Polonez ATU 1.6 GLI kręci rozrusznikiem ale nie odpala

[modrih]

Są bezpieczniki, od:

* przekaźnik główny systemu wtrysku
* moduł mikroprocesora ECM
* czujniki systemu wtrysku, diagnostyka

jutro to sprawdzę wszystko  - czyli bezpieczniki oraz czy ta wskazówka drga podczas kręcenia, jak nie to może uda mi się zmierzyć rezystancję czujnika położenia wału

odnośnie tych bezpieczników pewnie się mylę, ale czuje że gdyby któryś wysiadł np. od czujników wtrysków to by się świeciła kontrolka "Check engine", a ona próbuje gasnąć podczas odpalania, a to że na zapłonie się świeci to raczej nic nie znaczy - to nie Atu Plus tylko "prawie" Plus, i jak wcześniej miałem też Atu minus tylko na Abimexie to check engine non stop się świeciło aż do odpalenia auta. To samo i w tym moim co teraz mam - też nie zgaśnie check engine ot tak że za te 3 sekundy, zgaśnie dopiero po odpaleniu silnika - i ona próbuje  gasnąć - gaśnie nawet jak rozrusznik pracuje

[black cat]

Jak masz omomierz, to czujnik położenia wału korbowego łatwo sprawdzić.
Ma rozpinane złącze z przodu silnika. Są tam trzy przewody: dwa z nich to cewka czujnika,
powinna mieć od 300 do 600 omów.Trzeci przewód to ekran kabla.

Jeśli na tym złączu będzie w porządku - odepnij wtyk od ECM i sprawdź czy ta sama opornośc jest na złączach 21 - 3 wtyku.

[modrih]

Mam omomierz i jutro jak uda mi się ten czujnik odnaleźć i odłączyć to zmierze.

[nethero]

W pierwszym poście napisał że gaśnie check engine..
Jeśli wrażenie jest takie jakby kręcił bez oporów to przede wszystkim sprawdź czy w ogóle pasek rozrządu jest cały.

Jeśli tak to można sprawdzić rezystancję cewki czujnika wału / czy obrotomierz wstaje, tak jak napisano wcześniej.

[modrih]

Dziękuje za pomoc szczególnie koledze Sławkowi z którym rozmawiałem też na GG o problemie. Ale innym też bo rady wszystkich okazały się przydatne przy wyszukiwaniu problemu.

Powodem usterki był albo zaśniedziały styk we wtyczce czujnika położenia wału korbowego, albo sam przewód (nie wymieniałem go). Odłączyłem przewód, podłączyłem ponowie dwa razy, poruszałem kablami, docisnąłem wtyk od komputera wtrysku, troszkę przeczyściłem główkę czujnika i już 20 razy odpalałem Poloneza, byłem na przejażdżce i wszystko świetnie działa.

Zauważyłem że podczas rozruchu nie drgała wskazówka obrotomierza – co wskazuje na problem z CPWK. Jak to wcześniej wspomniał SilverArrow

Bezpieczniki były sprawne, natomiast po pomiarze czujnik miał 835 omów - niby nie mieści się w normie (350 - 600) ale inni (czytałem na innych forach) mieli ok. 900 omów rezystancji.

[merkantyl]

Witam,
Nie chcę zaczynać nowego wątku więc podepnę się pod ten. Mam poloneza Caro minus 1.6 GLI i mam bardzo podobny problem o którym tutaj pisaliście. Dzisiaj rano chciałem odpalić i zaczynam kręcić a silnik nie odpala. Normalnie kręci, pompę słychać, aku był wymieniany niedawno więc jest w porządku a silnik nie odpala. Co prawda nie zauważyłem czy wskazówka od obrotomierza się ruszała ale wydaje mi się że nie. Mam zatem pytanie czy podobnie jak w przypadku kolegi może to być CPWK? Aha dodam, że miałem z rok temu wymienianą kostkę stacyjki ale wtedy objawy były inne niż teraz.

[modrih]

Witaj!

Ja nie wymieniałem CPWK, tylko odłączyłem go, przeczyściłem styki złącza, i podłączyłem ponownie - odpalił od razu.

Ważne jest czy drga wskazówka obrotomierza przy rozruchu, jak nie to pewnie to to

[DaMaGe]

o właśnie, w boschu kontrolka check engine powinna zgasnąc po kilku sekundach, nawet jak nie krecisz rozrusznikiem, jesli nie gaśnie, to raczej CPWK.

otoz wlasnie o dziwo nie...CPWK nie jest brany pod uwage diagnozy w BOSCHu...niesprawny CPWK nie wywala bledow, odpiety CPWK nie wywala bledow...

[modrih]

Poczekamy, i zobaczymy (przeczytamy) czy koledze rusza się wskazówka od obrotomierza :D

[Arti28]

do kosza