Polonez Kombi 2000r Zbyt duże spalanie LPG

[darekjasko]

Witam.
Jestem (nie)szczęśliwym posiadaczem Poloneza Kombi z 2000r MPI wielopunkt
Nie narzekam na samochód, jest to mój pierwszy, dobrze się nim jeździ nawet w długie trasy, jedyne co się mi w nim nie podoba to że ma diabelski apetyt na paliwo.
W warsztacie gdzie zakładali instalację LPG stwierdzili że instalacja jest szczelna, mimo wszystko wymienili mi reduktor na nowy ( bez uprzedzenia, wolałbym zregenerować no ale wiadomo chytrusy na pieniądze) fakt było na nim przejechane ponad 100tys km mimo to wydaje mi się że obeszłoby się bez wymiany.
Jeździłem na gazie dopóki nie zaczęło szarpać autem, pusta butla, zalałem go za 20zł co daje równe 8l po 50km zaczyna szarpać, koniec gazu. Pojechałem do gaziarzy wyregulować reduktor myślałem że spalanie spadnie chociaż do 12l zatankowałem za 40zł równe 100km na liczniku szarpie, koniec gazu.
Jazda odbywała się w cyklu mieszanym.

Co jeszcze można zrobić by zmniejszyć spalanie? Butla ważna jeszcze rok, a na tyle km ile robie to napewno bym zaoszczędził schodząc ze spalaniem do 12l w mieście.
Wymiana samochodu nie wchodzi w grę ze względów finansowych.
Proszę o odpowiedź czy ktoś kiedyś miał problem z ilością pożeranego gazu i czy jakoś go rozwiązał.
Znajomy ma Poloneza Caro Plus 1.6 GSI też w wielopunkcie i mówi że on mieści się w 10-11l w mieście 8-9 na trasie, jednak nie miał nigdy takiego przypadku jak ja i nie potrafił mi pomóc.

[Despero]

Zależy jaką masz generację instalacji LPG. Jeśli nie masz sekwencji, a na pewno nie masz, skoro jak rozumiem instalacja ma już 9 lat, to trochę słabo, bo do wielopunktowego wtrysku raczej powinno zakładać się sekwencję, choć praktyka ta jest bardzo rzadka, pewnie ze względu na koszt takiej instalacji, który obecnie i tak nie jest tragiczny, bo ja za swoją sekwencję płaciłem parę miesięcy temu 2400 zł.

Prosta rada - zmień gazowników, bo to jest nierealne wręcz, żeby GSi tyle paliło! Jeśli masz I generację, czyli gaz na śrubę, pobaw się w jego regulację sam kręcąc śrubą, najwyżej nic nie pomoże i wtedy pojedziesz do gazowników. A tak poza tym, czy wcześniej palił Ci mniej, czy jakoś od niedawna Ci się to zjawisko zbyt dużego spalania pojawiło?

I nie myśl o zmianie samochodu, dobry Polonez Kombi w tych czasach to rzadkość, prawie unikat...

[kodzik]

A wywala czasami CHECK ENGINE.

[Ciastek]

Mi jak partacze zalozyli LPG I generacji (śruba) auto paliło 15 litrów gazu, frajerzy twierdzili ze tak ma być. Dodatkowo auto nie gasło po przekręceniu kluczyka...świecił check.
Idioci jeszcze na złość robili przy reklamacjach. Musisz wyregulować instalację w porządnym warsztacie, po wizycie u fachowców(przerobienie instalacji+słona dopłata) auto pali 12 w mieście 10 w trasie i wszystko jest OK

Świece, klable wymieniałeś dawno?

[junior]

Czy majstrowali coś przy filterku do gazu? bo jeśli tak to sprawdziłbym szczelność tego układu (mydlinami) czy gaz właśnie nie ucieka, możesz też powąchać na odpalonym silniku czy gdzieś nie ucieka.

