-= LINKowisko =-

[Buźka]

od razu uda się do sklepu po nowy egzemplarz.

Zabrzmiało, jakby rzecz dotyczyła zakupu nowej pary butów.Nie każdy może sobie pozwolić na zakup nówki sztuki, a o wymianie co pięć lat, to nawet nie mówię.Jednak, w skali świata, znajdzie się "paru" zamożnych, których spokojnie stać, więc interes się kręci, a te zagrożone zepsuciem używki, jest komu opylić i wszyscy są zadowoleni.

[utek]

Nie bez przyczyny po w124, wzorze niezawodnosci, wyszedł w210 który korodowal na potęgę.

Korodować, to korodują wszystkie Mercedesy.

W123 i 124 były trwałe, ale i tak ludzie kupili kolejne modele. Tak będzie zawsze. Osoby które użytkują jedno auto od nowości przez 30 lat to może 5%. 

[banned]

Zgadzam się z Buźką. U nas nie jest to aż tak widoczne, ale np w Niemczech czy Wielkiej Brytanii ludzie często złomują dobre, sprawne samochody które jeszcze by sporo pojeździły, dlatego tylko, że są stare lub im się znudziły.

Są jeszcze dwa inne powody tego stanu rzeczy:
po pierwsze szurnięte badania techniczne, po drugie bardzo wysokie koszty napraw, wynikające z bardzo drogiej robocizny.

Gdyby polskie auta posłać na MOT w UK, to stawiam że co najmniej 70% nie przeszłaby przeglądu.
Właściwie moja Panda nie powinna przechodzić przeglądu od 10 lat, bo jak miała 2 lata to zaczął się wyciek z uszczelki miski olejowej, ot typowa przypadłość Fiata.

PS. Jak można w ogóle mówić, że Analog to stylistyczna tragedia?? W mojej opinii to właśnie ta wersja jest najbardziej subtelna i miła dla oka, pozostaje tylko żałować, że nie weszła do produkcji.

Może nie najsubtelniej, ale moim zdaniem on wyglądał dobrze i naprawdę fajnie, jakbym miał 40k na przyjemności, to bym sobie takiego Analoga zbudował.
To z tym połączniem dwóch typów nadwozi to... Pomijając że Land Rover w Discovery 3 się chwalił że nadwozie ma podwójną konstrukcję, i samonośną i ramę, to w Analogu była to nie do końca prawda. Samonośne nadwozie kończyło się na tylnej szybie, paka była normalnie posadzona na ramie osobno, i przednie koła z tylnymi w efekcie łączyła tylko rama, a nadwozie mogło robić co najwyżej za jej lekkie usztywnienie, chyba że posadzili je standardowo na poduszkach gumowych, jak to w przypadku większości ramowych terenówek.

[Oxej]

Na prawdę myślicie, że te wszystkie opowiastki o domniemanym skraju bankructwa M-B to prawda  Nie chcę nic mówić, ale nawet wtedy byli księgowi i wiedzieli, ile trzeba zawołać za samochód, aby jego produkcja była opłacalna. To, że model wyszedł im trochę "za dobrze" to już wina tego, że owe samochody były "liczone" jeszcze na piechotę, bez wspomagania komputerowego, materiałoznawstwo nie było tak rozwinięte jak dziś i wiele rzeczy miało współczynnik bezpieczeństwa np. 2,5-3 zamiast 1.

Mit, tutaj typ się z tym mitem rozprawia: http://automobilownia.pl/355/

[Ciastek]

del

[mp79]

https://autokult.pl/31417,wole-poloneza-powiedzial-nikt-nigdy-przejechalem-500-kilometrow-w-dwa-dni-autem-z-fso

Co do zalet - nie mam zdania.
Co do wad - pełna zgoda, z tą różnicą, że:
- Odnośnie bagażnika dodałbym do nich jeszcze brak możliwości otwierania z zewnątrz, kluczem.
- Nie zgadzam się, iż widok poloneza nie budzi pozytywnych emocji; autor miał po prostu pecha pod tym względem. Jak ja swoim jechałem, to ludzie aż szyje wyciągali, a było to sześć lat temu.

[banned]

 "Zawieszenie jest "rozlazłe", silnik hałasuje, a kierownica jest wielka, ciężko pracuje i w zasadzie zbędna. Miałem wrażenie, że auto żyje własnym życiem. W skrócie: nigdy więcej – powiedział Michał Zieliński po 5 kilometrach przejechanych Caro."

pisze tak bo przejechał 5 kilometrów. Mnie zaczęło się podobać po 90, a poza tym ten samochód pokazuje plusy jak już leci bokiem. Sej czy Panda są nie do opanowania. Cee'd jest ok. ale trudny, w Polonezie jest zdecydowanie najłatwiej.
Ciężko pracującego sprzęgła jakoś sobie nie przypominam, ani w Roverze ani w OHV, a jeździłem obydwoma dzisiaj.

