banned, w normalnych silnikach napinacz ze sprezyna napina pasek, ale tutaj jest jak zwykle inaczej - kolko "napinacza" jest sztywno przykrecone sruba z lbem imbusowym i dopóki jej nie odkrecisz, to nie ruszysz kolka,
srubka do blokowania blaszki jest dla sciemy, chyba tylko po to, zeby przy dowalaniu imbusa to sie nie rozjechalo,
co do samego imbusa to w moim byl bardzo mocno dokrecony, tak "na rękę" bylo z 50-60Nm, co na taka srube jest jest wartoscia bardzo duza,
przestawiania paska na slepo nie polecam, bo nie wiesz czy przeskoczyl i nie wiesz jaka pozycje zajmie przy przekladaniu,
niestety trzeba odkrecic kolo pasowe, zeby dostac sie do znacznika,
ale gdy juz raz to zrobisz, to sam mozesz zrobic znak na kole pasowym i obudowie, zeby w przyszlosci kontrolowac prawidlowosc ustawienia rozrzadu