Rover - temp w zbiorniczku

[banned]

Mam pytanie w związku z tym że wskaźniki temp. potrafią być niedokładne:

Nagrzałem silnik tak, że kilka razy odpalał sobie wentylator chłodnicy- wskazówka wychodziła wtedy ledwo nad kreskę 90. Zgasiłem silnik i zaraz wstawiłem termometr do zbiorniczka wyrównawczego- pokazał 81-82 stopnie. Tak ma być, czy mu za zimno?

[Trojan]

Wszystko jest ok, nie szukaj problemów tam gdzie ich nie ma. To chyba oczywiste że temperatura płynu w obiegu będzie wyższa niż tego w zbiorniczku.

[banned]

Nie jest oczywiste bo czujnik na wyjściu z chłodnicy odpala chyba przy 86, a jeden wężyk dający wodę do zbiorniczka jest na wejściu. Wskaźnik pokazuje notorycznie niedogrzany silnik, a nowe termostaty potrafią się otwierać tak jak one chcą, a nie tak jak powinny.

[Trojan]

Wskaźnik pokazuje notorycznie niedogrzany silnik

Wcześniej pisałeś że wentylator włącza się normalnie kiedy wychodzi lekko ponad 90 więc się zdecyduj.

[banned]

Pokazuje niedogrzany w czasie jazdy, czyli jak jest pęd powietrza. Skoro pokazuje dobrze, to już wiem że termostat do wymiany.

[Bocian_s#313]

Termometr to powinien być w obiegu małego obwodu. Zbiorniczek czy chłodnica są na tyle daleko że może być różnica nawet kilku stopni. Jak chcesz sprawdzić rzeczywiste działanie termostatu to musiałbyś mierzyć temperaturę z jego wyjścia czyli w roverze na wejściu pompy wpdy. Jako że to niemożliwe bez grubej kombinacji to sugeruję mierzyć elektronicznie temperaturę np rurki metalowej małego obiegu tam gdzie jest odejście na nagrzewnicę. Tyle że czujnik trzeba by jeszcze odizolować o powietrza panującego pod maską szczególnie w czasie jazdy . Dlaczego tu - bo temperatura wody na wejściu do termostatu decyduje o otwarciu termostatu niezależnie od tego czy masz lpg czy akurat ci zimno i masz max ogrzewania.

Albo prościej na wyjściu z głowicy. Tyle że tu temperatura zależy od chwilowego obciążenia silnika.

Ciekawe czy dałoby radę odtworzyć sterowanie wiatrakami chłodnicy przez komputer tak jak jest to zrobione w roverze...

[Varisella]

Dobra Bocian, a powiedz mi dlaczego w takim razie w czasie jazdy i bezpośrednio po zatrzymaniu się, połowa chłodnicy i wąż do niej (po str. pasażera) jest zwyczajnie zimna? Na logikę rzecz biorąc, obieg cieczy szczególnie w trakcie jazdy jest cały czas więc i cała chłodnica wraz ze wszystkimi wężami powinna być ciepła 

[banned]

Bo wydajność chłodnicy w Roverze została zaprojektowana do schłodzenia piekła, i wypuszcza zimną wodę.
Wąż po stronie pasażera to wąż powrotu, zresztą jest w dole chłodnicy, więc tam też jest zimniej zgodnie z zasadą konwekcji.

[Bocian_s#313]

Na logikę rzecz biorąc, obieg cieczy szczególnie w trakcie jazdy jest cały czas więc i cała chłodnica wraz ze wszystkimi wężami powinna być ciepła

Bo to jest logika wysokiego rzędu. Płyn przez chłodnicę płynie tylko przy otwartym termostacie. Im mniejsze jego uchylenie tym mniej płynu przepływa w dużym obiegu. Zimą przy max ogrzewaniu i spokojnej jeździe może się okazać że sama nagrzewnica odbiera ciepło silnika wystarczająco dobrze że chłodnica może być całkiem zimna.

[Varisella]

W OHV tak nie było Ale dzięki za wyjaśnienia bo zawsze mnie to zastanawiało jak ten silnik się chłodzi skoro termostat jest ledwo otwarty i pół chłodnicy zimne.

[KGB]

pokazał 81-82 stopnie. Tak ma być, czy mu za zimno?

tak moze byc,bo plyn trafiajacy przelewem do zbiorniczka moze po drodze stracic ~5*C bo nie plynie w izolowanym cieplnie przewodzie