Co do silnika Rovera to różnica jest wyraźna. Krótki most w połączeniu z płaską charakterystyką robią swoje to auto od 2k rpm naprawdę dobrze się zbiera. Przy spokojnej jeździe samorzutnie zostawia wiele aut spod świateł. Różnica w stosunku do OHV czy, w porównaniu do Pandy 1.1 - którą bardzo lubię, wrażenie po przesiadce z Poldrovera jest takie jakby Panda stała w miejscu niezależnie od biegu, obrotów i gazu. Tyle tylko że Panda jednak potrafi przyspieszać nawet mając 1000 rpm, a OHVka już nie, zielone pole to minimum.

[Daniel#1984]

Że wam się chce tracić czas i czytać takie pierdołowate artykuły, to podziwiam  Auto od "dziadka" po 25 latach od daty produkcji nie jest żadnym wyznacznikiem, jeździłem choćby parę dni temu egzemplarzem z przebiegiem 40 000km, który wygląda jak nówka z salonu, a jeździ gorzej niż mój egzemplarz. Odpuściłem lekturę po paru linijkach.

[banned]

Że wam się chce tracić czas i czytać takie pierdołowate artykuły, to podziwiam 

Fakt, czytanie artykułów o samochodach to strata czasu, zwłaszcza gdy już wszystko się o nich wie.
Ten akurat artykuł był całkiem dobry i wyjątkowo obiektywny, większość artykułów o Polonezie jakie się ukazały w dziejach, jest znacznie gorsza.

Jednak ten artykuł jest także typowym przykładem pułapki w jaką wpadło dziennikarstwo motoryzacyjne już wiele lat temu: patrzą na pierdoły typu jakość deski rozdzielczej czy precyzja czucia kierownicy...
W VW są dobre deski i co z tego skoro TSI to syf jakich mało?

A to że kierownica nie daje dobrego czucia to akurat też nieważne. Jakoś jeździłem Polonezem 170, na autodromie w Chorzowie przy 80 wpadałem bokiem na pełnym gazie w uliczkę gdzie po obu stronach były drzewa i jakoś w żadnym przypadku mi to nie przeszkadzało. Jak powiedział Enzo Ferrari: "Samochód jest dobry, to ty jesteś do d..y"

Poloneza się docenia jak się przeżyje z nim sytuacje kryzysowe na drodze. A przy pierwszym kontakcie owszem, straszy nieistotnymi pierdołami. Gdyby w standardzie była wspoma, felgi 14, a przednie zawieszenie trochę twardsze, auto byłoby doskonałe.

[marian.]

Gdyby w standardzie była wspoma, felgi 14, a przednie zawieszenie trochę twardsze, auto byłoby doskonałe.

No były takie polonezy, nawet miały pakę z tyłu, idealne :D

[KGB]

Co do zalet - nie mam zdania.
Co do wad - pełna zgoda,

czyli w pelni zgadzasz sie z :

Obok kierownicy znajdziemy konsolę centralną, która jest zrobiona z tak złych materiałów, że aż nie mam pretensji o całkowity brak precyzji w ich dopasowywaniu....
ale w 1996 roku na rynku było wiele dobrze wykonanych samochodów. Nie mówię tu a jakości Audi czy Volkswagena, ale nawet fiaty czy skody były o wiele lepsze.

po tym juz mi sie nie chcialo dalej czytac,
ale to,ze zgadzasz sie z tymi bzdurami to nie swiadczy o PN tylko o tobie,
powiedz jak to jest byc w tych 18% wybrancow, ktorych nic nie przekona, ze czarne jest czarne, a biale jest biale !

a moze chesz obronic ta teze bazujac na faktach, czyli na wypasionych wnetrzach fiatow CC i uno oraz skody felicji w roku 1996

[Tomasz#1969]

a moze chesz obronic ta teze bazujac na faktach, czyli na wypasionych wnetrzach fiatow CC i uno oraz skody felicji w roku 1996

Dokładnie to samo pomyślałem czytająć o tych wnętrzach.

[mp79]

Obok kierownicy znajdziemy konsolę centralną, która jest zrobiona z tak złych materiałów, że aż nie mam pretensji o całkowity brak precyzji w ich dopasowywaniu....
ale w 1996 roku na rynku było wiele dobrze wykonanych samochodów. Nie mówię tu a jakości Audi czy Volkswagena, ale nawet fiaty czy skody były o wiele lepsze.

No, mój błąd (z tego co się zorientowałem, dla Ciebie takie wyznanie jest oznaką słabości, ale leję na to, co o mnie myślisz). Nie doczytałem troszeczkę; nie uważałem na lekcji; jakimś cudem umknęły mi te fragmenty. (Niepotrzebne skreślić. Fakt faktem, lekcja, że warto przeczytać uważnie, zanim się skomentuje, jest wciąż aktualna.) Jeżeli chodzi o deskę, moją uwagę przykuł ten:

przełączniki są rozsypane bezładnie po lewej i prawej stronie kokpitu

Widocznie podświadomie potraktowałem go jako podsumowanie całego akapitu, za co przepraszam.

