Most 3.9->3.7

[micha987]

Pytanie co by było gdybym z 1.6GLI wyjął most 3.9 i włożył 3.7? Wytłumaczy mi ktoś na czym polegała by różnica? Z góry dziękuję.

[Michu125p]

Będzie gorzej przyspieszać, ale będą niższe obroty silnika podczas jazdy

[micha987]

Bardzo muł będzie?

[Gomulsky]

Jeździć będzie się dało, ale o dynamice zapomnij.

[banned]

Pytanie co by było gdybym z 1.6GLI wyjął most 3.9 i włożył 3.7? Wytłumaczy mi ktoś na czym polegała by różnica? Z góry dziękuję.

Odczucie będzie takie jakby z silnika uciekło 10KM.

Skrzynia biegów i przełożenie główne w tylnym moście redukują obroty uzyskiwane z silnika, w zamian dając większy moment obrotowy na koła. Im most ma mniejsze przełożenie, tym mniej obrotów zostaje zredukowanych, zatem moment na kołach jest mniejszy. Samochód gorzej przyspiesza.
Poza tym, może być problem z uzyskaniem nominalnej prędkości maksymalnej, bo może się okazać że opory powietrza będą zbyt duże dla mocy silnika zanim ten rozkręci się do odpowiednio wysokich obrotów żeby wytwarzać dużą moc.

[micha987]

Czyli ze najpierw podkręcić silnik ?

[banned]

Czyli ze najpierw podkręcić silnik ?

Raczej kupić most 3.9. Najwięcej wyprodukowano właśnie takich mostów.

Podkręcanie nic nie da, bo bez turbodoładowania wyraźne zwiększenie mocy będzie wymagało też podniesienia obrotów użytecznych, więc nawet jak podkręcisz np. do 100KM, obrabiając głowicę, przestrajając wtrysk i montując sportowy wałek, to żeby mieć z tego pożytek trzeba by dać most krótszy od seryjnego, a nie dłuższy.
Po prostu kup most od 1.6, a ten od diesla który masz, daj na sprzedaż tutaj, na pewno ktoś kupi.

Jak w OHV zmieniamy przełożenia mostów do jazdy normalnej, to dajemy raczej 4.1, a do sportu to 5.37.

[micha987]

Czyli ze najpierw podkręcić silnik ?

Raczej kupić most 3.9. Najwięcej wyprodukowano właśnie takich mostów.

Podkręcanie nic nie da, bo bez turbodoładowania wyraźne zwiększenie mocy będzie wymagało też podniesienia obrotów użytecznych, więc nawet jak podkręcisz np. do 100KM, obrabiając głowicę, przestrajając wtrysk i montując sportowy wałek, to żeby mieć z tego pożytek trzeba by dać most krótszy od seryjnego, a nie dłuższy.
Po prostu kup most od 1.6, a ten od diesla który masz, daj na sprzedaż tutaj, na pewno ktoś kupi.

Jak w OHV zmieniamy przełożenia mostów do jazdy normalnej, to dajemy raczej 4.1, a do sportu to 5.37.

Pisałem wyżej że mam 3.9.

[OLO]

wpakowąłem 3.7 do 125p z 4 biegową skrzynią. Lżejsze toto, więc dynamiki aż tak mu nie ubyło, ale mam obroty niższe o 10% dla danej prędkości. Na wcześniejszym silniku 1300 miał problemy z elastycznością na IV biegu. Małe wzniesienia trzeba było atakować na III lub być rozpędzonym powyżej 80 kmh. Inaczej niutów brakowało. 
Jak masz skrzynię V to nie ma sensu kombinować.

[Czaroo#1879]

Pytanie co by było gdybym z 1.6GLI wyjął most 3.9 i włożył 3.7? Wytłumaczy mi ktoś na czym polegała by różnica? Z góry dziękuję.

Gratis prędkościomierz będzie przekłamywał 

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[KGB]

Pytanie co by było gdybym z 1.6GLI wyjął most 3.9 i włożył 3.7? Wytłumaczy mi ktoś na czym polegała by różnica? Z góry dziękuję.

Gratis prędkościomierz będzie przekłamywał 

raczej przestanie

[Bolim#1838]

raczej przestanie

Dokładnie

[micha987]

To w końcu prędkościomierz przestanie czy zacznie okłamywać?

[KGB]

wszystkie predkosciomierze kłamią poprzez zawyzanie wskazan,
predkosciomierz w PN klamie o  ~5% na fabrycznych kolach, wiec po zalozeniu mostu dluzszego o 5% przestanie klamac,
ale licznik przebiegu zyje wlasnym zyciem i klamie mniej niz 5% ,duzo mniej bo 1-2% ,wiec na dluzym moscie zacznie zanizac wskazania przebiegu

[OLO]

Z moich obserwacji. Wskazówka czy taśma w prędkościomierzu owszem żyje własnym życiem. Ale licznik przebiegu jest sztywno powiazany z kołami i jest dokładny.
Dobrze jest go sprawdzać w trasie. Przy słupku autostradowym zerujemy licznik i po powiedzmy 50, 100 km odczytujemy wskazanie. Wtedy wiadomo o ile % jest przekłamanie. Liczniki w FSO były robione pod 165R13. Gumy 175R13 czy 175/70R13 miały osobne przełożenia. 185/70 uwzględniono dopiero w szerokim caro w niektórych wersjach (pamiętam że GLD dostało nowe przełożenie reduktora). Przełożeń napędu prędkosciomierza było chyba z 15. Kiedyś badałem temat.