Przekładka osprzętu silnika 1.4 do 1.8 kilka pytań

[Multec]

Spalanie to nie problem auto budowane do zabawy i wyjazdów okazyjnych.
Ile koni taki zdrowy 1,8 na seryjnych wałkach seryjnej głowicy wydechu 4-2-1 rura standard czyli 50mm wyciągnie?
Okolice serii 120km ?

Skąd te 136KM w MG ? Tylko inne wałki i mapy ? Czy też poważniejsze modyfikacje silnika?

Pytam bo liczę zyski i straty takiej operacji i możliwość dalszych modyfikacji.
Niektórzy piszą o różnych problemach w pracy silnika po zdjęciu immo? Mit czy zdarza się?

Powinien oscylować w okolicy seryjnych parametrów.

Inne wałki rozrządu i inny wsad sterownika.

Nie ma żadnych problemów.

[Macfly]

w MGF ma pewnie mape bardziej dynamiczna, podlewa benzynka przy malym ruchu gazem i silnik bardzo zwawo reaguje na gaz

Potwierdzę znajomy swapował Kredensa na 1.6 Rovera i wstawił cały osprzęt z 1.6 ale zwykłego Rovera (Kompa) skończyło się na powrocie do kompa od 1.4 bo denerwowała go reakcja na gaz że był przymulony i wolno schodził z obrotów po kopnięciu w gaz co nie miało miejsca na kompie od 1.4 jednak z Roverów kompy mają dziadkową mapę i jedyne co to komp z MGFa .

Inne wałki rozrządu

Pewnie 2 ostre wydechy z VVC ? Ogólnie podobno też ludzie przerabiają głowice z vvc 160 wywalając cały układ od zmiennych faz . Pytanko Tomku do ciebie bo ty że tak powiem jesteś guru w tych sprawach czym się różnią te głowice co w nich zostało lepiej wykonane  że ludzie idą w tą stronę ?

[śledzik]

Wieksze zawory i gniazda, fabrycznie wieksze kanaly ssace i jeali jest glowica od 160 to ma przefrezowanie wokol gniazd od strony komory spalania. Montuje sie zasleoke na zawor vvc, dodatkowe panewki zamiast młynków i walki od 135 lub jakies ostrzejsze. Ja z kolei poszedlem w inna stronę i w głowice 1.4 wsadzilem wieksze zawory i gniazda

[Multec]

Jak wyżej. Do tego nieco poprawiona komora spalania. Zawory są sporo większe, bo ssący 31.5mm zamiast 27mm, a wydechowy 27.4mm zamiast 24mm. Duża różnica w przepływie.
Wałki w TFie mają o 0,3mm większy wznios od wydechowych z VVC - 9.5 vs 9.2mm. Kąt otwarcia ten sam - 252stopnie.

[Michał_22]

Montuje sie zasleoke na zawor vvc, dodatkowe panewki zamiast młynków

Jest na forum ktoś, kto podjął by się zrobienia tego?

[Michel18]

Są do kupienia gotowe zestawy aby to zrobić

[Michał_22]

Wiem, że są tylko cena straszy.

[Multec]

W seryjnym silniku 1.8 wystarczą same fajne walki, np przeszlifowane fabryczne przez Rewar na 270 stopni, dobry wydech, dolot z VVC + wystrojenie i będzie ponad 150koni. Nie trzeba się bawić w modyfikowanie głowicy.

[nielsen]

Temat komputera ogarnięty przez Multeca

Sprzęgło
śruby torx trzymające docisk mają już obrobione łby. Kupię nowe - działają na nie duże siły?  Jaka klasa wytrzymałości?

Przewody WN
kupiłem NGK RC-VX402 i pasują długością ale mają proste cienkie fajki i nie uszczelniają otworów świec w pokrywie głowicy i mają wyprowadzenie z aparatu zapłonowego na wprost, a przy grodzi będzie na pewno ciasno po zamontowaniu silnika. Ktoś ma takie przewody u siebie?
Z tej aukcji:
https://allegro.pl/oferta/ngk-przewody-zaplonowe-honda-opel-rc-vx402-9718309275?snapshot=MjAyMC0xMC0xMlQwODowMTozOC43NzhaO2J1eWVyO2Y3MjEwM2FjZGMwNDhjYWFhNTRiMzA3MjNjN2VmNTg2ZGJlOWEwMzhhYjEyYTk4ODk0MGFlY2Y4ZTdhYjdiNTI%3D

Węże gumowe
gdzie dostać węże o różnej średnicy z jednej i drugiej strony?