Ten akurat artykuł był całkiem dobry i wyjątkowo obiektywny

Autor nie pisze, że polonez to guano, "bo tak", lecz uzasadnia. O obiektywizm akurat trudno w takich sytuacjach, ale widać, że stara się jak najwięcej go wykazać, w oparciu jednak o wskazany egzemplarz, o czym należy stale pamiętać. Takie artykuły pisze się zresztą przez pryzmat własnych, a nie czyichś doświadczeń.

[Majonez]

Zaletą jest też to, że Polonez Caro ma bardzo opływowy kształt. To oznacza, że powietrze gładko go opływa

To zdanie mnie trochę rozwala  .

[banned]

Ja, ja, ja, ja!

[marian.]

Na zlomniku pojawił się artykuł o Polonezie, przegląd rynku:
http://www.poznajemysamochody.pl/index.php/2018/06/11/przeglad-rynku-fso-polonez/

W artykule pojawił się jeden z PN'ów Tomka.

[Gomulsky]

http://www.poznajemysamochody.pl/index.php/2018/06/11/przeglad-rynku-fso-polonez/

Biorąc pod uwagę dyskusję jaka odprawiła się w innym wątku pomiędzy "ciemnym plebsem", a osobami o wyższym stanie świadomości i mentalności, autorowi tego tekstu nie pozostaje powiedzieć nic innego jak... https://www.youtube.com/watch?v=qQiz44bsPhc

[KGB]

kutafon zblaznil sie swoimi teoriami o braku produkcji modeli i mieszaniem nazw - podejmuje sie tematu o ktorym nie ma pojecia i wcale miec nie chce,
problem w tym, ze patafiana czytaja inne dzieci neostrady i gotowe sa przyjac za pewniak, to co on napisze w przyplywie swojej weny,
rozumiem,ze moze nie lubic Poloneza, bo gdy byl dzieckiem jego starych nie bylo stac na taki samochod - dam sobie reke obciac, ze taki jest powod, bo ten kolo patrzy na wszystko pod wzgledem kasy, czuje sie lepszy i czuje ze nalezy mu sie wiecej od zycia- bo jak inaczej wytluczyc niechec do klasyka u milosnika klasykow,
zamiast wyrazic swoja opinie jak na powaznego reportera przystalo to "śmieszkuje" zeby zwiekszyc liczbe wyswietlen, ale beledy w nomentlaturze i nieznajomosc tematu modelu,ktory sie tak ochoczo i emocjanolanie opisuje dyskredytuje go kompletnie,
przeciez nie wszystko mozna tlumaczyc boolem doopy z powodu dziwnych cen samochodow, ktorych i tak nie ma zamiaru kupic,
pocieszajacy jest tylko fakt,ze ma jeszcze wiekszy bool doopy z powodu cen Malucha, bo malca to on kiedys chyba mial i widac nie moze przebolec,ze sie pozbyl, bo nie przewidzial dzisiejszych cen

[marian.]

Ja od siebie powiem tyle, że o ile nie uważam PN za jakiś cud techniki, to nie mogę zrozumieć fali hejtu na ten samochód w milionach artykułów. Widocznie żaden pan redaktor nie jeździł normalnym sprawnym Polonezem i nie wie jak fajnie i bezstresowo można sobie nim jeździć, co wg mnie nie jest takie powszechne. Poza tym nawet jeśli PN prowadzi się jak świnia w siodle, to można o nim powiedzieć że jeździ jakoś, a nie kompletnie nijako jak wiele innych samochodów, które należy w sumie przez to traktować jak tylko takie AGD z kołami.

Poza tym o ile nie jest to specjalnie lubiany samochód przez różne redaktorzyny, to zauważcie ilu zawodowo zajmujących się mechaniką czy inżynierów mechaników jeździ i lubi Polonezy. Jak ktoś się zna na rzeczy zawodowo, to Pornolez jest dla niego fajnym autem dającym dużo frajdy. Z czego to wynika? Odpowiedź już zostawiam Wam.

Milion artykułów traktuje o PN'ie jako kupa nawozu. Można jednak zauważyć, że skoro ukazuje się temat Poloneza w różnych miejscach tak często, jest to samochód, którym każdy chciałby się przejechać albo go mieć. 

[banned]

Prowadzenie to rzecz złudna.
Co z tego że nowoczesny mały hatchback wydaje się prowadzić lepiej, skoro jeżeli nie posiada ESP to w razie poslizgu tylnej osi jest absolutnie nie do opanowania, PN wyprowadza bardzo łatwo?