1.8 VVC wydech

[SzakaL]

Witam, mam małą rozkminę z wydechem. Wrzucam silnik 1.8 vvc mam do niego kolektor z katem ze zwykłego 1.8.
Czy robiąc wydech na takim kolektorze, dalej rura fi 50 mm na końcu tłumik przelotowy, będzie to grało z tym silnikiem czy go przydławi ?

[Multec]

Kolektor 4-1 wybitnie nie współgra z tym silnikiem i zabiera mu minimum 10Nm. U mnie po przejściu na 4-2-1 (414, 416, MGF 1.8, freelander kopułkowy) przy podobnej średnicy wydechu, bo ok. 50mm właśnie wyszło 3KM i 10Nm więcej.

Kumpel ma 125p z 143konnym VVC też na kolektorze 4-1 i tam moc wyszła seria, ale moment identyko jak u mnie w pierwszej wersji. 161Nm.

[SzakaL]

A jak z resztą wydechu, robić ma przelot czy włożyć jakiś komorowy tłumik ?

[Elwood#1887]

http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=28402.80
Gdzie Wy żyjecie ? Od 6 lat są gotowe rozwiązania...
Kolektor rurowy z 1.8 ferdka plus dwururka z ohv dostosowany  do silnika działa cuda. Nawet w VVC Podobnie jak obróbka kanałów i kolektorów. Wydech od momentu jak przechodzi na fabryczny FSO 45mm odciąć i wywalić. Nie dawać przelotu tylko normalne tłumiki na 50mm podobne do serii tylko ze większe ciut. FORD/OPEL/ BMW  mają gotowe w ofercie Ważne jest zachowanie odległości pomiędzy tłumikami i to wiecej daje niż objętość (wg mnie). Seria dławi nie miłosiernie powyżej gdzieś 4500 w 1.8. 4w1 zastosowano prawdopodobnie ze względu na kata który musi mieć ciepło. Lepsze efekty daje na pewno 4w2w1 w tym silniku niż 4w1 walący spalinami pod dużym ciśnieniem w kata który ma tysiące drobnych kanałów a które przy dużym ciśnieniu  stanowią praktycznie ścianę. Wpływa to głownie na moment obrotowy i jego max wielkość  oraz obroty na których jest osiągany. Nie bez powodu silnik 1.8 na gratach od 1,4 osiąga i tak lepsze parametry niż seria w roverku.  Mocą aż tak bym się nie się nie przejmował - powyżej 125/135Km powinien wypluć bez problemu. Oczywiście pod warunkiem wtrysków 149 i wywalenia seryjnego żeliwa... Sprawdzicie osiągi na kacie i seria tłumiku w miejscu kata i odczujecie  zmianę na plus. Kat i żeliwny kolektor wydechowy sprzedać a za PLN kupić ściernice listkowe/kamienie na wiertarkę  plus browary które się przydadzą na czas obróbki mechanicznej  która jest konieczna nawet w VVC. Choć wydaje mi się ze VVC powinien mieć mniejszą średnicę wydechu niż "zwykłe" 1.8 a dużo większą rolę odgrywa tutaj akurat  kolektor ssący i wariatory faz w dobrym stanie. W końcu im więcej zaciągnie mieszanki  to więcej wypluje i więcej mocy wygeneruje. Tutaj proponuje patrzeć na silnik 1.8 IS z BMW co i jak - pojemność i moc podobne i dodatkowo jest przepływka na klapie  która sytuacji nie polepsza ( ale co istotne 48mm wydech- nie 45 ani nie 50 mm- może tu jest rozwiązanie problemu ?). Nowsze wersje maja tez termostaty  które bardziej grzeją  motor - wersja M43B19 ma termostat który otwiera się dopiero przy 105 stopniach a nie  85/90 jak normalnie w M43B16/18 czy M42B18 Osobiście zalecam tez użycie w miarę możliwości  starszych mniej ekologicznych komputerów. Przelot zazwyczaj obcina osiągi niż coś dodaje na plus w stosunku do normalnego wydechu

[Multec]

Zasadniczo do VVC 160 powinien być wydech 2.25" z długim 4-2-1. Przypuszczam że u mnie z takim wydechem spokojnie by pękło 165koni.
A środkowy to najlepiej użyć ori przedni z Poldorovera. Rozmiarowo jak fabryka, a rura Fi50.

[Gomulsky]

http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=28402.80

Zdjęcia wygasły Jakbyś mógł je podkleić np. w tym temacie to byłbym bardzo wdzięczny, gdyż w najbliższej przyszłości sam planuję zrobić 4-2-1 po raz drugi, tylko tym razem z lepszym efektem

[Elwood#1887]

Postaram się coś wykopać ale nie obiecuje - miałem pad twardziela i sporo moich danych przepadło

[Bocian_s#313]

Dodam tylko że wymiary długiego 4w2w1 można znaleźć na stronie Davea Andrewsa.