Czy na pewno wymienili Ci na nowy ten reduktor, po każdej wymianie/regenracji reduktora jest zalecana regulacja instalacji i spalanie powinno spaść i kultura pracy silnika powinna się poprawić?

Kwestia filtra gazu, powietrza, kiedy były wymieniane?

 Miałem tak u siebie że polonez palił mi w okolicach 11,5 l/100km, po wymianie w kwietniu  filtra powietrza, gazu oraz spuszczeniu syfu z parownika spalanie dochodziło do 13,5l/100km.  Nie mogłem uwierzyć co jest, doszedłem co było przyczyną trzeba mocno przykręcić rureczke w ktorej chodzi gaz z "kopułki" filtra gazu, tam właśnie mi uciekał.

Spalanie jakie teraz mam jest imponujące bo pali okolicach 9,5l/100km w cyklu mieszanym z czego jestem ogromnie zadowolny.

Trochę mnie dziwi fakt że bez uprzedzenia Ci ten reduktor wymienili bo pewnie skasowali z 300-400zł, a na allegro reduktory są dużo tańsze a zestaw naprawczy kosztuje 40-100zł.

Przed ingerecją gaziarzy także miałeś tak duże spalanie?

[darekjasko]

A więc tak instalacja założona była niedługo po kupnie samochodu, pierwsza generacja śruba.

Instalacja jest szczelna przy filtrze jak i przy reduktorze, gdzies jeszcze moze byc wyciek?

Kable i świece wymieniałem przed zimą, filtry powietrza gazu jak olej i płyny wymieniane były nie wiele ponad miesiąc temu.

Za reduktor panowie gaziarze wzięli 340zl, co mnie delikatnie zdenerwowało bo oni sobie ten reduktor stary zregeneruja i sprzedadza za 150-200zl ale mniejsza o to.

Check engine czasem świeci, sprawdzałem błedy kodami błyskowymi wyszło że zbyt uboga mieszanka czyli problem z sondą lambda, z tym że znajomy mówił że też ma ten błąd ale przy gazie jest to bez znaczenia, chyba że jest gaz na sekwencji ale wtedy instalacja ma własną sondę.

Reduktor wydaje się nowy, z wierzchu aż się błyszczy, więcej nie mogę powiedzieć bo sie nie znam, regulować regulowali ale to nic nie dało, silnik też momentami dostanie muła chodzi jak traktor i ciezko sie wkreca na obroty ale przejade kilka metrow i jest ok.

Tak przed wymianą reduktora spalanie też było duże, myślałem że po wizycie w warsztacie ciut się obniży niestety nie.

[KGB]

do tego Blos więc na mieszalniku wiele nie poreguluję. Jak ktoś ma jakieś propozycje proszę o pomoc z góry dzięki.

a no nie podregulujesz na mieszalniku ,bo go nie posiadasz

Check engine czasem świeci, sprawdzałem błedy kodami błyskowymi wyszło że zbyt uboga mieszanka czyli problem z sondą lambda, z tym że znajomy mówił że też ma ten błąd ale przy gazie jest to bez znaczenia, chyba że jest gaz na sekwencji ale wtedy instalacja ma własną sondę.

glupoty kolega ci mowi ,na sekwencji jest ta sama sonda ,
a u ciebie nie z sonda cos nie tak ,tylko z mieszanka,
na Igen ,czyli na srubie zycze szczescia z regulacja ,
z pewnoscia na nowym parowniku trzeba troche pojezdzic, zeby sie parownik ulozyl i na srubie bedzie chlal ile wlezie,
sam sobie wkrec srube na parowniku o 1 obrot i zobacz ,czy bedzie mniej palil,
ale radze wstawic sobie jakis komputerek , Igen najlatwiej upgredowac Stagiem XL

[DF]

A ja jeszcze wtrącę 3 grosze, że na wielkość apetytu maja wpływ inne rzeczy jak zbieżność, hamulce czy wielkość kół czyli generalnie opory toczenia i prawidłowość wskazań...

