[K16] Lekki brak mocy.

[hans]

a to kager w ciula leci :D ale nie spotkałem sie nigdy z możliwością zakupu samego sitka.

[Rafał]

To nie filterek tylko sitko

Spoko...

a to kager w ciula leci :D ale nie spotkałem sie nigdy z możliwością zakupu samego sitka.

Zamówiłem jeszcze jedną pompę na jutro. Zobaczę co i jak... Na zdjęciu widać, że powinien być komplet pompa/sitko/kawałek przewodu z wtyczką... Jak jutro nie będzie kompletu to bede robil zadyme w CL... Hans, może też zamów taką na półkę i zobaczysz jaki komplet dostaniesz

[kodzik]

U mnie do ohv na zamówienie by było.

[kodzik]

Ale sitka nie trzeba wymieniać można go wyczyścić w benzynie ekstrakcyjnej i powinno wystarczyć jeżeli nie jest porozdzierany czy coś.

[kodzik]

Tylko uważaj przy odkręcaniu śrub bo ja jedną urwałem i dalej nie odkręcałem.

[RSilak]

trzeba je dobrze oczyścić i lać wd-40 albo Rost off z Wurth'a czekać i delikatnie na zasadzie pół obrotu do przodu obrót do tyłu, ja tak odkręciłem wszystkie bez problemu

[kodzik]

trzeba je dobrze oczyścić i lać wd-40 albo Rost off z Wurth'a czekać i delikatnie na zasadzie pół obrotu do przodu obrót do tyłu, ja tak odkręciłem wszystkie bez problemu

Trzy razy polewałem wd-40 i powoli odkręcałem i tak się urwała, ale jak to wszystko przerdzewiałe i śruby to jak z gumy się zrobiły to czemu się dziwić.

[RSilak]

trzeba je dobrze oczyścić i lać wd-40 albo Rost off z Wurth'a czekać i delikatnie na zasadzie pół obrotu do przodu obrót do tyłu, ja tak odkręciłem wszystkie bez problemu

Trzy razy polewałem wd-40 i powoli odkręcałem i tak się urwała, ale jak to wszystko przerdzewiałe i śruby to jak z gumy się zrobiły to czemu się dziwić.

twarde nie są... Ja czyściłem je najpierw szczotką, polałem rdza puściła trochę znowu szczotka i tak kilka razy...

[Rafał]

Zobaczcie sami, tak to wygląda na dzień dzisiejszy. Pompy paliwa niestety jeszcze nie wymieniłem. Może to jednak coś innego ?
http://www.youtube.com/watch?v=oUcrN6OmXJI
Sorry za jakość, ale kondoniasta Nokia 6220c nic lepszego nie potrafi poskładać... Dodam, że w trakcie spadku obrotów mam pedał gazu w podłodze...

[michau]

Brakuje mu paliwa/zalewa go[dostaje za duzo w co watpie]/gubi zapłon, obstawiałbym jednak że dostaje za mało paliwa po otwarciu pełnej przepustnicy dławi się bo ma więcej powietrza niż benzyny

[RSilak]

też mi się tak wydaje że za mało paliwa... A próbowałeś wkręcać go na obroty po woli? Nie gwałtownie, tylko stopniowo co 500obr./min

[kodzik]

Moim zdaniem pompa paliwa przy obrotach powyżej 5000rpm nie nadąża podawać paliwa bo jest padnięta.

[CSR_GTI]

Mówisz po swapie... dawno swapowaleś? Czy odrazu po swapie tak sie zachowuje? Pompa musi być od MPI (rover ale podobno od 1.6 na pełnym wtrysku tez pasuje).

Jeśli od razu po swapie sie tak dzieje i pompa jest taka jak ma być to szukałbym w kablach. Wariujący obrotek daje nam znać że cos sie gdzieś pierdzieli z kabelkami.

