Wadliwy (nie wiem co) w kadym badz razie chodzi o temp.

[Crashtest#1600]

Mam wymieniony czujnik, wylacznik went., pompa wodna jest w miare nowa.
Objaw jest taki: przyjezdzam z trasy wychodzem na chwile, wracam przekrecam kluczyk a tam 120 stopni, odpalam przeskakuje na 90. Czasami przeskakuje dopiero po jakims czasie. Plynu jest full. Aha i wentylator dziala prawidlowo (w tych temp. co powinien) !

[kowal]

mam to samo - i IMO jest to normalne zachowanie - przy wylaczonym silniku pompa wody nei chodzi -> płyn grzeje sie od silnika i chlodzi od chlodnicy ale nie ma obiegu, wiec temperatura rosnie na czujniku.
Przy odpaleniu silnika pompa wody rusza, plyn zaczyna isc w obieg i do czujnika dochodzi plyn chlodnijeszy z chlodnicy -> temperatura spada

[Crash]

Looz tylko czemu mam tak dopiero od kilku miechow a nie od kilku lat?

[Gordo]

mam to samo - i IMO jest to normalne zachowanie - przy wylaczonym silniku pompa wody nei chodzi -> płyn grzeje sie od silnika i chlodzi od chlodnicy ale nie ma obiegu, wiec temperatura rosnie na czujniku.
Przy odpaleniu silnika pompa wody rusza, plyn zaczyna isc w obieg i do czujnika dochodzi plyn chlodnijeszy z chlodnicy -> temperatura spada

No nie wiem czy to takie normalne zachowanie. Coś wyraŹnie jest nie tak, u mnie maksymalnie po zgaszeniu silnika rośnie o 6 stopni (do 96) 120 stopni to mocne przegrzanie silnika! SprawdŹ co się dzieje z płynem (w chwili gdy wskaŹnik pokazuje te 120)? powinien ostro się gotować. Jest taka możliwość że wskaŹnik oszukuje (nie z przyczyny czujnika tylko wskaŹnika)

[kowal]

U mnie czasami wskazowka dochodzi do kreski pod czerwone (to chyba to 96st?)- plyn sie nie gotuje

[Gordo]

czerwona kreska to 110

[Goliat#1834]

a muj wskaznik sie czasem zacina na 90 i jak odpalam spada do zera wydaje mi sie ze to wina wskaznikaq

[Chudson]

plyn ma wyższą temp wrzenia ( choćby dlatego że jest pod ciśnieniem )zastanawia mnie tylko jak wysoką . Biorąc pod uwagę ,że ciśnienie w układzie jest takie jak powinno i płyn jest w odp stęzeniu. 100stopni powinien bez problemu wytrzymać bez wrzenia


Moim zdaniem to poprostu różnica pomiarów 2 czujników połozonych tak dalece od siebie + niedokładność  wskaŹnika = duża różnica ( w rzeczywistości pewnie jest mniejsza )

[-Marcin-]

Ja mam tak samo jak kowalma  :mrgreen:

[odiss]

Możesz po prostu po zgaszeniu silnika obserwować wskaŹnik temperatury, wtedy zobaczymy czy teoria Kowalmy jest prawdziwa.  Ja bym przynajmniej tak obstawiał.

[vollvo#1821]

wyjmijcie wskazowke i złe mysli miną

[drucik#1814]

Vollvo, tak czytam Twoje posty. Jetseś dobry nie tylko w samochodach. Tylko ciekaw jestem jak będzie Ci się jeŹdziło z Twoimi zegarami po mojej przeróbce - bez wskazówek......
czyżby złe mysli miały wrócić, zmieniając właściciela?

[vollvo#1821]

:eek:

[ Dodano: 2004-10-02, 00:29 ]
Drucik ja powiem mamie , co żeśmi popsuł :sad: zobaczysz mamusia Ci wpierdzieli

[Guciu1801]

ja tak mialem... myslalem ze to normalne.. przelozylem zegary itp.  czujniki nowe. ale to nie bylo normalne..on sie naprawde przegrzewal. sprawdzalem termometrem wsadzonym do chlodnicy i przy wyjetym termostacie.  Jedyne co moglo sie zwalic to pompa i chlodnica. i w te dwa elementy bym uderzal, wyczyscil uklad, pompe wymienil.

