Budowa poloneza

[LeatherFace]

Witam, Panowie jestem nowy i potrzebuję pomocy.
Moja historia z polonezem wygląda tak: Jestem Mechanikiem samochodowym ale niestety z samochodem takim jak polonez nigdy nie miałem odczynienia. Mój szef kupił dwa lata temu ten oto samochód i postanowił go zrobić na nowo. Więc sześciu praktykantów rozebrało całkowicie poloneza (gubiąc przy tym połowę śrub, dystansów,tulejek itd.) W piątek polonez wrócił do nas na warsztat i dowiedziałem się , że spotka mnie zaszczyt składania tego samochodu. Czy posiada ktoś z was schematy budowy  poloneza? Jakąś książkę gdzie wszystko będzie opisane części oraz montaż ?

[Gomulsky]

Myślę, że jeśli skorzystasz z "Sam naprawiam swój samochód: Polonez" autorstwa E.Morawskiego to powinieneś sobie poradzić.

[mruk1313]

Polecam także Trzeciaka, nie napisałeś jaki to Polonez........ albo na łatwiznę google i wszędobylski internet.

[banned]

(gubiąc przy tym połowę śrub, dystansów,tulejek itd.)

Rany boskie... Same śrubki do elementów wykończenia wnętrza to pełny słoik różnych śrub i podkładek... Całe dnie zajmie dojście co gdzie powkręcać i żeby nie skrzypiało.

Czy posiada ktoś z was schematy budowy  poloneza? Jakąś książkę gdzie wszystko będzie opisane części oraz montaż ?

Znajdź książki Morawskiego i Trzeciaka (dwie różne). Jest jeszcze jakaś trzecia rzadka od 125p gdzie jest opisana naprawa mostu napędowego. Nie pamiętam autora, ktoś pomoże jakby co. No i na chomikuj są też serwisówki FSO, też po angielsku. Ale bez studiowania forum może się nie obejść, bo niektórych części nie ma, a jak są to zamienniki koszmarnej jakości i później są kwiatki w postaci gum parciejących po roku, sypiących się nowych łożysk albo benzyny co ucieka od pompy na każdym zakręcie.

Napisz co to za Polonez. Ten samochód w zależności od roku i modelu miał dwa typy układów hamulcowych (a licząc z Truckiem to w sumie cztery), dwa typy zawieszeń (z Truckiem trzy), kilkanaście różnych wersji silnikowych z czego nawet "polski silnik" u nas na forum nazywany "OHV", miał trzy wersje pojemności, kilka wersji zasilania różnymi gaźnikami i wtryskami, dwie modyfikacje rozrządu itp.
Sam tylny most miał dwie wersje szerokości, dwa typy ze względu na rodzaj hamulców oraz 5 wersji przełożeń.

[LeatherFace]

Rany boskie... Same śrubki do elementów wykończenia wnętrza to pełny słoik różnych śrub i podkładek... Całe dnie zajmie dojście co gdzie powkręcać i żeby nie skrzypiało.

Najgorsze jest to , że na oko widzę , że ponad połowy śrub ,podkładek brakuje.
Ze względu na swoje doświadczenie postanowiłem założyć konto na tym forum i dowiedzieć się jak najwięcej od osób które mają doczynienia z tym samochodem. Znam się na silnikach TFSI,FSI,V8 na zawieszeniach pneumatycznych , hydraulicznych, ale w życiu nie robiłem nic w takich samochodach jak polonez. Silnik na szczęście jest kompletny ale niestety czeka mnie złożenie zawieszenia które jest rozebrane co do śrubki,do zrobienia kompletna elektryka i oczywiście środek do poskładania.

Napisz co to za Polonez. Ten samochód w zależności od roku i modelu miał dwa typy układów hamulcowych (a licząc z Truckiem to w sumie cztery), dwa typy zawieszeń (z Truckiem trzy), kilkanaście różnych wersji silnikowych z czego nawet "polski silnik" u nas na forum nazywany "OHV", miał trzy wersje pojemności, kilka wersji zasilania różnymi gaźnikami i wtryskami, dwie modyfikacje rozrządu itp.
Sam tylny most miał dwie wersje szerokości, dwa typy ze względu na rodzaj hamulców oraz 5 wersji przełożeń.

