reflektory zelmot R2/H4

[Ciastek]

Cześć, zmieniłem front z caro na przejściówkę i nurtuje mnie kwestia żarówek. Czy mogę wsadzić sobie do reflektorów przewidzianych pod R2 żarówki H4? Fizycznie jest to możliwe, żarówka się nie obraca, pobór energii podobny (45/55) więc emisja ciepła również. Jedynym ograniczeniem może być wysokość żarówek H4 i miejsce w lampie ale to już zależy od żarówek

Można tak czy nie?

[KGB]

fizycznie mozesz wlozyc H4 ? dziwne,
sa takie specjalne twory,ze do obudowy R2 wlozony jest halogen H4 ,mozna je nazwac H2 - takie cos pasuje, ale ciagle jest nielegalne,
ale kto by sie przejmowal legalnoscia takiej pierdoly

[Brysiek#1957]

Kup lampy pod h4 i po problemie

[Daniel#1984]

Kup lampy pod h4 i po problemie

Lepiej nie, fabryczne lampy, jeśli są w dobrym stanie świecą lepiej niż nowe wesemy.

Ciastek, jaki masz tam kołnierz? Chyba, że jutro zobaczę naocznie, to Ci podpowiem, w razie czego, jeśli lampy są pod R2, to kupujesz w motoryzacyjnym na Józefowskiej lampy Narvy H4 na trzonek PT45 i wszystko siedzi jak trzeba i świeci dużo mocniej, niż bańki R2.

Wysokość będzie OK, nic się nie zmieni oprócz jasności światła.

[Bocian_s#313]

A szkło nie jest inne. Słyszałem o przypadkach pękania szkła w reflektorach pod r2 z h4 w środku.

[DF]

Przecież jak pojawiły się na rynku żarówki H4 to nie trzeba było zmieniać reflektorów tylko kupić żarówki H4 z kołnierzem (czy jak to tam zwał to metalowe w żarówce) takim jak do R2 i włożyć i już.
A nowe reflektory pod H4 to faktycznie pewnie niedrogo i nowe to jaśniej będzie.
Możesz też wstawić 4 szt mijania/drogowe.
Zrobiłem tak sobie w 125p. Zewnętrzne miałem pod H4 a wewnętrzne pod R2 z żółtymi żarówkami 

[Ciastek]

Zrobiłem tak sobie w 125p. Zewnętrzne miałem pod H4 a wewnętrzne pod R2 z żółtymi żarówkami 

dokładnie tak planuję. Reflektorów nie chcę zmieniać, oryginalne zelmoty w chromowanych obudowach i dają radę.

[Daniel#1984]

A szkło nie jest inne. Słyszałem o przypadkach pękania szkła w reflektorach pod r2 z h4 w środku.

Nic takiego się nie dzieje.

DF, mam nowe lampy wesem w 125p i są strasznie kiepskie, mają słabą optykę. Wymyte od środka reflektory Ruhli z żarówkami H4 z kołnierzem R2 w borewiczu znajomego świeciły znacznie lepiej. Ewentualnie można polować na zelmoty H4, miałem takie w camelu i świeciły bardzo dobrze.

Zamiast psuć sobie długie pozostawianiem R2, lepiej założyć coś takiego na H4:

http://allegro.pl/zolta-szklana-banka-na-zarowke-h4-zolta-zarowka-i6937164173.html?reco_id=fe7b32e4-1323-11e8-858e-246e96321930&bi_c=Product&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco

[martinez#1970]

H4 na trzonek PT45

P45t, jeśli chodzi o ścisłość
Z takimi żarówkami jeżdżę już prawie dwa lata, bezproblemowo. Świecą trochę lepiej niż R2, moim zdaniem warto sobie wymienić.

Żarówki nie zwracają niczyjej uwagi, również na SKP. Powiem więcej - pojechałem na przegląd w konfiguracji: H4 w jednej lampie, R2 w drugiej. Światła były oczywiście sprawdzane przyrządem, bez zastrzeżeń.

[DF]

Nie miałem okazji porównywać różnych wykonań lamp okrągłych ale wiem, że różnice mogą być ogromne.
Kiedyś jak miałem Skodę 105S z okrągłymi światełkami to zdobyłem takie (nie pamiętam niestety producenta), w których granica światło/cień była taka jakby "nożem uciął"...