[darekjasko]

Więc tak, podnoszę przed chwilą maskę, ide do sondy dotykam kabel przy sondzie, uleciany...
Wymiana sondy może tylko tutaj pomóc right?
obok elektro zaworu jest czarne pudełeczko i pisze na nim
Lambda Gas Blitz ED
M.T.M.s.r.l
cherasco italy
czyli teraz pozostaje mi wymienić sonde i znów sprawdzić spalanie, jeżeli to nie da winę zwalić na ten //sterownik?//?

@Lazar, ja też wcześniej miałem tak że po przekręceniu kluczyka na 0 silnik dalej pracował dopóki nie wcisnąłem pedału hamulca, lub gasł sam po kilku sek, ale to tak odnosnie Twojego postu.

[maciek89]

Sonda nie ma najmnijeszego wpływu na pracę instalacji I generacji, ma wpływ tylko jak będziesz jechał na benzynie. Więc przyczyny trzeba szukać gdzie indziej, niemniej jednak jak sonda jest zepsuta to i tak wypada ją wymienić żeby było tak jak ma być. Ja bym odradzał samodzielną regulację. Trzeba jechać do porządnego warsztatu gdzie się zajmują instalacjami lpg i na analizatorze spalin niech fachowcy ustawią odpowiednią mieszankę.

[kodzik]

Jak gasł po wciśnięciu hamulca to urządzenie mikroprocesorowe.

[KGB]

to ci gaziarze wykastrowali samochod ,
w sumie plakac nie ma co ,bo wycieli goownianego Blitza i wstawili srube ,
ale nie jezdzij wiecej do nich

[KGB]

gdzie ty masz ta nieszczelnosc blosa w nowym na gwarancji ?
bardzo mnie to ciekawi ,gdzie sie moze rozszczelnic

[KGB]

to bardzo dziwne, jezeli to nowy blos,
tam jest teflonowa uszczelka, w ktora wchodzi slit ,a wchodzi dosc ciasno by gazu nie puszczac,
a tam gdzie sprawdzales jest oring ,ale pod nim gazu nie ma ,wiec nie byloby co uciekac,
czy wyciagales slita (trzeba wykrecic do konca duza srube regulacyjna i wszystko wyciagnac) przed montazem ? jezeli sie go wyciagnie i na sile wcisnie to mozna teflon zedrzec i moze byc lipa

[darekjasko]

Skoro sonda nie ma znaczenia dla gazu, to po kiego grzyba idzie kabel od sondy do tego pudeleczka obok zaworu z napisem
Lambda Gas Blitz ED
M.T.M.s.r.l 

[KGB]

a kto ci powiedzial ,ze nie ma ?
jak masz sterownik to reguluje wg. sondy ,
ale jak zalozyli ci srube na wezu ,to juz sonda niec nie wnosi do regulacji

[maciek89]

A więc tak instalacja założona była niedługo po kupnie samochodu, pierwsza generacja śruba.

Najwidoczniej masz tak jak ja czyli instalacja lpg 2-generacji, ale z racji uszkodzonej sondy wywalony silnik krokowy i zwykła śruba na wężu od parownika do mixera czyli tak jakby 1-generacja z przygotówką pod 2-generacje ; -) U mnie coś jest nie tak jak założę krokowca bo gaśnie ale na razie nie mam czasu się tym zająć.

[darekjasko]

Najwidoczniej jest tak jak mówi maciek89, kabelek idzie od sondy jednak na wężu jest śruba.
A gdybym zamiast śruby zamontował silnik krokowy, dałoby to coś? ew gdzie znajdę schemat jak podlaczyc ten silniczek do tego sterownika?

[KGB]

ten sterownik to kupa,
jak podlaczysz krokowy to i tak go nie ustawisz,
kup StagXL za 125pln (w zestawie jest krokowy) i wtedy mozemy mowic o jakiejs regulacji

[utek]

Jak masz register (śruba)  na wężu, to działa pewnie tylko emulator - żeby na benzynie nie głupiał.