Odkręcanie koła pasowego

[Michał M#1985]

Mam pytanie do znawców tematu. W jaki sposób, bądź czym przyblokować wał żeby odkręcić koło pasowe przy wyciągniętym z samochodu silniku?

[mareks#1181]

Najlepiej pneumatem do tirowskich śrub w kołach, a jak brak takowego, to osobiście odkręcam kluczem tzw udarowym młotkowym, zakładam i jedno walnięcie trochę cięższym młotkiem i odkręcone.

[Multec]

Jak jest koło zamachowe to wystarczy łom wsadzić między zęby wieńca i oprzeć na tulejce.

[Michał M#1985]

Koło zamachowe jest. Spróbuję tak jak pisze Multec.

[tomeQ]

RWKkS 38 + młotek
Wsadzanie łomu ok ale jako ostateczność raczej, później rozrusznik może coś przyszlifowywać, blokowanie kół zębatych jakimiś wkrętakami, łomami czasami tak się kończy.

[Buźka]

Można sobie zrobić przyrząd do blokowania koła zamachowego w roverze, identyczny, jaki jest pokazany w książce (chyba) Trzeciaka.Ja sobie takie coś zrobiłem.Przykręcany jest do obu górnych śrub, tych od obudowy skrzyni biegów, nad kołem zamachowym.Niby jest to przyrząd do unieruchamiania wału korbowego przy ustawianiu rozrządu, ale ja z powodzeniem używałem go do odkręcania śruby koła pasowego.Oczywiście silnik poza autem, choć na aucie, po wyjęciu skrzynie, też się da.Pytanie, jak to jest mocno dowalone i czy nie ma tam jakiegoś kleju do gwintów itp. danego.

[Michał M#1985]

Można sobie zrobić przyrząd do blokowania koła zamachowego w roverze

Ale w moim przypadku chodzi o OHV... zapomniałem dopisać na początku.

[maciejowski]

wkręć jedną śrubę od docisku w zamach, drugą w otwór do skręcania silnika ze skrzynią, a pomiędzy nie włóż klucz płaski.

[Michał M#1985]

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Zobaczę co da się zrobić.

[Buźka]

Ale w moim przypadku chodzi o OHV... zapomniałem dopisać na początku.

Domyśliłem się.Chodziło mi, że przyrząd taki, jak do blokowania koła zamachowego w roverze, czyli takiego typu.W ohv wszystko jest podobnie, bo u góry też są dwa otwory na śruby od skrzyni i o ile się nie mylę, to ten patent również udało mi się tu zastosować.

[Bajer@#]

[Elwood#1887]

Jak miałeś zdjęta miskę wystarczy włożyć kawałek drewna pomiędzy blok a wał korbowy ...
Jak miski nie zdejmujemy to bierzemy kawałek łańcucha, w wał i w blok wkręcamy po jednej śrubie...

[-Marcin-]

Podłącze się żeby nie tworzyć nowego. Jako iż ciągle mi źle chodzi mój GLE i ciągle walczę z nim, chciałem ustawić zapłon na lampę i znaki na kole pasowym nie pokrywają się ze znakami na obudowie. Tłok 1 jest w GMP a znak na kole jest na godzinie 9 zamiast mniej więcej na 12. Miał ktoś coś takiego? Dodam że wolne obroty strasznie wujowe, brak mocy, i słabo odpala na zimnym. Źle rozrząd ktoś ustawił? Sprawdzilbym to bez problemu gdyby nie to że śrubą ma łeb obrobiony od walenia przecinakiem przez poprzedniego właściciela więc nawet klucza się nie da założyć.
W dodatku na kopułce mam ponumerowane wyjścia i jeżeli podłącze kable wg tych numerów to nie pali w ogóle. (1 cylinder na w górnym lewym rogu na kopułce wg napisow, i tak też jest palec w GMP, a żeby zagadał muszę dać 1 na dolny lewy róg)

[Morfina]

Ustawienie rozrządu sprawdzisz bez patrzenia na znaki. Pierwszy tłok w górnym martwym punkcie,zawory zamknięte (zapłon,palec w aparacie będzie wskazywać pierwszy cylinder) i na 4 powinna być mijanka w tym momencie. Jeśli jest inaczej to rozrząd przestawiony 

[-Marcin-]

Hmm tylko w sumie nawet jak rozrząd by był przestawiony to nie tłumaczy to że znak na kole pasowym nie zgadza się z obudową w GMP tloka 🤔 może klin ścięło... Chyba trzeba będzie odkręcic ta zjechana śrubę na wale przy gazowaniu fajnie się wkręca na obroty więc dziwne to wszystko

[-Marcin-]

Dobra już wiem jaka była przyczyna tego że znak na kole pasowym nie pokrywał się z GMP tloka:

Dodatkowo znak  rozrządu na wale nie zgadzal się ze znakiem na bloku silnika (przestawiony o ząb). Mam nadzieję że po przestawieniu będzie trochę lepiej 😀

[OLO]

Ale wyjechalo!

[-Marcin-]

Na początku myślałem ze ktoś specjalnie to wyfrezowal 🙆🏻‍♂️