Chodzi dokładnie o wąż z tyłu silnika od króćca aluminiowego do metalowej rurki obok aparatu zapłonowego i węże w okolicach termostatu od plastikowego rozdzielacza do metalowej rurki? Niby mam stare węże ale skoro wsadziłem w silnik 2 koła to bez sensu pchać stare przewody...
Cy może grzać przewody w gorącej wodzie i próbować nakładać mniejszą średnicę na większe króćce ?

[śledzik]

Sruby do docisku sa M7

[mihals]

Te przewody nie sa do poloneza, do poloneza idealnie pasują rc-rv413

[xmaniekx]

Temat komputera ogarnięty przez Multeca

Sprzęgło
śruby torx trzymające docisk mają już obrobione łby. Kupię nowe - działają na nie duże siły?  Jaka klasa wytrzymałości?

Przewody WN
kupiłem NGK RC-VX402 i pasują długością ale mają proste cienkie fajki i nie uszczelniają otworów świec w pokrywie głowicy i mają wyprowadzenie z aparatu zapłonowego na wprost, a przy grodzi będzie na pewno ciasno po zamontowaniu silnika. Ktoś ma takie przewody u siebie?
Z tej aukcji:
https://allegro.pl/oferta/ngk-przewody-zaplonowe-honda-opel-rc-vx402-9718309275?snapshot=MjAyMC0xMC0xMlQwODowMTozOC43NzhaO2J1eWVyO2Y3MjEwM2FjZGMwNDhjYWFhNTRiMzA3MjNjN2VmNTg2ZGJlOWEwMzhhYjEyYTk4ODk0MGFlY2Y4ZTdhYjdiNTI%3D

Węże gumowe
gdzie dostać węże o różnej średnicy z jednej i drugiej strony?

Chodzi dokładnie o wąż z tyłu silnika od króćca aluminiowego do metalowej rurki obok aparatu zapłonowego i węże w okolicach termostatu od plastikowego rozdzielacza do metalowej rurki? Niby mam stare węże ale skoro wsadziłem w silnik 2 koła to bez sensu pchać stare przewody...
Cy może grzać przewody w gorącej wodzie i próbować nakładać mniejszą średnicę na większe króćce ?

Nie było składane kiedyś grupowe zamówienie na przewody silikonowe w firmie Marsil?
Jeśli tak to powinni mieć wzornik i będziesz miał na wieczność.

[nielsen]

Silnik siadł w komorze bardzo ładnie ale mimo cofnięcia go o 2cm i nawet jak przesunę chłodnicę ciut do przodu to wentylator z poldorovera nie zmieści się.
Widzę na allegro cienkie wentylatory i te będą OK.
Drugi problem to kolektor 4-2-1 na bazie kolektora z Rovera.  Przerobiłem łapę silnika pod sondę i mocowanie poduszki ale kolektor praktycznie opiera się o fartuch i nie wiem czy nie będzie tłukł przy zapalaniu i przegrzewał blachy, no i demontaż kolektora tylko po uniesieniu silnika i druga część musi być pospawana customowo. Nie mam jeszcze skrzyni założonej i nie wiem czy nie wrócić puki co do żeliwa.

1) Czy ktoś przerabiał wpasowanie innej współczesnej chłodnicy w pas dużego fiata?
Dawno temu w internecie był fiat w kombi i Swap na 1.4 tam była chłodnica z jakiegoś małego fiata (typu panda) ale zdjęcia wygasły i nie mogę znaleźć linku

2) Czy ktoś ma fiata z roverem i kolektorem 4-2-1 ?

[Multec]

Załóż cieńszy wentylator i będzie z głowy.

Robiłem dwa fiaty na 4-2-1 i nigdzie nie było problemu z dotykaniem do fartucha. Żadnych łap ani nic nie przerabiałem. Ori gniazdo sondy zaslepiam i spawam nowe za zejściem w 1. Żeliwo w 1.8 to strzał w kolano.

[nielsen]

A druga część wydechu na bazie "portek" z fiata 125 czy od podstaw gięta i spawana? Dzisiaj założę skrzynię i zobaczę jak z miejscem i kształtem.
Masz może  jakieś zdjęcia całości gotowego 4-2-1 ? Chodzi mi o część 2-1

[Multec]

Wykorzystaj dwururke z OHV z żeliwnym kolektorem. W miejscu zejścia w 1 spawam flansze i dalej już wykonuje resztę na rurach 50/55 od podstaw.

[AndrewS#100]

ja mam wentylator poldoroverowy wszedl na styk , chlodnica wpuszczona w przedni pas z wlewem na rurce, czesto sie wlacza wentylator na jalowym, w polodoroverze na oryginalnej chlodnicy wlaczal sie sporadycznie