozyc jest tak podlaczony: dwa skrajne przewody + i - do podswietlenia przycisku. dwa srodkowe + i - na silnik.

[ Dodano: Pon 01 Lut, 2010 ]
dwa gorne to + dwa dolne to -

[Grażyna]

no tak zgadza się + z dmuchawy potem +12v masa i minus z dmuchawy. wiec będzie to chodzić czy trzeba wiatrak od MR93 ?

[Grzech#1938]

ale od 94 byly dwa przewody.

3 przewód jest od biegu wolniejszego. ten kabel idzie w izolacje i nie podłącza się go do włącznika

 to nie bedzie chodzic bo wiatrak w Borku to calkiem co innego. ten wiatrak sam w sobie ma regulacje predkosci dlatego sa 3 przewody. Wiatrak w MR93 od 94 roku ma dwa przewody a regulacja predkosci w przelaczniku. Robilem ten manewr u siebie. Mam zalozona dolna czesc od Borka z dwoma wyjsciami na strone a nie trzema. Musialem zmienic wiatrak bo inaczej nie chcialo chodzic tak jak powinoo.

Słuchaj nie masz racji niestety. Przewody są dwa, ale jeden z nich spełnia tę samą rolę co pojedynczy w późniejszych modelach. Podłączenie silnika to czarny masa, niebieski zasilanie, a czerwony zasilanie przez opornik w obudowie. W 2-przewodowych po prostu sobie darowali jeden przewód z opornikiem, a reszta jest bez zmian.

[ Dodano: Pon 01 Lut, 2010 ]

muszę pociągnąć od dmuchawy "-" bo jak podłącze bez tego to chodzi cały czas nawet się nie wyłącza jak dam na 0. A próbowałem z żarówka to chodzi i lux

Nie masz do wyłącznika ciągnąć masy od dmuchawy, tylko przewód masowy skądś tam do wyłącznika. Z jakiegoś miejsca gdzie jest masa.

[śledzik]

Nie masz do wyłącznika ciągnąć masy od dmuchawy, tylko przewód masowy skądś tam do wyłącznika. Z jakiegoś miejsca gdzie jest masa.

to jak ma chodzisz silnik bez masy  :roll:  

Słuchaj nie masz racji niestety. Przewody są dwa, ale jeden z nich spełnia tę samą rolę co pojedynczy w późniejszych modelach. Podłączenie silnika to czarny masa,

widocznie moj silnik z 3 przewodami byl jakis felerny. ale drugi tez 3 przewodowy tez nie chcial z tym wspopracowac