[Crashtest#1600]

pumpe mam wmiare nowa, zostaje chlodnia

[Goliat#1834]

aj przy wyjetym termostacie to nawet nie dziw sie ze temp nie moze utrzymac to normalne a co ma chłodnica do tego ze jak jedziesz i stoisz w korkach i jest wszystko ok i nagle gasisz silnik i temp rosnie i co tu ma chłodnica albo pompa do zeczy jak niema obiegu w silniku
to jak by wyłaczyc czajnik przed zagotowaniem wody a ona sama by sie dogotowała ja bym wypłukał chłodnice wymienił czyjnik od wiatraka i jezeli po zgaszeni silnika wiatrak za długo chodzi wtedy sie przegrzewwa a jesli po chwili sie wyłacza znaczy wszystko jesk ok z temp tylko wskazniki szwankuja jak u mnie potrafi sie zaciac na 90 postac chwile i opada

[Goliat#1834]

kowalma#1356,
muj poldas bez termostatu sie grzał do 110c, po 2 jak piszesz" i po wylaczeniu silnika dalej grzeje, a pompa nie chodzi, wiec miejscowo teperatura rosnie do teperatury bloku "
 powiedz mi jak po wyłaczeniu silnika dalej sie moze grzac
owszem moze blok miejscowo odac ciepło do płynu ale napewno nie 30C
ta temp moze byc zedu 2-5 C ale nie 30 C a pozaty bez obiegu napewno nie wskaze nam tego czujnik znajdujacy sie na pompie,
a pozatym temperatura bloku nie powina byc az tak wysza od temp płynu w silniku

[kowal]

kowalma#1356,
muj poldas bez termostatu sie grzał do 110c, po 2 jak piszesz" i po wylaczeniu silnika dalej grzeje, a pompa nie chodzi, wiec miejscowo teperatura rosnie do teperatury bloku "
 powiedz mi jak po wyłaczeniu silnika dalej sie moze grzac

Jak sie grzal do 110st to sprawdz uszczelke pod glowica, czujnik termowentylatora - bo moj bez termostatu dochodzil do ~90st zalaczal sie wentylator i temp. spadala...
Co do "powiedz mi jak po wyłaczeniu silnika dalej sie moze grzac ?"termodynamika panie, termodynamika.... Cza bylo chodzic do szkoly a nie rzucac w nia kamieniami Termodynamika jest juz w podstawowce
Nagrzej sobie stalowa płyte, odstaw ja od zrodla grzania i zobacz jak dlugo jeszcze bedzie grzała wode....[/quote]

owszem moze blok miejscowo odac ciepło do płynu ale napewno nie 30C  ta temp moze byc zedu 2-5 C ale nie 30 C a pozaty bez obiegu napewno nie wskaze nam tego czujnik znajdujacy sie na pompie, a pozatym temperatura bloku nie powina byc az tak wysza od temp płynu w silniku

Mozesz sobie policzyc z termodynamiki... Ile mozesz miec wody w bloku (samym bloku, nie w chlodnicey) ze 2l? Cieplo wlasciwe wody to 4190J*kg/st CZyli do zmiany temperatury tych 2l wody o 1st potrzebujesz 2x4190J=~8200J
Zakladam ze blok silnika jest z zelaza wtedy do zmiany temperatury o 1 stopien potrzebnych jest 460J*kg/st (tyle jest cieplo wlasciwe dla zelaza, nie mam tabel dla stopow) na kazdy KG bloku - blok moze wazyc ze 20-30kg (nie mam pojecia), czyli daje to ok ~9000J.

Wiec przy nie dzialajacym obiegu wody ochlodzenie bloku silnika o 1 stopien, powoduje podniesienie temperatury cieczy chlodzacej o 1 st (w przyblizeniu) i dla tych zalozen - tzn ilosci plynu w bloku, ciepla wlasciwego plynu i ilosci przlynu w bloku. Jak ktos zna dokladne wartosci tych 3 parametrow mozna dokladnie obliczyc co i jak

A termperatura na czujniku tez wzrosnie bo pozniej nagrzany plyn bedzie oddawal czesc ciepla na zewnatrz (do powietrza) a czesc do tego chlodniejszego.

Ps. przy 100st plnyn/woda ci nie wrze bo jest uklad po cisnieniem... Na mout Everest przy bardzo niskim cisnieniu nie jestes w stanie zagotowac wody bo wrze w bardzo niskiej temperature (z tego co pamietam to cos kolo 40-50st)

[Goliat#1834]

wszystko ladnie pieknie tylko pomysl logicznie albo licz dokładnie ciecz w układzie chłodzenia powinna miec w przyblizeniu temp bloku taka jest jej rola, wiec niejest to sytuacja ze woda jest zima a ty do niej wrzucasz nagrzana płytke poniewaz i woda i blok sa nagrzane a ty odcinasz zrudło ciepła gaszac silnik i wówczas temp powinna byc odawana do otoczenia i wiadomo w niewielkim stopniu do cieczy gdyz ona jest chłodziwem ale powtarzam nie 30 C

[kowal]

Nie wiem jaka tempertature ma komora spalania - ale 90st to ona na bank nie ma - temperatura tłokow wszystkiego, to musi wystygnac -> oddac cieplo do chłodziwa- caly silnik nie ma 90st.
Zgadzam sie ze zrodlo temperatury odlaczasz gaszac silnik - ale wylacz sobie palnik od kuchenki gazowej - mimo ze juz go nie ogrzewasz, to nadal oddaje ciepło - tu masz analogiczna sytuacje
Moim zdaniem jest to normalna rzecz, ze przy wylaczonym silniku przez pewien czas rosnie teperatura na czujniku