Niedziałający synchronizator II biegu

[banned]

Już nie tylko redukcja ale i zmiana z I na II zaczyna być problemem. Jakie części muszę skompletować żeby usunąć usterkę?

[w0mbat]

Wszystko to co znajduje się między kołem zębatym drugiego biegu a kołem zębatym pierwszego biegu.

Nie łatwiej wymienić całą skrzynię?

[Ciastek]

wszystkie wolne skrzynie do PN już dawno na wschodzie

[KGB]

wszystkie wolne skrzynie do PN już dawno na wschodzie

w takim ukladzie trzeba montowac szybkie 

banned
przed rozebraniem skrzyni upewnij sie,ze bedziesz potrafil ją poskladac 

[mareks#1181]

Bo rozkręcić to pewnie każdemu by się udało, ale ze złożeniem to już zagwozdka. Poza tym jak rozbierzesz to okaże się że trzeba parę innych części wymienić , bo widełki też będą zużyte. Ale jak zrobisz swoją na tip top to wytrzyma dalsze 500 tyś. km.

[Maćko]

Synchronizator, sprężyna synchronizatora, podkładka sprężyny i pierścień zabezpieczający. Ale to tylko początek, jak rozbierzesz to lista części pewnie się wydłuży o koło zębate drugiego biegu i tuleję przesuwną. Też zaczynałem od synchronizatora, ostatecznie około 1000zł poszło na wszystkie podzespoły.

Mój temat o regeneracji skrzyni: http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=49810.0

[banned]

Nie pytałem czy będę umiał to złożyć, tylko jakie części są potrzebne!

Nie łatwiej wymienić całą skrzynię?

Jedyna którą poinstruowany szrot wynalazł w dwa lata to gorszy rupieć od mojej. Z tym że ja mam Rovera.
Z innych historii, ostatnio po most 4.3 przyjechał do mnie człowiek z Pomorza, któryś kolejny telefon z pytaniem o most odebrałem w Wigilię.

wytrzyma dalsze 500 tyś. km.

U mnie pada po 166 tys.

Maćko, dzięki za listę.

[Joker]

Kto Ci będzie robił ta skrzynie i za ile ?

[banned]

Będę się tym martwił kiedy będę miał z czego ją zrobić. 

[banned]

No to relacja z dzisiaj:

Spuściłem dziś olej ze skrzyni, wyleciało coś co przypominało zupę-krem ze szpinaku do której ktoś nasrał, na korku gruda syfu przypominającego błoto- zapewne miał z trybów. Nic dziwnego zważywszy że olej przewidziany na 20 tys. przebiegu, przejechał 166 tys. + dolewka.

Wlałem świerzy olej 75W90, temperatura na zewnątrz +10 stopni. Od razu zaczęły biegi wchodzić lżej. Przedewszystkim zniknął problem ze zmianą z I na II. Synchro II na redukcji dalej powyżej pewnej prędkości nie działa, ale zniknęły wszystkie pozostałe problemy.