Szczerze nie mam pojęcia jaki to polonez, który rok. Jutro w pracy spróbuję się wszystkiego dowiedzieć. Jedyne co zauważyłem to to , że samochód ma przód,tył tarcze oraz silnik 1.5
Część książek już pobrałem z internetu.
Dzięki wielkie ,że potrafiliście tak szybko odpowiedzieć na tego posta.
Dorzucam kilka zdjęć samochodu bo naprawdę wygląda ciekawie.

[banned]

Szczerze nie mam pojęcia jaki to polonez, który rok

Ma trzecie okienko boczne i długi przód. Czyli że to tzw. akwarium (ze względu właśnie na zwiększone przeszklenie), a więc auto jest z 85 roku lub nowsze, jeżeli nie ma tabliczki z homologacją europejską to na pewno 87 rok lub nowszy, ale starszy niż 89 bo ma ścięty tył z krótką klapą.
Jeżeli w nr silnika jest AA lub AB to oryginalnie był silnik 1.5 OHV (1.6 w tym roczniku miał kod CB) Gaźnik, ten rok to już gaźnik FOS Łódź Więc wałek rozrządu (gdybyś go wymieniał) musi być od 1.5, były dwie wersje wałka, AA i AB. AB to był silnik ze zmienionym wałkiem i poprawionymi kolektorami o zwiększonej mocy.
Zatem jeśli oryginalnie było to 1.5 to oryginalny most ma przełożenie 4.1, ze względu na rok, skrzynia była 5 biegowa.
Był już zapłon elektroniczny.
Hamulce to system Bendix. Tarcze 227 mm na obu osiach.
Z tym nadwoziem były jeszcze silnik 1.6 OHV i 1.5 OHV z turbodoładowaniem.

Poza książkami jak wyżej, to znajdź też na necie książkę "Usprawnienia Poloneza" jest tam m.in. szczegółowy opis regulacji gaźnika
Przy kaplicy silnika trzeba sprawdzić panewki bo mogą się trafić źle zwymiarowane (rzemiosło). Użytkownik wrb poruszał szczegółowo ten temat.

A tu kilka fotek jak to wyglądało kompletne

Typowy przedstawiciel




Special, wersja na rynek Fiński

[LeatherFace]

Dzięki wielkie za wszystkie podpowiedzi w razie jakichkolwiek niejasności na pewno się do was zwrócę.Silnika jeszcze nie ruszałem, na razie muszę poskładać zawieszenie i postawić samochód na koła. Potem pewnie ruszę z silnikiem i elektryką.
PS- w całości bardzo ciekawie się prezentuje.Widzę że czeka mnie sporo pracy , żeby to wszystko doprowadzić do stanu oryginalnego.

[OLO]

Myślę że więcej da Ci katalog cześci. Nie dam sobie ręki uciąć, ale jest szansa że znajdziesz tam wymiary blachowkrętów, rozpiskę śrub, podkładek używanych w różnych miejscach.

[Tales]

A skąd wziąć taki katalog części?

[wrb#1974]

przez długi czas miałem katalogi Poloneza, Fiata 125p i 126p w domu. nie było tam wymiarów śrub czy podkładek, tylko ich numery- części zamiennych. katalogi był przeznaczone dla serwisów i sklepów firmowych. w obrocie między wytwórcą a serwisem czy sklepem firmowym posługiwano się tylko numerami. opakowania nie posiadały nawet nazwy części które zawierały, tylko numery. żona pracowała w POSiCZ- Polmozbyt w Lublinie, w magazynie wysokiego składowania. jeśli szukać gdzieś takich informacji to być może w książkach serwisowych, przeznaczonych tylko dla warsztatów autoryzowanych. dziś już praktycznie nieistniejących.

[lesor#1973]

Przejrzałem właśnie trzy katalogi poloneza i faktycznie, nie ma opisanych ani śrub ani wkrętów, są tylko grubości niektórych podkładek.
Są także nazwy części i to w czterech językach!

Katalogi części pojawiają się na znanym portalu aukcyjnym.

[OLO]

To dobrze że nie dałem sobie uciąć reki :D

[LeszekR]

To dobrze że nie dałem sobie uciąć reki :D

Wymiary srub są w elektronicznym katalogu czesci zamiennych;),przynajmniej te z zawieszenia.