Wydaje mi się, że jak im bardziej naciągnie się oponę na szerszą felgę, tym bardziej zwiększa się poprzeczna sztywność opony. A to znaczy, że zwiększy się odporność na boczne znoszenie opony, tzn. zmaleje kąt bocznego znoszenia. Jeśli założy się to na tył, samochód powinien być mniej nadsterowny, przyjemniejszy w prowadzeniu przy autostradowych prędkościach.