Edytowane:

Jeśli by miał za mało paliwa to by chyba aż tak z obrotów nie spadał jak na tym filmiku. Stanłą by na jakichś obrotach, szarpał, strzelał i kichał... a tutaj wyraźnie jakby coś go dusiło/zatrzymywało.

Można odłączyc lambde i zobaczyć co sie dzieje... TPS też można odłaczyć i auto powinno pracować...

[Rafał]

Czy odrazu po swapie tak sie zachowuje?

Z początku miał siłę się wkręcić do odcinki, którą to pokazał na około 8500, ale w czasie jazdy nie miał siły jechać, tak jak obecnie.

Pompa musi być od MPI (rover ale podobno od 1.6 na pełnym wtrysku tez pasuje).

Taką też zastosowałem.

TPS też można odłaczyć i auto powinno pracować...

Pracuje, ale jest jeszcze gorzej. Reakcja na gaz opóźniona, problem z wkręceniem się dalej niż 3-3.5 tys obr/min.

Jeśli by miał za mało paliwa to by chyba aż tak z obrotów nie spadał jak na tym filmiku. Stanłą by na jakichś obrotach, szarpał, strzelał i kichał...

Gdy mam pedał w podłodze i spada z obrotów, w momencie gdy ujmę gazu, przepustnica się przymyka i dostaje mniej powietrza to obroty przestają tak spadać, czyli tak jak Michau napisał:

po otwarciu pełnej przepustnicy dławi się bo ma więcej powietrza niż benzyny

Wariujący obrotek daje nam znać że cos sie gdzieś pierdzieli z kabelkami.

To mnie też zastanawia, bo w czasie jazdy gdy zaczyna szarpać to obrotomierz też zaczyna żyć swoim życiem i sobie dziwnie skacze, a po silniku słyszę, że obroty mu nie skaczą adekwatnie do wskazań obrotomierza.

[michau]

Coś Ci świruje i masz źle podłączone prawdopobnie bo to dziwne. Wiem że tak się dzieje z obrotkiem jak jest czujnik położenia wału korbowego walnięty,  http://www.youtube.com/watch?v=FPfMOzFvaTg
tylko Twój nie strzela

[śledzik]

blokowales powrot paliwa? na 99,9% pompa paliwa do wymiany

[Rafał]

Coś Ci świruje i masz źle podłączone prawdopobnie bo to dziwne. Wiem że tak się dzieje z obrotkiem jak jest czujnik położenia wału korbowego walnięty,  http://www.youtube.com/watch?v=FPfMOzFvaTg
tylko Twój nie strzela

To co pokazujesz to całkowicie inne objawy i bardziej pasuje Twoja pierwsza teoria. W czasie jazdy nie sa takie strzaly tylko jeśli występują to z dużo mniejszą częstotliwością.

Póki co nie ma co gdybać, wymieniam pompę w przyszłym tygodniu i oby to było to.

Jak nie to go podpalę

[kodzik]

Jak masz go palić to mi go daj

[kodzik]

Wariujący obrotek daje nam znać że cos sie gdzieś pierdzieli z kabelkami.

To mnie też zastanawia, bo w czasie jazdy gdy zaczyna szarpać to obrotomierz też zaczyna żyć swoim życiem i sobie dziwnie skacze, a po silniku słyszę, że obroty mu nie skaczą adekwatnie do wskazań obrotomierza.

A cewka sprawna?

[śledzik]

gdybanie gdybanie i jeszcze raz gdybanie... siedzicie przed kompami i czytacie czytacie a i tak slabo czytacie bo zapewne nikt nie przeczytal zeby zablokowac powrot paliwa i sprawdzic czy sie polepszy na zablokowanym powrocie. jezeli sie polepszy to na bank pompa paliwa do wymiany chyba ze jest tak padnieta ze i zatkanie powrotu nic nie pomoze.... a obrotek w poldroverze bedzie wariowac jak bedzie slabe cisnienie paliwa. zrobilem troche tych poldroverkow i wiec co z czym sie jje